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1、Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,第,6,章,供應鏈網(wǎng)絡設計,內(nèi)容提要,影響供應鏈網(wǎng)絡設計的外部因素,企業(yè)物流戰(zhàn)略定位,企業(yè)物流實施策略,供應鏈網(wǎng)絡設計步驟,供應鏈網(wǎng)點選址方法,6.1 影響供應鏈網(wǎng)絡設計的外部因素,6.2 企業(yè)物流戰(zhàn)略定位,6.3 企業(yè)物流實施策略,6.4 供應鏈網(wǎng)絡設計步驟,6.5 供
2、應鏈網(wǎng)點選址方法,6.1,影響供應鏈網(wǎng)絡設計的外部因素,本行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展動向是對供應鏈網(wǎng)絡影響最大的、最直接的環(huán)境因素，應該對其做全面、深入、細致的分析。分析可以從以下5方面入手。,（1）市場規(guī)模與成長性。,（2）競爭者的實力與戰(zhàn)略分析。,（3）成功因素與不利因素分析。,（4）行業(yè)平均利潤率。,（,5,）區(qū)域市場的變化特征。,6.1.1,行業(yè)競爭態(tài)勢,6.1.2,新技術動向,傳統(tǒng)的物流管理以手工作業(yè)為主，而現(xiàn)代物流的興起完全得益于新技術革命，新技術對降低物流成本、提高服務水平起著重要作用。對供應鏈管理最有影響的技術主要為信息技術、物料搬運技術、包裝及包裝材料技術、運輸技術。,其中特別重要的是
3、信息技術，包括計算機、光電掃描、條形碼、數(shù)據(jù)庫、衛(wèi)星定位等。,具有機電一體化技術的物料搬運設備預計會有重大進展。,運輸技術主要指運輸工具，包括汽車、火車、輪船和飛機。陸運、水運、空運以及液體氣體產(chǎn)品的管道運輸，在形態(tài)上不會有大的變化。,高強度低密度使用更方便的新型包裝材料，對物流的影響也是顯而易見的。這會引起包裝方式的革命，提高運輸工具的利用率。,新技術最具意義的影響力也許在整個物流管理系統(tǒng)的革命，使整個社會的物資供應實現(xiàn)準時化，大大縮短物流周期，減少全社會的庫存量，使全球資源得到更充分合理的使用。,6.1.3,物流渠道與物流服務產(chǎn)業(yè)狀況,企業(yè)物流戰(zhàn)略很大一塊是決策如何建立自己的物流渠道結(jié)構(gòu)，
4、實現(xiàn)供應鏈的一體化管理。,物流渠道由采購供應環(huán)節(jié)、運輸存儲環(huán)節(jié)、銷售交換環(huán)節(jié)構(gòu)成，其中的運輸存儲環(huán)節(jié)日益受物流服務產(chǎn)業(yè)的影響。,社會經(jīng)濟發(fā)展的一個明顯特征是分工越來越細，專業(yè)化分工協(xié)作已成為一種發(fā)展的趨勢。,6.1.4,政府法規(guī)動向,政府關于交通運輸方面的法規(guī)是企業(yè)的外部約束，從理論上說具有很強的約束力。,企業(yè)是在環(huán)境的約束下生存的，戰(zhàn)略及戰(zhàn)略計劃的制定就不得不考慮環(huán)境的全部影響因素，經(jīng)濟的、技術的、政治的等。在計劃期內(nèi)，有些方面的環(huán)境因素比較穩(wěn)定，如國家政策法規(guī)、宏觀經(jīng)濟狀態(tài)等；有些則變動較快，如競爭者的策略。但變動是絕對的，穩(wěn)定只是相對的，這就要求企業(yè)能夠經(jīng)常根據(jù)環(huán)境的變化修正自己的計劃，
