淺析空管中人的因素

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1、淺析空管中人的因素 淺析空管中人的因素 【摘要】空管中人的因素是影響空管水平的主要因素之一，通過對人為因素分析可知，心理因素、性格因素和生理因素是最為重要的。其中心理因素主要涉及思想麻痹大意、精神壓力的興奮或恐慌、過于獨立和過于依賴的思想等問題。管制員一定得具備比擬好的性格，在各種干擾下都能保持穩(wěn)定的心態(tài)來完成工作任務，而且在工作安排上應最大限度地降低生理因素給航空飛行造成的負面影響。 【關鍵詞】空管；心里；生理；性格 民航事業(yè)永遠存在的主題就是“平安，其具有非常重要的意義。然而對民航事業(yè)平安性會產生最大影響的即為飛行員和管制員，我們大家都比擬了解飛行員，即駕駛航空器的人，但本篇文章將要分析研

2、究的卻是管制員，將主要研究分析都有哪些人為因素會對空中管理工作造成影響。 一、心理因素 心理因素是最為關鍵的一個內在人為因素，其對空管工作造成的影響是不容無視的，該因素通常包括管制員所具有的心理狀態(tài)，比方說情緒、心志狀態(tài)以及大腦的活潑程度等。因為在管制工作過程中人做出的決策發(fā)揮著非常重要的作用，但人的決策通常都會被自身的心理狀態(tài)所干擾，因此對于管制員而言必須得控制好自身的心理狀態(tài)。 1.1思想麻痹大意 管制員在指揮過程中如果碰見了自己頻繁指揮的航班，呼號和航路皆非常了解，幾乎每班都由自己指揮，時間長了就養(yǎng)成了習慣，覺得已經指揮了那么屢次就不放在心上，沒有足夠的責任心與警惕性，就容易導致麻痹大意

3、心理的產生。在這樣的思想支配下，管制員僅僅憑借自己以往的經驗，進行習慣性指揮。即使有非正?，F(xiàn)象，因為滿不在乎，麻痹大意而沒方法進行及時進行處理。【1】如果兩架飛機有相撞的危險，管制員因為思想麻痹大意沒方法立刻反響過來，也就無法馬上處理相關信息，他們僅憑以前的經驗，根本不能處理現(xiàn)實狀況，導致不能及時指揮飛機，造本錢可防止的危險，更有甚者還會出現(xiàn)TACS告警。 上述心理狀態(tài)在專業(yè)心理學上的另一個名字是過度松弛心理，是因為內心太過于相信自身的能力，使警惕性和防范性降低的一種心理狀態(tài)。一般區(qū)域管制比擬容易出現(xiàn)這樣的心理狀態(tài)，是因為其區(qū)域管制員本身負責的工作就帶有枯燥、無聊的特點，因此就非常容易產生麻痹

4、大意的錯誤。 1.2源于精神壓力的興奮或恐慌 科學研究說明，人的思想和心理只有一直處于比擬穩(wěn)定的狀態(tài)，才會更容易對某件事做出正確客觀的判斷，極度興奮與恐慌皆為非正常的精神狀態(tài)，是因為受到了外界壓力出現(xiàn)的精神適應表現(xiàn)。假設管制員自身有一件令自己極其開心或擔憂甚至憤怒的事情，便有可能導致出現(xiàn)非正常的過度焦慮緊張的精神狀態(tài)，這樣一來就不可能對事物進行正確評判，更無法集中與分配注意力，致使顧此失彼，帶來不堪設想的損失。 美國經過多項科學研究，結果說明從那些親身經歷過慘痛的飛行事故的飛行員所敘說的遇險事件中，平均錯誤率可高達0.16。大量研究還說明，在遇到危險狀況時，由于驚慌失措從現(xiàn)場逃跑的新兵大概有

5、1/3。上述數(shù)據(jù)說明，即使是受過特級訓練的長期工作者在極大的精神壓力下在操控指揮上也有可能犯錯誤。 “工作效率與精神壓力二者之間存在的假設關系科學研究結果說明，在精神上沒有足夠的壓力致使很多管制員在工作中無法發(fā)揮最正確水平，這即為上文所述的心理上產生麻痹大意的狀況。當工作上給其帶來的精神壓力稍微高一點時，那么在工作中他們便能發(fā)揮最正確水平。然而，如果精神壓力過高時，因為長時間焦慮或擔憂工作效率就會降低。在精神壓力到達飽和時，也是人最不靠譜的時候，更有甚者還會出現(xiàn)失能的情況。 1.3過于獨立和過于依賴的思想 “太過于自信就是狂妄自大，過度的依賴別人就像寄生蟲，有些從事該職位很多年的管制員，覺得自

