1963638217大連黃海汽車有限公司輕型客車技術改造項目環(huán)境影響報告書

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1、 大連黃海汽車有限公司 輕型客車技術改造項目 環(huán)境影響報告書 (簡本) 大連市環(huán)境科學設計研究院 二○一四年四月 17 大連市環(huán)境科學設計研究院 大連黃海汽車有限公司輕型客車技術改造項目 1 總論 1.1 評價目的及指導思想 1.1.1 評價目的 本次評價目的是在對項目進行詳細工程分析的基礎上，明確工程所產生污染物的種類、數(shù)量和排放特征，運用合理的評價方法全面評價項目實施對建設地區(qū)可能產生的影響，論證項目及其選址的可行性，評述項目的清潔生產水平，分析工程環(huán)保措施的可行性和可靠性，提出將不利影響減緩到合理可行的最低

2、程度而必須采取的防治對策，從環(huán)保角度給出工程是否可行的結論，為建設項目的監(jiān)督管理和環(huán)保設施的設計提供科學依據(jù)，以利于企業(yè)和社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。 1.1.2 指導思想 根據(jù)項目工程建議書，按照相關的環(huán)境保護法規(guī)、標準和相關規(guī)范，分析工程排放的污染物能否符合排放標準，分析設計中各工藝所達到的清潔生產水平，分析擬采用污染防治措施的可行性，最終提出合理、可靠、可行的污染防治對策。 評價將貫徹“清潔生產”、“達標排放”和“總量控制”的原則。同時依據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則》的要求，合理確定評價范圍和評價因子，選擇合適的預測模型預測項目排放的主要污染物對環(huán)境的影響程度和范圍，結論力求做到科學、客觀、

3、公正、明確。 1.2 評價工作等級和評價范圍 1.2.1 空氣環(huán)境 根據(jù)項目的初步工程分析結果，選擇二甲苯、甲苯、氮氧化物和煙塵四種主要污染物，均為點源，分別計算每一種污染物的最大地面濃度占標率Pi（第i個污染物），及第i個污染物的地面濃度達標準限值10％時所對應的最遠距離D10％。 經(jīng)計算，二甲苯最大地面濃度占標率最大，大于占標率10%，因此確定大氣環(huán)境影響評價等級為二級。 本項目大氣評價范圍定為以項目位置為中心，邊長5km的矩形區(qū)域。 1.2.2 聲環(huán)境 本項目處于GB3096-2008規(guī)定的3類標準地區(qū)，項目建設前后噪聲級增量小于3分貝，受影響人口變化不大，因此本項目噪聲環(huán)

4、境影響評價等級確定為三級。 1.2.3 水環(huán)境 根據(jù)本項目的工程分析，本項目建成后，產生的空壓站排污水、定期排放的冷卻循環(huán)水、涂裝車間純水制備裝置排污水直接進入開發(fā)區(qū)污水管網(wǎng)，生活污水經(jīng)化糞池簡單處理后排入開發(fā)區(qū)污水管網(wǎng)，食堂含油污水經(jīng)隔油器處理后排入開發(fā)區(qū)污水管網(wǎng)，最終排入開發(fā)區(qū)第二污水處理廠進行集中處理；其他各種廢（污）水經(jīng)廠內污水處理站處理（預處理＋物化處理）達到遼寧省《污水綜合排放標準》（DB21/1627-2008）表2中標準及GB8978-1996表1的標準后，通過開發(fā)區(qū)污水管網(wǎng)進入開發(fā)區(qū)第二污水處理廠處理。開發(fā)區(qū)第二污水處理廠設計污水處理能力8萬m3/d，采用三級處理，出水可

5、回用。 本項目的廢水不直接排入自然水體，排入污水處理廠，因此本項目的水環(huán)境影響僅進行簡單的環(huán)境影響分析，簡要說明所排放的污染物類型和數(shù)量、給排水狀況及排水去向等。 1.2.4 環(huán)境風險評價 根據(jù)本項目危險品的種類、特性以及《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》（HJ/T169-2004）風險評價等級的劃分原則，本項目環(huán)境風險評價級別為二級。評價范圍為以油品庫為中心，半徑為3km的圓形區(qū)域。 1.3 評價標準 1.3.1 環(huán)境質量標準 （1） 環(huán)境空氣 根據(jù)大連市政府發(fā)布的《大連市人民政府辦公廳關于調整大連市環(huán)境空氣質量功能區(qū)區(qū)劃的通知》大政辦發(fā)[2005]42號文件，該建設項目所在區(qū)域

