發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋機(jī)械加工工藝及夾具設(shè)計(jì)

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1、摘要汽缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)的幾大關(guān)鍵之一，零件尺寸較小，但結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，有若干精度要求較 高的平面和孔系。本文主要分析和設(shè)計(jì)的是汽缸蓋零件的加工工藝和、專用夾具等。通 過查閱各種相關(guān)書籍，分析缸蓋的結(jié)構(gòu)及其功能，編寫了發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋零件的加工工藝； 經(jīng)過計(jì)算選擇其切削用量、選擇機(jī)床和工藝設(shè)備，設(shè)計(jì)出了專用夾具。關(guān)鍵詞：加工工藝；發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋；專用夾具IAbstractThe cylinder cover is one of several toll-gates to launch the engine keys, the spare parts size is smaller, but the con st

2、ruct ion shape is complicated, how many the accuracy request the higher flat surface with the bore department. Analyze primarily here with design of is a cylinder cover the spare parts processes the craft, appropriati on tongs and so on .Pass to check every kind of related book, an alyze con struct

3、ion and its functions of an urn of covers, weave to write a cover spare parts process the craft; Passing by the calculation chooses its slice the dosage of cut, choice machine tools with craft equipments, design appropriation tongs.Key words: process ing tech nicEngine cyli nder cover; special fixtu

4、re2目錄摘要 IABSTRACT II前言 V1緒論 11.1課題研究的意義及現(xiàn)狀 11.2論文主要研究?jī)?nèi)容 32發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋工藝設(shè)計(jì) 52.1發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的分析 52.2發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋毛坯的設(shè)計(jì) 92.3工藝路線設(shè)計(jì) 142.4加工設(shè)備及工藝裝備的選擇 222.5加工工序設(shè)計(jì) 243鉆床專用夾具設(shè)計(jì) 333.1問題的提出 333.2機(jī)床夾具的分類 343.3夾具的設(shè)計(jì)內(nèi)容 343.4鉆床夾具特點(diǎn).403.5鉆套與工件間的距離 .403.6夾具的對(duì)刀 413.7夾具體的設(shè)計(jì) 414銑床專用夾具設(shè)計(jì).43iii.434.1銑前后面專用夾具結(jié)論 46參考文獻(xiàn) 47致謝 48附錄 49#刖言汽缸蓋是汽車發(fā)

5、動(dòng)機(jī)中一個(gè)十分重要的部件，其上部置有凸輪軸，下部與汽缸體、 活塞組成燃燒室，兩邊是進(jìn)氣道和排氣道，與油氣進(jìn)入的進(jìn)氣歧管件和廢氣排出的排氣 管件相接，內(nèi)有貫穿的冷卻水道和潤(rùn)滑油路。因此，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和工作性能的影 響舉足輕重也就很清楚了。汽缸蓋的工作情況是，當(dāng)燃?xì)庠谌紵覂?nèi)爆燃時(shí)，氣體溫度 瞬間高達(dá)1100C以上，這種高溫?zé)釠_擊反復(fù)作用產(chǎn)生高達(dá) 7MPa壓力直接于汽缸蓋與 汽缸體的連接處。因此，汽缸蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作過程中是處于高溫狀態(tài)下，承受巨大 的熱沖擊作用，工作條件甚為惡劣。從汽缸蓋的鑄件結(jié)構(gòu)上來看，內(nèi)腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，形狀 多變化，壁厚不勻，其中氣缸蓋冷卻水道內(nèi)腔彎彎曲曲，壁厚一般在 4-

6、5毫米，最薄處 只有2.5毫米。而且隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)向高效率、低油耗、少污染的方向發(fā)展，汽缸蓋的 結(jié)構(gòu)會(huì)變得愈來愈復(fù)雜。結(jié)合近年來國(guó)內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)和工作實(shí)踐，對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的氣缸蓋機(jī)械 加工提出了進(jìn)、排氣門座圈錐面與導(dǎo)管孔的加工是其工藝技術(shù)關(guān)鍵，從定位方式、基準(zhǔn) 選擇、氣門座底孔與導(dǎo)管孔底孔的加工，氣門座圈錐面加工方式和導(dǎo)管孔的加工方式等 方面進(jìn)行了探討和分析。氣缸蓋的機(jī)械加工工藝技術(shù)關(guān)鍵和整體工藝水平正在隨著高技術(shù)含量?jī)?nèi)燃機(jī)的發(fā)展 而日趨提高和完善，國(guó)外工藝水平已與產(chǎn)品開發(fā)水平呈現(xiàn)同步水平，國(guó)內(nèi)工藝水平隨 著與國(guó)際接軌和科技發(fā)展將由落后變?yōu)橹鸩浇咏a(chǎn)品開發(fā)水平，解決好加工工藝技術(shù) 關(guān)鍵

