氣缸體及氣缸蓋的修理

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1、氣 缸 蓋 與 氣 缸 體 的 檢 測(cè) 與 修 理n 1 、 氣 缸 蓋 的 檢 修n 2 、 氣 缸 體 的 檢 修n 3 、 氣 缸 的 磨 損 規(guī) 律 及 其 原 因n 4 、 氣 缸 的 修 理n 5、 氣 缸 蓋 的 拆 裝 氣 缸 體1、 氣 缸 體 :水 冷 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 氣 缸 體 和 上 曲 軸 箱 常 鑄 成 一 體 ， 稱 為 氣 缸 體 曲 軸 箱 氣 缸 蓋 與 氣 缸 墊功 用 ： 密 封 氣 缸 的 上 部 ， 與 活 塞 、 氣 缸 等 共 同 構(gòu) 成 燃 燒 室 。 工 作 條 件 ： 由 于 接 觸 溫 度 很 高 的 燃 氣 ， 所 以 承 受 的 熱

2、負(fù) 荷 很 大材 料 ： 灰 鑄 鐵 或 合 金 鑄 鐵 ， 鋁 合 金 。 1、 氣 缸 蓋 氣 缸 墊 ： 功 用 是 保 證 氣 缸 蓋 與 氣 缸 體 接 觸 面的 密 封 ， 防 止 漏 氣 ， 漏 水 和 漏 油 。氣 缸 蓋氣 缸 蓋 罩 襯 墊安 裝 火 花 塞氣 缸 蓋 罩 和 氣 缸 墊 一 、 氣 缸 壓 縮 壓 力 的 檢 測(cè)1、 目 的 ： 通 過(guò) 檢 測(cè) 氣 缸 的 壓 縮 壓 力 ， 可 說(shuō) 明 氣 缸 密 封 性 。2、 使 用 設(shè) 備 ： 氣 缸 壓 力 表 3、 氣 缸 壓 力 表 使 用 方 法 ：n 測(cè) 量 時(shí) ， 應(yīng) 使 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 至 正 常

3、 溫 度 后 熄 火 進(jìn) 行 ；n 汽 油 機(jī) 需 拆 除 全 部 火 花 塞 ， 將 節(jié) 氣 門(mén) 和 阻 風(fēng) 門(mén) 全 部打 開(kāi) ；n 將 氣 缸 壓 力 表 錐 形 頭 壓 緊 火 花 塞 孔 。n 用 起 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 動(dòng) 曲 軸 3 5s， 曲 軸 轉(zhuǎn) 速 保 持 在150r/min 180r/min， 記 錄 壓 力 表 指 示 數(shù) 值 。 注 意 事 項(xiàng) ：n 為 提 高 測(cè) 量 精 度 ， 各 缸 測(cè) 量 次 數(shù) 不 少 于 2次 ， 取 平均 值 。n 以 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 處 于 海 平 面 為 準(zhǔn) ， 對(duì) 汽 油 機(jī) 要 求 氣 缸 壓 縮壓 力 不 低 于 原 廠 規(guī) 定 標(biāo) 準(zhǔn)

4、值 的 10 。n 大 修 竣 工 車(chē) 的 氣 缸 壓 力 應(yīng) 符 合 原 廠 規(guī) 定 標(biāo) 準(zhǔn) 值 。n 為 保 證 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 正 常 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 各 缸 壓 縮 壓 力 值 差 ， 汽 油機(jī) 應(yīng) 不 超 過(guò) 平 均 值 的 8 。 4、 結(jié) 果 分 析 ： 測(cè) 得 各 氣 缸 壓 力 值過(guò) 大 過(guò) 小原 因 ：燃 燒 室 內(nèi) 積 炭 過(guò) 多 ；氣 缸 襯 墊 過(guò) 薄 ；氣 缸 蓋 與 氣 缸 體 結(jié) 合 平 面 修 理 磨 削 過(guò) 甚 。 加 20 30ml潤(rùn) 滑 油比 原 測(cè) 值高 與 原 測(cè) 值相 近 比 原 測(cè) 值低 原 因 ：氣 缸 、 活 塞 、 活 塞 環(huán)磨 損 過(guò) 大 原 因

