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1、新版國家開放大學(xué)電大本科道路工程202x期末試題及答案（試卷號(hào)：1191）匯編 國家開放大學(xué)電大本科道路工程202x期末試題及答案（試卷號(hào)：1191） 一、選擇題（每題僅有一個(gè)正確答案，將正確答案序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每小題2分，共計(jì)40分） 1在道路上行駛的車輛種類很多，行駛速度和所占體積各不相同，計(jì)算交通量需進(jìn)行折算，我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為標(biāo)準(zhǔn)折算系數(shù)的是。 A中型車 B小客車 C大型車 D拖掛車 2預(yù)測交通量介于一級(jí)公路與高速公路之間的干線公路在公路等級(jí)選用時(shí)應(yīng)選用。 A三級(jí)公路 B二級(jí)公路 C-級(jí)公路 D高速公路 3作為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通問題，以服務(wù)功能為主的城市道路
2、是。 A快速路 B主干路 C支路 D高速路 4設(shè)置超高是為了抵消部分離心力作用，但超高率并不是越大越好，對于高速公路和一級(jí)公路的最大超高橫向坡度不宜大于。 A. 1% B5% C10% D20% 5汽車行駛軌跡是圓滑的，決定其最大寬度的因素是。 A前外輪和后內(nèi)輪 B前外輪和后外輪 C前內(nèi)輪和后內(nèi)輪 D前內(nèi)輪和后外輪 6關(guān)于汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件，正確的說法是。 A驅(qū)動(dòng)條件是汽車行駛的充分條件 B驅(qū)動(dòng)條件是指汽車的牽引力必須大于各行駛阻力之和 C驅(qū)動(dòng)條件是指汽車的牽引力必須小于各行駛阻力之和 D驅(qū)動(dòng)條件是指汽車的牽引力必須等于各行駛阻力之和 7關(guān)于道路等級(jí)與縱坡度設(shè)計(jì)的關(guān)系說法正確的一項(xiàng)是。 A道路
3、等級(jí)越高，要求縱坡設(shè)計(jì)越平緩 B等級(jí)較高的道路宜采用較大的縱坡值 C道路的最大縱坡設(shè)計(jì)時(shí)主要參照汽車的動(dòng)力特性，與道路等級(jí)無關(guān) D等級(jí)較低的道路采用的縱坡值越大越好 8道路線形設(shè)計(jì)開始于。 A平面線形設(shè)計(jì) B縱面線形設(shè)計(jì) C選線 D路線規(guī)劃 9設(shè)計(jì)速度為120km/h的高速公路，每條車道的寬度應(yīng)采用。 A3. 75m B3.7m C3. 5m D3Om 10計(jì)價(jià)土石方數(shù)量計(jì)算公式是。 A計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=挖方數(shù)量-借方數(shù)量 B計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=挖方數(shù)量十借方數(shù)量 C計(jì)價(jià)土石方數(shù)量-挖方數(shù)量 D計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=借方數(shù)量 11路基用土中，優(yōu)先選用的填料為。 A砂 B粉性土 C砂性土 D粘性土 12路基
4、于濕類型的劃分指標(biāo)是。 A路基土的稠度 B路基土的密度 C路基的臨界高度 D路基的受力狀況 13路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指。 A自重應(yīng)力作用的土基范圍 B車輛荷載作用較大的土基范圍 C路面厚度的范圍 D車輛荷載作用影響較小的土基范圍 14.在丘陵和山區(qū)修筑公路時(shí)，路基最常用的橫斷面形式是。 A路堤 B路塹 C路床 D填挖結(jié)合 15.用來推緩陡坡地形，整平場地的路基土方施工機(jī)械是。 A推土機(jī) B鏟運(yùn)機(jī) C松土機(jī) D挖掘機(jī) 16對于具有塑性的土，影響壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面，下列各項(xiàng)屬于內(nèi)因的是。 A. 壓實(shí)功能 B壓實(shí)機(jī)具 C壓實(shí)方法 D土的含水量 17路面的最基本的功能是。 A為車輛提供快
