4、手動變速器

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1、真誠為您提供優(yōu)質(zhì)參考資料，若有不當(dāng)之處，請指正。 手動變速器的結(jié)構(gòu)、拆裝及檢修 一、手動變速器的類型及功能 單選題 1.手動變速器按照齒輪的傳動方式分為二軸式和（C ）。 A、 單軸式 B、 一般式 C、 三軸式 D、 五軸式 2.發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向從前往后看為順時(shí)針方向，且不能改變，為了實(shí)現(xiàn)汽車的倒向行駛，變速器中設(shè)置了（ A ） A、倒檔 B、空檔 C、前進(jìn)擋 3.下列哪一項(xiàng)不是變速器的功用（C） A、實(shí)現(xiàn)變速、變矩 B、實(shí)現(xiàn)倒車 C、平穩(wěn)起步 D、中斷動力輸出 4.按變速器操縱方式分手動

2、變速器、自動變速器和（D） A、無級變速器 B、綜合變速器 C、有級變速器 D、手自一體變速器 5.無級變速器的英文縮寫為（B） A、MT B、CVT C、AT D、ECVT 判斷題 1.手動變速器按傳動比變化的方式分為有級式、無級式和其它式 （錯誤） 2.手動變速器在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,使汽車能倒退行駛。 （正確） 3.手動變速器按變速器操縱方式可分為強(qiáng)制操縱式、自動操縱式和半自動操縱式三種。

3、 （正確） 4.手動變速器功用是改變傳動比，不擴(kuò)大驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,如起步、加速、上坡等,使發(fā)動機(jī)在有利的工況下工作。 （錯誤） 5. 手動變速器功用是利用倒檔,中斷動力傳遞,以使發(fā)動機(jī)能夠啟動,怠速,并便于變速器的換檔或進(jìn)行動力輸出。 （錯誤） 2、 手動變速器變速傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu) （1） 、二

4、軸式手動變速器傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理 單選題 1.二軸式變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)的輸入軸和輸出軸平行布置，輸入軸也是( C )從動軸，輸出軸也是主減速器的主動錐齒輪軸。 A、發(fā)動機(jī)B、變速器C、離合器D、差速器 2.二軸式變速器用于發(fā)動機(jī)（ A ）的汽車。 A、前置前驅(qū)B、后置后驅(qū)C、前置后驅(qū)D、4WD 3.二軸式變速器具有（ C ）個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，全部采用鎖環(huán)式慣性同步器換擋。 A、四個(gè) B、兩個(gè) C、五個(gè) D、六個(gè) 4.二軸式變速器中（ D ）擋從動齒輪通過滾針軸承空套在軸上，三至五擋齒輪通過花鍵套裝在軸上。 A、一、三 B、二、三

5、C、一、五 D、一、二 5.二軸式變速器具有五個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，全部采用（ B ）換擋。、 A、鎖銷式慣性同步器B、鎖環(huán)式慣性同步器 C、常壓式同步器D、自行增力式同步器 多選題 1.兩軸式變速器的布置方式有（ A C ）。 A、縱向式B、立式C、橫向式D、并無橫縱向之分 2.下列關(guān)于二軸式變速器敘述正確的是（ A B ）。 A、二軸式變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)的輸入軸和輸出軸平行布置 B、輸入軸也是離合器的從動軸，輸出軸也是主減速器的主動錐齒輪軸 C、二軸式變速器用于發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的汽車 D、一、二擋同步器不裝在輸出軸上。在變電器殼體的右端還裝有倒檔

6、軸，上面通過滾針軸承套裝有倒檔中間齒輪。 3.兩軸式變速器有哪幾種軸？（ A C ） A、輸入軸B、中間軸C、輸出軸D、倒檔軸 4.兩軸式變速器有（ A B ）特點(diǎn)。 A 傳動效率高 B 噪聲小 C 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 D 傳動平穩(wěn) 5.兩軸式手動變速器的特點(diǎn)是（ B C ）。 A 輸入軸與輸出軸垂直B 輸入軸與輸出軸平行 C 無中間軸 D 有中間軸 判斷題 1.二軸式變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)的輸入軸和輸出軸平行布置，輸入軸也是離合器的從動軸，輸出軸也是主減速器的主動錐齒輪軸。