5、 ：氣 門(mén) 與 氣 門(mén) 座 圈 不 密 封氣 缸 襯 墊 不 密 封 原 因 ：如 相 鄰 兩 氣 缸 壓 力值 相 近 ， 說(shuō) 明 兩 缸之 間 氣 缸 墊 穿 透 造 成竄 氣 二 、 曲 軸 箱 竄 氣 量 的 檢 測(cè)1、 檢 測(cè) 目 的 ： 通 過(guò) 檢 測(cè) 曲 軸 箱 竄 氣 量 ， 可 以 說(shuō) 明 氣 缸 與 活 塞 和 活塞 環(huán) 之 間 的 密 封 性 。2、 檢 測(cè) 設(shè) 備 ：n 曲 軸 箱 漏 氣 量 測(cè) 量 裝 置n 曲 軸 箱 竄 氣 量 監(jiān) 測(cè) 儀 3、 檢 測(cè) 時(shí) 注 意 事 項(xiàng) ：n 在 進(jìn) 行 曲 軸 箱 漏 氣 量 檢 測(cè) 時(shí) ， 需 密 封 曲 軸 箱 ， 即

6、堵住 機(jī) 油 尺 口 、 曲 軸 箱 通 風(fēng) 口 等 ， 將 取 樣 探 頭 插 入 機(jī)油 加 注 口 內(nèi) 測(cè) 量 。n 在 檢 測(cè) 時(shí) ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 應(yīng) 加 載 ， 節(jié) 氣 門(mén) 全 開(kāi) ， 在 最 大 轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn) 矩 下 測(cè) 試 。 （ 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 加 載 可 在 底 盤(pán) 測(cè) 功 機(jī) 上 進(jìn)行 ） 三 、 氣 缸 漏 氣 率 的 檢 驗(yàn)1、 檢 驗(yàn) 目 的 ： 通 過(guò) 對(duì) 氣 缸 漏 氣 率 的 經(jīng) 驗(yàn) ， 可 以 判 斷 氣 缸 磨 損 狀 況 ，從 而 診 斷 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 技 術(shù) 狀 況 。2、 檢 測(cè) 設(shè) 備 ： 氣 缸 漏 氣 率 檢 測(cè) 儀 3、 檢 測(cè) 結(jié) 果 分 析 ：n

7、氣 缸 活 塞 組 正 常 的 漏 氣 率 為 6 15 ， 不 得 大 于20 40 。n 當(dāng) 漏 氣 率 過(guò) 大 時(shí) ， 如 能 確 認(rèn) 進(jìn) 、 排 氣 門(mén) 和 氣 缸 襯 墊時(shí) 密 封 的 ， 則 說(shuō) 明 氣 缸 活 塞 組 磨 損 超 限 ， 應(yīng) 進(jìn) 行 發(fā)動(dòng) 機(jī) 大 修 。n 測(cè) 量 時(shí) 還 應(yīng) 同 時(shí) 聽(tīng) 查 漏 氣 聲 響 ， 判 斷 漏 氣 部 位 。 氣 缸 體 和 氣 缸 蓋 的 常 見(jiàn) 故 障n氣 缸 體 是 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 各 機(jī) 構(gòu) 和 各 系 統(tǒng) 的 安裝 基 體 ， 并 承 受 較 大 的 機(jī) 械 負(fù) 荷 和 熱負(fù) 荷 。n 裂 紋 氣 缸 體 、 氣 缸 蓋 產(chǎn) 生

8、 裂 紋n 變 形 翹 曲 、 平 面 度n 磨 損 氣 缸 磨 損 氣 缸 體 氣 缸 蓋 產(chǎn) 生 裂 紋 的 原 因n 振 裂 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 工 作 時(shí) 產(chǎn) 生 振 動(dòng)n 凍 裂 加 冷 水 （ 熱 脹 冷 縮 ）n 擠 裂 鑲 換 氣 缸 套 時(shí)n 擰 裂 裝 配 螺 栓 時(shí) 擰 緊 力 矩 過(guò) 大n 穴 蝕 氣 缸 體 和 氣 缸 蓋 接 合 平 面 翹 曲 變 形 產(chǎn) 生 的 危 害n 1、 冷 卻 液 或 機(jī) 油 滲 入 氣 缸 影 響 混 合 氣 正 常 燃 燒 ， 積 碳 ， 腐 蝕 。n 2、 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 水 溫 升 高 沖 床 氣 缸 體 和 氣 缸 蓋 的 變 形 位 置

