摩托車專用升降平臺設(shè)計(jì)【11張CAD圖紙】

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明開題報(bào)告應(yīng)結(jié)合自己課題而作，一般包括：課題依據(jù)及課題的意義、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢（含文獻(xiàn)綜述）、研究內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度、參考文獻(xiàn)等內(nèi)容。以下填寫內(nèi)容各專業(yè)可根據(jù)具體情況適當(dāng)修改。但每個(gè)專業(yè)填寫內(nèi)容應(yīng)保持一致。一、選題的依據(jù)及意義：1、選題的依據(jù):隨著摩托車使用量的迅速增加，社會對摩托車維修工具和設(shè)備的工作效率也越來越高。由此原因，設(shè)計(jì)一種維修設(shè)備，它可根據(jù)摩托車維修部位的不同而隨時(shí)調(diào)整摩托車的位置，方便維修，減輕維修人員的勞動負(fù)荷從而提高工作效率，就成為必然需要。具有結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，安裝和拆卸操作方便，故障率低，常見故障易處理，維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)的摩托車升降平臺，就可以滿足摩托車維修對提高工作效率的要求。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目來源于生產(chǎn)第一線，所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品具有實(shí)用價(jià)值，已經(jīng)有成熟產(chǎn)品生產(chǎn)。我們可以參考現(xiàn)有產(chǎn)品做出的改進(jìn)設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品機(jī)構(gòu)更合理、更實(shí)用、更可靠。2、選題的意義:畢業(yè)設(shè)計(jì)使我們能綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)、液壓與氣壓傳動及其他所學(xué)專業(yè)課程的知識，分析和解決機(jī)械設(shè)計(jì)問題，進(jìn)一步鞏固、加深和拓寬所學(xué)的知識。通過設(shè)計(jì)實(shí)踐，逐步樹立正確的設(shè)計(jì)思想，增強(qiáng)創(chuàng)新意識和競爭意識，熟悉掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般規(guī)律，培養(yǎng)分析問題和及決問題的能力。通過設(shè)計(jì)計(jì)算、繪圖以及運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、設(shè)計(jì)手冊等有關(guān)資料，進(jìn)行全面的機(jī)械設(shè)計(jì)基本技能的訓(xùn)練。因此，它在我們的四年大學(xué)生活中占有重要的地位。二、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢（含文獻(xiàn)綜述）：升降平臺是一種多功能起重裝卸機(jī)械設(shè)備、升降平臺可分為：固定式和移動式。固定是有：剪叉式升降貨梯、鏈條式升降機(jī)、裝卸平臺等。移動式分為：四輪移動式升降平臺、二輪牽引式升降平臺、汽車改裝式升降平臺、手推式升降平臺、手搖式升降平臺、交直流兩用升降平臺、電瓶車載式升降平臺、 自行式升降平臺、柴油機(jī)曲臂自行式升降平臺、折臂式升降平臺、套缸式升降平臺、鋁合金升降平臺，起升高度從1米至20米不等。還有符合特殊要求的特殊升降平臺。升降平臺自由升降的特點(diǎn)目前已經(jīng)廣泛運(yùn)用于市政維修，碼頭、物流中心貨物運(yùn)輸，建筑裝潢等，安裝了汽車底盤、電瓶車底盤等能自由行走，工作高度空間也有所改變，具有重量輕、自行走、電啟動、自支腿、操作簡單、作業(yè)面大，特別是能夠跨越障礙進(jìn)行高空作業(yè)等360度自由旋轉(zhuǎn)優(yōu)點(diǎn)。 升降平臺的升降系統(tǒng)是靠液壓驅(qū)動的，被稱作液壓升降平臺。升降平臺還有柴油機(jī)、電動兩用旋轉(zhuǎn)式升降平臺，目前又出現(xiàn)了電瓶車載高空作業(yè)平臺升降平臺，它的特點(diǎn)是利用電瓶驅(qū)動、電瓶升降機(jī)、無級變速，使用戶的高空作業(yè)更安全、更方便，噪音小。1、國內(nèi)研究概況:中國通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會升降平臺分會了解到，我國每年升降平臺市場成交額高達(dá)500億元左右，但其中卻有100多億元的市場被國外升降平臺企業(yè)占領(lǐng)。他們認(rèn)為，要改變這種現(xiàn)狀，提高升降平臺質(zhì)量是關(guān)鍵。 升降平臺在機(jī)械產(chǎn)品中占有相當(dāng)大的比重。據(jù)國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家統(tǒng)計(jì)，升降平臺的產(chǎn)值是壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)和泵三者的總和，約占整個(gè)機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值的5%。同時(shí)，作為重大技術(shù)裝備的重要組成部分，尤其是在電力、石化、冶金、城市供排水系統(tǒng)中，升降平臺更是起著關(guān)鍵作用，而且用量非常大。 目前，我國升降平臺企業(yè)約6000余家，其中年產(chǎn)值超過500萬元的有900家。