7、是工藝設(shè)計(jì)的核心和前提。但是工藝的設(shè)計(jì)編制，受到諸多因素的影響，如產(chǎn)品 的精度高低，產(chǎn)品的工藝性好壞，生產(chǎn)綱領(lǐng)的大小，投資力度的強(qiáng)弱，企業(yè)現(xiàn)狀等 等。因此，合理的最佳的工藝方案不僅需要對(duì)某一關(guān)鍵部位或某一關(guān)鍵工序認(rèn)真論 證、合理配置，更必須整線統(tǒng)盤考慮，最終是否取得最佳效果必須經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)。51緒論1.1課題研究的意義及現(xiàn)狀氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃 氣相接觸，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水 套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部 分。缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于

8、安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和 排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安 裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪 軸。發(fā)動(dòng)機(jī)組成。機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其 內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠 的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成：為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。 冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加 工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻

9、水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部 分熱量，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃 氣相接觸，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水 套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部 分。缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和 排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪 軸。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于

10、提高壓縮比， 所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī) 和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主 要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。（3）盆形燃燒室盆形燃燒室，氣缸蓋工藝性好，制造成本低，但因氣門直徑易受限制，進(jìn)、排氣效 果要比半球形燃燒室差。捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)、奧迪轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用盆形燃燒室。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比， 所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，由于汽油

11、機(jī) 和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主 要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，上面所描述的是單汽缸的 運(yùn)動(dòng)過程，而實(shí)際應(yīng)用中的發(fā)動(dòng)機(jī)都是有多個(gè)汽缸的（4缸、6缸、8缸比較常見）。 我們通常通過汽缸的排列方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)分類：直列、V或水平對(duì)置（當(dāng)然現(xiàn)在還有大眾 集團(tuán)的W型，實(shí)際上是兩個(gè)V組成）。不同的排列方式使得發(fā)動(dòng)機(jī)在順滑性、制造費(fèi)用和外型上有著各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)， 配備在相應(yīng)的汽車上。缸蓋作為發(fā)動(dòng)機(jī)中最復(fù)雜、最具代表性的零件之一。所謂發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，就是安裝在 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上部的機(jī)構(gòu)，它與活塞一起

12、形成燃燒室，即汽油與空氣混合形成的混合物燃 燒的地方。氣缸蓋上有用于冷卻燃燒室及周圍區(qū)域的水套、進(jìn)排氣道、進(jìn)氣歧管、排氣 歧管、潤(rùn)滑油道和火花塞的安裝孔。根據(jù)燃燒室的形狀、凸輪軸位置和氣門機(jī)構(gòu)等因素 的變化，缸蓋結(jié)構(gòu)也有所變化。由于目前多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了頂置凸輪軸的布局，所以 對(duì)于很多不了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的人，也可以通過觀察發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的寬度來區(qū)分。另 外，過去的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋多采用鑄鐵材質(zhì)，但由于鋁具有更高的熱傳導(dǎo)性，同時(shí)可以減輕 發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，因此現(xiàn)在許多發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋已經(jīng)采用鑄鋁制造。1.2論文主要研究?jī)?nèi)容本論文研究的主要內(nèi)容是發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋有毛坯到成品的主要機(jī)械加工工藝過程的制定 以及相應(yīng)的加工過