9、及 產(chǎn) 生 原 因n 1、 氣 缸 體 和 氣 缸 蓋 接 合 平 面 翹 曲 變 形 拆 裝 時(shí) 未 按 氣 缸 蓋 螺 栓 規(guī) 定 的 拆 裝 順 序和 力 矩 進(jìn) 行 操 作n 2、 氣 缸 體 上 、 下 平 面 螺 紋 中 周 圍 凸 起 由 于 裝 配 時(shí) 擰 緊 力 矩 過(guò) 大 或 螺 紋 孔 未 清理 干 凈 所 造 成 的 。 安 裝 氣 缸 蓋 螺 栓 前 ， 應(yīng) 將 螺 紋 孔 內(nèi) 的 液體 或 雜 質(zhì) 用 壓 縮 空 氣 吹 干 凈 。n 3、 曲 軸 軸 承 座 孔 同 軸 度 偏 差 增 大 制 造 、 加 工 質(zhì) 量 2、 氣 缸 蓋 的 修 理 ：1） 氣 缸

10、蓋 變 形 的 修 理 ： 一 般 采 用 機(jī) 械 加 工 的 方 法 ， 使 用 平 面 銑 床 或 砂 輪 加工 ， 使 平 面 度 達(dá) 到 技 術(shù) 要 求 。2） 氣 缸 蓋 裂 紋 的 修 理 ：n 膠 粘 結(jié) 法n 焊 修 法n 堵 漏 法 二 、 氣 缸 體 的 檢 修1、 氣 缸 體 的 損 傷 ： 氣 缸 是 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 基 礎(chǔ) 件 ， 氣 缸 體 的 技 術(shù) 狀 況 好 壞 ，直 接 影 響 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 裝 配 質(zhì) 量 和 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 使 用 壽 命 。 氣 缸 體 易 出 現(xiàn) 的 損 傷 是 ：n 變 形n 裂 紋n 氣 缸 體 上 平 面 的 螺 紋 損 傷

11、2、 氣 缸 體 的 檢 驗(yàn) ：1） 氣 缸 基 準(zhǔn) 面 的 檢 驗(yàn) ： 檢 驗(yàn) 前 清 除 平 面 上 的 水垢 、 積 炭 、 清 除 毛 刺 、刮 平 凸 起 。 將 氣 缸 下 平面 放 在 平 板 上 ， 用 高 度游 標(biāo) 卡 尺 或 專(zhuān) 用 設(shè) 備 檢測(cè) 汽 缸 體 的 高 度 。 2） 氣 缸 體 變 形 的 檢 測(cè) ： 氣 缸 體 與 氣 缸 蓋 接 合 平 面 發(fā) 生 變 形 ， 可 以 用 平 尺 放在 平 面 上 ， 用 塞 尺 測(cè) 量 平 尺 和 平 面 間 的 間 隙 ， 塞 入塞 尺 片 的 最 大 厚 度 值 就 是 變 形 量 。 檢 驗(yàn) 標(biāo) 準(zhǔn) ： 一 般 氣

12、 缸 體 上 平 面 的 平 面 度 誤 差 ， 每 50mm 50mm范圍 內(nèi) 均 應(yīng) 不 大 于 0.05mm， 與 其 配 合 的 整 個(gè) 氣 缸 體 上平 面 應(yīng) 不 大 于 0.20mm。 3） 氣 缸 體 主 軸 承 座 孔 、 凸 輪 軸 座 孔 的 檢 驗(yàn) ：n 主 軸 承 座 孔 ： 采 用 內(nèi) 徑 千 分 尺 或 內(nèi) 徑 百 分 表 測(cè) 量 。n 凸 輪 軸 承 座 孔 ： 清 洗 干 凈 后 ， 用 肉 眼 觀 察 軸 承 的 磨 損 狀 況 ， 如 有 單邊 磨 損 現(xiàn) 象 ， 則 需 要 檢 查 軸 承 座 孔 的 同 軸 度 。 氣 缸 體 和 氣 缸 蓋 裂 紋

