互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)的優(yōu)與劣分析

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1、互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)的優(yōu)與劣分析 摘要：近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的不斷開展和擴大，國內(nèi)越來越多的行業(yè)開始參加互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，并出現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)部的新興企業(yè)，尤其是汽車行業(yè)，其開展勢頭不容無視。由于近兩年國家能源政策和環(huán)保政策的進一步落實，推廣和開展新能源汽車成為主要的開展目標(biāo)，于是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)便隨著這種開展趨勢進入汽車行業(yè)，因此有了“互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)〞的興起。這些互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)在不具有先進的造車技術(shù)、能力和銷售網(wǎng)點的條件下，如何與傳統(tǒng)的造車企業(yè)競爭開展市場？并且汽車行業(yè)對汽車的質(zhì)量有著極為嚴(yán)格的要求，因為汽車的質(zhì)量直接關(guān)系到消費者的生命平安，還有汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)鏈很長，每一步都不能允許出錯。在這一系列

2、的相關(guān)問題下，本文對于互聯(lián)網(wǎng)新興汽車企業(yè)開展的優(yōu)勢和劣勢進行了分析研究，就互聯(lián)網(wǎng)新興汽車企業(yè)開展的劣勢提出了一些可行措施。關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)；新興造車企業(yè)；分析互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)的開展現(xiàn)狀自從美國特斯拉、菲斯科等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參加汽車行業(yè)中，新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)就猶如雨后春筍般紛紛嶄露頭角。根據(jù)網(wǎng)上搜集的材料可以了解到，目前為止，國內(nèi)共有18家互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)在人們的視野里，這18家企業(yè)分別是：小鵬汽車、車和家、蔚來汽車、博郡汽車、樂視汽車、長江汽車、敏安汽車、國機汽車、FMC、游俠汽車、智車游行、前途汽車、凱龍東方、威馬汽車、愛馳億維、云度新能源、零跑汽車和合眾新能源。之所以有越來越多

3、的企業(yè)投入到互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中，主要是因為汽車行業(yè)中一直都屬于資本、技術(shù)密集型行業(yè)，且市場容量特別巨大，而且新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)一直圍繞著“電動車〞和“自動駕駛〞的技術(shù)方面開展，較之傳統(tǒng)造車企業(yè)更具有創(chuàng)新和勇氣。由于新興互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)能夠快速地投身到新能源行業(yè)的研發(fā)中，與傳統(tǒng)造車企業(yè)相比，無須消耗轉(zhuǎn)型的時間和精力，因此開展的前景與空間都是極大的。新興造車企業(yè)在長三角開展的原因據(jù)調(diào)查可知，在新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中，18家新興造車企業(yè)其中有13家企業(yè)在長三角地區(qū)建廠研發(fā)。那為何有如此多的互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)選擇在長三角區(qū)建廠呢？主要原因有以下幾方面。長三角地區(qū)有著豐富的汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源由于長三角地區(qū)經(jīng)濟

4、開展速度較快，而且許多的傳統(tǒng)造車企業(yè)多數(shù)分布在長三角地區(qū)，還有很多的汽車零部件企業(yè)在周邊開展，因而長三角地區(qū)有著十分豐富的汽車產(chǎn)業(yè)資源，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)重S富的前提下，能夠有效地幫助新興互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)間進行技術(shù)和生產(chǎn)上的交流；能夠有效地利用整車企業(yè)和零部件企業(yè)的資源降低生產(chǎn)本錢、提高生產(chǎn)質(zhì)量；能夠有效地集聚人才，從而提高技術(shù)水平。云集著互聯(lián)網(wǎng)的高技術(shù)水平和資源長三角地區(qū)是“一帶一路〞的主要開展地區(qū)，其中還有上海帶動著長三角區(qū)經(jīng)濟和文化的開展。對于互聯(lián)網(wǎng)新興企業(yè)來講，主要的開展方向就是新能源和新智能，而且浙江烏鎮(zhèn)會每年舉行一次世界互聯(lián)網(wǎng)大會，另外“長三角互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)對接會〞也在長三角地區(qū)舉辦，這些

5、都為新興互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的開展提供了時機，為其互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平奠定了根底。有著強大的政府后盾一個企業(yè)能夠進行生產(chǎn)制造的前提就是要有充足的資金，就互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)來講，擁有充足的資金就是在技術(shù)改革和創(chuàng)新上領(lǐng)先于其他企業(yè)的先天條件。在資金方面，互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)的建立離不開政府的資金支持，據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在上述的18家新興互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中，至少有10家得到了長三角地區(qū)地方政府的資金支持，有的地方政府投資甚至到達(dá)了企業(yè)總投資的40%，并且政府還在其他方面給予企業(yè)相應(yīng)的幫助。互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)開展的優(yōu)與劣互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)的開展優(yōu)勢互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)之所以能夠開展得如此之快，可以說，較傳統(tǒng)造車企業(yè)來說，其有

