外圓端面臺(tái)階的車(chē)削

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1、知 識(shí) 目 標(biāo) 了 解 車(chē) 削 加 工 時(shí) 切 削 用 量 的 選 擇 原 則 。 了 解 金 屬 車(chē) 削 的 過(guò) 程 。 基 本 掌 握 車(chē) 削 過(guò) 程 中 表 面 質(zhì) 量 控 制 方 法 。 了 解 車(chē) 刀 切 削 時(shí) 磨 損 的 原 因 與 刀 具 的 壽 命 。技 能 目 標(biāo) 掌 握 試 切 法 與 試 測(cè) 法 控 制 外 圓 尺 寸 的 方 法 。 熟 練 掌 握 工 件 的 找 正 方 法 。 掌 握 車(chē) 削 臺(tái) 階 的 方 法 。 掌 握 尺 寸 的 正 確 測(cè) 量 。項(xiàng) 目 三 ： 外 圓 、 端 面 、 臺(tái) 階 的 車(chē) 削 任 務(wù) 一 ： 車(chē) 削 基 礎(chǔ) 知 識(shí)任 務(wù) 二 ：

2、 外 圓 、 端 面 、 臺(tái) 階 的 車(chē) 削 任 務(wù) 一 ： 車(chē) 削 基 礎(chǔ) 知 識(shí)一 .車(chē) 削 加 工 時(shí) 切 削 用 量 的 選 擇1.合 理 選 擇 切 削 用 量 的 意 義 在 車(chē) 削 加 工 時(shí) ， 合 理 選 擇 切 削 用 量 可 以 提 高 勞 動(dòng) 生 產(chǎn) 率 、 延 長(zhǎng) 車(chē) 刀 的 使 用 壽 命 、保 證 加 工 質(zhì) 量 、 降 低 生 產(chǎn) 成 本 有 著 重 要 的 意 義 。 2.選 擇 切 削 用 量 的 原 則（ 1） 粗 車(chē) 加 工 時(shí) 切 削 用 量 的 選 擇粗 車(chē) 時(shí) 選 擇 切 削 用 量 總 體 原 則 ： 一 般 以 提 高 生 產(chǎn) 率 為 主 ，

3、并 考 慮 經(jīng) 濟(jì) 性 和 加 工 成本 及 對(duì) 刀 具 壽 命 的 影 響 。合 理 選 擇 粗 車(chē) 切 削 用 量 的 方 法 是 ： 首 先 選 擇 一 個(gè) 盡 量 大 的 切 削 深 度 ， 再 選 擇 一 個(gè)較 大 的 進(jìn) 給 量 ， 然 后 根 據(jù) 選 定 的 切 削 深 度 和 進(jìn) 給 量 在 機(jī) 床 功 率 和 刀 具 壽 命 許 可 的條 件 下 選 擇 合 理 的 切 削 速 度 。（ 2） 半 精 車(chē) 、 精 車(chē) 加 工 時(shí) 切 削 用 量 的 選 擇半 精 車(chē) 、 精 車(chē) 選 擇 切 削 用 量 的 總 體 原 則 ： 以 應(yīng) 以 保 證 加 工 質(zhì) 量 為 主 ， 同

4、 時(shí) 考 慮 生 產(chǎn) 率 和 車(chē) 刀 使 用 壽 命 。合 理 選 擇 半 精 車(chē) 、 精 車(chē) 的 切 削 用 量 方 法 是 ： 一 般 情 況 下 切 削 深 度 都 是 一 次 切 除 粗車(chē) 時(shí) 留 下 的 余 量 ； 為 保 證 加 工 工 件 表 面 質(zhì) 量 進(jìn) 給 量 應(yīng) 選 擇 小 些 ； 根 據(jù) 刀 具 材 料 的不 同 選 擇 不 同 的 切 削 速 度 ， 考 慮 切 削 速 度 時(shí) 為 避 開(kāi) 積 屑 瘤 容 易 產(chǎn) 生 的 中 等 切 削 速度 ， 用 硬 質(zhì) 合 金 車(chē) 刀 時(shí) 選 擇 較 高 切 削 速 度 （ 80 m/min） ； 高 速 鋼 車(chē) 刀 選 用 較

