4檔位汽車變速器設(shè)計【中間軸式四檔手動變速器設(shè)計】【sw】
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開題報告
學(xué) 院 名 稱:
專 業(yè) 名 稱:
屆 別:
學(xué) 號:
姓 名:
指導(dǎo)教師姓名(職稱):
教 務(wù) 處 制
二〇〇 年 月
開題報告
題 目
4檔位汽車變速器設(shè)計
題目類型
理論研究 囗 應(yīng)用研究 囗 設(shè)計開發(fā) 囗 其他
命題來源
教師命題 囗 學(xué)生自主命題 囗 教師科研課題
擬完成時間
20 年 月 日
一、 選題依據(jù)及意義(不少于300字)
自1886年世界上第一輛汽車誕生以來,汽車已經(jīng)歷了近120年的發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展,汽車的各項性能也日臻完善。現(xiàn)代汽車已成為世界各國國民經(jīng)濟(jì)和社會生活中不可缺少的交通工具?,F(xiàn)代汽車除了裝有性能優(yōu)良的發(fā)動機(jī)外還應(yīng)該有性能優(yōu)異的傳動系與之匹配才能將汽車的性能淋漓盡致的發(fā)揮出來,因此汽車變速器的設(shè)計顯得尤為重要。
變速器是汽車傳動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一,變速器的好壞直接關(guān)系到整車的使用性能,也直接關(guān)系到汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
另外,現(xiàn)代汽車的使用條件極為復(fù)雜,在不同場合下有不同的要求。往往要受到如載運量、道路坡度、路面好壞及交通是否通暢等條件的影響。這就要求汽車的牽引力和車速能在較大范圍內(nèi)變化,以適應(yīng)使用的要求。在條件良好的平直路面上要能以高速行駛,而在路面不平和有較大坡度時能提供較大的扭矩。變速箱的多擋位選擇就能滿足這些需求。此外,發(fā)動機(jī)在不同工況下,燃油的消耗量也是不一樣的。駕駛員可以根據(jù)具體情況,選擇變速箱的某一擋位,來減少燃油的消耗。在某些情況下,汽車還需要能倒向行駛。發(fā)動機(jī)本身是不可能倒轉(zhuǎn)的,只有靠變速箱的倒擋齒輪來實現(xiàn)。
現(xiàn)有車輛大部分仍然使用的是機(jī)械式變速器,機(jī)械式變速器以其自身的優(yōu)勢得到了生存和發(fā)展,國內(nèi)大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)廠家都是使用的機(jī)械式變速器,雖然機(jī)械式變速器有很多的缺點和不足,比如說體積大,振動和噪聲大,換擋沖擊大,操縱復(fù)雜等,但是它的傳動效率高,使用壽命長,制造工藝成熟,工作可靠而且價格便宜。
通過對變速器的設(shè)計與研究可以汽車設(shè)計研究理論體系的完善有一定的積極作用,對變速器理論知識的豐富起著微妙的作用,對變速器的維護(hù)和保養(yǎng)及維修具有一定的實踐意義。
二、研究目標(biāo)與主要內(nèi)容(含論文(設(shè)計)提綱,不少于500字)
1.研究目標(biāo):
(1)正確地選擇變速器的檔位數(shù)和傳動比,并使之與發(fā)動機(jī)參數(shù)及主減速比作優(yōu)化匹配,以保證汽車具有良好的動力性與燃料經(jīng)濟(jì)性。
(2)設(shè)置空擋,以保證汽車在必要時能將發(fā)動機(jī)與傳動系長時間分離;使汽車可以倒退行駛。
(3)體積小、質(zhì)量小、承載能力強(qiáng)、使用壽命長、工作可靠。
(4)操縱簡單、準(zhǔn)確、輕便、迅速。
(5)傳動效率高、工作平穩(wěn)、無噪聲或低噪聲。
(6)制造工藝性好、造價低廉、維修方便。
(7)貫徹零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化和變速器總成系列化等設(shè)計要求,遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。
(8)需要時應(yīng)設(shè)置動力輸出裝置。
2.主要內(nèi)容(提綱):
本文的主要研究內(nèi)容有①變速器研究概論;②變速器機(jī)構(gòu)方案的確定;③變速器設(shè)計基本參數(shù)的確定;④變速器齒輪的設(shè)計計算;⑤變速器的軸的設(shè)計計算;⑥變速器箱體的設(shè)計;
⑦變速器的soliworks三維建模。
三、研究方法和手段
(一)研究方法
1.文獻(xiàn)研究法:搜集整理相關(guān)研究資料,對文獻(xiàn)中信息加以分析和整理,為研究做準(zhǔn)備。
2.調(diào)查研究法:通過對周邊的汽車修理廠、變速器生產(chǎn)加工場以及學(xué)校的實習(xí)的場地進(jìn)行實地考察分析。
3.理論聯(lián)系實際的研究方法:根據(jù)自己整理的資料和實踐調(diào)差情況,結(jié)合自己論文設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行研究
4.比較分析法:對我國以往和現(xiàn)在變速器的設(shè)計,甚至是我國與他國的設(shè)計加以比較,分析進(jìn)步與差距,最后結(jié)合實際情況對論文加以分析。
(二)研究手段
以傳統(tǒng)文獻(xiàn)檢索手段為主,輔以網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫等手段,開展資料收集、問卷調(diào)查、數(shù)據(jù)整理等工作。
四、參考文獻(xiàn)目錄(作者、書名或論文(設(shè)計)題目、出版社或刊號、出版年月或出版期號)
[1] 《汽車工程手冊》編輯委員會 汽車工程手冊(設(shè)計篇).北京:人民交通出版社,2001.6.
