十字頭組件和導(dǎo)板

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1、第四節(jié)十字頭組件和導(dǎo)板一、十字頭組件的功用及工況作用：連接活塞組件和連桿組件把活塞的氣體力和慣性力傳給連桿承受側(cè)推力并給活塞導(dǎo)向工況：活塞頂所受的周期變化爆發(fā)壓力使十字頭材 料極易疲勞和變形。負(fù)荷較高，比壓較大變速運(yùn)動(dòng)，潤(rùn)滑困難、十字頭組件結(jié)構(gòu)及導(dǎo)板、十字頭本體十字頭本體一般用優(yōu)質(zhì)碳鋼（40、45號(hào)鋼）鍛造，有時(shí) 也采用合金鋼。在設(shè)計(jì)中除保證有足夠的強(qiáng)度外，目前 的趨勢(shì)是增加其剛度。十字頭銷(xiāo)一般都做得粗而短（有 較大的d/L）,不但提高了剛度，而且可增加銷(xiāo)表面的線速感2-35所示,a)崑其贓暦性;型慕表面Wiwg求也很盲，以保證工 作可轟性。十字頭和活連套為式加針一 b）兩種屬于同一類(lèi)型，活塞

2、桿均穿過(guò)十字頭上的孔用螺 帽固定。但a）是用錐面定位和壓緊b）則用上螺帽支承 桿身傳來(lái)的壓力。c）則是借活塞下部的凸緣用螺栓和十 字頭相接。這種連接方式可將整個(gè)十字頭的下半部作為 十字頭軸承的承壓面積，從而使軸承的比壓降低，工作 條件得到改善。為了提高可靠性和便于維修，有的柴油 機(jī)把十字頭本體（指活塞桿穿過(guò)十字頭本體連接的結(jié)構(gòu)） 哎訃成獨(dú)稱(chēng)的，當(dāng)十字頭銷(xiāo)表面受到某些損傷時(shí)，可將 本體旋W1800繼續(xù)便用。四、十字頭滑塊雙滑塊結(jié)構(gòu)（圖C）是十字頭銷(xiāo)的兩端套上滑塊， 并用壓板將其定位。每一滑板的兩側(cè)工作面上 都澆有減磨合金，并開(kāi)設(shè)油槽。潤(rùn)滑用的滑油 來(lái)自十字頭?；瑝K沿著裝在機(jī)架上的相應(yīng)導(dǎo)板 滑行，

3、并把側(cè)推力傳給它們。它的特點(diǎn)是：無(wú) 論是正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)、膨脹行程或壓縮行程，滑塊 的承壓面都是一樣工作比較平穩(wěn)可靠；同時(shí)， 由于滑塊布置在十字頭的兩側(cè)曲柄箱中的連 桿運(yùn)動(dòng)平面上沒(méi)有什么障礙，因而有較大的空 間便于維修和拆裝。但另一方面由于有四個(gè)滑 動(dòng)面，工作時(shí)應(yīng)保證四個(gè)面都和氣缸中心線平 行。因此。對(duì)制造、安裝和校中的要求較高。 此外，滑塊和十字頭的總重量也較大。圖b）所示為單滑塊結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)圖。它只有一塊 滑塊，用螺釘緊固在十字頭本體上?；瑝K的正 面與機(jī)架上的正轉(zhuǎn)導(dǎo)板相配，背面有兩條面積 較小的反轉(zhuǎn)工作面與反轉(zhuǎn)導(dǎo)板相配。因此，所 有的滑塊和導(dǎo)板均布置在同一側(cè)。這種結(jié)構(gòu)的 特點(diǎn)是布置較緊湊，受力也較合

4、理（正轉(zhuǎn)時(shí)受 力大，有較大的承壓面；反轉(zhuǎn)時(shí)受力小，而 且工作時(shí)間短，承壓面可小些）。但由于導(dǎo)板 和滑塊布置在連桿運(yùn)動(dòng)平面上，曲軸箱空間較 小，因此，維修和拆裝不如雙滑塊結(jié)構(gòu)方便。 此外，滑塊的布置和柴油機(jī)的轉(zhuǎn)向有關(guān)，如不 更改設(shè)計(jì)，就不能同時(shí)適應(yīng)左右機(jī)的要求。圓筒形滑塊結(jié)構(gòu)（圖a）雖然易于通過(guò)機(jī)械 加工來(lái)保證工作氣缸和筒形導(dǎo)板的對(duì)中，不圖 拂刮調(diào)整，但由于筒形導(dǎo)板要布置在連桿擺動(dòng) 平面上，而且前后都有，因而使柴油機(jī)其它部 件的布置維修和拆裝都很不方便。因此，運(yùn)種 結(jié)構(gòu)一般只在特殊情況下出現(xiàn)。如有的柴油機(jī) 部件在活塞下端連一掃氣泵活塞也兼作十字頭 之用。十字頭組件軸承及導(dǎo)板的潤(rùn)滑油供應(yīng)方法, 目

5、前大多數(shù)是用專(zhuān)用油泵將高壓潤(rùn)滑油由 較鏈機(jī)構(gòu)輸入十字頭組件。也有的是由連 桿大端上行至小端的壓力潤(rùn)滑油，先潤(rùn)滑 軸承再潤(rùn)滑滑塊導(dǎo)板摩擦面。工i 3圖2-38a）表示連桿小端采用分開(kāi)支承軸承座 時(shí)，在氣體爆發(fā)壓力下，十字頭銷(xiāo)的變形 與連桿小端軸承座變形不一致。使得兩軸 承內(nèi)側(cè)邊緣出現(xiàn)局部負(fù)荷峰彳直而極易破壞， 圖2-38b）自整位軸承示意。兩軸承座均為不 對(duì)稱(chēng)的工字形，其軸承座面的中心線M鳥(niǎo)腹 板中心S向內(nèi)側(cè)偏離一個(gè)距離e。在氣體爆 發(fā)壓力下，工字形軸承座能自動(dòng)適應(yīng)連桿 小端及十字頭銷(xiāo)的變形，使軸承支承睡勺 負(fù)荷能均勻分布。在檢修時(shí)應(yīng)對(duì)圖a）示軸 承內(nèi)側(cè)稍多佛刮些，即可減輕變形后的負(fù) 荷不均的程度。