雙前軸轉向汽車輪間和軸間側滑量檢驗臺設計

雙前軸轉向汽車輪間和軸間側滑量檢驗臺設計,雙前軸轉向汽車輪間和軸間側滑量檢驗臺設計,前軸,轉向,汽車,以及,軸間側滑量,檢驗,檢修,設計 畢 業(yè) 設 計 開 題 報 告雙前軸轉向汽車輪間和軸間側滑量檢驗臺設計系 別： 汽車工程系 班 級： 汽修0402 學生姓名： 黃浩秋 指導教師： 張玉書 2008 年 1 月 15 日畢業(yè)設計開題報告課題題目雙前軸轉向汽車輪間和軸間側滑量檢驗臺設計課題性質A B C D E 課題來源A B C D 成果形式A B C D E 同組同學無開題報告內容（可另附頁）指導教師意見（課題難度是否適中、工作量是否飽滿、進度安排是否合理、工作條件是否具備等）指導教師簽名： 年 月 日 專家組及系里意見（選題是否適宜、各項內容是否達到畢業(yè)設計（論文）大綱要求、整改意見等）專家組成員簽字： 教學主任（簽章）： 年 月 日 天津工程師范學院本科學位設計開題報告一、 課題來源及研究的目的和意義汽車是現(xiàn)代科學技術的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)大大地方便了人們的日常生活。隨著科學技術的不斷發(fā)展，汽車的結構不斷完善，性能也不斷提高。特別是隨著電子技術在汽車上的廣泛應用，汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性和舒適性大大改善，其使用性能日益滿足了人們的需要。汽車在滿足人們需要的同時，卻因其結構和裝備可復雜化，給維修和檢測行業(yè)提出了更高的要求。為了能夠快速、準確、方便地診斷汽車運行故障和檢測汽車的使用性能，必須大力發(fā)展汽車的檢測技術和檢測設備。隨著我國交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，建設項目的增多，長距離大噸位車輛的保有量也大幅度增加。對于超重型汽車，設計時必須考慮其軸荷限制，使其在結構上可行，又符合道路交通法規(guī)的要求，簡便易行的方法即增加軸數(shù)，把前軸由單軸改為雙前軸。因此，雙前軸轉向汽車的產(chǎn)量與銷售量開始大幅度增加。由于這種汽車轉向軸數(shù)增加，給轉向機構的安裝、調整以及維修工作帶來巨大的困難，同時使用中出現(xiàn)的問題也相應的增多。汽車在長時間的使用之后，由轉向系統(tǒng)中各配合件之間的磨損、彎曲變形和螺絲的松動，使得前、后轉向軸引導汽車轉向方向不一致，車輪在地面上滾動時就會受到地面所給的垂直于汽車行駛方向的橫向力作用，輪胎的異常磨損加劇，新車出廠時也可能由于安裝不當而引起上述問題。然而，目前為止，還沒有相應的能檢測其安裝、調整以及維修工作是否正確的設備，嚴重地影響了汽車制造和維修工作，這一問題已成為了亟待解決的重要問題。然而，雙前軸轉向汽車在使用一段時間后，經(jīng)常會出現(xiàn)轉向輪異常磨損的故障，而且經(jīng)過檢查并非車輪定位參數(shù)不匹配而引起的。 針對此種現(xiàn)象，同時根據(jù)我國汽車檢測的具體情況，首先分析汽車輪間、軸間側滑產(chǎn)生的機理并確定雙前軸轉向汽車輪胎異常磨損的原因。在此基礎上，對輪間、軸間側滑的檢測原理進行理論分析，討論軸間側滑的檢測方法，開發(fā)輪間-軸間側滑檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)了對輪間側滑量和軸間側滑量的一體化檢測。二、 設計的國內外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 對于雙前軸轉向機構的設計和研究，國內外在理論分析和實踐上做了很多工作。然而，對雙前軸轉向汽車軸間側滑檢測理論的研究很少，就更不用說實際的檢測手段了。目前國內外對于雙前軸轉向汽車軸間側滑的檢測還停留在簡單的人工測量的方法，即檢測人員用肉眼觀察轉向系統(tǒng)中各零件是否磨損嚴重和螺絲是否松動，用米尺來測量各零件間的配合尺寸，再通過路試的方法來判斷是否合格。