7、 （ 正確） 2.二軸式變速器具有五個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，全部采用鎖環(huán)式慣性同步器換擋。（ 正確） 3.二軸式變速器的三、四擋同步器和五擋同步器裝在輸入軸上。輸入軸上有1至6擋從動齒輪，其中一、二擋從動齒輪通過滾針軸承空套在軸上，3至6擋齒輪通過滑鍵套裝在軸上。 （錯誤 ） 4.二軸式變速器的二軸式變速器的一、二擋同步器裝在輸出軸上。 （ 正確） 5.輸入軸上有1至

8、6擋主動齒輪，其中一、二擋主動齒輪與軸制成一體，3至6擋主動齒輪通過滾針軸承空套在軸上。 （錯誤） （二）、三軸式手動變速器傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理 1.三軸式變速器有三根主要的傳動軸，分別是輸入軸，（ B ）和輸出軸。 A 倒檔軸 B 中間軸 C 一軸 D 二軸 2.倒檔傳動路線與其他擋位相比較，由于多了（ B ），所以改變了輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向。 A 倒檔軸 B 倒檔軸中間齒輪 C 同步器 D 輸入軸 3.如圖，4是（ C ）。 A 五檔齒輪

9、 B 四檔齒輪 C 同步器 D 倒檔齒輪 4.與兩軸式變速器相比較，三軸式變速器各檔多了一對（ C ）傳動。 A、帶 B、鏈 C、齒輪 D、其他形式 5.三軸式變速器中與第一軸在同一軸線上的是（ B ）。 A 中間軸 B 第二軸 C 倒檔軸 D 以上都不在 多選題 1.三軸式變速器有（ A B C D ）。 A 第一軸 B 第二軸 C 中間軸 D 倒檔軸 2.三軸式變速器中在同一軸線上的兩根軸是（ A B ）。 A 第一軸 B 第二軸 C 中間軸 D 倒檔軸

10、3.三軸式變速器中互相平行的軸有（ A B ）。 A 第一軸與中間軸 B 第二軸與中間軸 C 第一軸與第二軸 D 均不平行 4.如圖，是同步器的標(biāo)注為（ A B ） A 4 B 9 C 7 D 17 5.三軸式變速器中三軸為（ A B C ）。 A 輸入軸 B 輸出軸 C 中間軸 D 倒檔軸 判斷題） 1.三軸式手動變速器由于增加了一個(gè)嚙合齒輪，因此倒檔的齒輪始終會朝其它齒輪相反的方向轉(zhuǎn)動。這個(gè)齒輪由于只起到改變齒輪旋轉(zhuǎn)方向的作用，因此也稱為惰輪。

11、（ A ） A 正確 B 錯誤 2.三軸式手動變速器中間軸和輸出軸上都有同步器。（ B ） A 正確 B 錯誤 3.三軸式變速器用于發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)的汽車。（ A ） A 正確 B 錯誤 4.倒檔傳動路線與其他檔位相比較，由于多了倒檔中間齒輪，所以改變了輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向。( A ) A 正確 B 錯誤 5.手動變速器中輸出軸上最大齒輪輸出為最大檔。( B ) A 正確 B 錯誤 3、 手動變速器的換擋機(jī)構(gòu) 判斷題 1.當(dāng)慣性式同步器在空檔位置時(shí)，鎖環(huán)在軸向是自由的，故其內(nèi)錐面與齒圈的外錐面接觸，有摩擦。

12、 （ B ） A、正確 B、錯誤 2.慣性式同步器工作時(shí)，依靠嚙合的齒圈及與其相聯(lián)系的零件的慣性力矩而形成鎖止作用。 （ A ) A、正確 B、錯誤 3.慣性式同步器很具其結(jié)構(gòu)不同，可以分為鎖環(huán)式和鎖銷式。 ( A ) A、正確 B、錯誤 4.鎖環(huán)式慣性同步器尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，廣泛用于轎車和輕型貨車中。( A ) A、正確 B、錯誤 5.慣性式同步器因其結(jié)構(gòu)緊湊，廣泛用于現(xiàn)代汽車上.( A ） A、正確 B、錯誤 單選題 1