5、以力圖保持自己的競爭優(yōu)勢。,6.1.5,宏觀經(jīng)濟因素,（1）關稅。關稅對于網(wǎng)點選址問題影響很大。如果一個國家的關稅很高，企業(yè)或者不對這個國家提供產(chǎn)品或者在這個國家內(nèi)部設廠，以便可以節(jié)省關稅開支。,（2）稅費激勵。,（3）匯率和需求風險。,設計供應鏈網(wǎng)絡時，企業(yè)一定要考慮在不同國家適應匯率變化以及需求變化的靈活性。,6.2,企業(yè)物流戰(zhàn)略定位,選擇基準是一個由一系列的步驟組成的工作程序，包括識別最優(yōu)秀的實踐者和修正優(yōu)秀者的水準，進而確定自己的目標基準。關于此項工作有兩條基本信念。,（1）企業(yè)需要從各個方面對自己的工作不斷尋求改進，不能認為已經(jīng)使用慣的管理方式，甚至被證明是有效的，就是最好的。,（2
6、）所以要求到企業(yè)外部去識別和研究最好的榜樣。,選擇的方法是確定了一批有關的研究對象后，按物流系統(tǒng)的績效評價指標體系，分門別類地列出，收集研究對象的數(shù)據(jù)資料，列表分析。,6.2.1,選擇基準,6.2.2,物流成本定位,供應鏈成本是供應鏈管理的重點，制定物流戰(zhàn)略計劃當然要對成本設定目標。,物流成本也由直接成本和間接成本組成。直接成本是完全因物流活動的需要而發(fā)生的費用支出，可以從成本會計中獲得，比較容易確定。而分攤到單項作業(yè)的間接成本卻十分復雜，分攤的規(guī)則和方法對物流系統(tǒng)的設計和運作都會產(chǎn)生大的影響。,物流服務質(zhì)量是另一個重點。最理想境界當然是百分之百地滿足客戶的需求，但質(zhì)量與成本始終是一對矛盾。因
7、為服務質(zhì)量對于吸引客戶、提高客戶對企業(yè)的忠誠是最關鍵的因素，所以參照選定的基準，確立質(zhì)量上的領先地位，是確定質(zhì)量目標的最實際的方式。,6.2.3,物流服務質(zhì)量定位,6.3,企業(yè)物流實施策略,分工可以提高作業(yè)效率，但分工也會造成工作流程的分割，降低整項工作的效率，克服這個缺點的方法是專業(yè)化協(xié)作，這已經(jīng)為大量的事實所證明。在物流管理中也完全可以對物流過程的全部作業(yè)作適當?shù)姆纸?，而實現(xiàn)分工和專業(yè)化協(xié)作，提高物流系統(tǒng)效率。,物流與商流的分離如圖,6.1,所示。,營銷與物流的分離是從為客戶更好地創(chuàng)造價值的角度提出的，并不意味著兩者可以獨立存在。協(xié)作的基本準則是，物流必須服從商流，在時間、地點及送貨條款方
8、面遵守商務上的規(guī)定。,圖,6.1,物流與商流分離,6.3.2,物流過程結(jié)構(gòu),物流系統(tǒng)的績效集中表現(xiàn)在成本與服務質(zhì)量上，根據(jù)客戶的需求特點設計高效靈活的物流過程結(jié)構(gòu)，能取得明顯的效果。物流的過程結(jié)構(gòu)可以歸納為,3,類，即多階段結(jié)構(gòu)、直送結(jié)構(gòu)以及靈活運送結(jié)構(gòu)。多階段結(jié)構(gòu)物流如圖,6.2,所示。,直送結(jié)構(gòu)的生命力在于快速地把貨物從倉庫直接送達客戶需求的目的地，沒有任何的中間環(huán)節(jié)。,靈活運送結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)是因為現(xiàn)實中物流的形式太多，單一的結(jié)構(gòu)不能獲得理想的效果，所以要設想采用更靈活的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。最簡單的形式是把直送結(jié)構(gòu)嵌入多階段結(jié)構(gòu)中，即形成一種混合結(jié)構(gòu)，如圖,6.3,所示。,圖,6.2,多階段結(jié)構(gòu)物流,圖
