全新速派士別三日當(dāng)刮目相看

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1、全新速派 士別三日當(dāng)?刮目相看 作為斯柯達(dá)?品牌的旗艦?車型，速派一直是?同級(jí)別后排?空間的標(biāo)桿?產(chǎn)品，另外其掀背?式的設(shè)計(jì)也?讓許多人印?象深刻。此次推出第?三代車型采?用了來(lái)自V?ersio?n C概念車的?外觀設(shè)計(jì)，終于讓產(chǎn)品?定位相比之?前年輕了幾?十歲，有士別三日?當(dāng)刮目相待?之感，這讓點(diǎn)評(píng)君?更期待它的?駕駛感受以?及性能表現(xiàn)?了。 此次我們的?試駕車型是?全新速派中?的旗艦產(chǎn)品?，也就是TS?I380 DSG旗艦?版。售價(jià)為27?.68萬(wàn)元。 △ 本月上市的?全新速派的?定價(jià)區(qū)間為?16.98萬(wàn)元至?27.68萬(wàn)元，價(jià)格區(qū)間跨?度非常大，提供了三種?發(fā)動(dòng)機(jī)共計(jì)?七款

2、車型。消費(fèi)者目前?有6種車身?顏色可以選?擇，分別是褐、金、棕、白、灰、黑，都是較為沉?穩(wěn)，能顯豪華的?色調(diào)。 △ 從外觀設(shè)計(jì)?上來(lái)看，全新速派去?掉了之前車?型的柔和曲?線，取而代之的?是來(lái)自Ve?rsion? C概念車身?上的水晶切?割元素，更多折線、棱角的出現(xiàn)?讓整個(gè)車身?顯得更為硬?朗，更加年輕而?富有活力，迎合了購(gòu)車?的主力群體?越來(lái)越年輕?化的趨勢(shì)。 △ 全新速派的?車身長(zhǎng)48?61mm、寬1865?mm、高1489?mm，長(zhǎng)度和寬度?較之前分別?增加了27?mm和48?mm。軸距加長(zhǎng)更?為明顯，加長(zhǎng)了80?mm，達(dá)到284?1mm的同?級(jí)領(lǐng)先水平?。仔細(xì)觀察C?柱造型

3、可以?發(fā)現(xiàn)，與老款角度?較為垂直并?且位置靠后?的設(shè)計(jì)不同?，采用新設(shè)計(jì)?元素后，尾部也如同?Versi?on C一般更趨?向于溜背造?型。 △ 尾部的造型?與車頭的變?化相一致，用直線的轉(zhuǎn)?折代替了原?有的大部分?弧線，LED光帶?的尾燈非常?有質(zhì)感，在尾箱蓋下?緣和后保險(xiǎn)?杠上的鍍鉻?飾條則是滿?足了中國(guó)消?費(fèi)者的喜好?。 △ 比較意外的?是車輛尾部?的排氣尾管?鍍鉻裝飾就?是裝飾而已?，真正的雙出?尾管藏在保?險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)，如此設(shè)計(jì)的?原因還真是?令人捉摸不?透。 △ 旗艦車型配?有ACC自?適應(yīng)導(dǎo)航系?統(tǒng)，用于保持車?距的雷達(dá)就?藏在前進(jìn)氣?格柵的中間?位置，非常隱蔽，不

4、仔細(xì)觀察?還真不容易?發(fā)現(xiàn)。 △ 大燈使用了?許多LED?導(dǎo)光帶，讓其完成照?明作用之外?還能進(jìn)一步?塑造車身硬?朗的線條與?風(fēng)格。全新速派的?遠(yuǎn)近光為一?體式氙氣透?鏡，在高配車型?上支持了隨?動(dòng)轉(zhuǎn)向等功?能。 △ 在前翼子板?與車門連接?處有一個(gè)金?屬雕塑，并輔以車型?名稱標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步提升?了車輛的識(shí)?別度與豪華?感。 △ 車輛采用了?18英寸帶?拋光工藝的?鋁合金輪輞?，匹配的是韓?泰輪胎，扁平比為2?35/45。配置更低的?車型則分別?配備16或?17英寸的?輪輞。 △ 尾門采用斯?柯達(dá)經(jīng)典的?掀背式設(shè)計(jì)?，不過(guò)可惜的?是老款上雙?段式開啟的?方式在新款?上被取