6、屬于二類環(huán)境空氣質量功能區(qū)。常規(guī)污染物執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）中的二級標準；特征污染物甲苯采用前蘇聯(lián)居民區(qū)大氣中的有害物質最大允許濃度，二甲苯參照《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》（TJ36-79），非甲烷總烴取2.0，選自《大氣污染物綜合排放標準詳解》。 （2） 聲環(huán)境 根據(jù)《大連市金港區(qū)環(huán)境噪聲標準適合區(qū)域劃分》，本項目所在區(qū)域屬于3類功能區(qū)。因此，區(qū)域聲環(huán)境質量執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中的3類標準，晝間65dB（A），夜間55dB（A）。 1.3.2 污染物排放標準 （1） 大氣污染物排放標準 廠區(qū)工藝廢氣排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準

7、》（GB16297-1996）新污染源二級標準。烘干爐燃氣廢氣排放執(zhí)行《鍋爐大氣污染物排放標準》（GB13271-2001）中Ⅱ時段的排放標準。 （2） 污水排放 本項目產生的廢水經(jīng)廠內自建的污水處理部進行集中處理后，達到遼寧省《污水綜合排放標準》（DB21/1627-2008）中表2排入城鎮(zhèn)污水處理廠的水污染物最高允許排放濃度限值要求。pH值執(zhí)行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）中二級標準限值要求；總鎳屬第一類水污染物，其排放（車間或車間處理設施排放口）執(zhí)行GB8978-1996表1中最高允許排放濃度要求。 （3） 噪聲排放標準 噪聲排放執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準

8、》（GB12348–2008）3類標準，即：晝間65 dB（A）、夜間55 dB（A）。 （4） 固體廢物污染控制標準 《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》（GB18599-2001）； 《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2001）。 1.3.3 其它標準 廠區(qū)衛(wèi)生防護距離執(zhí)行《汽車制造廠衛(wèi)生防護距離標準》（GB18075-2000）。 1.4 評價重點 針對項目對環(huán)境的影響特點和項目所在地的環(huán)境特征，確定本評價工作重點是工程分析、環(huán)境空氣質量影響評價、清潔生產分析和工程污染防治對策。 1.5 污染控制目標與環(huán)境保護目標 1.5.1 污染控制目標 項目各

9、類污染物必須達標排放，并符合相應的污染物總量控制指標的要求。 1.5.2 環(huán)境保護目標 評價范圍內主要環(huán)境保護目標見表1.6-1。 表1.6-1 主要環(huán)境保護目標 序號 類別 名稱 方位 與本項目最近距離（米） 人口數(shù)（人） 功能區(qū) 1 已有 居民區(qū) 宜寧里 NE 2600 2700 《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-1996）二類功能區(qū)要求。 2 金源里 WN 2500 15000 3 格林小鎮(zhèn) WNW 1900 12000 4 東居里 WNW 2300 7000 5 鵬程社區(qū) WS 2500 2000

10、 6 綠州社區(qū) WS 2700 2000 7 富港社區(qū) WS 1800 7000 8 臨港社區(qū) WS 1700 5000 9 順風里 S 1300 1000 10 順意里 S 2400 800 11 瑞景園 NW 1700 5000 12 名品家居 W 2000 1000 13 平谷藍熙庭 N 25 5430 1 在建居民區(qū) 海天富地 N 550 2000 1 學校 金源小學 NW 2500 1250 2 開發(fā)區(qū)第九中學 NW 2500 1066 3 韓國國際學校 WS 30

11、00 330 4 濱海學校 WS 2900 1300 5 臨港小學 WS 1800 820 2 工程概況 2.1 總體概況 項目名稱：大連黃海汽車有限公司輕型客車技術改造項目 建設單位：大連黃海汽車有限公司 建設性質：改擴建項目 地理位置：項目位于大連保稅區(qū)填海區(qū)ⅢD-12地塊，大連黃海汽車有限公司廠區(qū)內，具體見圖2.1-1。 本項目 圖2.1-1 項目地理位置圖 2.2 項目組成 本項目布置在“大連黃海”的廠區(qū)內，無新增用地、無新增車間，僅對現(xiàn)有車間的生產線進行改造。 “大連黃?！睆S區(qū)總占地面積19.29萬m2，其中：

