高考地理大二輪總復(fù)習(xí)配套課件 第二部分 核心知識(shí)突破 專題三 第4講 城市和交通區(qū)位因素分析

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1、第4講城市和交通區(qū)位因素分析1(2011 年全國(guó)卷)到 2010 年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約 7 500 千米，圖 341 顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)(3)題。圖 341(1)為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是()A地形B地質(zhì)C氣候D水文(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了()A減少噪音擾民C縮短運(yùn)營(yíng)里程B較少占用耕地D保護(hù)野生動(dòng)物(3)我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是()A武漢廣州C成都上海B杭州上海D蘭州北京點(diǎn)撥：第(1)題，題干中提到“高速”，提高速度首先考慮的自然因素就是地形因素，山區(qū)由于地質(zhì)地形

2、的限制，不可能速度太快。第(2)題，在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式主要是為了較少占用耕地，因?yàn)槲覈?guó)耕地資源有限，保護(hù)耕地是我國(guó)的一項(xiàng)國(guó)策。第(3)題，我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是該區(qū)段高速鐵路網(wǎng)發(fā)達(dá)且兩地距離不是很遠(yuǎn)的區(qū)段，即武漢廣州段，而成都上海和蘭州北京兩區(qū)段距離遠(yuǎn)，對(duì)民航客運(yùn)業(yè)影響不大，杭州上海距離近，在高速鐵路網(wǎng)建成前，兩地民航客運(yùn)業(yè)就較弱，主要是通過(guò)公路和普通鐵路運(yùn)輸。答案：(1)A(2)B (3)A2(2011 年海南卷)讀圖 342 并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)述圖示地區(qū)東南部城市密集的原因。圖 342答案：臨海臨港、地形平坦(為平原)、交通發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

3、高、人口稠密、大城市輻射帶動(dòng)作用強(qiáng)、政策支持等。3(2010 年浙江卷)圖343 是某區(qū)域略圖。讀圖完成問(wèn)題。圖 343簡(jiǎn)析圖中 60經(jīng)線東西兩側(cè)所示城市的自然地理區(qū)位特征和原因。答案：東側(cè)：沿海，航運(yùn)便利；西側(cè)：安第斯山區(qū)，地勢(shì)較高，氣候較涼爽。從考查內(nèi)容看，主要結(jié)合區(qū)域圖考查城市分布特征及其原因；以某條交通運(yùn)輸點(diǎn)線建設(shè)為背景材料，考查交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、網(wǎng)建設(shè)的區(qū)位條件。從考查能力看，主要考查從材料中獲取信息、分析信息以及讀圖分析問(wèn)題的能力。從考查形式看，既有選擇題，也有綜合題，信息呈現(xiàn)的方式多以文字材料、區(qū)域圖以及等高線圖形式呈現(xiàn)。區(qū)位因素城市分布影響實(shí)例自然因素地形平原是城市發(fā)展的理想?yún)^(qū)位

4、。地形平坦，土壤肥沃，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好，有利于城市建設(shè)，交通便利世界上多數(shù)城市熱帶高原涼爽，適合居住巴西的多數(shù)城市山 區(qū) 河 谷、低地水源充足；交通便利，地形較為平坦適合農(nóng)耕和人類居住，受地形的影響，聚落多呈條帶狀太原、拉薩影響城市的區(qū)位因素區(qū)位因素城市分布影響實(shí)例自然因素河流供水水運(yùn)起訖點(diǎn)交通便利，貨物周轉(zhuǎn)量大贛州河流交匯處交通便利，人、貨周轉(zhuǎn)量大重慶航運(yùn)河口位置交通便利；經(jīng)濟(jì)腹地廣上海河流地貌影響高原地區(qū)河谷兩岸的狹窄的河漫灘平原上，這里水源充足，地勢(shì)平坦，土壤肥沃拉薩山前洪積扇水源充足，土壤肥沃，便于農(nóng)耕氣候溫 帶 的 沿海地區(qū)氣候適合人類生活；優(yōu)越的氣候利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，保證糧食供給美國(guó)東北部城

5、市群、西歐城市群、我國(guó)東部沿海很多城市續(xù)表：區(qū)位因素城市分布影響實(shí)例社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素資源礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)資源的開發(fā)，使人口聚集，帶動(dòng)多產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成城市攀枝花、克拉瑪依交通交通便利的地區(qū)對(duì)外聯(lián)系方便，人、貨物周轉(zhuǎn)量大，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)城市發(fā)展鄭州、石家莊政治首都以及各級(jí)行政中心首都、行政中心，吸引人口到此發(fā)展，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)城市化巴西利亞宗教宗教中心宗教中心，吸引信徒，人口聚集拉薩、麥加旅游旅游中心旅游發(fā)展，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展張家界衛(wèi)星城 大城市周圍大城市輻射帶動(dòng)上海周邊很多衛(wèi)星城續(xù)表：【典例 1】讀圖 344，完成(1)(2)題。圖 344(1) 制約圖示區(qū)域城鎮(zhèn)分布及城鎮(zhèn)人口規(guī)模的主導(dǎo)因