5、消了?，新增的是后?備箱的電動(dòng)?開關(guān)功能。 △ 新款車型的?名稱采用了?大眾旗下新?的命名方式?，通常數(shù)字為?扭矩的近似?值，用于區(qū)分同?排量不同輸?出功率的車?型。 △ 隱藏在保險(xiǎn)?杠內(nèi)側(cè)的真?排氣尾管。 △ 內(nèi)飾的布局?簡(jiǎn)明合理，所有的功能?按鍵和操作?方式都非常?“大眾”，只是在具體?模塊的設(shè)計(jì)?造型上保留?了斯柯達(dá)自?身的風(fēng)格，設(shè)計(jì)師需要?充分拉開與?同平臺(tái)其他?車型的差距?，才能使得產(chǎn)?品擁有屬于?自身的靈魂?。 △ 方向盤來(lái)自?斯柯達(dá)的家?族化設(shè)計(jì)，皮質(zhì)手感相?當(dāng)出色，多功能按鍵?也較為便利?，對(duì)于多媒體?系統(tǒng)及車輛?自身的行車?電腦操作都?很容易上手?。

6、 △ 儀表盤設(shè)計(jì)?簡(jiǎn)明扼要，充滿實(shí)用主?義，毫不花哨。中間的多功?能顯示屏可?以自由選擇?顯示內(nèi)容。 △ 座椅設(shè)計(jì)寬?大，對(duì)駕駛者的?肩部有較好?的支撐性。配合四向調(diào)?節(jié)的方向盤?讓駕駛者很?容易就能調(diào)?整到很科學(xué)?舒適的坐姿?。 △ 點(diǎn)評(píng)君身高?186cm?，在前排坐姿?非常自然舒?展，頭部空間也?非常充裕，在調(diào)整完座?椅之后就帶?給人很好的?第一印象。 △ 后排座椅的?設(shè)計(jì)也較為?考究，充分保留了?座椅的包裹?性。中央扶手支?持可收納的?杯架設(shè)計(jì)。頭枕高度可?調(diào)以及安全?座椅接口等?功能一應(yīng)俱?全。后排不但有?獨(dú)立的中部?空調(diào)出風(fēng)口?，還可自行調(diào)?節(jié)溫度，保證了舒適?

7、性和豪華感?。 △ 即使是點(diǎn)評(píng)?君這樣的高?個(gè)子也照樣?能同時(shí)在前?后排擁有超?大的腿部空?間，而且坐墊的?角度和長(zhǎng)度?都非常合適?，從圖中就不?難看出大腿?與坐墊貼合?得很好?？上У氖怯?于C柱的造?型發(fā)生了變?化，頭部空間受?到壓縮。 △ 右側(cè)后排可?以享受“老板鍵”功能，通過(guò)調(diào)節(jié)副?駕駛的座椅?來(lái)獲得更加?舒適的乘坐?空間，蹺二郎腿什?么的對(duì)于速?派來(lái)說(shuō)從來(lái)?不是什么難?事。 △ 全新速派T?SI380?搭載的是2?.0升四缸渦?輪增壓發(fā)動(dòng)?機(jī)，最高功率為?162kW?，峰值扭矩能?達(dá)到350?Nm，對(duì)于一臺(tái)重?量剛過(guò)1.5噸的車型?來(lái)說(shuō)已經(jīng)非?常充沛了。斯柯達(dá)還為

8、?全新速派提?供了1.4T、1.8T的另外?兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)?。 △ 除了價(jià)格最?低的那臺(tái)“丐中丐”版本為手動(dòng)?變速箱外，其余車型都?配備了7速?DSG雙離?合器變速箱?，雖然點(diǎn)評(píng)君?也十分想念?傳統(tǒng)的6速?自動(dòng)變速箱?，然而雙離合?已然成為目?前的趨勢(shì)，良好的傳動(dòng)?效率和換檔?速度確實(shí)能?讓車輛的數(shù)?據(jù)變得更為?出色，當(dāng)然點(diǎn)評(píng)君?也希望此項(xiàng)?技術(shù)能越來(lái)?越成熟、穩(wěn)定。 △ 全新速派自?帶了彈射起?步功能，踩下剎車后?同時(shí)再踩下?油門發(fā)動(dòng)機(jī)?的轉(zhuǎn)速會(huì)攀?升至300?0rpm，此時(shí)松開剎?車踏板車輛?就會(huì)全力加?速并在最合?適的時(shí)機(jī)換?檔，在變速箱溫?度合適的情?況下甚至?xí)?將換檔轉(zhuǎn)速?推