12、一廠區(qū)總占地面積15.04萬m2；二廠區(qū)總占地面積4.25萬m2。 一廠區(qū)用地被城市道路劃分為東西兩個地塊，其中：東側地塊用地面積10.90萬m2，西側地塊用地面積4.14萬m2。東側地塊南北長499.0m，東西長218.4m。西側地塊被港前4-1號路相隔于東側地塊的西側，西側地塊南北長259.8m，東西長159.6m。 二廠區(qū)用地位于一廠區(qū)的西側，與一廠區(qū)西側地塊緊鄰。該地塊南北長226.5m，東西長187.6m。 “大連黃?！睎|距大連汽車碼頭約200m，廠區(qū)北側為港前5號路；南臨港前3號路和港前3-1號路、東臨港前2號路、西側為普洛斯物流園。 根據(jù)場地條件，結合工藝要求，將廠區(qū)劃分

13、為五大功能區(qū)：生產區(qū)、公用動力區(qū)、成品放置區(qū)、物流中心及辦公服務區(qū)。廠區(qū)總平面布置見附圖1。 廠區(qū)共設4個出入口，人流、物流分離。其中，辦公樓東側面向港前4-1號路的出入口為人流出入口，作為廠區(qū)的主大門；物流中心南側面向港前3-1號路的出入口為1號物流出入口，主要為物流中心物料運輸入口。物流中心東側為2號物流出入口與東側地塊的3號物流出入口相對，滿足物流中心外協(xié)件運入生產區(qū)的需要。 本項目僅對現(xiàn)有車間的生產線進行改造，技改涉及的車間有沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間及總裝車間。具體情況見表2.1-3-表2.1-6。 表2.1-3 沖壓車間技改內容表 車間 內容 投資（萬元

14、） 已有 技術改造 合計 沖壓車間 土建費 4,883 - 4,883 沖壓設備 8,630 - 8,630 模具 10,475 8,000 18,475 檢具 503 150 653 工位器具 901 70 971 機器人（上下料） - 1,000 1,000 小計 25,392 9,220 34,612 表2.1-4 焊裝車間技改內容表 車間 內容 投資（萬元） 已有 技術改造 合計 焊裝車間 土建費 4,075 - 4,075 焊裝夾具 2,805 2,500 5,305 焊裝

15、設備 655 600 1,255 滾邊機器人 664 600 1,264 工位器具 325 100 425 工藝網(wǎng)架 375 400 775 小計 8,899 4,200 13,099 表2.1-5 涂裝車間技改內容表 車間 內容 投資（萬元） 已有 技術改造 合計 涂裝車間 土建費 5,217 - 5,217 涂裝設備 5,169 - 5,169 工位器具 338 - 338 機器人（噴漆） - 1,400 1,400 小計 10,724 1,400 12,124 表2.1-6

16、 總裝車間技改內容表 車間 內容 投資（萬元） 已有 技術改造 合計 總裝車間 土建費 2,270 - 2,270 總裝生產線 1,360 - 1,360 吊具 - 150 150 集放鏈 - 180 180 工藝網(wǎng)架 - 100 100 工位器具 295 30 325 小計 3,925 460 4,385 2.3 廠區(qū)布局合理性分析 總平面布置根據(jù)本項目生產綱領，充分結合大連市金港區(qū)總體規(guī)劃、環(huán)保、消防、勞動、安全衛(wèi)生等有關規(guī)范要求及車身總成生產工藝流程、物流并結合場地的實際情況布置建筑物，公用、輔助設施一次到