9、,6.3,混合結(jié)構(gòu)物流,6.3.3,基于時間的競爭策略,1,延遲,延遲是一種能減小預測風險的策略。在傳統(tǒng)的物流管理中，庫存量的確定較多地依據(jù)預測，生產(chǎn)都要適當提前，保證一定的庫存量。,（1）生產(chǎn)延遲。生產(chǎn)延遲的基本原理是準時化，即在獲得客戶確切的需求和購買意向之前，不過早地做準備工作或采購零部件，不提前，不過量，嚴格按訂單生產(chǎn)合格的產(chǎn)品。,（2）物流延遲。物流延遲是地理上的延遲，它的基本概念是在物流網(wǎng)絡中的幾個主要的中央倉庫，根據(jù)預測結(jié)果存儲必要的物品，不考慮過早地在消費地點存放物品，尤其是價格高的物品。,2,集中運輸策略,（1）區(qū)域化集中運輸。這種方式的基本概念是把運往某個區(qū)域的不同客戶的貨
10、物集中起來運輸，能否實現(xiàn)的前提條件是是否有足夠的客戶運量。,（2）預定送貨。即與客戶商定一個運送計劃，保證按時送到，在預定期內(nèi)有可能集中到較大的運輸量。,（,3,）聯(lián)營送貨。這是一種更靈活的辦法，即由第三方提供運輸服務。,6.3.4,信息技術的支持,供應鏈網(wǎng)絡是以現(xiàn)代信息技術為支撐的，可以說沒有現(xiàn)代信息技術，就沒有供應鏈網(wǎng)絡。Internet技術在組織物流渠道，實現(xiàn)企業(yè)之間信息傳遞和實施物流控制等方面將起著舉足輕重的作用。,實現(xiàn)供應鏈網(wǎng)絡設計，建立親密無間的合作伙伴關系，確定核心企業(yè)的地位，以利于全局決策，需要企業(yè)之間對各自經(jīng)營狀況的了解達到充分的透明，這離不開一個功能完善的管理系統(tǒng)的支持。,
11、供應鏈管理十分重視對訂單實施過程的監(jiān)控，對運輸貨物的追蹤，需要利用,GPS,（全球定位系統(tǒng)）等技術。供應鏈網(wǎng)絡設計對信息技術的需求越來越大，而在信息技術支持下，供應鏈網(wǎng)絡的效率和質(zhì)量也越來越高。,6.4,供應鏈網(wǎng)絡設計步驟,供應鏈的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)是以核心企業(yè)為中心，連接其他成員的組織結(jié)構(gòu)框架。供應鏈中每一個企業(yè)是一個節(jié)點，各節(jié)點上企業(yè)之間是一種需求與供應關系。從原材料到最終消費者的過程中，有很多的企業(yè)加入到供應鏈中，如圖,6.4,所示。,供應鏈網(wǎng)絡設計的步驟如下。,1,確定核心企業(yè)的地位,實踐表明供應鏈運作的成功與否以及整個供應鏈競爭力的強弱，在很大程度上取決于供應鏈上核心企業(yè)的影響力。供應鏈上的核
12、心企業(yè)，即供應鏈領導者，它應該具有如下的能力：,（1）在行業(yè)中具有相當?shù)挠绊懥鸵?guī)模；,（2）優(yōu)化整合和配置供應鏈上的資源；,（3）良好的商業(yè)信譽；,（,4,）協(xié)調(diào)供應鏈上各方的關系；,6.4.1,組織間的供應鏈網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)設計,三級至初級供應商,二級,供應商,一級,供應商,一級,客戶,二級,客戶,三級至最終客戶,3級至,n,級,供應商,初,級,供,應,商,核心公司,核心公司的供應鏈成員,3級至,n,級,客戶,用,戶,/,最,終,客,戶,1,1,2,n,n,1,n,1,1,1,2,n,2,1,2,n,n,n,1,n,圖,6.4,供應鏈網(wǎng)絡結(jié)構(gòu),（5）強大的信息技術支持能力。,核心企業(yè)在整個供應鏈運
13、作中需要體現(xiàn)兩個方面的作用：,第一，信息交換中心。,第二，物流集散的“調(diào)度中心”。,2,確定關鍵型和支持型供應鏈成員,供應鏈網(wǎng)絡設計的形成是在企業(yè)間的合作中經(jīng)過磨合形成的，表現(xiàn)為一種戰(zhàn)略伙伴關系。供應鏈管理很大程度上是通過共同的利益將眾多的企業(yè)聯(lián)系在一起。,確定供應鏈網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)，有必要先了解與核心企業(yè)發(fā)生直接或間接貿(mào)易關系的企業(yè)。,需要根據(jù)具體的流程確定是關鍵型伙伴還是支持型伙伴,供應鏈與供應鏈之間的競爭優(yōu)勢取決于供應鏈的核心競爭力和創(chuàng)造力。,與供應鏈上其他成員間實現(xiàn)100%的供應鏈連接，這種連接包含了兩個層面的意思：電子連接的實現(xiàn)和持續(xù)的運作管理、關系管理與技術支持。,從長遠來看，大部分的高
