φ2700×3600型球磨機(jī)上料系統(tǒng)設(shè)計(jì)【說明書+CAD】

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礦用帶式輸送機(jī)有：通用普通型帶式輸送機(jī)、礦用吊掛式帶式輸送機(jī)、可伸縮帶式輸送機(jī)、鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)和鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)。是礦井巷道、礦井地面、露天礦及選礦廠廣泛采用的連續(xù)式運(yùn)輸設(shè)備。它具有：運(yùn)輸能力大、運(yùn)送距離長、運(yùn)行阻力小、噪聲低，運(yùn)行平穩(wěn)等一系列優(yōu)點(diǎn)。吊掛式帶式輸送機(jī)更具有結(jié)構(gòu)簡單，使用鋼材少，便于安裝等特點(diǎn)適合于井下采區(qū)使用。鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)，由于膠帶牽引能力增大，單機(jī)長度大為增加；鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)，由于牽引機(jī)構(gòu)內(nèi)鋼絲繩來承擔(dān)，不僅長度大為增加，還可以利用它運(yùn)送人員。 帶式輸送機(jī)可以用于水平及傾斜運(yùn)榆，通常情況下，沿傾斜向上運(yùn)送原煤時，傾角不能大于18°，向下運(yùn)輸時，傾角不得大于15°，運(yùn)送附著性和粘著性較大的物料時，傾角還可以大一些。 帶式輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)輸能力大，工作阻力小，耗電量小，耗電量約為刮板輸送機(jī)的1/3～1/5。由于運(yùn)輸過程中，貨載與膠常一起移動，貨載的破碎性小。國內(nèi)外的生產(chǎn)實(shí)踐證明，帶式輸送機(jī)無論在運(yùn)輸能力方面，還是在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面都是一種較先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)各。耗電量低，約為刮扳輸送故磨損小。 在膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸方面，近年來，國內(nèi)外膠帶輸送機(jī)向著長距離、大運(yùn)量、高速度、大功率、低能耗方向發(fā)展。如北非撒哈拉大沙漠的磷礦石運(yùn)輸采用10臺鋼絲繩芯膠帶輸送機(jī)組成輸送線，遠(yuǎn)距達(dá)100km；美國的河湖膠帶運(yùn)輸線長達(dá)169km;西德的萊茵褐煤礦山公司費(fèi)爾圖納露天煤礦使用的目前世界上膠帶寬度最寬，運(yùn)輸能力最大的膠帶輸送機(jī)，其帶寬達(dá)6.4m，每小時運(yùn)輸能力達(dá)1.6×104t。 為實(shí)現(xiàn)長距離無轉(zhuǎn)載連續(xù)運(yùn)輸，在發(fā)展長運(yùn)輸線的同時，單機(jī)長度也在不斷提高。如日本設(shè)計(jì)使用的一臺輸送機(jī)，單機(jī)長度達(dá)15.5km。在德國已采有730 m／min的高速膠帶機(jī)等。 我國生產(chǎn)的帶式輸送機(jī)技術(shù)水平也有很大提高，如大傾角長距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)、高效工作面平巷可伸縮帶式輸送機(jī)均填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并對帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)及其主要部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研究成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。 1.帶式輸送機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 1.1國外帶式輸送機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀 國外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在2個方面： 一方面是帶式輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型；另一方面是帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運(yùn)量、高帶速等大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機(jī)動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。