5、低 切 削 速 度 （ 5 m/min） 。 二 .金 屬 切 削 的 過(guò) 程1.金 屬 切 削 過(guò) 程 與 切 屑 的 類(lèi) 型（ 1） 金 屬 切 削 過(guò) 程 金 屬 在 刀 具 切 削 刃 的 切 割 作 用 和 前 刀 面 的 推 擠 下 ， 產(chǎn) 生 變 形 、 剪 切 、 滑 移 而 變 成切 屑 的 過(guò) 程 稱(chēng) 為 金 屬 切 削 過(guò) 程 。（ 2） 切 屑 的 類(lèi) 型 由 于 加 工 工 件 的 材 料 不 同 和 切 削 條 件 不 同 ， 根 據(jù) 切 屑 的 形 狀 不 同 可 大 致 分 為 四個(gè) 類(lèi) 型 ： 帶 狀 切 屑 、 擠 裂 切 屑 、 單 元 切 屑 、 崩 碎

6、 切 屑 。 切 屑 的 類(lèi) 型 切 屑 的 特 點(diǎn) 切 屑 的 形 成 原 因帶 狀 切 屑 內(nèi) 表 面 光 滑 ， 外 表 面 呈 毛 茸 狀（ 圖 3-1a） 用 較 小 切 削 深 度 、 較 高 切 削 速 度 、較 大 的 刀 具 前 角 車(chē) 削 塑 性 材 料擠 裂 切 屑 內(nèi) 表 面 有 裂 紋 ， 外 表 面 呈 鋸 齒形 （ 圖 3-1b） 用 較 低 切 削 速 度 、 較 大 的 切 削 深 度 、較 小 的 刀 具 前 角 車(chē) 削 塑 性 材 料單 元 切 屑 呈 現(xiàn) 規(guī) 則 的 粒 狀 （ 圖 3-1c） 整 個(gè) 剪 切 面 上 所 受 剪 切 應(yīng) 力 超 過(guò) 了車(chē)

7、 削 材 料 的 破 裂 強(qiáng) 度崩 碎 切 屑 呈 現(xiàn) 不 規(guī) 則 的 粒 狀 （ 圖 3-1d） 車(chē) 削 脆 性 材 料 時(shí) 2.積 屑 瘤 的 形 成 以 及 對(duì) 加 工 的 影 響 與 預(yù) 防 措 施(1)積 屑 瘤 的 形 成 在 中 等 切 削 速 度 切 削 過(guò) 程 中 ， 由 于 切 屑 的 變 形 、 與 前 刀 面 的 摩 擦 和 高 壓 ， 產(chǎn) 生很 高 的 局 部 高 溫 。 當(dāng) 摩 擦 力 大 于 切 屑 內(nèi) 部 結(jié) 合 力 時(shí) ， 由 于 劇 烈 的 摩 擦 和 高 壓 ， 切 屑底 層 的 一 部 分 金 屬 就 被 牢 固 的 粘 在 前 刀 面 近 刀 尖 處

8、， 形 成 積 屑 瘤 (2)積 屑 瘤 對(duì) 加 工 的 影 響 a） 積 屑 瘤 能 代 替 切 削 刃 進(jìn) 行 切 削 ， 起 到 保 護(hù) 切 削 刃 減 少 刀 具 磨 損 的 作 用 。 b） 積 屑 瘤 的 產(chǎn) 生 增 大 了 車(chē) 刀 的 工 作 前 角 （ 圖 3-3） ， 在 切 削 過(guò) 程 中 減 少 了 切 屑的 變 形 和 降 低 了 切 削 力 。 c） 由 于 積 屑 瘤 的 產(chǎn) 生 不 穩(wěn) 定 ， 造 成 了 切 削 過(guò) 程 的 不 穩(wěn) 定 。 d） 當(dāng) 產(chǎn) 生 的 積 屑 瘤 超 出 刀 尖 時(shí) ， 影 響 工 件 的 尺 寸 精 度 。 脫 落 的 積 屑 瘤 部