17、位。廠區(qū)占地面積19.29萬m2，總圖功能分區(qū)合理，各車間布置緊湊，按生產工藝流程，做到物流路線順暢、便捷。廠區(qū)共設4個出入口，人流、物流分離。 從廠區(qū)平面布置來看，項目工藝流程較順暢，且公用動力區(qū)與辦公區(qū)分開，較安全。 但值得注意的是：企業(yè)的辦公區(qū)相對于涂裝車間排風塔的位置處于本地區(qū)夏季主導風向的下風向，可能會受到短期影響。 2.4 勞動定員 “大連黃海”（全廠）勞動定員2600人，本次技改無人員變動。 2.5 工作制度 全年工作300天。除涂裝工藝采用兩班制外，其余工藝均采用單班制，涂裝設備年運行時數(shù)為5700小時；其它工藝設備年運行時數(shù)為2850小時。工人年時基數(shù)1820小時

18、。 2.6 項目采取的環(huán)保措施 2.6.1 廢氣污染防治措施 2.6.1.1 焊裝車間 （1）一廠區(qū)焊裝車間 對于較為集中的CO2保護焊機設置定位靈活的萬向活動臂，收集焊接煙塵，經(jīng)濾筒除塵器處理，煙塵凈化效率在99％以上，排風量為71500m3/h，處理后的氣體經(jīng)15m高排氣筒排放。 其余焊機產生的少量焊接煙塵經(jīng)廠房頂部的排風系統(tǒng)直接排放。 （二）二廠區(qū)專用車廠房 專用車廠房中對焊接煙塵的處理方式同一廠區(qū)的焊裝車間。 2.6.1.2 涂裝車間 涂裝車間產生廢氣的主要場所是噴漆室和烘干室。使用的漆包括電泳漆、中涂漆、色漆及罩光漆。上述漆除罩光漆為溶劑型漆以外，其它各種漆均為水

19、溶性漆。 噴漆室和烘干室產生的主要污染物包括漆霧及含甲苯、二甲苯等污染物的有機廢氣。中涂、面漆的噴漆室采用濕法處理漆霧，處理效率可達到98%，處理后廢氣通過45m高的排風塔排放。涂裝車間的烘干室均采用直接燃燒的方法處理有機廢氣，處理效率可達99%，處理后廢氣通過15m高的排氣筒排放。 2.6.2 廢水污染防治 廠內的污水處理站采用預處理＋物化處理工藝。 2.6.3 噪聲污染防治 沖壓設備選用低噪聲、振動小的設備，設防震溝等。 涂裝車間的空調送風機、通風機和增壓風機均設置單獨的隔聲室；車間全封閉。 空壓站選用螺桿式空壓機，進氣口裝消聲器；污水處理站空壓機設置空壓機房；循環(huán)水泵選用低

20、噪聲設備，并設于單獨的隔聲房間內，用軟接頭連接，平臺上的風機及泵底座采用減震墊。 2.6.4 固體廢物處置 項目產生的包裝廢料收集后定期由專業(yè)公司回收利用；沖壓廢金屬料擬出售。廠區(qū)生活垃圾定期運至毛塋子垃圾填埋場衛(wèi)生填埋處理；焊接殘渣返回供應廠家回收處理。 項目設置危險廢物臨時貯存庫，危險廢物按照不同的類別和性質，分別存放于專門的容器中（防滲），臨時存放時間為1~2周，其后由有資質的廢棄物處理單位處置。危險廢物的轉運嚴格按照有關規(guī)定，實行聯(lián)單制度。 3 工程分析 3.1 生產工藝 本項目生產線主要由沖壓、焊裝、涂裝、裝配工藝組成。 3.2 營運期工程污染源分析 3.2.1 廢氣

21、 項目廢氣污染源主要包括工藝廢氣、燃氣廢氣和廚房油煙。 工藝廢氣包括沖焊聯(lián)合廠房內的焊裝工藝產生的含MnO2、Fe2O3和SiO2的焊接煙塵；涂裝車間噴漆室及烘干室產生的漆霧及含二甲苯、甲苯、非甲烷總烴等污染物的有機廢氣。 涂裝車間烘干室產生的有機廢氣采用直接燃燒法處理，使用液化石油氣為助燃劑，燃燒時排放SO2、NOx等大氣污染物。 職工食堂廚房排放少量油煙，經(jīng)油煙凈化器處理后量很少，可忽略不計。 3.2.2 廢水 項目產生的廢水主要包括涂裝車間前處理設備連續(xù)排放的脫脂清洗廢水和磷化清洗廢水，定期排放的脫脂清槽廢水及磷化清槽廢水；電泳設備連續(xù)排放的電泳清洗廢水，定期排放的電泳清槽廢