目前，在煤礦井下使用的帶式輸送機(jī)已達(dá)到表1所示的主要技術(shù)指標(biāo)，其關(guān)鍵技術(shù)與裝備有以下幾個特點(diǎn)： 1、設(shè)備大型化。 2、應(yīng)用動態(tài)分析技術(shù)和機(jī)電一體化。 3、輸送系統(tǒng)設(shè)備的通用性、互換性及其單元驅(qū)動的可靠性。 4、新型、高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)。 表1 國外帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo) 主參數(shù) 順槽可伸縮帶式輸送機(jī) 大巷與斜井固定式強(qiáng)力帶式輸送機(jī) 運(yùn)距/m 6000～7500 ＞6000 帶速/ 4.5～6 4～7, 最高達(dá)10 輸送量/ 3500～5000 4000～5000 驅(qū)動功率/kW 1500～4000 3500～7000，最大達(dá)15000 1.2國內(nèi)帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀 我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。如大傾角長距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并對帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。目前，我國煤礦井下用帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)特征指標(biāo)如表2所示 表2 國內(nèi)帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo) 主參數(shù) 順槽可伸縮帶式輸送機(jī) 大巷與斜井固定式強(qiáng)力帶式輸送機(jī) 運(yùn)距/m 2000～3000 ＞3000 帶速/ 3.5～4 4～5, 最高達(dá)8 輸送量/ 2500～3000 3000～4000 驅(qū)動功率/kW 1200～2000 1500～3000，最大達(dá)10000 1.3國內(nèi)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的差距及發(fā)展趨勢 帶式輸送機(jī)動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù) 長距離、大功率帶式輸送機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵是動態(tài)設(shè)計(jì)與監(jiān)測，它是制約大型帶式輸送機(jī)發(fā)展的核心技術(shù)。目前我國用剛性理論來分析研究帶式輸送機(jī)并制訂計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)計(jì)中對輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)（一般取n=10左右），與實(shí)際情況相差很遠(yuǎn)。實(shí)際上輸送帶是粘彈性體，長距離帶式輸送機(jī)其輸送帶對驅(qū)動裝置的起、制動力的動態(tài)響應(yīng)是一個非常復(fù)雜的過程，而不能簡單地用剛體力學(xué)來解釋和計(jì)算。國外已開發(fā)了帶式輸送機(jī)動態(tài)設(shè)計(jì)方法和應(yīng)用軟件，在大型輸送機(jī)上對輸送機(jī)的動張力進(jìn)行動態(tài)分析與動態(tài)監(jiān)測，降低輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長使用壽命，確保了輸送機(jī)運(yùn)行的可靠性，從而使大型帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到了最高水平（輸送帶安全系數(shù)n=5～6），并使輸送機(jī)的設(shè)備成本尤其是輸送帶成本大為降低。 可靠的可控軟起動技術(shù)與功率均衡技術(shù) 長距離大運(yùn)量帶式輸送機(jī)由于功率大、距離長且多機(jī)驅(qū)動，必須采用軟起動方式來降低輸送機(jī)制動張力，特別是多電機(jī)驅(qū)動時。為了減少對電網(wǎng)的沖擊，軟起動時應(yīng)有分時慢速起動；還要控制輸送機(jī)起動加速度0.3～0.1 m/s2，解決承載帶與驅(qū)動帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對元部件的沖擊。由于制造誤差及電機(jī)特性誤差，各驅(qū)動點(diǎn)的功率會出現(xiàn)不均衡，一旦某個電機(jī)功率過大將會引起燒電機(jī)事故，因此，各電機(jī)之間的功率平衡應(yīng)加以控制，并提高平衡精度。國內(nèi)已大量應(yīng)用調(diào)速型液力偶合器來實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的軟起動與功率平衡，解決了長距離帶式輸送機(jī)的起動與功率平衡及同步性問題。