6、一定優(yōu)勢的。優(yōu)勢大致分為三點：第一點，從商業(yè)投資的角度來講，相比于傳統(tǒng)的造車企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)的盈利能力和投融資能力相對較高，并且互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)在UI設(shè)計和智能化設(shè)計等方面都有著較強的實力，且目光長遠(yuǎn)，進而一些資本家為贏得財富，更愿意支持新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)；第二點，從價值方面來講，互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)有著極高的衍生價值和品牌價值，并且在先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，積極尋找和挖掘用戶的數(shù)據(jù)和資料來尋求衍生價值，根據(jù)用戶的標(biāo)準(zhǔn)來制造產(chǎn)品，從而令消費者滿意。還有在品牌的塑造方面，互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)也有著極大的提升空間，相比于傳統(tǒng)造車企業(yè)，十分具有品牌開展?jié)摿?；第三點，從營銷模式和品牌推廣方面上來講

7、，互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)的營銷渠道一般都在線上進行，能夠采取多種線上的營銷模式來進行銷售，有著極大的銷售優(yōu)勢?；ヂ?lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)的開展劣勢對于一個行業(yè)的開展來說，有優(yōu)勢的同時也存在著劣勢，就互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)而言，與傳統(tǒng)造車企業(yè)的差距就在于生產(chǎn)和制造方面。傳統(tǒng)的造車企業(yè)在汽車研發(fā)、制造以及檢測等方面都有著極高的生產(chǎn)研發(fā)水平、優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量和豐富的技術(shù)經(jīng)驗，以至于互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)無法在短時間內(nèi)在生產(chǎn)技術(shù)方面對傳統(tǒng)的造車企業(yè)進行趕超。而且傳統(tǒng)的造車企業(yè)主要注重的是汽車的功能開展，而互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)那么側(cè)重于汽車智能系統(tǒng)的開展與進步，忽略了汽車的產(chǎn)品組裝意義，進而使得互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)在生產(chǎn)制造上落

8、后于傳統(tǒng)造車企業(yè)的開展。還有，一些新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)并沒有進行實質(zhì)性的高科技研發(fā)，在汽車產(chǎn)品的改革創(chuàng)新上僅僅做一些外表功夫，從而導(dǎo)致其企業(yè)運營岌岌可危。此外，除了生產(chǎn)制造工藝水平、平安及NVH控制因素外，新興造車企業(yè)也不具備像傳統(tǒng)造車企業(yè)那樣的密集終端效勞〔4S店〕。汽車作為一個代步的工具，平安檢測、日常維修、維護需要現(xiàn)場解決，客戶也不愿意自己動手去做這些涉及平安的工作，所以還是需要依賴傳統(tǒng)車企的合作。針對互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)劣勢的改善措施根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)與傳統(tǒng)造車企業(yè)的比照，得知其開展的主要劣勢，并針對其開展劣勢制定了以下幾個方面的改善措施：第一，在生產(chǎn)制造技術(shù)方面，互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)

9、要積極向傳統(tǒng)的造車企業(yè)進行技術(shù)上的溝通與學(xué)習(xí)，要學(xué)會取長補短，盡量在最短的時間內(nèi)對傳統(tǒng)造車企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、制造和檢測的方面進行技術(shù)和經(jīng)驗的復(fù)制與重構(gòu)。第二，在互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)方面，互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)不僅僅要注重產(chǎn)品質(zhì)量的研發(fā)和制造，還要在新能源和新智能方面進行一定的創(chuàng)新與突破，不能一直在原地踏步。第三，在商業(yè)的交易溝通方面，互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)完全可以與傳統(tǒng)的造車企業(yè)進行商業(yè)上的合作，一方提供高水平的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，一方提供強技術(shù)的產(chǎn)品生產(chǎn)和制造，從而使雙方到達(dá)共贏的效果。第四，在人才培養(yǎng)上，互聯(lián)網(wǎng)新興造車企業(yè)要有效地對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才進行篩選和培養(yǎng)，使得企業(yè)在研發(fā)團隊上有著一定的組織?！沧髡呷稳A林、王峰單位：浙江萬里揚股份；曹立為單位：金華萬里揚機械制造〕【參考文獻(xiàn)】【1】江冰.努力打造世界一流電動汽車能源效勞互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)[N].國家電網(wǎng)報，2021-04-25〔003〕.【2】金木.中國汽車第三次合資浪潮：汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合開啟新時代[N].證券日報，2021-04-17〔C02〕.【3】王順利，于忠海，彭麗，辛紹杰.基于藍(lán)牙和互聯(lián)網(wǎng)的組合式電動汽車設(shè)計[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程，2021〔04〕.【4】馬驛驪.“互聯(lián)網(wǎng)+〞背景下汽車后市場O2O平臺的搭建[J].江蘇商論，2021〔03〕.【5】舒雅.互聯(lián)網(wǎng)汽車：天時等地利，地利等人和[J].互聯(lián)網(wǎng)周刊，2021〔05〕.