13、.慣性式同步器很具其結(jié)構(gòu)不同，可以分為鎖環(huán)式和 （ A ）。 A、鎖銷式 B、鎖釘式 C、鎖柱式 D、鎖板式 2、（ C ）式同步器工作時(shí)，依靠嚙合的齒圈及與其相聯(lián)系的零件的慣性力矩而形成鎖止作用。 A、自增力 B、常壓 C、慣性 D、以上均可 3.當(dāng)慣性式同步器在空擋位置時(shí)，鎖環(huán)在軸向是自由的，故其內(nèi)錐面與齒圈的外錐面（ B ）。、 A、接觸，沒有摩擦 B、不接觸，沒有摩擦 C、不接觸，有摩擦 D、接觸，有摩擦 4.慣性式同步器鎖環(huán)對接合套的鎖止作用是1檔接合齒圈的（ A ）造成的。、 A、慣性力矩 B、回轉(zhuǎn)力矩 C、摩擦力

14、矩 D、以上全部 5.同步器鎖止時(shí)，隨著駕駛員的軸向推力使結(jié)合套的齒端倒角面與鎖環(huán)的齒端倒角面之間產(chǎn)生正壓力形成一個(gè)企圖撥動鎖環(huán)相對于結(jié)合套反轉(zhuǎn)的力矩，稱為（ A ）。 A、撥環(huán)力矩 B、摩擦力矩 C、旋轉(zhuǎn)力矩 D、鎖環(huán)力矩 多選題 1.鎖環(huán)式慣性同步器廣泛用于（ C D ）中。 A、卡車 B、重型貨車 C、轎車 D、輕型貨車 2.在慣性式同步器設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)過適當(dāng)?shù)倪x擇（ A C ），能保證在達(dá)到同步之前始終保持摩擦力矩M1＞撥環(huán)力矩M2。 A、齒端倒角 B、齒面寬度 C、摩擦錐面錐角 D、齒數(shù) 3.同步器鎖止時(shí)，隨著駕駛員的軸向推力使（ B ）與

15、（ C ）之間產(chǎn)生正壓力形成一個(gè)企圖撥動鎖環(huán)相對于結(jié)合套反轉(zhuǎn)的力矩，稱作撥環(huán)力矩。、 A、滑塊 B、結(jié)合套的齒端倒角面 C、鎖環(huán)的齒端倒角面 D、齒輪內(nèi)錐面上的螺旋槽 4.鎖環(huán)式同步器（ A B C ），多用于輕型車輛。 A、尺寸小 B、結(jié)構(gòu)緊湊 C、摩擦力矩小 D、抗沖擊性能好 5. 當(dāng)換檔時(shí)，駕駛員通過變速桿使撥叉先推動（ A ）和（ D ）一起向左或向右移動，使鎖環(huán)移向齒輪。 6.鎖環(huán)式慣性同步器廣泛用于（ C D ）中。 A、 卡車 B、重型貨車 C、轎車 D、輕型貨車 7.在慣性式同步器設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)過適當(dāng)?shù)倪x擇（ A C ），能保證在達(dá)到同步之前

16、始終保持摩擦力矩M1＞撥環(huán)力矩M2。 A、齒端倒角 B、齒面寬度 C、摩擦錐面錐角 D、齒數(shù) 8.同步器鎖止時(shí)，隨著駕駛員的軸向推力使（ B ）與（ C ）之間產(chǎn)生正壓力形成一個(gè)企圖撥動鎖環(huán)相對于結(jié)合套反轉(zhuǎn)的力矩，稱作撥環(huán)力矩。 A、滑塊 B、結(jié)合套的齒端倒角面 C、鎖環(huán)的齒端倒角面 D、齒輪內(nèi)錐面上的螺旋槽 9.鎖環(huán)式同步器（ A B C ），多用于輕型車輛。 A、尺寸小 B、結(jié)構(gòu)緊湊 C、摩擦力矩小 D、抗沖擊性能好 10.當(dāng)換檔時(shí)，駕駛員通過變速桿使撥叉先推動（A）和（D）一起向左或向右移動，使鎖環(huán)移向齒輪。 A、結(jié)合套 B、彈簧圈 C、同步環(huán)

17、D、滑塊 4、 手動變速器操縱機(jī)構(gòu) 單選題 1.以下說法不正確的是（ D ）。 A、為了防止變速器自動掛檔和自動脫檔，操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)有自鎖裝置。 B、為防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。 C、為防止誤掛倒擋，操縱機(jī)構(gòu)設(shè)有倒擋鎖裝置。 D、變速器操縱機(jī)構(gòu)通常由換擋撥叉機(jī)構(gòu)組成。 2.手動變速操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有（ C ）套鎖止裝置。 A、一 B、二 C、三 D、四 3.手動變速器操縱機(jī)構(gòu)可靠工作是指能保證駕駛員是變速器準(zhǔn)確換入所需要的任意檔位，并可隨時(shí)使之退入 （ A ）。 A 空擋 C倒擋 B二擋