但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距。此外，長距離大功率帶式輸送機(jī)除了要求一個運(yùn)煤帶速外，還需要一個驗(yàn)帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實(shí)現(xiàn)軟啟動與功率平衡，但還需研制適合長距離的無級液力調(diào)速裝置。當(dāng)電機(jī)功率>50 kW時， 可控啟動傳輸 (用于大慣性負(fù)載平滑啟動的多級減速齒輪裝置,多用于煤礦和礦山中帶式輸送機(jī)的驅(qū)動)顯示出優(yōu)越性。由于可控軟起動是將行星齒輪減速器的內(nèi)齒圈與濕式磨擦離合器組合而成（即粘性傳動）。通過比例閥及控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)軟起動與功率平衡，其調(diào)節(jié)精度可達(dá)98% 以上。但價格昂貴，急需國產(chǎn)化。 我國帶式輸送機(jī)的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機(jī)尾、高效儲帶與張緊裝置等與國外有著很大差距。 (1)裝機(jī)功率 我國工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)最大裝機(jī)功率為4×250 kW，國外產(chǎn)品可達(dá)4×970 kW，國產(chǎn)帶式輸送機(jī)的裝機(jī)功率約為國外產(chǎn)品的30%～40%，固定帶式輸送機(jī)的裝機(jī)功率相差更大。 (2)運(yùn)輸能力 我國帶式輸送機(jī)最大運(yùn)量為3000 t/h，國外已達(dá)5500 t/h。 (3)最大輸送帶寬度 我國帶式輸送機(jī)為1400 mm，國外最大為1830 mm. (4)帶速 由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國帶式輸送機(jī)帶速為4m/s，國外為5m/s以上。 (5)工作面順槽運(yùn)輸長度 我國為3000 m，國外為7300m。 (6)高效儲帶與張緊裝置 我國采用封閉式儲帶結(jié)構(gòu)和絞車?yán)o為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時，托輥小車不自移，需人工推移，檢修麻煩。國外采用結(jié)構(gòu)先進(jìn)的開放式儲帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動張緊設(shè)備，托輥小車能自動隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏，不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。 (7)輸送機(jī)品種 機(jī)型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分發(fā)揮其效能，如拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?，做到一機(jī)多用；另外，我國煤礦的地質(zhì)條件差異很大，在運(yùn)輸系統(tǒng)的布置上經(jīng)常會出現(xiàn)一些特殊要求，如彎曲、大傾角直至垂直提升等，應(yīng)開發(fā)特殊型專用機(jī)種帶式輸送機(jī)。 2.帶式輸送機(jī)的應(yīng)用 帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)的一種，連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是固定式或運(yùn)移式起重運(yùn)輸機(jī)中主要類型之一，其運(yùn)輸特點(diǎn)是形成裝載點(diǎn)到裝載點(diǎn)之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運(yùn)動來完成物流從裝載點(diǎn)到卸載點(diǎn)的輸送。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各企業(yè)中,連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是生產(chǎn)過程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線不可缺少的組成部分。 連續(xù)運(yùn)輸機(jī)可分為: (1)具有撓性牽引物件的輸送機(jī),如帶式輸送機(jī),板式輸送機(jī),刮板輸送機(jī),斗式輸送機(jī)、自動扶梯及架空索道等; (2)不具有撓性牽引物件的輸送機(jī),如螺旋輸送機(jī)、振動輸送機(jī)等; (3)管道輸送機(jī)(流體輸送),如氣力輸送裝置和液力輸送管道. 其中帶輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)中是使用最廣泛的, 帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠，輸送量大，輸送距離長，維護(hù)簡便，適應(yīng)于冶金煤炭，機(jī)械電力，輕工，建材，糧食等各個部門。 