《大型主減速機箱體補焊.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《大型主減速機箱體補焊.ppt（25頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、2 =SimSun大型主減速機箱休訃焊大型主減速機箱體補焊劉冬菊溫志利沈陽鼓風機集4 1有限公司制造部石墨是碳元素自由存在的種形態(tài)，非常疏松潤修 復措施。對可焊性進行了分析；對補焊工藝作滑。片狀石墨的存在，使鑄鐵具有耐磨吸震優(yōu)了洋細說明。良的切削加工性等優(yōu)良性能。但是石墨強度低塑性兒乎 為+.而1狀1湛。鑄鐵中相當1小裂紋，割裂了的基體使灰口鑄鐵強度變低塑性幾乎為零。，1引言盤錦乙烯工業(yè)公司2 0 0 0年與我公司訂購臺沒厘8 4 0 混煉機用的大型主減速機。主減速機總重1 .8噸；其中減速箱體長2 3 6 0，寬2 2 8 0，7 1 4 8 0 .達。4噸材質為1 2 5 0灰口鑄鐵。大型
2、主減速機在 現(xiàn)場安裝時，由于吊裝不穩(wěn)，減速機在落地時箱體底座角折斷掉角，折斷處通過地腳螺栓孔。減速機尤法進廳安裝試。其減速機箱體外形及斷裂處詳1 .2可焊 性分析2 .1底座斷裂掉角情況箱體底座厚度7，從箱體掉下的角長2 0，尚1 5斜邊2 5 0，大約4 5介中有5 0地腳螺栓孔，1 .2 .2斷口組織分析箱體 底座慫抓2 5 0抗拉強度為2 5 0，珠光休基休?；旧戏植贾罅科瑺钍?，片狀2 .3灰口鑄鐵的可焊性灰口鑄鐵在補焊時，常遇到的困難就是產生白口組 織和裂紋。焊接時，由于鑄鐵傳熱速度較型砂快得多，焊接熔池又很小。焊接時冷卻速度較鑄造時快許多倍，產生白口組織的原因主要是冷卻速度快，
3、因此鑄鐵 補焊時易產生白口組織。產生白口組織后會使焊縫及熔合區(qū)硬度很高，加工極為困難。對于灰口鑄鐵，根據(jù)壁厚的不同預熱6 0 0 7 0 0，就可防止1口纟1織 。由于箱體過人。預熱焊接實在困難，只能考慮采用非鑄鐵焊接材料來解決白口組織問。由于鑄鐵內分布著大量石墨片，就如同鋼的基體被大量的小裂紋所割裂 。因而鑄鐵的強度低塑性差，不會像低碳鋼那樣在力的作用下容易產生拉長彎曲等塑性變形。因此，當焊接應力超過鑄鐵的強度時，沿補焊區(qū)的薄弱處就會產生 風機技七制造工藝突然斷裂，也可能沿熔合區(qū)或熱影響區(qū)開裂而使焊縫剝離，形成了熱應力裂紋。變速筘體斷裂掉角是在1翁體端部邊角，鑄鐵補焊位于端部邊 角處。加熱熱
4、膨脹受到的阻礙較小，冷卻收縮時的阻礙也較小，也就是說，它能比較自由地伸汗因此在焊接過程中熱應力不會很大，不至于產生熱應力裂紋。采 用鎳基鑄鐵0 8焊條焊接，焊縫是面心立方格的鎳基合金，冷卻時無組織轉變，不會因快冷而淬硬，焊縫較軟，可以通過錘擊消除應力，抗裂性較好。鎳又是石 墨化元素，有利于減輕半熔化區(qū)白口。當工藝參數(shù)正確時，半熔化區(qū)較薄而且斷序，加工性能較好。3補焊工藝3 .1補焊前的準備工作將斷裂掉下來角的斜邊 刨成坡口，其坡口形式2 .將底座斷裂處用火烤，烤至能將油污去除為止，燒烤時火槍擺動，防止燒烤時引起底座變形，加熱溫度不超過4 0 0 .鉗工按2中人 人視，修磨底座側的焊接坡口，當?shù)?/p>
5、角與底座兩坡口合成體時，正好形成坡，坡叫隙，3焊前用酒精丙酮將坡口兩側及距坡口面3 0 5 0處的油污清洗干凈。3 .2冷焊要求補焊用鎳基2 3 0 8焊條，直徑4；焊接電流=1 5 0 1 7 0人；采用小電流，電流大了會增加熔深和熔合區(qū)白口層的厚度。采取段段斷續(xù)分散焊 ，每段長3 0 5 0，焊7徹肽進。沾，手飩敲擊焊縫，每平方厘米8 0 1 0 0點。每段焊道及層間溫度都要控制在5 0 6，1然后再繼續(xù)施焊下道。每道焊 層不宜太厚。焊接時盡4能用較快的速度施焊。焊條不做橫向擺動，焊接收尾時定要填滿弧坑。焊至坡口半時再焊另側，另側焊至半時，在底座厚度中心鉆直徑 為，2，的銷釘孔，插入兩個銷釘相當于加入兩條鋼筋，加強了地腳螺釘在緊固時的強度，按上述要求將兩側坡口焊滿，底座外壁兩銷釘孔焊死。3 .采用屯弧 冷焊灰口鑄鐵的方法，只要格按工藝要求進行，白口組織及焊接裂紋均可得到控制。焊接后經著色檢驗認定。而無仟何裂紋及缺陷，完全符合設計要求。通過補 焊加銷釘?shù)姆椒?，既保證了焊接質量，又保證了安裝時地腳螺釘?shù)木o固強度。2 0 0 4年1月用戶安裝，試車次成功，至今仍運轉穩(wěn)定無噪聲。 卡卡新聞網(wǎng) http:/ 感謝觀賞，感謝支持！
大型主減速機箱體補焊.ppt