18、 D起步檔 4.手動變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置是為了（ B ）。 A、防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔位 B、防止自動掛檔和自動脫檔 C、防止誤掛倒擋 D、以上全部 5.手動變速器操縱機(jī)構(gòu)根據(jù)其變速操縱桿與變速器的相互位置不同，可分為直接操縱式和（ B ）。 A、回轉(zhuǎn)操縱式 B、遠(yuǎn)距離操縱式 C、二次操縱式 D、反復(fù)操縱式 判斷題 1.手動變速操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有兩套鎖止裝置。（ B ） A、正確 B、錯誤 2.為防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。(A) A、正確 B、錯誤 3.手動變速器操縱機(jī)構(gòu)根據(jù)其變速操縱桿與變速

19、器的相互位置不同，可分為直接操縱式和反復(fù)操縱式。 ( B ) A、正確 B、錯誤 4.手動變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置是為了防止自動掛檔和自動脫檔。( A ) A、正確 B、錯誤 5.手動變速器操縱機(jī)構(gòu)通常由換擋撥叉機(jī)構(gòu)和定位鎖止裝置組成。（ A ） A、正確 B、錯誤 五、手動變速器的故障和檢測方法 判斷題 1、東風(fēng)EQ1090型汽車用變速器各軸的裝配順序是:中間軸－倒擋軸－第二軸－第一軸。（√） 2、用來確保將主軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動的部件稱為同步器。（√） 3、用來確保將主軸和變速齒輪鎖在一起同速

20、轉(zhuǎn)動的部件稱為分動器。（╳） 4、手動變速器各檔位的傳動比等于該檔位所有從動齒輪齒數(shù)的乘積與所有主動齒輪齒數(shù)的乘積之比。（√） 5、變速器在換擋時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。（╳） 單選題 1、當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時(shí)，變速器一軸（B）。 A、不轉(zhuǎn)動 B、與曲軸等速轉(zhuǎn)動 C、與中間軸等速轉(zhuǎn)動 D、與傳動軸等速轉(zhuǎn)動 2、變速器中保證工作齒輪在全齒長上嚙合的是（A）。 A、自鎖裝置 B、互鎖裝置 C、倒擋鎖 D、差速鎖 3、東風(fēng)EQ1090型汽車用變速器各軸的裝配順序是（B）。 A、中間軸－倒擋軸－第一軸－第二軸 B、中間軸－倒擋軸－第二軸－第一軸

21、 C、倒擋軸－中間軸－第一軸－第二軸 D、倒擋軸－中間軸－第二軸－第一軸 4、用來確保將主軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動的部件稱為（A）。 A、同步器 B、換擋桿系 C、換擋撥叉 D、分動器 5、兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸（C）的布置形式。 A、發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動 B、發(fā)動機(jī)前置全輪驅(qū)動 C、發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動 D、發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動 多選題 1、三軸式變速器的三根軸指的是（ABC）。 A、輸入軸 B、輸出軸 C、中間軸 D、倒擋軸 2、為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，變速器操縱機(jī)構(gòu)一般都具哪些裝置？（ABCD） A、換檔鎖裝

22、置 B、自鎖裝置 C、互鎖裝置 D、倒檔鎖 3、手動變速器裝配的正確注意事項(xiàng)為(ABCD) 等。 A、裝配程序雖然與分解程序相同，也要按照修理手冊規(guī)定的程序裝配 B、所有零件應(yīng)徹底清洗干凈，并用壓縮空氣吹干 C、各部位軸承及鍵槽在安裝前，應(yīng)涂以齒輪油或機(jī)油 D、安裝箱體上的螺栓時(shí)（除盲孔），應(yīng)在螺栓上涂上合適的密封膠 4、手動變速器不能掛進(jìn)某個(gè)檔位的故障原因可能是（ABD）等。 A、離合器分離不徹底 B、操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng) C、該檔位自鎖彈簧太軟 D、該檔位鎖環(huán)磨損 5、手動變速器主要由(ABCD)等機(jī)件組成。 A、齒輪及軸 B、撥叉及撥叉軸 C、操縱機(jī)構(gòu) D、鎖止裝置 16 / 16