22、水；面漆噴漆室定期排放的廢水；另外包括沖壓車間的模具清洗廢水及全廠生活污水等。 生產過程產生的廢水中主要污染物為pH、COD、SS、總Zn、總Ni、磷酸鹽和石油類等。 3.2.3 噪聲 項目新增的主要噪聲源為沖焊車間壓力機，根據(jù)類比結果，噪聲源噪聲級為80~85dB（A）。 企業(yè)原有的主要噪聲源為沖焊車間壓力機、涂裝車間風機、空壓站空壓機、污水處理站風機及壓濾機、循環(huán)水系統(tǒng)水泵等各種高噪聲設備。根據(jù)類比結果，噪聲源噪聲級為80~105dB（A）。 3.2.4 固體廢物 項目投產后產生的固體廢物有三種：第一種為一般廢物，包括沖壓廢金屬料、包裝廢料、廠區(qū)產生的生活垃圾等；第二種為有害廢

23、物，包括焊接殘渣等；第三種為危險廢物，包括磷化廢渣、涂漆廢渣、廢機油、含廢機油的廢抹布、污水處理站污泥等。 4 區(qū)域環(huán)境狀況 項目選址區(qū)域北鄰港前5號路，隔路為一片空地；東鄰大連汽車碼頭有限公司；南鄰港前3號路；西靠大連普集置業(yè)發(fā)展有限公司。 根據(jù)環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測結果，區(qū)域環(huán)境質量良好。 5 環(huán)境影響預測與評價 5.1 大氣環(huán)境影響預測 5.1.1 常規(guī)氣象資料分析 項目所在區(qū)域具有較為典型的暖溫帶海岸帶氣候特點。歸納為：氣候比較寒冷，但較同緯度的內地要溫暖。降水較少，集中出現(xiàn)在7、8月份。多年平均風速3.7m/s，盛行風向為南南東風。日照充足，濕度適中，有霜期較長，多年平均達到

24、182天。 本地區(qū)主導風向為SSE風，全年風頻為15%，次主導風向為N、SE全年風頻均為10%。全年各季節(jié)中1月、2月、10月、11月和12月的最多風向為N風，其它個月份的主導風向均為SSE風，且出現(xiàn)頻率均較高。 5.1.2 影響預測與分析 (1) 預測因子 工程排放的主要大氣污染物為常規(guī)污染物煙塵（以PM10表示），主要特征污染物為甲苯、二甲苯。根據(jù)估算模式計算結果，PM10下風向最大落地濃度低于PM10的檢出限（0.012 mg/m3），可以認為本項目排放的PM10對環(huán)境影響很小，因此不作為預測因子。在工程分析確定的評價因子基礎上，選取正常排放下的預測評價因子為甲苯、二甲苯；由于甲

25、苯?jīng)]有小時濃度標準，且排放量小于二甲苯，因此非正常排放的預測因子選擇二甲苯。 (2) 預測范圍 預測范圍包括整個評價范圍，即以項目為中心東西長5km，南北長5km。 (3) 預測與分析 采用AERMOD推薦模式分別計算甲苯、二甲苯對評價范圍內各環(huán)境空氣敏感點及區(qū)域最大濃度影響值，并疊加現(xiàn)狀監(jiān)測背景濃度值進行分析。 經(jīng)預測，甲苯、二甲苯在評價范圍內各環(huán)境空氣敏感點的落地濃度滿足相應標準要求。 5.2 聲環(huán)境影響預測 5.2.1 噪聲源強 項目主要噪聲源為沖壓車間壓力機、涂裝車間風機、空壓站空壓機、污水處理站風機及帶式壓濾機、循環(huán)水系統(tǒng)水泵等各種高噪聲設備。根據(jù)類比結果，項目噪聲源

