CC1021PS05汽車變速器的設(shè)計(jì)【長(zhǎng)城皮卡】【手動(dòng)變速器】【說明書+CAD】
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黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) I 摘 要 本次設(shè)計(jì)的題目是長(zhǎng)城皮卡三軸式變速器設(shè)計(jì)。變速器由變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 和操縱機(jī)構(gòu)組成,其基本功用是改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范 圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作;在發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下使汽車能倒退行駛;利用空擋中斷動(dòng)力傳遞,以使 發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng) 、怠速,并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。 采用中間軸式變速器,該變速器具有兩個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn):一是其直接檔的傳 動(dòng)效率高,磨損及噪聲也最小;二是在齒輪中心距較小的情況下仍然可以獲得 較大的一檔傳動(dòng)比。這臺(tái)變速器具有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔,并通過鎖環(huán)式同 步器來實(shí)現(xiàn)換檔。本設(shè)計(jì)論述了變速器的總體結(jié)構(gòu),在設(shè)計(jì)中完成了各擋齒輪 和軸的計(jì)算和校核及 CAD 繪圖等工作。 關(guān)鍵詞:變速器;鎖環(huán)式同步器;傳動(dòng)比;齒輪;設(shè)計(jì) 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) II ABSTRACT The design of the subject is Nissan Pick-up thestrals sharpness triaxial type transmission design. Transmission of transmission mechanism and manipulate the transmission mechanism, its basic function is changed, expand the rotation drive transmission torque and speed range, in order to adapt to the changing conditions, also make the engine driving in the favorable conditions work, In the engine crankshaft direction invariable under the premise of driving the car can reverse, Use neutral interrupt power to make the engine can start, idle, and facilitate transmission shift or power output. Using the transmission of transmission oart has two outstanding advantages: one is the direct transmission efficiency, the wear and tear of noise and minimum, The center distance of small gear cases can still get larger gear transmission. The transmission has five forward and one reverse, and through the lock ring type synchronizer to realize the shift. This design is discussed in the overall structure, design of the gear and finish the checking and calculating and axial CAD drawing, etc. KEY WORDS:Transmission, Locking ring type synchronizer,Gear ratio, Gear,design 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) III 目 錄 摘要.I Abstract.II 第 1 章 緒論.1 1.1 汽車變速器概述.1 1.2 汽車變速器設(shè)計(jì)的目的和意義.1 1.3 汽車變速器國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì).2 1.3.1 變速器國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)狀.2 1.3.2 汽車變速器的發(fā)展趨勢(shì).3 1.4 手動(dòng)變速器的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求及內(nèi)容.3 1.4.1 手動(dòng)變速器的特點(diǎn).3 1.4.2 手動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)要求.4 1.4.3 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容.4 第 2 章 變速器主要參數(shù)的選擇和齒數(shù)分配.5 2.1 設(shè)計(jì)所依據(jù)的主要技術(shù)參數(shù)5 2.1.1 變速器各檔傳動(dòng)比的確定.5 2.1.2 中心矩.8 2.2 齒輪參數(shù).8 2.2.1 模數(shù).8 2.2.2 壓力角.9 2.2.3 螺旋角.9 2.2.4 齒寬.9 2.2.5 齒頂高系數(shù).10 2.3 各檔齒輪齒數(shù)的分配.10 2.3.1 確定一檔齒輪的齒數(shù).10 2.3.2 對(duì)中心距 A 進(jìn)行修正.10 2.3.3 確定常嚙合傳動(dòng)齒輪副的齒數(shù).12 2.3.4 確定其它各檔的齒數(shù).14 2.3.5 確定倒檔齒輪齒數(shù).19 2.4 本章小結(jié).21 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) IV 第 3 章 齒輪校 核22 3.1 齒輪材料的選擇原則22 3.2 計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)矩22 3.3 輪齒強(qiáng)度計(jì)算23 3.3.1 齒輪彎矩強(qiáng)度計(jì)算.23 3.3.2 齒輪接觸應(yīng)力.27 3.4 計(jì)算各檔齒輪的受力.32 3.5 本章小結(jié).35 第 4 章 軸及軸上支承件的校 核36 4.1 軸的工藝要求.36 4.2 軸的強(qiáng)度計(jì)算.36 4.2.1 初選軸的直徑.36 4.2.2 軸的強(qiáng)度驗(yàn)算 .37 4.3 軸承及軸承校核.49 4.3.1 一軸軸承校核.49 4.3.2 中間軸及軸承校核.51 4.4 本章小結(jié).53 第 5 章 同步器和操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì).54 5.1 同步器的設(shè)計(jì)選用.54 5.1.1 鎖環(huán)式同步器.54 5.1.2 鎖銷式同步器.55 5.1.3 鎖環(huán)式同步器主要尺寸的確定.56 5.1.4 同步器主要參數(shù)的確定.57 5.2 變速器箱體的設(shè)計(jì).59 5.3 本章小結(jié).60 結(jié)論.61 參考文獻(xiàn).62 致謝63 附錄 A 外文文獻(xiàn).65 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) V 附錄 B 外文文獻(xiàn)的中文翻譯.67
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