這種方法效率低，投入的人員多，檢測結果誤差大。 因此，為實現(xiàn)快速、準確的檢測出汽車的功能故障，確保行車安全，研制開發(fā)價格低廉、能同時檢測雙前軸轉向汽車輪間、軸間側滑量的檢測系統(tǒng)，已是一項迫在眉睫的任務。三、 主要技術指標和工作思路1、主要技術指標在設計過程中，本檢測系統(tǒng)選擇了更加可靠的安裝方式，不但保證了能夠同時檢測輪間側滑量和軸間側滑量，而且不需要公式的推導，便可以通過位移傳感器直接測量出輪間側滑量和軸間側滑量的大小。設計本系統(tǒng)的目的是要實現(xiàn)對輪間側滑量和軸間側滑量的一體化檢測，最終將本檢測系統(tǒng)應用于現(xiàn)代的汽車綜合性能檢測線上，實現(xiàn)快速聯(lián)網(wǎng)檢測。運用本系統(tǒng)檢測的雙前軸轉向汽車輪間側滑量要求范圍是10mm之間，軸間側滑量要求范圍是20 mm之間，本系統(tǒng)檢測雙前軸轉向汽車時的環(huán)境溫度應在040之間。2、工作思路(1)首先根據(jù)單軸轉向汽車車輪側滑的檢測原理與方法制定出雙前軸轉向汽車車輪側滑檢測原理與方法。(2)然后進行雙前軸轉向汽車輪間-軸間側滑檢測系統(tǒng)總體設計,包括應用Solidworks軟件進行機械結構部分設計(放松板和滑板等搖臂杠桿機構等搖臂軸平移機構回位裝置導向裝置鎖定裝置等)。四、 課體的準備情況及進度計劃1、準備情況 了解了本課題的一些設計思想,設計目的和設計過程,對設計過程中將要用到一些專業(yè)知識(機械設計基礎、汽車檢測與診斷、汽車理論等)基本掌握,能夠應用Solidworks2007來設計、建模。2、進度計劃序號畢業(yè)設計階段性工作時間安排1明確畢業(yè)設計任務，收集資料，撰寫開題報告；早進入階段2復習已有的參考文獻和熟悉一下Solidworks軟件;第一周3進行檢測臺傳動機構形式的設計和零件材料的選擇,并對檢測臺載重部件進行受力分析;第二周4用Solidworks制作各傳動件零件圖;第三周第四周第五周6用Solidworks生成各裝置的總成圖;第六周第七周 第八周 7用Solidworks生成機械結構部分的總裝配圖;第九周8應用Solidworks進行機械結構部分的動畫模擬;第十周9應用Solidworks將機械結構部分的三維圖轉化為二維圖;第十一周 第十二周10對二維圖進行尺寸標注等后期處理并出圖;第十三周11撰寫設計說明書,準備答辯。 第十四周五、 參數(shù)文獻 1 陳煥江，汽車檢測與診斷，機械工業(yè)出版社，20072 鄭健羿，談側滑檢測的重要性，駕駛維修，2001 年第11 期3 陳家瑞，汽車構造（下冊），機械工業(yè)出版社，20044 余志生，汽車理論，機械工業(yè)出版社，20075 崔軍華，雙前軸轉向汽車的搖臂機構優(yōu)化設計，專用汽車，1999.46 劉惟信，機械最優(yōu)化設計，清華大學出版社，1994：265-2707 陳煥江，單板及雙板側滑儀測試結果及使用特點的分析，中國汽車保修設備，1994 年第7 期8 王安順、張景、施樹明、張立斌，汽車轉向輪側滑及其影響因素的研究，中國公路學報，1998 年S1 期9 林樂宏、胡剛，雙板分動式汽車側滑檢驗臺，東北汽車運輸，199510 王建強、蘇建等，汽車車輪側滑量檢測存在問題及對策研究，汽車技術，2004.5.1711 趙英勛，側滑試驗臺測試方法探討，武漢科技大學學報（自然科學版），2000 年第23 卷第3 期12 周峰、鐘日鋒等，汽車的車輪側滑和車軸側滑，華南理工大學學報（自然科學版），1997.713 邱宣懷，機械設計（第四版），高等教育出版社，199614 機械設計手冊編委會，機械設計手冊，機械工業(yè)出版社，200415 劉惟信，汽車設計，清華大學出版社，2001：608-64916 蘇建、王建強、潘洪達、施樹明，汽車前、后軸不平行度對汽車使用性能的影響，公路交通科技，1998 年01 期17 李軍， 汽車使用性能與檢測技術，人民交通出版社，2002：168-174- 5 -