9、 分 嵌入 工 件 的 已 加 工 表 面 ， 影 響 工 件 的 表 面 粗 糙 度 。 (3)防 止 產(chǎn) 生 積 屑 瘤 的 措 施 在 粗 加 工 時(shí) ， 對(duì) 工 件 的 尺 寸 精 度 和 表 面 質(zhì) 量 沒(méi) 有 較 高 的 要 求 ， 且 積 屑 瘤 可 以 保 護(hù) 刀 具 ， 故 允 許 其 存 在 。 精 加 工 時(shí) ， 對(duì) 工 件 的 尺 寸 精 度 和 表 面 質(zhì) 量 都 有 較 高 的 要 求 ， 必 須 避 免 其 產(chǎn) 生 。避 免 產(chǎn) 生 積 屑 瘤 的 措 施 是 ： 根 據(jù) 使 用 刀 具 材 料 的 不 同 選 擇 合 適 的 切 削 速 度 。 高 速 鋼車(chē) 刀

10、 選 擇 低 速 切 削 （ 5 m/min） ， 硬 質(zhì) 合 金 刀 具 時(shí) 選 擇 較 高 切 削 速 度 （ 80 m/min） 。 3.切 削 力 、 切 削 熱 與 切 削 溫 度(1)切 削 力 切 削 加 工 時(shí) ， 工 件 材 料 抵 抗 刀 具 切 削 所 產(chǎn) 生 的 阻 力 成 為 稱(chēng) 為 切 削 力 。 切 削 力來(lái) 源 于 工 件 的 彈 性 變 形 和 塑 性 變 形 抗 力 以 及 切 屑 對(duì) 前 刀 面 和 后 刀 面 的 摩 擦 力 (圖 a) a） 主 切 削 力 Fz 主 運(yùn) 動(dòng) 速 度 方 向 的 分 力 。 是 最 大 的 一 個(gè) 分 力 ， 消 耗 功

11、 率 最 多 ，是 計(jì) 算 機(jī) 床 功 率 、 車(chē) 刀 強(qiáng) 度 、 設(shè) 計(jì) 夾 具 和 選 擇 切 削 用 量 的 依 據(jù) 。 Fz力 會(huì) 使 刀 桿 產(chǎn)生 彎 曲 （ 圖 b） ， 因 此 ， 裝 車(chē) 刀 時(shí) 盡 量 使 刀 桿 伸 出 短 些 。 b） 進(jìn) 給 抗 力 Fx 進(jìn) 給 方 向 的 分 力 ， 縱 向 車(chē) 削 外 圓 時(shí) 又 稱(chēng) 為 軸 向 力 。 c） 切 深 抗 力 Fy 切 深 方 向 的 分 力 ， 縱 向 車(chē) 削 外 圓 時(shí) 又 稱(chēng) 為 徑 向 力 。 Fy力 會(huì) 使工 件 在 水 平 面 內(nèi) 彎 曲 （ 圖 c） ， 主 要 影 響 工 件 的 形 狀 精 度 ，

12、也 是 產(chǎn) 生 車(chē) 削 振 動(dòng) 的 主要 因 素 。 a b c (2)切 削 熱 與 切 削 溫 度 a） 切 削 熱 是 切 削 層 金 屬 發(fā) 生 彈 性 變 形 和 塑 性 變 形 產(chǎn) 生 的 熱 量 和切 屑 與 前 刀 面 、 工 件 與 后 刀 面 摩 擦 產(chǎn) 生 的 熱 量 。切 削 熱 是 通 過(guò) 切 屑 、 工 件 、 刀 具 和 周 圍 的 介 質(zhì) 向 外 傳 遞 的 。一 般 情 況 下 ， 車(chē) 削 加 工 時(shí) ， 如 不 加 切 削 液 ， 切 削 熱 的 50 86%由 切 屑帶 走 ； 40 10%傳 入 工 件 ； 9 3%傳 入 車(chē) 刀 ； 1%左 右 傳 入