13、的 檢 驗(yàn) 方 法n 1、 水 壓 試 驗(yàn) 法 以 343 441kPa的 壓 力 向 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 水 套 內(nèi) 壓水 ； 保 持 5min；n 2、 染 色 滲 透 法 用 染 色 滲 透 劑 噴 射 至 被 檢 測(cè) 部 位 ， 查 看 表 面的 紋 跡 。n 3、 磁 力 探 傷 法 n 4、 浸 油 敲 擊 法 水 壓 試 驗(yàn) 法 染 色 滲 透 劑 染 色 滲 透 探 傷 劑 用 于 檢 測(cè) 金 屬 和 非 金 屬 表面 開(kāi) 口 缺 陷 的 探 傷 劑 。 分 為 滲 透 劑 （ P） 、清 洗 劑 /除 去 劑 （ R） 、 顯 像 劑 （ D） 3種 液劑 。 染 色 滲 透 劑 使

14、 用 方 法 磁 力 探 傷 法 將 鐵 磁 材 料 制 成 的 工 件 放 在 磁 極 之 間 ， 工 件中 就 會(huì) 有 磁 力 線 通 過(guò) 。 如 果 工 件 內(nèi) 部 沒(méi) 有缺 陷 且 各 處 的 磁 導(dǎo) 率 一 致 ， 則 磁 力 線 在 工件 中 分 布 是 均 勻 的 。 如 下 圖 所 示 。 磁 力 探 傷 法n 當(dāng) 工 件 中 有 氣 孔 、 夾 渣 、 裂 紋 等 缺 陷 存 在時(shí) ， 構(gòu) 成 缺 陷 的 是 非 磁 性 物 質(zhì) ， 磁 導(dǎo) 率 很低 ， 磁 阻 很 大 ， 必 將 引 起 磁 力 線 在 工 件 中的 分 布 發(fā) 生 變 化 ， 如 下 圖 所 示 ， 在

15、缺 陷 處的 磁 力 線 發(fā) 生 彎 曲 。 磁 力 探 傷 儀n 不 解 體 磁 力 探 傷 儀 -汽 摩 配 件 磁 力 探 傷 儀 浸 油 敲 擊 法n 浸 油 敲 擊 法 ： 先 將 需 要 檢 驗(yàn) 的 零 件 浸 人 煤油 （ 或 柴 油 ） 中 片 刻 ， 取 出 后 將 表 面 擦 干， 撒 上 一 層 白 粉 ， 然 后 用 小 錘 輕 敲 其 非 工作 面 ， 如 有 裂 紋 ， 由 于 振 動(dòng) ， 浸 人 裂 紋 的油 濺 出 ， 使 裂 紋 處 的 白 粉 呈 黃 色 線 痕 。 根據(jù) 線 痕 即 可 判 定 裂 紋 位 置 。 3、 氣 缸 體 的 修 理 ：n 氣 缸

16、 體 變 形 的 修 理 ：平 面 一 般 采 用 銑 、 磨 的 加 工 方 法 予 以 修 復(fù) 。 如 變 形 量 不大 ， 可 采 用 砂 輪 進(jìn) 行 手 工 推 磨 ；軸 承 座 孔 的 圓 度 或 同 軸 度 誤 差 較 大 ， 可 采 用 鏜 削 加 工 。如 誤 差 不 大 ， 可 手 工 修 刮 軸 瓦 解 決 。n 氣 缸 裂 紋 的 修 理 ：膠 粘 法焊 結(jié) 法堵 漏 劑 堵 漏 法 三 、 氣 缸 的 磨 損 規(guī) 律 及 其 原 因1、 氣 缸 的 磨 損 規(guī) 律 ： 氣 缸 在 潤(rùn) 滑 不 良 、 高 溫 、 高 壓 、 交 變 載 荷 和 腐 蝕性 物 質(zhì) 作 用