13、程中能夠滿足精度要求的機(jī)床和刀具的選擇，還有發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上孔群 的加工所需要的專用夾具的設(shè)計(jì)。圖1-1為本畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說明書的知識(shí)框架，清洗明了的介紹了本設(shè)計(jì)所做的一些 工作和設(shè)計(jì)思路。-3 -發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋機(jī)加工工藝專用夾具設(shè)計(jì)問題的提出機(jī)床夾具分類夾具設(shè)計(jì)內(nèi)容鉆床夾具設(shè)計(jì)夾具的對(duì)刀夾具體的設(shè)計(jì)鉆套工件距離缸蓋分析毛坯設(shè)計(jì)工藝路線設(shè)計(jì)裝備選擇加工工序設(shè)計(jì)鉆床專用夾具設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋工藝設(shè)計(jì)圖1-1本設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)-5 -2發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋工藝設(shè)計(jì)2.1發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的分析2.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的功用分析汽缸蓋是柴油機(jī)的一種緊固件，也是柴油機(jī)燃燒室的組成部分。船用柴油機(jī)各種型 式的汽缸蓋的共同特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，孔道較多

14、，壁厚不均。它不僅受到高溫高壓氣體的 強(qiáng)烈作用，而且周期性地承受較高的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷，也受到因冷卻水造成的局部冷 熱不均影響，同時(shí)還由于螺栓預(yù)緊力使汽缸蓋承受著壓應(yīng)力，并與燃?xì)鈮毫餐饔檬?汽缸蓋受到彎曲作用，此外，還在截面變化處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中等，正是由于汽缸蓋如 此惡劣的工作條件，致使汽缸蓋很容易失效損壞。通常失效損壞形式為：其底面和冷卻 水腔產(chǎn)生裂紋，這是柴油機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的損壞現(xiàn)象，還有汽閥底面和導(dǎo)套容易磨損，冷卻 水側(cè)被腐蝕等。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)是設(shè)計(jì)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的工藝路線及規(guī)程。-6 -# -圖2-1發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋零件圖-# -2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)的分析缸蓋作為發(fā)動(dòng)機(jī)中最復(fù)雜、

15、最具代表性的零件之一。所謂發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，就是安裝 在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上部的機(jī)構(gòu)，它與活塞一起形成燃燒室，即汽油與空氣混合形成的混合物 燃燒的地方。氣缸蓋上有用于冷卻燃燒室及周圍區(qū)域的水套、進(jìn)排氣道、進(jìn)氣歧管、排 氣歧管、潤(rùn)滑油道和火花塞的安裝孔。根據(jù)燃燒室的形狀、凸輪軸位置和氣門機(jī)構(gòu)等因 素的變化，缸蓋結(jié)構(gòu)也有所變化。由于目前多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了頂置凸輪軸的布局，所 以對(duì)于很多不了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的人，也可以通過觀察發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的寬度來區(qū)分。另 外，過去的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋多采用鑄鐵材質(zhì)，但由于鋁具有更高的熱傳導(dǎo)性，同時(shí)可以減輕 發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，因此現(xiàn)在許多發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋已經(jīng)采用鑄鋁制造2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋技術(shù)分析在

16、缸蓋零件各加工表面中，通常平面的加工精度比較容易保證，而精度要求較高的 支撐孔的加工精度以及孔與孔之間、孔與平面之間的相互位置精度則較難保證。缸蓋零 件的技術(shù)要求主要可歸納如下：1. 主要平面的形狀精度和表面粗糙度缸蓋的主要平面是裝配基準(zhǔn)，并且往往是加工時(shí)的定位基準(zhǔn)，所以，應(yīng)有較高的平 面度和較小的粗糙度值，否則，直接影響缸蓋加工時(shí)的定位精度，影響缸蓋加工的定位 精度，影響缸蓋與機(jī)座總裝時(shí)的接觸剛度和相互位置精度。一般缸蓋的主要平面的平面度在 0.10.03mm,表面粗糙度Ra2.A0.63m,各主 要平面對(duì)裝配基準(zhǔn)面垂直度為0.1/300.2. 孔的尺寸精度、幾何形狀精度和表面粗糙度一般缸蓋

17、孔的尺寸精度為IT6，圓度、圓柱度公差不超過孔徑公差的一半，表面粗糙度值為 Ra0.630.32m。其余尺寸精度為IT7IT6,表面粗糙度為Ra2.50.63 5。3. 主要孔和平面的相互位置精度各孔之間的孔距公差為0.120.05mm,平行度公差應(yīng)小于孔距公差，一般在全長(zhǎng) 取0.10.04mm。同一軸線上主要平面間及主要平面之間垂直度公差為 0.10.04mm。2.1.4發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的材料分析1：選材的一般原則：(1) 材料的機(jī)械性能在設(shè)計(jì)零件并進(jìn)行選材時(shí)，應(yīng)根據(jù)零件的工作條件和損壞形式找出所選材料的主要 機(jī)械性能指標(biāo)，這是零件經(jīng)久耐用的先決條件。(2) 材料的工藝性能金屬材料的基本加工方法有