13、 周 圍 空 氣 。 b） 切 削 溫 度 一 般 是 指 切 削 區(qū) 的 平 均 溫 度 。 切 削 溫 度 的 高 低 與 切削 熱 的 產(chǎn) 生 和 傳 遞 有 關(guān) 。影 響 切 削 溫 度 的 主 要 因 素 有 工 件 材 料 、 車(chē) 刀 幾 何 角 度 和 切 削 用 量 等 。加 工 時(shí) 的 切 削 速 度 對(duì) 切 削 溫 度 的 影 響 最 大 。切 削 溫 度 要 嚴(yán) 格 控 制 在 切 削 刀 具 承 受 的 最 高 溫 度 以 下 ， 以 延 長(zhǎng) 刀 具 的使 用 壽 命 和 耐 用 度 。 4.刀 具 的 磨 損 與 刀 具 的 壽 命 刀 具 的 磨 損 是 指 在 車(chē)

14、 削 過(guò) 程 中 ， 車(chē) 刀 的 前 刀 面 和 后 刀 面 處 于 劇 烈 的 摩 擦 和 切 削熱 作 用 下 ， 使 車(chē) 刀 變 鈍 而 失 去 了 正 常 的 切 削 能 力 。 刀 具 的 磨 損 是 由 摩 擦 和 切 削 熱兩 個(gè) 方 面 的 因 素 造 成 的 。 刀 具 磨 損的 形 式 刀 具 磨 損部 位 刀 具 磨 損 產(chǎn) 生 表 示 方 法前 刀 面 磨 損 前 刀 面 以 較 高 的 切 削 速 度 和 較 大切 削 厚 度 （ ac 0.5 ） 切削 塑 性 材 料 時(shí) 用 月 牙 洼 深 度 KT表 示后 刀 面 磨損 后 刀 面 較 低 的 切 削 速 度 和

15、 較 小 切削 厚 度 （ ac 0.1 ） 切 削塑 性 材 料 時(shí) 或 切 削 脆 性 材料 時(shí) 用 棱 面 高 度 VB表示前 、 后 刀面 同 時(shí) 磨損 同 時(shí) 出 現(xiàn)在 前 、 后刀 面 上 中 等 切 削 速 度 和 中 等 進(jìn) 給量 切 削 塑 性 材 料 時(shí) 用 月 牙 洼 深 度 KT和 棱 面 高 度 VB同時(shí) 表 示a) 后 刀 面 磨 損 b)前 刀 面 磨 損 c)前 、 后 刀 面 同 時(shí) 磨 損 在 生 產(chǎn) 中 較 常 見(jiàn) 的 是 后 刀 面 的 磨 損 ， 也 是 常 說(shuō) 的 刀 具 磨 損 。 后 刀 面 的 磨 損 量 VB和 切 削 時(shí) 間 之 間 的 關(guān)

16、 系 可 用 圖 3-9表 示 。 一 般 可 分 為 三 個(gè) 階 段 (表 3-3)。 刀 具 磨 損 的階 段 磨 損 的 原 因 控 制 方 法初 期 磨 損 刀 具 剛 刃 磨 后 ， 由 于 表 面 粗 糙 度 值 較 大 或表 面 組 織 不 耐 磨 ， 所 以 切 削 時(shí) 磨 損 較 快 。 該 階 段 是 不 可 避 免 的 ,刃 磨 車(chē) 刀 時(shí) 盡 可 能 減小 表 面 粗 糙 度 。正 常 磨 損 刀 具 經(jīng) 過(guò) 初 期 磨 損 以 后 ， 后 刀 面 上 出 現(xiàn) 一條 較 窄 的 磨 損 帶 ， 使 切 削 時(shí) 的 接 觸 面 增 大 ，單 位 面 積 上 的 壓 力 減