17、下 工 作 的 ， 氣 缸 的 磨 損 是 不 均 勻 的 ，但 在 正 常 情 況 下 有 一 定 的 規(guī) 律 性 ： n 軸 向 的 磨 損 規(guī) 律 ： 從 氣 缸 的 縱 斷 面 看 ，活 塞 環(huán) 行 程 內(nèi) 的 磨損 一 般 是 上 大 下 小 ，即 錐 形 。 n 徑 向 的 磨 損 規(guī) 律 ： 從 氣 缸 的 橫 斷 面 看 ，氣 缸 的 磨 損 也 是 不均 勻 的 ， 磨 損 呈 不規(guī) 則 的 橢 圓 形 。 一般 進(jìn) 氣 門(mén) 對(duì) 面 附 近缸 壁 磨 損 最 大 。 2、 氣 缸 磨 損 的 原 因 ： 氣 缸 磨 損 主 要 原 因 有 ：n 機(jī) 械 磨 損n 腐 蝕 磨

18、損n 磨 料 磨 損 磨 損n 1） 產(chǎn) 生 原 因 ： 粘 著 、 腐 蝕 、 磨 料 磨 損n 2） 磨 損 特 點(diǎn) ：n 在 軸 線 方 向 上 大 下 小 的 還 規(guī) 則 錐 形n 在 斷 面 方 向 一 般 是 左 右 或 前 后 方 向 磨 損 較大 （ 受 側(cè) 壓 力 面 ）n 3） 測(cè) 量 方 法 ：n 在 軸 線 方 向 上 中 下 三 個(gè) 斷 面n 在 斷 面 方 向 前 后 左 右 兩 個(gè) 方 向 組 裝 量 缸 表 返 回 氣 缸 的 測(cè) 量 部 位 返 回 缸 徑 的 測(cè) 量 方 法 返 回 n 4） 計(jì) 算 圓 度 、 圓 柱 度n 圓 度 ： 在 同 一 斷 面

19、上 測(cè) 量 到 的 最 大 與 最 小直 徑 差 的 一 半 ， 選 最 大 值 作 為 氣 缸 體 的 圓度 誤 差 。n 圓 柱 度 ： 在 三 個(gè) 斷 面 內(nèi) 所 測(cè) 得 的 所 有 讀 數(shù)中 最 大 與 最 小 直 徑 差 的 一 半 ， （ 此 數(shù) 值 只有 一 個(gè) ） n 5） 技 術(shù) 要 求n 圓 度 誤 差 汽 油 機(jī) ： 0.05mm 柴 油 機(jī) ： 0.063n 圓 柱 度 誤 差 汽 油 機(jī) ： 0.175mm 柴 油 機(jī) ： 0.25mmn 最 大 磨 損 量 有 修 理 尺 寸 的 氣 缸 ： 0.2mm 無(wú) 修 理 尺 寸 的 氣 缸 ： 0.4mm 以 上 三 項(xiàng)

20、 中 ， 有 一 項(xiàng) 達(dá) 到 限 值 時(shí) 必 須 修 理 或 更 換氣 缸 套 。 圓 度 、 圓 柱 度 小 于 限 值 ， 而 磨 損 量 小 于 0.15mm，可 更 換 活 塞 及 活 塞 環(huán) 。 維 修 手 冊(cè) 資 料 例 n 氣 缸 的 標(biāo) 準(zhǔn) 直 徑 是 ： 78.700mmn 測(cè) 量 數(shù) 據(jù) 如 下 ：前 后 方 向 左 右 方 向 上 78.72 78.88 中 78.71 78.86 下 78.71 78.851、 該 氣 缸 體 的 圓 度 誤 差 是 （ ） 圓 柱 度 誤 差 是 （ ）2、 該 氣 缸 體 是 否 要 鏜 缸 處 理 ： 是 否 計(jì) 算 結(jié) 果 1、

21、 該 氣 缸 體 的 圓 度 誤 差 是 圓 柱 度 誤 差 是 O=(78.88-78.72)/2=0.08mmO=(78.86-78.71)/2=0.075mmO=(78.85-78.71)=0.07mmO=0.08mm/o/=(78.88-78.71)/2=0.085mm2、 該 氣 缸 體 是 否 要 鏜 缸 處 理 ：（ 0.08mm ）（ 0.85mm ）是前 后 方 向 左 右 方 向 上 78.72 78.88 中 78.71 78.86 下 78.71 78.85該氣缸體的圓柱度不符合要求！ n 5） 技 術(shù) 要 求n 圓 度 誤 差 汽 油 機(jī) ： 0.05mm 柴 油 機(jī)