18、鑄造、鍛壓、沖壓、焊接、切削加工和熱處理等。各種 加工工藝均有其工藝性能要求。材料的工藝性能的好壞對(duì)零件加工生產(chǎn)有直接的影響。(3) 材料的經(jīng)濟(jì)性能在滿足使用性能的前提下，選用零件的還應(yīng)注意降低零件的總成本。一般來說，應(yīng)優(yōu)先選用價(jià)格低廉的材料。如盡可能選用碳素鋼和灰鑄鐵，在難以滿 足要求時(shí)再選用合金鋼、球墨鑄鐵、鑄鋼或其它材料。2:零件材料的選擇由于零件的工作狀態(tài)，工作零件條件的要求，因此零件的材料必須具有綜合機(jī)械性 能，耐高溫、抗氧化性和組織穩(wěn)定性等。根據(jù)查閱有關(guān)資料：缸蓋材料通常選用鑄鐵， 其詳細(xì)介紹如下：(1) 灰鑄鐵灰鑄鐵鑄造性能和切削性能優(yōu)良。石墨的存在使其有如下優(yōu)越性能：優(yōu)良的減震

19、 性，耐磨性好，缺口敏感性小。a鐵的化學(xué)成分包括C、Si、Mn、P、S以及一些其他合金元素，各成分所占比重見下表2-1 (以HT250為例)表2-1灰鑄鐵HT250的主要化學(xué)成分及所占比重(%)CSiMnPS3.0 3.31.4 1.70.8 1.0V 0.15P所以功率足夠。2. 工序U和工序V計(jì)算加工方法與上一步相同略。3. 工序 W擴(kuò)孔 4- 35、4- 39、4- 33 ;擴(kuò)孔余量經(jīng)查機(jī)械加工工藝手冊(cè)得Z擴(kuò)=1.5mm參考立式鉆床Z5140B有關(guān)技術(shù)參數(shù)取擴(kuò)孔技術(shù)參數(shù)為f =0.4mm/r;擴(kuò)削速度為 0.49m/s=29.4m/min ;由此可以推算處轉(zhuǎn)速為；1000v1000 29

20、.4n=279.5r / mind n 3.14x33.5按機(jī)床實(shí)際轉(zhuǎn)速取n =300r/min，則實(shí)際擴(kuò)削速度為；3.14 33.5 3001000v31.6r / min對(duì)于孔4- 39 ；參考立式鉆床Z5140B有關(guān)技術(shù)參數(shù)取擴(kuò)孔技術(shù)參數(shù)為f =0.4mm/r ； 擴(kuò)削速度為 0.49m/s=29.4m/min ;由此可以推算處轉(zhuǎn)速為;1000v1000 29.4 n=249r / mindn 3.14x37.5按機(jī)床實(shí)際轉(zhuǎn)速取n =300r/min，則實(shí)際擴(kuò)削速度為。3.14 37.5 300v35.3r / min1000對(duì)于孔4- 33 ；擴(kuò)孔余量經(jīng)查機(jī)械加工工藝手冊(cè)得Z擴(kuò)=1.5

21、mm參考立式鉆床Z5140B有關(guān)技術(shù)參數(shù)取擴(kuò)孔技術(shù)參數(shù)為f =0.4mm/r ； 擴(kuò)削速度為 0.49m/s=29.4m/min由此可以推算處轉(zhuǎn)速為;1000v1000 29.4n=297.2r / mind n 3.14 汽 31.5按機(jī)床實(shí)際轉(zhuǎn)速取n -300r/min，則實(shí)際擴(kuò)削速度為；3.14 31.5 300，.v29.6r/mi n10004.鉆孔 425、814、414、1016、412、46因孔是一次鉆出故其切削余量為：25 孑L Z=12.514 孔 Z=716 孔 Z=812 孔 Z=66 孔 Z=3表2-6各孔余量和工序尺寸加工表面加工方法加工余量工序尺寸*25鉆孔12.