17、 小 ， 磨 損 速 度 減 緩 ，磨 損 量 VB隨 切 削 時(shí) 間 的 增 長(zhǎng) 均 勻 地 增 大 。 該 階 段 是 刀 具 的 工 作有 效 期 ， 使 用 刀 具 時(shí)不 應(yīng) 超 出 該 階 段 。劇 烈 磨 損 正 常 磨 損 后 ， 如 果 不 及 時(shí) 修 磨 ， 磨 損 的 速度 迅 速 增 加 ， 使 刀 具 失 去 切 削 能 力 ， 繼 而使 刀 具 損 壞 。 應(yīng) 盡 可 能 避 免 刀 具 進(jìn)入 這 一 階 段 ， 否 則 刀具 易 發(fā) 生 非 正 常 損 壞 ， 增 加 刀 具 材 料 的 消 耗 。 5. 切 屑 的 形 狀 及 控 制切 屑 的 形 狀 車(chē) 削 金

18、 屬 時(shí) ， 被 切 削 層 金 屬 經(jīng) 受 了 較 大 的 塑 性 變 形 變 成 切 屑 。 切 屑 在 流 動(dòng) 和卷 曲 過(guò) 程 中 碰 到 障 礙 物 ， 切 屑 將 附 加 變 形 。 因 工 件 材 料 、 車(chē) 刀 幾 何 角 度 及 切 削 用量 的 不 同 ， 切 屑 附 加 變 形 的 程 度 也 不 同 ， 車(chē) 削 塑 性 材 料 時(shí) ， 常 會(huì) 出 現(xiàn) “ C”字 形 切屑 、 螺 旋 狀 切 屑 和 帶 狀 切 屑 等 切 屑 的 形 狀 切 屑 形 成 的 原 因 特 點(diǎn)“ C” 字 形切 屑 采 用 帶 有 斷 屑 槽 的 車(chē) 刀車(chē) 削 工 件 切 屑 體 積 小

19、， 清 理 方 便 ， 但 易 產(chǎn) 生 飛濺 。螺 旋 狀 切 屑 采 用 帶 有 卷 屑 槽 的 車(chē) 刀車(chē) 削 工 件 切 屑 穩(wěn) 定 可 靠 ， 切 屑 流 向 向 下 ， 不 易跟 工 件 相 碰 ， 不 飛 濺 且 清 理 方 便 。帶 狀 切 屑 高 速 車(chē) 削 塑 性 金 屬 材 料 切 屑 很 長(zhǎng) ， 經(jīng) 常 回 纏 繞 在 工 件 或 刀 桿上 ， 易 拉 傷 工 件 表 面 、 損 壞 刀 刃 、 甚至 還 會(huì) 飛 出 傷 人 ， 在 車(chē) 削 時(shí) 應(yīng) 盡 量 避免 產(chǎn) 生 帶 狀 切 屑 。不 同 形 狀 切 屑 形 成 的 原 因 及 特 點(diǎn) (2)切 屑 的 控 制 影

20、響 切 屑 的 因 素 有 斷 屑 槽 的 尺 寸 形 狀 、 切 屑 用 量 和 車(chē) 刀 的 幾 何 角 度 。 a)斷 屑 槽 的 尺 寸 形 狀 斷 屑 槽 有 直 線(xiàn) 型 、 圓 弧 型 和 直 線(xiàn) 圓 弧 型 等 幾 種 。 一 般來(lái) 講 寬 度 減 小 能 使 切 屑 卷 曲 半 徑 減 小 ， 增 大 卷 曲 變 形 和 彎 曲 應(yīng) 力 ， 容 易 斷 屑 。 但 斷 屑 槽 的 寬 度 必 須 與 進(jìn) 給 量 和 切 削 深 度 聯(lián) 系 起 來(lái) 考 慮 。 例 如 進(jìn) 給 量 小 ， 槽應(yīng) 狹 些 ； 切 屑 深 度 小 槽 也 應(yīng) 適 當(dāng) 減 小 。 否 則 切 屑 不 易