14、層管理者認為，只要在所有成員之間分享投資成果才有利于供應鏈的成功。,3,確定網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的緯度,供應鏈網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)包括橫向結(jié)構(gòu)和縱向結(jié)構(gòu)。橫向結(jié)構(gòu)指跨越供應鏈層次的數(shù)目，縱向結(jié)構(gòu)指每一個層次出現(xiàn)的供應商或用戶的數(shù)目。,目前企業(yè)的供應鏈縱向很長。通?？v向太長會使企業(yè)的資源分散，削弱管理能力。,4,確定成員間的業(yè)務流程連接程度,識別供應鏈成員間不同類型的業(yè)務流程的連接程度，有助于在供應鏈上的不同業(yè)務流程中合理分配稀缺資源。有四種類型的業(yè)務流程連接，分別是，管理型的業(yè)務流程連接、監(jiān)控型的業(yè)務流程連接、非管理型的業(yè)務流程連接和非成員型的業(yè)務流程連接，如圖6.5所示。,管理型的業(yè)務流程連接（,Managed
15、Process Link,），如圖,6.5,黑體直線表示的連接。,監(jiān)控型的業(yè)務流程（,Monitored Process Link,），如圖,6.5,中黑體虛線部分表示的連接。這并不是十分關鍵的流程，但是這些流程需要在其他的成員的組織間很好地整合和管理，核心企業(yè)有必要監(jiān)督這些業(yè)務流程是如何連接和管理的，如圖,6.6,中方案,2,所示。,非管理型的業(yè)務流程連接（Non,-,Managed Process Link），如圖6.5中細條直線所示的連接。這是不足以花費資源監(jiān)控的流程，核心企業(yè)要么完全相信其他成員能夠妥善管理該些流程連接，要么聽其自然發(fā)展，如圖6.6中方案3所示。,核心公司,初,級,供,
16、應,商,3級至,n,級,供應商,3級至,n,級,客戶,用,戶,/,最,終,客,戶,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,2,2,2,2,n,n,n,n,n,n,n,n,n,n,管理型的業(yè)務流程連接,監(jiān)控型的業(yè)務流程連接,非管理型的業(yè)務流程連接,非成員型的業(yè)務流程連接,核心公司的供應鏈成員,非核心公司的供應鏈成員,圖,6.5,公司之間業(yè)務連接的類型,非成員型的業(yè)務流程連接（,Non,-,Member Process Link,），如圖,6.5,中的細條虛線部分表示的連接。研究表明，供應鏈經(jīng)理們已經(jīng)意識到他們的供應鏈會受到其他供應鏈的決策的影響。,核心公司,A,公司,B,公司,C,方案,1,：集成和積極管理流程,方案2：監(jiān)控公司B和公司C集成邏輯和管理連接的程序,方案,3,：不參與，由公司,B,和公司,C,自己集成和管理,圖,6.6,連接方案,6.4.2,繪制供應鏈網(wǎng)絡圖,物流網(wǎng)絡設計通常包括：,（1）倉庫設點與選址。,（2）庫存決策。,（3）運輸決策。,（,4,）信息系統(tǒng)架構(gòu)。,6.5,供應鏈網(wǎng)點選址方法,1,按驅(qū)動力劃分,在決定設施定位的因素中，通常某一個因素會比其他因素更重要。,2
第六章 供應鏈網(wǎng)絡設計