5、速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛環(huán)境 B給道路使用者留下美好的印象 C防治路基出現(xiàn)滑坡、崩塌等病害 D承受車輛荷載的垂直力，并下傳給地基 18瀝青混合料的強(qiáng)度與溫度變化的關(guān)系說法正確的一項(xiàng)是。 A溫度降低時(shí)強(qiáng)度提高、溫度升高時(shí)強(qiáng)度降低 B溫度降低時(shí)強(qiáng)度降低、溫度升高時(shí)強(qiáng)度提高 C溫度降低時(shí)強(qiáng)度降低、溫度升高時(shí)強(qiáng)度不變 D溫度降低時(shí)強(qiáng)度不變、溫度升高時(shí)強(qiáng)度提高 19影響瀝青路面抗滑能力大小的主要因素是。 A粗糙程度 B平整度 C滲透性 D橫坡大小 20水泥混凝土面層板施工程序的第一步是。 A接縫的設(shè)置 B安裝模板 C混凝土的攤鋪和振搗 D混凝的養(yǎng)護(hù)和填縫 二、判斷題（以表示正確，以表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果
6、填入括號(hào)中，每小題2分，共計(jì)20分） 21道路工程建設(shè)屬國家基本建設(shè)，勘測設(shè)計(jì)必須按一定的建設(shè)程序進(jìn)行。 22直線的曲率為不為零的常數(shù)，汽車車身軸向與汽車行駛方向的夾角為固定值。 23道路的線性狀況是指道路的平面和橫斷面所組成的立體形狀。 24邊溝的作用是排除由邊坡及路面匯集來的地表水，以確保路基與邊坡的穩(wěn)定。 25直接定線的指導(dǎo)原則與紙上定線的指導(dǎo)原則完全不一樣，直接定線的指導(dǎo)原則更具科學(xué)性。 26為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)，潮濕、過濕狀 態(tài)的路基必須經(jīng)處理后方可鋪筑路面。 27路塹邊坡的確定，應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)條件及水的影響。 28土基的壓實(shí)工作是路基施工
7、過程的一個(gè)重要程序，是保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的根本措施之一。 29高級(jí)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長。 30水泥混凝土路面的橫縫設(shè)置應(yīng)與路線中線平行，且間距越小越好。 三、筒答題（簡要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分） 31.道路幾何設(shè)計(jì)的意義如何？ 答：道路幾何設(shè)計(jì)的意義在于： 幾何構(gòu)造尺寸是伴隨道路全部設(shè)計(jì)和施工的基礎(chǔ)； 幾何構(gòu)造尺寸決定了車輛行駛的安全性、舒適性及道路建設(shè)與運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性； 幾何構(gòu)造尺寸決定了道路的等級(jí)與規(guī)模。 32.為什么路面要具有良好的表面抗滑性？ 答；汽車在光滑的路面上行駛時(shí)，車輪與路面之間缺乏足夠的附著力或摩擦阻力，在雨天高速行車，或緊急制動(dòng)或突然起
8、動(dòng)，或爬坡，轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或打滑，致使車速降低，油料消耗增多，甚至引起嚴(yán)重的交通事故，因此要求路面要具有良好的表面抗滑性。 33.何謂瀝青路面？相比水泥混凝土路面，瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)是什么？ 答：瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面使用瀝青結(jié)合料，增強(qiáng)了礦料間的粘結(jié)力，提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面的使用質(zhì)量和耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜予分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因而獲得越來越廣泛的應(yīng)用。 34.為什么要求路基要具有足夠的強(qiáng)度和剮度？ 答：路基的上層要與路面共同作用來承受由行車荷載和路基路面自重產(chǎn)生的應(yīng)力，并應(yīng)抵抗由該力產(chǎn)生的變形。路基強(qiáng)度、剛度不足，將使路基路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉陷，甚至?xí)孤访娼Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂，使路況惡化，服務(wù)水平下降。 因此要求路基應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，以滿足路面結(jié)構(gòu)物工作條件的要求。 四、計(jì)算題（12分） 35.在縱斷面圖上由前后坡度線1%和-2%形成的變坡點(diǎn),標(biāo)高為25.00。該變坡點(diǎn)采用半徑為5000m的豎曲線設(shè)計(jì),試計(jì)算 該豎曲線的幾何要素 變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高
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