26、噪聲級為80~105dB（A）。 5.2.2 預測模式 （1） 噪聲隨距離衰減模式 采用的預測模式為點聲源幾何發(fā)散衰減模式： 式中：LA(r)、LA(r0)——距聲源r、r0處的聲壓級，dB； r、r0——預測點到聲源的距離，m。 （2） 多聲源疊加模式 式中： L0——疊加后總聲壓級，dB(A)； n——聲源級數(shù)； Li ——各聲源對某點的聲壓值，dB(A)。 5.2.3 環(huán)境影響預測 根據(jù)現(xiàn)場調查，廠區(qū)北側約25m有聲環(huán)境敏感點平谷藍熙庭小區(qū)，本次評價重點預測噪聲對廠界及最近敏感點的影響。本工程實施后，廠區(qū)東、南、西、北各廠界噪聲晝、夜間等效連續(xù)A聲級均符

27、合《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348–2008）中的3類標準。設備噪聲對廠區(qū)北側約25m的平谷藍熙庭小區(qū)的預測值較小，所以項目運行后對聲環(huán)境敏感點影響較小。 5.3 水環(huán)境影響分析 本項目排放的廢（污）水量不足300m3/d經(jīng)廠內污水處理站（預處理＋物化處理）處理后，各污染物滿足相應標準要求，通過開發(fā)區(qū)污水管網(wǎng)進入開發(fā)區(qū)第二污水處理廠處理。因此，項目排放的廢水對周邊的水環(huán)境影響較小。 5.4 固體廢棄物環(huán)境影響分析 項目產生的各種固體廢棄物均得到妥善處置或綜合利用，從根本上解決了固體廢棄物的污染問題，不僅實現(xiàn)了固體廢棄物的資源化和無害化處理，避免因固體廢棄物堆存對環(huán)境造成

28、的影響，而且具有較好的社會、環(huán)境和經(jīng)濟效益。 5.5 衛(wèi)生防護距離 本項目的涂裝車間外300m為衛(wèi)生防護距離，此范圍內無居民小區(qū)等敏感目標。 6 工程污染防治對策 6.1 廢氣污染防治措施 6.1.1 沖焊聯(lián)合廠房廢氣污染防治措施 沖焊聯(lián)合廠房的焊裝工藝采用以接觸電阻焊點焊為主、二氧化碳氣體保護焊為輔的生產工藝，焊接煙塵為錳、硅和鐵的氧化物及少量CO、CO2、NOx氣體。 項目對于較為集中的CO2保護焊機設置定位靈活的萬向活動臂，收集焊接煙塵，經(jīng)濾筒除塵器處理，煙塵凈化效率在99％以上，排風量為71500m3/h，處理后的氣體經(jīng)15m高排氣筒排放。 其原理為：CO2氣體保護焊機

29、產生的煙塵通過密閉排風罩、風管進入濾筒式除塵系統(tǒng)凈化，凈化效率達99％以上，處理工藝流程如下： 風管 焊接煙塵 局部密閉罩 排氣筒排放 濾筒除塵器 依據(jù)類比資料，采用上述處理方法后，焊接煙塵排放濃度和排放速率均可以滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）二級標準的要求。 其余焊機產生的少量焊接煙塵經(jīng)廠房頂部的排風系統(tǒng)直接排放。 6.1.2 涂裝車間廢氣污染防治措施 涂裝車間產生廢氣的主要場所是噴漆室和烘干室。產生的主要污染物是漆霧、甲苯、二甲苯及非甲烷總烴等有機廢氣。 （1）噴漆室廢氣污染防治措施 中涂、面漆噴漆室擬采用上送風下排風的文

30、丘里氏噴漆室，該裝置工藝路線成熟，技術設備完備。其原理為：在噴漆室底部設文丘里式濕式漆霧捕集系統(tǒng)，將水霧化后與含漆霧的空氣充分接觸，再通過擋水板將含漆水與空氣分離，在水中添加Al2O3絮凝劑，將漆霧凝聚后用刮板系統(tǒng)刮出。采用文氏管現(xiàn)象使水霧化，不僅效率高，而且由于沒有復雜的噴管系統(tǒng)和分離器，結構簡單，不存在堵塞問題，整個系統(tǒng)的保養(yǎng)、管理和維修工作量小，目前該處理裝置已廣泛應用于國內汽車涂裝生產線。 該方法，漆霧凈化效率可達98%以上，二甲苯、甲苯去除效率約為2%，非甲烷總烴去除效率約為10%。處理的廢氣經(jīng)45m高的排風塔排放，漆霧、二甲苯、甲苯及非甲烷總烴的排放濃度和排放速率符合《大氣污染物