21、在 槽 是 卷 曲 ， 往 往 不 流 經(jīng) 槽底 而 形 成 不 斷 的 帶 狀 切 屑 。 b)切 屑 用 量 切 屑 用 量 中 對(duì) 斷 屑 影 響 最 大 的 是 進(jìn) 給 量 ， 其 次 是 切 削 深 度 和 切削 速 度 。 進(jìn) 給 量 進(jìn) 給 量 加 大 ， 切 削 厚 度 按 比 例 增 大 ， 使 切 屑 卷 曲 半 徑 減 小 ， 彎 曲 應(yīng)力 增 大 ， 切 屑 易 折 斷 。 切 削 深 度 切 削 深 度 減 小 ， 過(guò) 渡 刃 和 副 切 削 刃 參 加 切 削 的 比 例 增 大 使 出 屑 角增 大 。 出 屑 角 的 大 小 對(duì) 切 屑 的 卷 曲 和 折 斷

22、后 的 切 屑 形 狀 有 很 大 影 響 。 例 如 出 屑 角很 小 時(shí) 易 產(chǎn) 生 盤(pán) 狀 螺 旋 切 屑 ； 出 屑 角 較 大 時(shí) 易 產(chǎn) 生 管 狀 螺 旋 切 屑 或 連 續(xù) 帶 狀 切 屑 ；切 屑 適 中 時(shí) 切 屑 碰 到 后 刀 面 和 工 件 而 折 斷 。 切 削 速 度 切 削 速 度 提 高 ， 切 削 溫 度 也 隨 之 升 高 ， 切 屑 塑 性 增 大 ， 變 形 減 小 不 易 折 斷 。 c)車(chē) 刀 幾 何 角 度 刀 具 角 度 中 以 主 偏 角 和 刃 傾 角 對(duì) 斷 屑 的 影 響 最 明 顯 。 在 切削 深 度 和 進(jìn) 給 量 已 選 定 的

23、 條 件 下 主 偏 角 越 大 切 削 厚 度 越 大 ， 切 屑 卷 曲 時(shí) 的 彎 曲 應(yīng)力 越 大 ， 越 易 斷 屑 。 生 產(chǎn) 中 主 偏 角 為 75 90 的 車(chē) 刀 斷 屑 性 能 較 好 。 刃 傾 角 通 過(guò) 控 制 切 屑 流 向 來(lái) 影 響 斷 屑 。 為 正 值 時(shí) ， 切 屑 流 向 待 加 工 表 面 或與 后 刀 面 相 碰 形 成 “ C”狀 切 屑 ， 也 可 能 形 成 螺 旋 狀 切 屑 而 甩 斷 ； 為 負(fù) 值 時(shí) ， 切 屑流 向 已 加 工 表 面 或 加 工 表 面 ， 已 形 成 “ C”狀 切 屑 。 6. 表 面 質(zhì) 量 的 控 制(1

24、)表 面 粗 糙 度表 面 粗 糙 度 是 指 加 工 表 面 上 較 小 間 距 和 微 小 峰 谷 所 形 成 的 微 觀 幾 何 不 平 度 。 表 面 粗糙 度 值 的 大 小 對(duì) 工 件 的 耐 磨 性 、 而 腐 蝕 性 、 疲 勞 強(qiáng) 度 、 配 合 性 質(zhì) 等 有 很 大 的 影 響 。(2)影 響 工 件 表 面 粗 糙 度 的 因 素 a)殘 留 面 積 車(chē) 削 時(shí) 車(chē) 刀 主 、 副 切 削 刃 在 工 件 已 加 工 表 面 上 留 有 痕 跡 ， 這 些 未 被切 去 部 分 的 截 面 積 ， 稱(chēng) 為 殘 留 面 積 （ 圖 3-12） 。 殘 留 面 積 越 大