3.帶式輸送機(jī)的分類 帶式輸送機(jī)分類方法有多種,按運(yùn)輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分成兩類,一類是普通型帶式輸送機(jī),這類帶式輸送機(jī)在輸送帶運(yùn)輸物料的過程中,上帶呈槽形,下帶呈平形,輸送帶有托輥托起,輸送帶外表幾何形狀均為平面;另外一類是特種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機(jī),各有各的輸送特點(diǎn).其簡介如下: 4.各種帶式輸送機(jī)的特點(diǎn) （1）QD80輕型固定式帶輸送機(jī)與TDⅡ型相比,其帶較薄、載荷也較輕,運(yùn)距一般不超過100m,電機(jī)容量不超過22kw. （2）DX型鋼繩芯帶式輸送機(jī)它屬于高強(qiáng)度帶式輸送機(jī),其輸送帶的帶芯中有平行的細(xì)鋼繩，一臺運(yùn)輸機(jī)運(yùn)距可達(dá)幾公里到幾十公里. （3）U形帶式輸送機(jī)它又稱為槽形帶式輸送機(jī),其明顯特點(diǎn)是將普通帶式輸送機(jī)的槽形托輥角由30o～45o提高到90o使輸送帶成U形.這樣一來輸送帶與物料間產(chǎn)生擠壓,導(dǎo)致物料對膠帶的摩擦力增大,從而輸送機(jī)的運(yùn)輸傾角可達(dá)25°. （4）管形帶式輸送機(jī) U形帶式輸送帶進(jìn)一步的成槽,最后形成一個圓管狀,即為管形帶式輸送機(jī),因?yàn)檩斔蛶П痪沓梢粋€圓管,故可以實(shí)現(xiàn)閉密輸送物料,可明顯減輕粉狀物料對環(huán)境的污染,并且可以實(shí)現(xiàn)彎曲運(yùn)行. （5）氣墊式帶輸送機(jī)其輸送帶不是運(yùn)行在托輥上的,而是在空氣膜(氣墊)上運(yùn)行,省去了托輥,用不動的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運(yùn)行的托輥,運(yùn)動部件的減少,總的等效質(zhì)量減少,阻力減小,效率提高,并且運(yùn)行平穩(wěn),可提高帶速.但一般其運(yùn)送物料的塊度不超過300mm.增大物流斷面的方法除了用托輥把輸送帶強(qiáng)壓成槽形外,也可以改變輸送帶本身,把輸送帶的運(yùn)載面做成垂直邊的,并且?guī)в袡M隔板，一般把垂直側(cè)擋邊作成波狀,故稱為波狀帶式輸送機(jī),這種機(jī)型適用于大傾角,傾角在30°以上,最大可達(dá)90°. （6）壓帶式帶輸送機(jī) 它是用一條輔助帶對物料施加壓力.這種輸送機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是:輸送物料的最大傾角可達(dá)90°,運(yùn)行速度可達(dá)6m/s,輸送能力不隨傾角的變化而變化,可實(shí)現(xiàn)松散物料和有毒物料的密閉輸送.其主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、輸送帶的磨損增大和能耗較大。 （7）鋼繩牽引帶式輸送機(jī) 它是無際繩運(yùn)輸與帶式運(yùn)輸相結(jié)合的產(chǎn)物,既具有鋼繩的高強(qiáng)度、牽引靈活的特點(diǎn),又具有帶式運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)、柔性的優(yōu)點(diǎn)。 5.帶式輸送機(jī)的安裝與試運(yùn)行 5.1安裝要求 （1）直線運(yùn)行的輸送機(jī)機(jī)頭、機(jī)身和機(jī)尾的中心線應(yīng)成一條直線。 （2）機(jī)頭、機(jī)尾各滾筒，鉸接托輥，吊架的位置必須與輸送機(jī)中心線垂直。 （3）膠帶接頭必須保證正和直。 （4）輸送機(jī)與支拄問應(yīng)留有間隙，一面不小于0.4m；另一面不小于0.7m?？拷鼨C(jī)頭和機(jī)尾的過道不應(yīng)小于0.6m。 5.2試運(yùn)行 首先，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)行前的全面檢查，無問題后，接著做空運(yùn)轉(zhuǎn)試運(yùn)行，第一步先做未裝膠帶的空運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查驅(qū)動裝置、漲緊絞車、卷帶裝置等運(yùn)轉(zhuǎn)部件是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，各軸承溫升情況。運(yùn)行合格后，再做裝上膠帶的試運(yùn)行，主要觀察是否打滑和跑偏，若有應(yīng)相應(yīng)的處理?？者\(yùn)行一切正常后，方可加載運(yùn)行，加載應(yīng)從輕載、半載到滿載逐級進(jìn)行，正常后再做重載啟動運(yùn)行。 5.3輸送帶的跑偏與調(diào)整 帶式輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中最常見的故障就是輸送帶跑偏引起其邊緣與其他機(jī)件的劇烈摩擦，致使輸送帶的邊緣被磨損甚至撕邊。下面分析一下輸送帶的跑偏原因和處理方法。 