31、綜合排放標準》（GB16297－1996）要求。 （2）烘干室廢氣污染防治措施 烘干室廢氣中主要污染物是甲苯、二甲苯和非甲烷總烴。 目前，烘干室含二甲苯有機廢氣的治理技術較成熟，本工程擬采用直接燃燒法處理廢氣，即蓄熱式熱氧化（RTO）系統(tǒng)。 本項目涂裝車間的電泳、中涂、面涂烘干室均采用直接燃燒方法，廢氣經(jīng)燃燒后分別通過15m高排氣筒排放，有機廢氣的處理率大于99％，其甲苯、二甲苯的排放濃度和排放速率均可達到排放標準要求。 另外，由于烘干室以液化石油氣為輔助熱源，燃燒過程將產生少量的SO2和NOX，經(jīng)15m高的排氣筒排放。 6.2 廢水污染防治 6.2.1 污水處理工藝 項目廠內

32、自建的污水處理站采用預處理＋物化處理工藝。 6.2.2 污水處理效果 經(jīng)上述處理方案處理的廢水出水指標為：COD≤170mg/L、BOD5≤100mg/L、SS≤120mg/L、石油類≤2mg/L、總Ni ≤0.8mg/L、總Zn≤2mg/L、T-P≤2mg/L、NH3-N≤20mg/L。可達到《污水綜合排放標準》（GB8978－1996）表1、表4中標準及遼寧省《污水綜合排放標準》（DB21/1627-2008）中表2標準要求，可排入開發(fā)區(qū)第二污水處理廠進行集中處理。 6.3 噪聲污染防治 噪聲污染源擬采取的控制措施有： 沖壓車間盡量選用低噪聲、振動小的設備，設減震墊等。 涂裝車

33、間風機、空調送風機、通風機和增壓風機均設置單獨的隔聲室；車間全封閉。 空壓站選用螺桿式空壓機，進氣口裝設消聲器；污水處理站空壓機設置空壓機房；循環(huán)水泵設于單獨的隔聲房間內，用軟接頭連接，平臺上的風機及泵底座采用減震墊。 6.4 固體廢物處置 項目產生的包裝廢料收集后定期送出廠外由專業(yè)公司回收利用；沖壓廢金屬料可出售。廠區(qū)生活垃圾定期運至毛塋子垃圾填埋場衛(wèi)生填埋處理；焊接殘渣返回供應廠家回收處理。 項目產生的危險廢物按照不同的類別和性質，分別存放于專門的容器中（防滲），存放于廠區(qū)內的危險廢物臨時貯存房，臨時存放時間為1~2周，其后由資質單位處置。危險廢物的轉運嚴格按照有關規(guī)定，實行聯(lián)單制

34、度。 6.5 環(huán)保驗收工作意見和建議 在項目投產試運行三個月并正常運行后，公司應向環(huán)保主管部門申請進行各項環(huán)保設施的驗收工作。 7 清潔生產評價 （1）項目工藝設備采用了先進的加工技術、數(shù)控、程控裝置和自動化的機械手和輸送線，主要生產工藝的先進性較好。 （2）根據(jù)國家《清潔生產標準汽車涂裝》(發(fā)布稿)中有關標準，總體來看，涂裝車間清潔生產可以達到國內先進水平。 8 總量控制 根據(jù)工程污染物排放特征，確定總量控制因子為COD、氨氮、二氧化硫和氮氧化物。 9 評價結論 建設單位必須嚴格遵守“三同時”的管理規(guī)定，完成各項報建手續(xù)，切實保證本報告提出的各項環(huán)保措施的落實。本項目建成后，須經(jīng)環(huán)境保護主管部門驗收合格后方可投入使用，在投入使用后，應加強對設備的維修保養(yǎng)，確保環(huán)保設施的正常運轉。 本項目符合國家的產業(yè)政策和環(huán)境保護政策，項目選址符合相關規(guī)劃，在達到本報告所提出的各項要求后，本項目對周圍環(huán)境不會產生明顯的影響，從環(huán)境保護角度而言，本項目的建設是基本可行的。