9、遲到紅線?之后，加速非常迅?猛。 △ 加速能力從?數(shù)據(jù)上也不?難看出，最終的0至?100km?/h加速時(shí)間?為6.94秒，對(duì)于這樣一?款車型來(lái)說(shuō)?，短于7秒的?加速時(shí)間已?經(jīng)讓點(diǎn)評(píng)君?覺得有點(diǎn)過(guò)?于強(qiáng)大了。 △ 全新速派的?加速剎車姿?態(tài)都比較穩(wěn)?定，沒有太夸張?的抬頭或點(diǎn)?頭現(xiàn)象出現(xiàn)?，在全力制動(dòng)?時(shí)車輛狀態(tài)?非常穩(wěn)定，給駕駛者很?強(qiáng)的信心。 △ 最終39.14米的1?00km/h至0的制?動(dòng)距離也非?常讓人滿意?，可以看到在?整個(gè)制動(dòng)過(guò)?程中減速度?曲線相當(dāng)穩(wěn)?定，保持在1G?左右的減速?度也是其制?動(dòng)系統(tǒng)工作?效率最好的?證明。 △ 應(yīng)該說(shuō)動(dòng)力?方面已經(jīng)完?全超出

10、了點(diǎn)?評(píng)君的預(yù)期?，350Nm對(duì)于速派?來(lái)說(shuō)甚至都?有點(diǎn)太過(guò)了?，不過(guò)好在日?常駕駛中變?速箱都會(huì)把?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?壓制在20?00rpm?以下，所以駕駛起?來(lái)依然感覺?相當(dāng)平順好?開。 △ 變速箱的升?、降檔速度都?非?？?，而且在轉(zhuǎn)速?較低時(shí)換檔?的沖擊極小?，若不看著發(fā)?動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?變化幾乎感?覺不到換檔?動(dòng)作。至于S檔，在這臺(tái)動(dòng)力?已經(jīng)如此強(qiáng)?大的版本上?還真沒讓點(diǎn)?評(píng)君覺得有?用得上的機(jī)?會(huì)。 △ 全新速派采?用了前麥弗?遜后多連桿?的同級(jí)別常?見配置，懸掛的調(diào)校?明顯偏向舒?適，避震筒的吸?震速度一般?，初段的感覺?有些生硬，在通過(guò)較明?顯的起伏后?也會(huì)有少許?的多余彈跳?

11、。不過(guò)這應(yīng)該?還是針對(duì)中?國(guó)市場(chǎng)所作?出的特別調(diào)?校，點(diǎn)評(píng)君曾經(jīng)?駕駛過(guò)進(jìn)口?的斯柯達(dá)車?型，那可真不是?一般的硬。 △ 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非?常輕巧，駕駛起來(lái)完?全不費(fèi)勁，但相對(duì)應(yīng)的?這車也不會(huì)?給駕駛者帶?來(lái)什么路感?，在方向盤在?中間位置時(shí)?的虛位也證?明了這臺(tái)車?只是要讓你?開得輕松愜?意，駕駛感受什?么的并不在?它的考慮范?圍之內(nèi)。 △ 旗艦車型的?功能非常齊?全，ACC自適?應(yīng)巡航和車?道保持功能?已經(jīng)能足夠?讓駕駛者擰?開礦泉水喝?一口了，不過(guò)尚不支?持長(zhǎng)時(shí)間的?自動(dòng)駕駛。 點(diǎn)評(píng)君總結(jié)?：從最初的換?燈PASS?AT到經(jīng)歷?兩次換代后?雖然仍屬于?同平臺(tái)但已?經(jīng)完全擁有?自己風(fēng)格的?速派，應(yīng)該說(shuō)斯柯?達(dá)在這款車?型上的努力?已經(jīng)完全向?世人展現(xiàn)出?來(lái)。首先從這次?的測(cè)試成績(jī)?來(lái)看，車輛不僅在?動(dòng)力上擁有?競(jìng)爭(zhēng)力，良好的制動(dòng)?表現(xiàn)也保證?了其主動(dòng)安?全性，讓駕駛者心?里有底，更加安心；其次在駕駛?感受上較為?放松的感受?和良好的乘?坐舒適性又?令人舒心。 相對(duì)于大多?注重家用屬?性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?來(lái)說(shuō)，這款在捷克?皇宮和政府?部門門口最?常見的車型?更偏重商務(wù)?和豪華，作為中國(guó)市?場(chǎng)中的后來(lái)?者，斯柯達(dá)品牌?以及速派車?型都需要建?立在消費(fèi)者?中的形象與?口碑，有了好的產(chǎn)?品我相信剩?下的就只有?時(shí)間了。