輸送帶在中間機(jī)架范圍內(nèi)的跑偏主要原因是：托輥安裝不正，也就是托輥的軸線與輸送機(jī)中心線不垂直；托輥或托輥架不平、個問機(jī)架或繩架鋼絲繩高低不一致；輸送帶的接口線與其中心線不垂直；鋼繩芯輸送帶內(nèi)的鋼絲繩受力不均；貨載偏向輸送帶一側(cè)；輸送帶受到側(cè)向力的沖擊；某托輥被卡住不轉(zhuǎn)動；輸送帶拉緊程度不夠等等。托輥安裝不正是以上跑偏原因中最常見的。跑偏地點(diǎn)一般出現(xiàn)在這個跑偏托輥前面(按輸送帶運(yùn)行方向說)的第二或第三架托輥上。這類跑偏最好是在輸送視運(yùn)轉(zhuǎn)過程中給予排除。排除的方法是，輸送帶往哪邊跑，就把托輥的哪一端沿著輸送帶的運(yùn)行方向前移一段距離或?qū)⑼休伒牧硪欢撕笠埔欢尉嚯x，移動的距離以能糾正輸送帶的跑偏為限。這種調(diào)偏往往不能立即見效或穩(wěn)定，應(yīng)當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后再作判斷。安裝不正的托輥究競有多少，有時直接看不出來。遇到達(dá)種情況，可以根據(jù)跑偏的范圍，一組一組地調(diào)整，直到跑偏消失為止。在某處觀察輸送帶時，有時會發(fā)現(xiàn)一會兒跑偏一會兒又不跑偏的現(xiàn)象，這很可能是輸送帶接頭不正的緣故。若接頭不正使輸送帶成弓形，則輸送帶有載運(yùn)行時要比空載運(yùn)行時跑偏程度小，這是由于有載運(yùn)行時輸送帶被拉直曲緣故。所以，遇到空載跑伯，且又不太嚴(yán)重時，先不要急于調(diào)整，可以等輸送機(jī)滿載運(yùn)行時再觀察和調(diào)整。時還會發(fā)現(xiàn)，輸送帶的跑偏沒有規(guī)律，忽左忽右，這是由于輸送帶松馳的緣故當(dāng)增加輸送帶的拉緊力，紀(jì)偏就會自行消失。 輸送帶在滾筒處跑偏，其原因有以下幾種情況。滾筒軸線與輸送帶中心線不垂直的情況，這種情況導(dǎo)致輸送帶向較松的一側(cè)偏去。滾筒軸線與水平面不平行的情況，這種情況特使輸送帶沿著滾筒較高的一側(cè)偏去。以上兩種情況，只要將滾筒的位置調(diào)正，跑偏現(xiàn)象即可消失。滾筒長期未作清理，致使積垢嚴(yán)重，使該筒變成錐形的情況。這時，輸送帶要向滾簡直徑較大的一端偏去。遇到這種情況，應(yīng)及時清除滾筒上的積垢。另外，要充分利用輸送機(jī)上的清掃器，防止污垢粘結(jié)到滾筒上。 以上介紹了各種跑偏情況和原因，為了便于記憶： 托輥上，跑后不跑前； 膠帶上，跑輕不跑重； 滾筒上，跑松不跑緊，跑高不跑低。 輸送帶的跑偏原因有時很復(fù)雜，尤其是剛剛安裝的帶式輸送機(jī)，單用一種方式去處理有時效果不大，所以，必須針對跑偏的各種原因，采用多種方法綜合處理，同時調(diào)整幾個部位。此外，輸送機(jī)空載運(yùn)行時的跑偏不如有載運(yùn)行時容易糾正，因此，調(diào)整輸送帶的跑偏一般是在有載運(yùn)行時，除非空載運(yùn)行時跑偏非常嚴(yán)重。 6.運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)中應(yīng)注意的主要問題 (1)帶式輸送機(jī)的工作場所必須保持清潔；保證電動機(jī)、液力偶合器和減速器具有良好的散熱條件。煤粉應(yīng)及時清除。 (2)應(yīng)盡量避免頻繁起動，一般情況下應(yīng)空載起動。用兩個電動機(jī)驅(qū)動時，可先后也可同時起動。 (3)每班工作前必須仔細(xì)檢查液力偶合器有無漏油現(xiàn)象，定期檢查其充油量，發(fā)現(xiàn)油量不足應(yīng)立即按規(guī)定補(bǔ)充。工作中禁止取掉液力偶合器的護(hù)罩。 (4)經(jīng)常檢查機(jī)身鋼絲繩的張緊度，發(fā)現(xiàn)松弛現(xiàn)象時應(yīng)立即張緊，但緊繩后應(yīng)注意觀察膠帶是否跑偏。 (5)托輥應(yīng)定期檢修，檢修時密封因內(nèi)必須填滿潤滑脂，轉(zhuǎn)動不靈活的托輥應(yīng)立即更換。 (6)不允計(jì)膠帶沿傳動滾筒有打滑現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)膠帶松弛立即張緊。 (7)發(fā)現(xiàn)膠帶跑偏應(yīng)立即調(diào)正，不允許產(chǎn)生磨膠帶邊緣現(xiàn)象。 (8)經(jīng)常檢查膠帶接頭，發(fā)現(xiàn)斷裂，及時修理或更換。 (9)繩卡上的斜楔必須打緊，嚴(yán)禁在運(yùn)輸?shù)拿禾恐杏休^長的鐵器，以防膠帶跑偏時劃破膠帶。 (10)經(jīng)常檢查情掃裝置的工作狀況。清掃后的膠帶以及傳動滾筒表面，不允許粘附碎煤或煤粉。 (11)裝載應(yīng)保證貸載裝在膠帶正中，不允許在較大的高度上直接裝載，以防止大塊煤砸壞膠帶。 參考文獻(xiàn) [1] 機(jī)械工業(yè)部設(shè)計(jì)單位聯(lián)合設(shè)計(jì)組.ZJT1A-96帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)選用手冊[M].黃河水 利出版社.1998年10月. 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