25、,高 度 越 高 ,表 面 粗 糙 度越 大 。 由 圖 3-12中 可 以 看 出 進(jìn) 給 量 、 刀 具 主 偏 角 、 副 偏 角 、 和 刀 尖 圓 弧 半 徑 都 影 響殘 留 面 積 高 度 。 b） 積 屑 瘤 因 積 屑 瘤 既 不 規(guī) 則 又 不 穩(wěn) 定 ， 一 方 面 易 在 工 件 表 面 留 下 深 淺 不 一 的痕 跡 、 另 一 方 面 積 屑 瘤 脫 落 后 嵌 入 易 加 工 表 面 而 形 成 硬 點(diǎn) 和 毛 刺 ， 使 表 面 粗 糙 度 變大 。 c） 振 動(dòng) 振 動(dòng) 會(huì) 使 已 加 工 表 面 出 現(xiàn) 周 期 的 振 紋 ， 使 工 件 表 面 粗 糙

26、度 明 顯 變 大 。 (3)減 小 工 件 表 面 粗 糙 度 的 方 法 a)殘 留 面 積 高 度 解 決 方 法 有 減 小 主 偏 角 和 副 偏 角 ； 增 大 刀 尖 圓 弧 半 徑 ； 減 小 進(jìn) 給 量 。 b)工 件 表 面 產(chǎn) 生 毛 刺 或 亮 斑 解 決 方 法 有 改 變 切 削 速 度 抑 制 切 屑 瘤 的 產(chǎn) 生 ； 采 用正 值 刃 傾 角 ， 防 止 切 屑 拉 傷 工 件 ； 保 持 刀 具 鋒 利 減 少 前 、 后 刀 面 的 表 面 粗 糙 度 。 c)振 紋 解 決 方 法 有 調(diào) 整 機(jī) 床 ， 減 小 間 隙 ； 合 理 選 擇 刀 具 ，

27、增 加 刀 具 剛 性 ； 增 加工 件 裝 夾 剛 性 ； 選 用 較 小 切 削 深 度 和 進(jìn) 給 量 ， 改 變 或 降 低 切 削 速 度 。 任 務(wù) 二 :外 圓 、 端 面 、 臺(tái) 階 的 車(chē) 削一 .車(chē) 刀 的 安 裝 與 車(chē) 削 工 件 1.車(chē) 刀 的 安 裝 車(chē) 刀 安 裝 時(shí) ， 車(chē) 刀 刀 尖 （ 45 車(chē) 刀 左 側(cè) 刀 尖 ） 必 須 嚴(yán) 格 對(duì) 準(zhǔn) 工 件 旋 轉(zhuǎn) 中 心 ，否 則 在 車(chē) 削 端 面 至 中 心 時(shí) 會(huì) 留 有 凸 臺(tái) 或 造 成 刀 尖 碎 裂 （ 圖 3-15） 。 刀 頭 伸 出 長(zhǎng) 度 ，約 為 刀 桿 厚 度 的 1 1.5倍 。 伸

28、出 過(guò) 長(zhǎng) ， 剛 性 較 差 ， 車(chē) 削 時(shí) 容 易 引 起 振 動(dòng) 。 車(chē) 刀 裝 夾 刀 尖 對(duì) 準(zhǔn) 工 件 中 心 車(chē) 刀 安 裝 二 .外 圓 尺 寸 與 長(zhǎng) 度 尺 寸 的 控 制 1.外 圓 尺 寸 的 控 制 在 精 車(chē) 外 圓 時(shí) ， 控 制 尺 寸 通 常 采 用 試 切 法 來(lái) 控 制 尺 寸 。 其 方 法 是 ： 根 據(jù) 工 件 余 量 的 一 半 左右 作 橫 向 進(jìn) 刀 ， 當(dāng) 車(chē) 刀 在 縱 向 外 圓 上 車(chē) 削 2 左 右 時(shí) ， 縱 向 快 速 退 出 車(chē) 刀 （ 橫 向 不 可 以 動(dòng) ） 然 后停 車(chē) 測(cè) 量 出 剩 余 余 量 ， 再 橫 向 進(jìn) 刀