[2] 王望予 汽車設(shè)計. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000.5.
[3] 過學(xué)迅,鄧亞東 汽車設(shè)計.北京:人民交通出版社,2005.8.
[4] 濮良貴,紀(jì)名剛 機(jī)械設(shè)計. 北京:高等教育出版社,2001.
[5] 陳家瑞 汽車構(gòu)造(下冊). 北京:人民交通出版社,1996.
[6] 徐灝 機(jī)械設(shè)計手冊(第四卷).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006.6.
[7] 徐灝 機(jī)械設(shè)計手冊(第一卷).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006.6.
[8] 鞏云鵬 ,田萬祿 ,張祖立 ,黃秋波 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計. 沈陽:東北大學(xué)出版社,2000.12.
[9] 蘇慧青 輕型汽車維修150問. 北京:北京理工大學(xué)出版社,2003.11.
[10] liping Li, Automobile Practical English [M]. Beijing: Publishing House of Electronics Industry, 2005,6.
五、文獻(xiàn)綜述(在對選題涉及的研究領(lǐng)域的文獻(xiàn)進(jìn)行廣泛閱讀或調(diào)查的基礎(chǔ)上,對該領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)等內(nèi)容進(jìn)行綜述,并提出自己的見解和研究思路。不少于700字)
1886年第一輛汽車誕生時沒有裝變速器。 1902年法國人制造出了第一輛帶有變速器的汽車。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,變速器技術(shù)也得到很大的提高,目前,一些新型變速器如AT、AMT、DCT和CVT也相繼問世。但是,這些新型變速器技術(shù)還不夠成熟,造價仍然比較昂貴。機(jī)械式變速器,由于其結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,價格低廉而被廣泛地應(yīng)用在汽車上。變速器的種類和發(fā)展動態(tài)如下:
手動變速器MT。手動變速器也稱為機(jī)械變速器,顧名思義,手動變速器在換擋時需要駕駛員人為地操縱變速桿將變速器內(nèi)各檔齒輪變換到正確的位置,實現(xiàn)換擋。從而達(dá)改變傳動系速比的目的。自從汽車發(fā)明之后,手動變速器一直得到了廣泛地應(yīng)用。直到20世紀(jì)60年代,大部分的汽車變速器都只有3個檔位,且只有高速檔才具備同步器。經(jīng)歷了半個多世紀(jì)的發(fā)展,大多數(shù)的汽車使用了五檔,甚至更多檔位的變速器。檔位數(shù)的增加有利于節(jié)約燃料。且大多數(shù)檔位都配備了同步器。
自動變速器AT。自動變速器自20世紀(jì)40年代由美國制造商發(fā)展起來。當(dāng)時,只能利用液壓系統(tǒng)來控制相關(guān)的裝置。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,電子裝置逐漸利用到自動變的控制上來,并且擋數(shù)也像手動變速器一樣逐漸增加了。新的5檔或6檔自動變速器,利用新的控制系統(tǒng),使其傳遞扭矩的能力大大提高,但是重量與老產(chǎn)品相當(dāng)。且釆用小速比,多檔位。
無極變速器CVT。無極變速器出現(xiàn)在上世紀(jì)中葉。當(dāng)時,因為沒有缺乏自動化操控裝置,所有的機(jī)械化控制裝置都沒能成功應(yīng)用到汽車使用中。一直到20世紀(jì)80年代末,CVT終于成功應(yīng)用到批量生產(chǎn)的汽車上。依靠鏈條傳遞動力的CVT,需要啟動液力變矩器或離合器。還需要一套齒輪組來實現(xiàn)倒車。CVT的能量是經(jīng)輪盤和鏈之間的摩擦來傳遞的。發(fā)展到今天,CVT能傳遞的扭矩極限大約為350到400Nm。
自動變速的手動變速器AMT。最初,AMT很受車主的歡迎,因為它的價格比AT和CVT要便宜很多。特別是在檔位較多的重型卡車上。AMT在歐洲和北美占有很大的市場份額,但是對于型的轎車來說,AMT在換擋時將會造成汽車動力的中斷,所以在轎車中,這種變速器是不被大家認(rèn)可的。AMT的選用主要考慮的因素是汽車的重量和動力傳遞的特性要求。
雙離合變速器傳動DCT。在雙離合器變速器出現(xiàn)之后,其成為了車主在AT和CVT之外的另一個選擇。雙離合器變速器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和手動變速器比較類似。目前為止,干式離合器變速器一直被認(rèn)為是小型發(fā)動機(jī)的合適選擇。而濕式離合器變速器需要一套油壓系統(tǒng)來驅(qū)動離合器與同步器。所以其內(nèi)部損耗比MT要大,但比AT要小,更比CVT?、?。
縱觀變速器的發(fā)展歷程,變速器的發(fā)展會向著輕量化,高效化,智能化方向發(fā)展,本文會根據(jù)其中的一些相關(guān)理念進(jìn)行分析研究。
六、工作進(jìn)度安排(時間、內(nèi)容、步驟)
根據(jù)自己學(xué)校的安排填寫
七、預(yù)期成果
完成論文 《中間軸式四檔手動變速器設(shè)計》
(以上內(nèi)容在教師指導(dǎo)下由學(xué)生填寫) 學(xué)生簽名: 20 年 月 日
八、指導(dǎo)教師審核意見:
指導(dǎo)教師簽名:
20 年 月 日
九、教研室審核意見:
教研室主任簽名:
20 年 月 日
收藏
編號:21037358
類型:共享資源
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上傳時間:2021-04-22
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中間軸式四檔手動變速器設(shè)計
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