升降橫移式雙層立體車庫的設計

升降橫移式雙層立體車庫的設計,升降橫移式雙層立體車庫的設計,升降,橫移式,雙層,立體車庫,設計 湖南農(nóng)業(yè)大學全日制普通本科生 畢業(yè)論文（設計）開題報告 學生姓名 學 號 年級專業(yè)及班級 指導教師及職稱 副教授 學 院 工學院 2013 年 1 月 7 日 畢業(yè)論文（設計）題目 升降橫移式雙層立體車庫的設計 文獻綜述（選題研究意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、主要參考文獻等，不少于1000字） 一、選題研究意義 機械式立體車庫與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機械式立體車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層機械車庫，可使地面的使用率提高80％—90％；同時機械式立體車庫與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內(nèi)或車不停準位置，由電子控制的整個設備便不會運轉(zhuǎn)。應該說，機械式立體車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。 二、國內(nèi)外研究及應用現(xiàn)狀 機械式停車設備的應用已有30多年的歷史了。發(fā)展較早、較好的有韓國、德國、日本等。在亞洲，機械式停車設備采用較早應用較普遍的是韓國、日本和我國臺灣省。 韓國機械式停車設備行業(yè)的發(fā)展歷程比較平穩(wěn)。20世紀70年代中期為起步階段，80年代為引進階段，90年代為供應使用階段。由于這幾個階段受到了政府的高度重視，各種機械式停車設備得到了普遍的開發(fā)和利用，年遞增速度達到30%；2000年以來為發(fā)展階段，自動化停車設備將隨供應量不斷的擴大而迅速發(fā)展。 我國在20世紀80年代初開始研制和使用機械式停車設備。80年代是起步階段，90年代以來，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，尤其是轎車進入家庭后，停車設備的應用逐步推廣，己經(jīng)形成了新興的停車設備行業(yè)，步入了引進、開發(fā)、制造、使用相結(jié)合的初步發(fā)展階段。目前我國城市停車的主要類型還是大型公共停車庫，規(guī)模大，占地面積較大，建設資金大，停放車輛多，主要應用于車輛停放的密集區(qū)如商業(yè)中心區(qū)、大型的車站等，這都需要有較大的建設地面和空間?，F(xiàn)在還沒有應用于城市住宅小區(qū)的立體車庫來解決私人汽車的停放問題，為了解決住宅小區(qū)內(nèi)的停車問題，只能利用小區(qū)內(nèi)較小的面積，建立中小型機械式立體車庫，占地面積少，存放的車輛多，而且能使住戶存取車輛時，既便捷又安全可靠。垂直循環(huán)式機械立體停車庫以其土地利用率和空間利用率高，使用操作簡單、靈活，安全可靠，適應性強等諸多優(yōu)點，是解決大城市住宅小區(qū)停車問題的主要發(fā)展方向，將會在新開發(fā)的住宅小區(qū)及舊社區(qū)里大顯身手。目前我國經(jīng)濟正處在高速發(fā)展時期，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車進入家庭的步伐持續(xù)加快，停車產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊。機械式立體停車庫既可以大面積使用，也可以見縫插針設置，還能與地面停車場、地下停車庫和停車樓組合實施。是解決城市停車難最有效的手段，也是停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。 三、參考文獻 [1].實用機械設計手冊，吳相憲主編，中國礦業(yè)大學出版社,1993 [2].機械零件設計手冊，吳宗澤主編，機械工業(yè)出版社，2001 [3].機床夾具設計手冊，王光斗主編，上?？茖W技術出版社，1988 [4].金屬機械加工工藝人員手冊，趙如福主編，上?？茖W技術出版社，1995 研究方案（研究目的、內(nèi)容、方法、預期成果、條件保障等） 一、畢業(yè)設計的目的和意義 目的：為培養(yǎng)學生綜合運用機械設計及其他有關知識，去分析、解決實際問題的能力，深化、擴展課程的理論知識。使學生掌握機械設計的一般方法和步驟，培養(yǎng)學生獨立的設計能力，樹立正確的設計思想，為將來工作打下良好的基礎。通過專題訓練，可對學生在今后學術發(fā)展方面有一定系統(tǒng)方面的幫助。 意義：通過對升降橫移式雙層立體車庫的設計可以印證學生的綜合能力，為學生能力獲得企業(yè)認可打基礎。 二、畢業(yè)設計流程 1、升降橫移式雙層立體停車設備的總體結(jié)構(gòu)研究 綜合考慮各方面因素，在參照和對比國內(nèi)外同類停車設備的基礎上，完成了本車庫的總體結(jié)構(gòu)的設計。 2、車庫存取結(jié)構(gòu)的研究 選取鏈傳動橫移機構(gòu)作為本車庫的車輛存取機構(gòu)，根據(jù)國家標準中的規(guī)定，設計了車庫停車位、載車板的具體結(jié)構(gòu)。然后由此為尺寸參考，完成了鏈傳動橫移存取機構(gòu)的詳細設計。 3、車庫升降系統(tǒng)的研究 采取曳引式升降驅(qū)動形式作為升降系統(tǒng)的提升形式，對曳引能力進行了驗算，選用變頻變壓調(diào)速電機作為提升系統(tǒng)的電機，并完成了升降系統(tǒng)的安全機構(gòu)的研究和設計。 4、立體車庫總體鋼結(jié)構(gòu)骨架的研究與設計 通過對比 ，設計了立體車庫的鋼結(jié)構(gòu)骨架，對鋼結(jié)構(gòu)骨架進行了各種工況的受力分析和變形分析，找出了鋼結(jié)構(gòu)骨架的最大應力作用單元和最大變形單元。驗證設計鋼結(jié)構(gòu)滿足剛度和強度要求。在此基礎上，建立鋼結(jié)構(gòu)骨架優(yōu)化設計模型，對鋼結(jié)構(gòu)骨架進行優(yōu)化設計，進一步降低材料的消耗，提高車庫的經(jīng)濟性。 進程計劃（各研究環(huán)節(jié)的時間安排、實施進度、完成程度等） 2012年12月至2013年2月：收集資料，了解升降橫移式立體停車庫的工作原理 2013年3月1日至20日：繪制系統(tǒng)裝配圖 2013年3月21日至4月20日：繪制3-4張零件圖 2013年4月11日至4月20日：編寫設計計算說明書 2013年4月21日至5月6日：選定主要零部件的型號、參數(shù) 論證小組意見 組長簽名： 20 13 年 1 月 13 日 專業(yè)委員會意見 專業(yè)委員會主任簽名： 20 13 年 1 月 13 日