6、己已經掌握了非常豐富的經驗，狂妄自大，而那些剛剛走上工作崗位的年輕管制員，覺得自己在年齡上有優(yōu)勢，能說一口流利的英語，反響也非常快，不肯虛心向前輩請教，就因為他們擁有這種過于自信的心理，才導致他們總認為自己永遠都是對的，不愿意聽取別人的意見，監(jiān)控席管制員成了一個擺設。反之，就是因為設置了雙崗制，大多數(shù)管制員不想學習業(yè)務，使自身的水平有所提高，總是抱有僥幸心理，覺得還可以依賴監(jiān)控席。他們的這種心理致使他們自身無法勝任所擔任的工作任務，在發(fā)生危險事件時，按下話筒卻不知道應該怎樣指揮，最后造成無法彌補的損失。 二、性格因素 人的性格可以分成四大類：一，活潑型；二，和平型；三，完美型；四，力量型。第一

7、類性格的人對人十分熱情，能夠積極地說出自己的想法，因此非常容易引起其他人的注意。第二類性格的人是比擬善于調解與團結，可以輕松地平息一場風暴，能夠擔任比擬枯燥的工作。第三類性格的人善于觀察日常小事，喜歡深層次地思考，習慣用制作表格的方式來分析問題，而第四類性格的人比擬適合需要立刻做出選擇的工作，習慣以最快的速度完成任務，而且其控制力也非常強。從上述分析中可知，好似性格屬于和平型與力量型的人能夠出色的勝任管制工作，但事實不是這樣的，每個人的性格都不是單一的，而是好幾種類型的性格凝聚在一起所產生的，只是每個人的性格都有所趨向。那么，到底具備哪種類型的性格的人適合管制員這項工作呢？概括來說，首先要具備

8、高度的責任心、頑強的意志力、比擬穩(wěn)定的情緒、積極熱觀的心態(tài)，整體性格要趨向外向型。 管制員具備的性格跟平安的關系非常密切，一個管制員不管有多高級的技術，如果性格不健全，那么這個人肯定會在工作中犯錯誤。比方說：假設某管制員心胸特別狹窄，連同事的一句玩笑話他都會生氣，那么這個人在工作過程中就極有可能會帶著負面情緒來調配飛行，這樣以來就根本無法確保飛行平安。 三、生理因素 生理因素在生理上是這樣定義的：生物的各種生命活動與身體器官所具有的機能。本篇文章研究分析的是男女管制員各自所具有的生理因素會對這項工作產生什么樣的影響。第一，在陸空通話上，因為通過無線電進行通話時其聲音會發(fā)生一定的變化，女管制員跟

9、男管制員比起來有一定的優(yōu)勢，是因為男管制員都長有喉結，聲音通常會比擬渾厚，消沉，通話時聲音發(fā)生的變化大，甚至會出現(xiàn)無法識別管制指令的情況；而女管制員沒有喉結，聲音細膩、調高，雖然通話時聲音也會發(fā)生變化，然而不會嚴重到影響指令接收的程度，這一生理差異就要求男管制員在無線電通話時要口齒清晰，聲音適宜，而且還要防止自己噴嗤話筒。第二，就女性來說，因為女性有生理周期，而且在此期間女管制員通常都會出現(xiàn)情緒波動較大、焦慮、痛經等病癥，而且管制工作給管制員帶來的壓力也很大，工作時間長，需要經常守夜，長此以往女管制員就容易內分泌失調，上述這些非人力所能改變的男女性生理條件會對航空飛行能否平安進行帶來直接影響，因此我們必須對男女性的生理條件進行研究分析，根據(jù)女管制員的實際情況調整工作時間，盡量防止讓那些正處于生理周期的女管制員指揮重要工作，最大限度地降低生理因素給航空飛行造成的負面影響。 參考文獻 【1】郭錚躍.空管中人的因素對飛行平安的影響及對策J.空中交通管理，2021 作者簡介 張任牧，性別：男，出生年月：1985.12 籍貫：上海 學歷：大學本科 畢業(yè)院校：中國民航飛行學院 現(xiàn)有職稱：助理工程師 單位名稱：中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局。