22、 ： 0.063n 圓 柱 度 誤 差 汽 油 機(jī) ： 0.175mm 柴 油 機(jī) ： 0.25mmn 最 大 磨 損 量 有 修 理 尺 寸 的 氣 缸 ： 0.2mm 無(wú) 修 理 尺 寸 的 氣 缸 ： 0.4mm 以 上 三 項(xiàng) 中 ， 有 一 項(xiàng) 達(dá) 到 限 值 時(shí) 必 須 修 理 或 更 換氣 缸 套 。 圓 度 、 圓 柱 度 小 于 限 值 ， 而 磨 損 量 小 于 0.15mm，可 更 換 活 塞 及 活 塞 環(huán) 。 氣 缸 套1、 無(wú) 缸 套 氣 缸2、 干 式 缸 套 不 直接 與 冷 卻 水 接 觸， 壁 厚 一 般 為13mm。n 3、 濕 式 缸 套 直接 與 冷

23、卻 水 接 觸， 壁 厚 一 般 為59mm。 氣 缸 的 鏜 削 修 復(fù) （ 鏜 缸 ）n 1、 氣 缸 修 理 等 級(jí) 的 級(jí) 差n （ 1） 國(guó) 產(chǎn) 車(chē) 一 般 為 四 級(jí) ， 每 0.25mm為 一級(jí) 。n （ 2） 進(jìn) 口 汽 車(chē) 有 的 只 有 兩 級(jí) ， 每 0.25mm或 0.50mm為 一 級(jí) ， 有 的 沒(méi) 有 修 理 等 級(jí) ， 一旦 氣 缸 磨 損 大 于 允 許 值 就 更 換 缸 套 、 鑲 缸套 或 更 換 氣 缸 體 。 氣 缸 鏜 削 修 復(fù) 修 理 等 級(jí) 的 確 定氣 缸 最 大 的 磨 損 直 徑 -發(fā) 動(dòng) 機(jī) 原 氣 缸 直 徑 +加 工 余 量0.2

24、5等 級(jí) n=加 工 余 量 一 般 選 0.10 0.15mm前 后 方向 左 右 方 向 上 78.72 78.88 中 78.71 78.86 下 78.71 78.85 等 級(jí) n= 78.88-78.70+0.150.25=1.322 氣 缸 的 珩 磨n 一 、 氣 缸 珩 磨 目 的 ：n 獲 得 合 適 的 油 膜 間 隙n 將 缸 徑 再 擴(kuò) 大 0.03 0.08mm 更 換 氣 缸 套n 修 復(fù) 氣 缸 的 技 術(shù) 要 求n 干 式 氣 缸 套 ：n 濕 式 氣 缸 套 ：n 注 意 防 漏 水 鑲 缸 套n 加 熱 法 安 裝n 1、 將 氣 缸 體 加 熱 到 90

25、；n 2、 同 時(shí) 將 氣 缸 套 置 于 冰 水 中 冷 卻 四 、 氣 缸 的 修 理1、 氣 缸 磨 損 的 測(cè) 量 ： 測(cè) 量 氣 缸 磨 損 的 目 的 ， 主 要 是 確 定 氣 缸 磨 損 后 的 圓度 和 圓 柱 度 。 根 據(jù) 氣 缸 的 磨 損 程 度 ， 確 定 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 是否 需 要 大 修 ， 并 確 定 氣 缸 的 修 理 尺 寸 。 測(cè) 量 氣 缸 通常 使 用 量 缸 表 ， 采 用 兩 點(diǎn) 法 測(cè) 量 。 2、 氣 缸 修 理 尺 寸 的 確 定 ： p50 氣 缸 磨 損 超 過(guò) 允 許 限 度 時(shí) ， 應(yīng) 確 定 氣 缸 的 修 理 尺 寸 ，并 選 配