6、素是()A交通線分布及線路等級(jí)B地表形態(tài)及土地面積C熱量條件及農(nóng)作物產(chǎn)量D水資源分布及數(shù)量)(2)圖示區(qū)域內(nèi)，與古代相比，當(dāng)代(A河流水量更大B城鎮(zhèn)向河流上游遷移C交通線離山地更遠(yuǎn)D山地森林覆蓋率更低名師點(diǎn)撥第(1)題，根據(jù)圖中經(jīng)緯度數(shù)值及圖中沙漠、季節(jié)性河流等信息可推斷該地位于塔里木盆地，水資源短缺是影響當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)分布及城鎮(zhèn)人口規(guī)模的主導(dǎo)因素。第(2)題，當(dāng)代城鎮(zhèn)分布在古代城鎮(zhèn)的河流上游，反映當(dāng)代聚落分布有逐漸向河流上游地帶遷移的趨勢(shì)，其原因是獲取更多的水資源。答案(1)D(2)B【變式訓(xùn)練】1(2011 年焦作調(diào)研)讀圖 345，回答(1)(2)題。圖 345(1)圖示地貌類型中，容易形成聚

7、落的是()ABCD(2)如果某聚落所在的區(qū)域，廣泛分布著上圖四種地貌，則制約該聚落發(fā)展的主要因素是()A.光照B地形C熱量D水資源點(diǎn)撥：在聚落形成過(guò)程中，地表形態(tài)影響著聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展，如干旱地區(qū)的山前洪積扇有利于聚落的發(fā)育。上述四種地表形態(tài)廣泛分布的地區(qū)，類似于我國(guó)西北干旱半干旱地區(qū)，水資源比較缺乏。答案：(1)B(2)D區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原地形對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系自然環(huán)境條件影響交通運(yùn)輸線的具體線路山區(qū)交通線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，公路在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文 線路應(yīng)避開沼澤地

8、，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)交通運(yùn)輸線選址的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟(jì)合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。交通選線要適當(dāng)照顧沿線經(jīng)濟(jì)點(diǎn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要決定交通運(yùn)輸線的分布大勢(shì)(走向)社會(huì)鞏固國(guó)防加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)技術(shù)的發(fā)展降低了自然條件對(duì)交通線布局的影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)成為影響交通線的主導(dǎo)因素續(xù)表：【典例

9、2】(2011 年沈陽(yáng)檢測(cè))讀西南地區(qū)成都、重慶、貴陽(yáng)、昆明四城市主要鐵路示意圖(圖 346)，回答(1)(2)題。)(1)下列關(guān)于鐵路的說(shuō)法錯(cuò)誤的是(A鐵路自南向北穿過(guò)大巴山和秦嶺等山脈B鐵路經(jīng)過(guò)的地區(qū)地形崎嶇不平C鐵路自南向北地勢(shì)越來(lái)越高D鐵路可以到湖南省圖 346(2)四條鐵路沿線地勢(shì)起伏最小的是()ABCD名師點(diǎn)撥第(1)題，根據(jù)圖中四個(gè)城市的地理位置及地形區(qū)進(jìn)行判斷：為寶成線，自南向北穿過(guò)大巴山和秦嶺等山脈；為貴昆線，穿越云貴高原，地形崎嶇不平；為湘黔線，向東延伸到湖南??；鐵路線從四川盆地到云貴高原，自北向南地勢(shì)越來(lái)越高。第(2)題，鐵路線位于四川盆地內(nèi)部，地勢(shì)起伏最小。答案(1)C

10、(2)B【變式訓(xùn)練】2我國(guó)臺(tái)灣島修建的鐵路是環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。據(jù)圖 347 思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對(duì)鐵路建設(shè)的影響？()AA地形因素C氣候因素B河流因素D礦產(chǎn)因素點(diǎn)撥：我國(guó)臺(tái)灣島中部主要是南北走向的中央山脈，受地形影響，鐵路沿島四周的平原地形區(qū)修建。圖 347港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口平面布置有利，但河流入海口處航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需要

11、有完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作機(jī)制數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利交通運(yùn)輸中交通運(yùn)輸點(diǎn)(港口、汽車站、航空港等)建設(shè)的區(qū)位因素續(xù)表：【典例 3】國(guó)家發(fā)改委同意首鋼實(shí)施搬遷、結(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)境治理方案，并結(jié)合首鋼搬遷和唐山地區(qū)鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，在曹妃甸建設(shè)一個(gè)具有國(guó)際先進(jìn)水平的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。圖 348港口汽車站航空港選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少

12、，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件較好，距離城市較遠(yuǎn)的地方中最適合建設(shè)港口的位置是()圖 348A處B處C處D處名師點(diǎn)撥結(jié)合圖示分析當(dāng)?shù)鼐邆涞膮^(qū)位條件，從圖上等深線的分布可知處等深線密集，水深港闊適合建港。答案A【變式訓(xùn)練】3圖 349 為某島嶼圖，讀圖完成(1)(2)題。圖 349(1)最適宜建港口的是()AABCD(2)處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是()DA離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)B該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好C地勢(shì)較高，云霧少，降水少D地形平坦，視野開闊，利于飛機(jī)的起飛降落點(diǎn)撥：根據(jù)經(jīng)緯度可推斷出圖中島嶼位于太平洋，且常年受東北信風(fēng)的影響。處位于背風(fēng)坡，風(fēng)浪小，又有良好的港灣，適宜建港。由河流分布狀況可看出處地形平坦，且臨海，視野開闊，利于飛機(jī)起飛降落。