22、52516鉆孔81614鉆孔71412鉆孔612*6鉆孔3*6參考立式鉆床臥式多孔鉆床HDZ150取鉆25進(jìn)給量為0.4mm取鉆16進(jìn)給量為0.4mm取鉆14進(jìn)給量為 0.4mm取鉆12進(jìn)給量為0.4mm取鉆 6進(jìn)給量 為 0.4mm。對(duì)于 25孔參考機(jī)械加工工藝手冊(cè)表9-36高速鋼鉆孔時(shí)速度Vc=0.35mm/s=21m/min ；轉(zhuǎn)速 n - 1000v -267.5r/minnd按機(jī)床實(shí)際轉(zhuǎn)速n=300r/min則實(shí)際切削速度為3.14 25 300C23.55m/ minC 1000同理參考手冊(cè)的鉆孔16孔時(shí)切削速度為Vc =21m/min ；鉆孔14孔時(shí)切削速度為 Vc =15m/m

23、in ;鉆孔12孔時(shí)切削速度為vC =15m/min ;鉆孔6孔時(shí)切削速度為vC iOm/min ；故轉(zhuǎn)速分別為；鉆孔 16孔 n 二1000 =417r/min ；鉆孔 14 孔 n = 1000v =341r/min ；鉆孔 12 孔 n -0v -398r/min ；鉆孔 6 孔 n 二100 =398r/min ；nd按機(jī)床實(shí)際轉(zhuǎn)速分別取 n=400r/min, n=450 r/min, n=400 r/min,n=400 r/min。鉆孔16孔時(shí)切削速度為Vc = 22.6m/min ;鉆孔14孔時(shí)切削速度為vc = 17.5m/min ;鉆孔12孔時(shí)切削速度為vc =15.1m/m

24、in ；鉆孔6孔時(shí)切削速度為Vc=10m/min ;5.粗鏜、半精鏜、精鏜孔482、439、432因粗精鏜孔都是一面兩孔定位，故孔與面之間的粗鏜工序尺寸，精鏜工序尺寸及平行度與孔之間的尺寸基準(zhǔn)重合所以不需要尺寸鏈計(jì)算。選用臥式鏜床，高速鋼刀具。查表知粗鏜 ap=2mm 半精鏜a 0.7mm精鏜a 0.7mm查機(jī)械加工工藝手冊(cè)知f = 0.3mm/r取v 20m/ min1000v3.14 20所以 n75.4m/min兀 d3.1485TTJ 取 n=90 所以 Vc 一 21.2m/ mi n=0.35m/s1000查有關(guān)資料得 Fc=9.81 Cfc aPXFC fyfc vnfc Kfc

25、Pc 二Fc Vc 10取Cfc =180 Xfc =1Yfc =.75 nFC 二 0所以 Fc F252.6NPc =0.44kw取機(jī)床效率為0.85則需要功率為0.52kw小于機(jī)床最大功率4kw功率足夠精鏜孔時(shí)因余量為 0.7mm故aP =0.7mm ；查有關(guān)資料，取Vc = 50m/min，進(jìn)給量為f =0.12mm/r ；故有 n 二 1000v = 1000 50 =187r/min 。85x3.14439、432的過程與上述類似略。6.時(shí)間定額計(jì)算機(jī)動(dòng)時(shí)間參考有關(guān)資料得鉆孔的計(jì)算公式為tj少l1二 D cot kr + （1 2）2 r-34 -| 2 = 14，鉆盲孔時(shí)| 2 = 0 對(duì)于鉆孔 25I1-25cot（118）1.5H9mm2 2-# -由圖知I =83，取|2=3mm故由公式可得；-# -# -tj= 8J = 0.59min0.4 400同理 18 孔 tj=0.58min16 tj =0.58min,14 tj =0.57min,12 tj =0.57min,6 t j =0.56min對(duì)于擴(kuò)孔4- 33 ;I1D-d-cot kr + （1 2） =1.43mm又知l =83，取卜=31 h |2fn對(duì)于4- 35、4- 39因?yàn)槭敲た姿运詔j fn=1.43 3 83 rEmin0.4 300