26、 與 氣 缸 修 理 尺 寸 同 級(jí) 的 活 塞 、 活 塞 環(huán) ， 以 恢復(fù) 氣 缸 的 正 確 幾 何 形 狀 和 活 塞 與 氣 缸 的 配 合 間 隙 。氣 缸 修 理 尺 寸 一 般 分 為 六 級(jí) 。 氣 缸 修 理 尺 寸 3、 氣 缸 修 理 的 方 法 ：n 氣 缸 鏜 削 采 用 鏜 缸 機(jī) ；n 氣 缸 磨 削 采 用 磨 缸 機(jī) 。 鏜 缸 機(jī) 氣 缸 蓋 的 拆 裝 與 檢 測(cè)要 求 ： 冷 車(chē) 時(shí) 按 圖 示 順 序 拆 卸 氣 缸 蓋 螺 栓 、 取 下 氣 缸 蓋 拆 卸 氣 缸 蓋 氣 缸 蓋 的 拆 裝 與 檢 測(cè)注 意 ： 不 要 損 壞 氣 缸 蓋 下

27、平 面 清 潔 氣 缸 蓋 氣 缸 蓋 的 拆 裝 與 檢 測(cè) 檢 測(cè) 氣 缸 蓋（ 1） 檢 測(cè) 工 具 2.厚 薄 規(guī)1.精 密 直 尺 氣 缸 蓋 的 拆 裝 與 檢 測(cè) 檢 測(cè) 氣 缸 蓋（ 3） 平 面 度 檢 測(cè)要 求 ： 1） 檢 測(cè) 3個(gè) 側(cè) 面 2） 按 圖 示 方 法 測(cè) 量 3） 厚 薄 規(guī) 的 使 用 下 平 面 排 氣 側(cè)進(jìn) 氣 側(cè) 氣 缸 蓋 的 拆 裝 與 檢 測(cè) 安 裝 氣 缸 蓋要 求 ： 1） 按 圖 示 的 順 序 緊 固（ 1） 緊 固 缸 蓋 螺 栓 氣 缸 蓋 的 拆 裝 與 檢 測(cè) 安 裝 氣 缸 蓋要 求 ： 1） 螺 栓 統(tǒng) 一 緊 固 至 4

28、0N.m 2） 再 按 順 序 擰 氣 缸 蓋 螺 栓 900 3） 再 按 順 序 緊 固 900 （ 2） 緊 固 缸 蓋 螺 栓 （ 查 找 維 修 手 冊(cè) ） 氣 缸 蓋 的 拆 裝 與 檢 測(cè) 學(xué) 習(xí) 檢 驗(yàn)下 圖 中 ， 檢 測(cè) 氣 缸 蓋 平 面 度 的 正 確 測(cè) 量 位 置 是 ： A B C D D 氣 缸 蓋 的 拆 裝 與 檢 測(cè) 學(xué) 習(xí) 檢 驗(yàn)（ 1） 缸 體 側(cè) 平 面 度 測(cè) 量 位 置 氣 缸 蓋 的 拆 裝 與 檢 測(cè) 結(jié) 果 分 析 如 果 翹 曲 度 大 于 最 大 值 ， 則 更 換 氣 缸 蓋 。 最 大 翹 曲 度（ 1） 查 找 維 修 手 冊(cè)測(cè)

29、量 部 位 最 大 值氣 缸 體 側(cè) 0.05mm進(jìn) 氣 歧 管 側(cè) 0.10mm 排 氣 歧 管 側(cè) 0.10mmAJR發(fā) 動(dòng) 機(jī) 氣 缸 蓋 的 高 度 不 低 于 133mm 氣 缸 壓 縮 壓 力 過(guò) 低 的 故 障 分 析n 1、 氣 缸 可 能 發(fā) 生 漏 氣 的 地 方 ：n （ 1） 活 塞 與 氣 缸 之 間 的 間 隙 氣 缸 磨 損 、活 塞 環(huán) 密 封 性 下 降 ；n （ 2） 氣 門(mén) 密 封 不 嚴(yán)n （ 3） 氣 缸 墊 密 封 不 嚴(yán)n 2、 不 同 測(cè) 力 測(cè) 試 的 結(jié) 果 分 析n （ 1） 濕 氣 缸 壓 縮 壓 力 測(cè) 試 ， 壓 力 升 高 為活 塞 環(huán) 或 氣 缸 磨 損 ，n （ 2） 壓 力 無(wú) 變 化 氣 門(mén) 或 氣 缸 墊 漏 氣 。n （ 3） 如 果 相 鄰 兩 缸 壓 力 均 低 且 基 本 相 等 氣 缸 竄 氣 。