29、 （ 剩 余 余 量 +二 分 之 一 公 差 ） ， 就 可 車(chē) 削 。 2. 長(zhǎng) 度 尺 寸 的 控 制 長(zhǎng) 度 尺 寸 控 制 ， 通 常 有 刻 線(xiàn) 法 、 刻 度 控 制 法 。 刻 線(xiàn) 法 就 是 先 在 工 件 表 面 上 用 刀 尖 在 需 要 的長(zhǎng) 度 處 刻 線(xiàn) ， 然 后 根 據(jù) 線(xiàn) 痕 車(chē) 削 。 車(chē) 削 完 畢 后 用 量 具 復(fù) 測(cè) 。 刻 度 控 制 法 就 是 先 用 刀 尖 在 工 件 端面 對(duì) 刀 ， 然 后 根 據(jù) 拖 板 刻 度 車(chē) 削 ， 車(chē) 削 完 畢 后 用 量 測(cè) 量 即 可 。 三 . 外 圓 、 端 面 、 臺(tái) 階 工 件 的 車(chē) 削練 習(xí)

30、一 ： 階 梯 軸 的 車(chē) 削操 作 注 意 事 項(xiàng) ： 1.臺(tái) 階 平 面 和 外 圓 相 交 處 要 清 角 ， 車(chē) 刀 要 有 明 顯 的 刀 尖 。2.長(zhǎng) 度 尺 寸 的 測(cè) 量 應(yīng) 從 一 個(gè) 基 面 量 起 ， 以 防 累 加 誤 差 。3.使 用 游 標(biāo) 卡 尺 測(cè) 量 工 件 時(shí) ， 松 緊 程 度 要 適 當(dāng) ； 車(chē) 床 未 停 妥 不 能 測(cè) 量 工 件 。4.轉(zhuǎn) 動(dòng) 刀 架 時(shí) 應(yīng) 防 止 車(chē) 刀 與 工 件 、 卡 盤(pán) 相 撞 。5.清 除 鐵 屑 時(shí) 要 先 停 車(chē) ， 不 能 用 手 拉 鐵 屑6.戴 好 防 護(hù) 眼 鏡 。 2 操 作 步 驟 及 質(zhì) 量 檢 測(cè)操

31、 作 步 驟 質(zhì) 量 檢 查 內(nèi) 容 配分 評(píng) 分 標(biāo) 準(zhǔn) 自檢結(jié)果 實(shí)測(cè)結(jié)果 得分1檢 查 毛 坯 尺 寸 毛 坯 是 否 合 格 5 車(chē) 不 出 不 得 分2、 夾 一 端 外 圓 ， 伸長(zhǎng) 70mm劃 針 盤(pán) 找 正 。車(chē) 端 面 ； 粗 車(chē) 至 42留 精 車(chē) 余 量 ， 再 精 車(chē)至 圖 紙 要 求 。 倒 角 C2。 D1倒 角 C2 205 每 超 差 0.01 mm扣 5分不 正 確 不 得 分3、 調(diào) 頭 墊 銅 皮 夾 持 42， 再 用 劃 針 盤(pán) 找 正 。 工 件 是 否 同 軸 5 明 顯 不 同 軸 不 得 分4、 車(chē) 端 面 保 證 總 長(zhǎng) ；粗 車(chē) 至 38、

32、 35留余 量 ， 保 證 長(zhǎng) 度 L2、L3， 再 精 車(chē) 至 尺 寸 要求 。 倒 角 C2、 去 毛 刺 。 D2D3L1、 L2、 L3表 面 粗 糙 度 20201510 每 超 差 0.01 mm扣 5分每 超 差 0.01 mm扣 5分不 符 合 要 求 不 得 分不 符 合 要 求 不 得 分安 全 文 明 生 產(chǎn) 違 章 倒 扣 分 工 藝 分 析 由 于 工 件 較 短 ， 沒(méi) 有 特 殊 的 同 軸 度 要求 ， 加 工 時(shí) 采 用 三 爪 自 定 心 卡 盤(pán) 直 接 裝 夾進(jìn) 行 加 工 。 考 慮 到 倒 角 和 去 毛 刺 ， 先 加 工大 端 直 徑 再 調(diào) 頭 加 工 另 一 端 。