國內(nèi)上市的升降平臺公司3家，即中核科技、洪城股份、廣東明珠。去年，中核科技主營業(yè)務(wù)收入2.35億元，洪城股份主營業(yè)務(wù)收入1.46億元，廣東明珠主營業(yè)務(wù)收入1.5億元。這些企業(yè)，無論是其規(guī)模，還是產(chǎn)品質(zhì)量，目前都無法與國外同類企業(yè)抗衡。 造成目前我國升降平臺市場被動的原因主要有兩方面：一是國產(chǎn)升降平臺產(chǎn)品和進(jìn)口產(chǎn)品比還有差距，質(zhì)量有待提高；二是某些用戶國產(chǎn)化意識不強(qiáng)，甚至人為地設(shè)置門檻，使國內(nèi)企業(yè)在與國外企業(yè)競標(biāo)時(shí)難以中標(biāo)。 我國企業(yè)目前生產(chǎn)的各種升降平臺普遍存在著外漏、內(nèi)漏、外觀質(zhì)量不高、壽命短、操作不靈活以及升降平臺電動裝置和氣動裝置不可靠等缺點(diǎn)，部分產(chǎn)品只相當(dāng)于上個(gè)世紀(jì)八十年代初的國際水平。因此，發(fā)展升降平臺工業(yè)，亟待開發(fā)技術(shù)含量高的新產(chǎn)品。2、國外研究概況:近20年世界升降平臺工業(yè)發(fā)生了很大變化。RT(越野輪胎升降機(jī))和AT(全地面升降機(jī))產(chǎn)品的迅速發(fā)展，打破了原有產(chǎn)品與市場格局，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展及市場激烈競爭沖擊下，導(dǎo)致世界升降平臺市場進(jìn)一步趨向一體化。目前世界升降平臺年銷售額已達(dá)75億美元左右。主要生產(chǎn)國 為美國、日本、德國、法國、意大利等，世界頂級公司有10多家，主要集中在北美、日本（亞洲）和歐洲。 美國既是升降平臺的主要生產(chǎn)國，又是最大的世界市場之一。但由于日本、德國升降機(jī)工業(yè)的迅速發(fā)展及RT和AT產(chǎn)品的興起，美國廠商曾在20世紀(jì)6070年代世界市場中占有的主導(dǎo)地位正逐步受到削弱，從而形成美國、日本和德國三足鼎立之勢。近幾年美國經(jīng)濟(jì)回升，市場活躍，外國廠商紛紛參與競爭。美國制造商的實(shí)力也有所增強(qiáng)，特雷克斯升降機(jī)公司的崛起即是例證。特雷克斯升降機(jī)公司前身是美國科林升降機(jī)廠。1995年以來，其通過一系列的兼并活動，已發(fā)展成為世界頂級公司之一。 日本從20世紀(jì)70年代起成為升降平臺生產(chǎn)大國，產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量提高很快，已出口到歐美市場，年總產(chǎn)量居世界第一。自1992年以來，由于受日元升值、國內(nèi)基建投資下降和亞洲金融危機(jī)影響，年產(chǎn)量呈下降趨勢。目前日本市場年需求量為3000臺左右。 歐洲是潛力很大的市場，歐洲各工業(yè)國既是升降平臺的出口國，也是重要的進(jìn)口國。德國是最大的歐洲市場，其次為英國、法國、意大利等國。在德國AT產(chǎn)品市場份額中，利勃海爾占53%，格魯夫占16%，德馬泰克占14%，多田野和特雷克斯各占10%和5%左右。3、國內(nèi)外發(fā)展趨勢: 目前，國內(nèi)外升降平臺的發(fā)展趨勢主要有以下五個(gè)方面： （1）升降平臺的全球化趨勢伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化、現(xiàn)代技術(shù)革命，尤其是信息技術(shù)革命的發(fā)展，升降平臺的全球化趨勢不斷加強(qiáng)。升降平臺全球化主要包括產(chǎn)品制造的跨國化迅猛發(fā)展；價(jià)值鏈中與制造緊密相聯(lián)的各個(gè)環(huán)節(jié)朝著全球化方向邁進(jìn)；升降平臺企業(yè)的跨國并購、重組和整合；制造資源在世界范圍內(nèi)的調(diào)劑、共享和優(yōu)化配置；跨國界信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)正日益受到各國政府和企業(yè)界的重視，全球制造體系正在迅速形成等。 （2）以跨國公司為主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分的趨勢隨著經(jīng)濟(jì)全球化，升降平臺的國際分工正由垂直分工發(fā)展到水平分工，甚至網(wǎng)絡(luò)分工。產(chǎn)業(yè)鏈被細(xì)分到空前的程度。發(fā)達(dá)國家憑借其技術(shù)優(yōu)勢，不僅將其低技術(shù)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出去，即使在高技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，也是盡力搶占各產(chǎn)業(yè)的高技術(shù)和高附加值環(huán)節(jié)，將產(chǎn)業(yè)鏈條中的低技術(shù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移給處于較低發(fā)展水平的國家，從而完成價(jià)值鏈的分離和轉(zhuǎn)移，使其生產(chǎn)布局日益細(xì)化。 （3）以科技中心控制升降平臺中心的新趨勢全球科技中心對升降平臺中心的控制主要通過跨國公司內(nèi)部分工、扶持委托加工制造中心、強(qiáng)化低端產(chǎn)品對高端產(chǎn)品的依賴、核心技術(shù)對生產(chǎn)性技術(shù)的控制以及市場需求等方式來實(shí)現(xiàn)?？鐕驹谌蚋鞯氐教帉ふ业统杀镜耐顿Y區(qū)，他們不再僅僅考慮某個(gè)產(chǎn)品在哪里生產(chǎn)，而是著重考慮某個(gè)零件在哪里生產(chǎn)成本最低。一架波音747飛機(jī)有450萬個(gè)部件，來自近10個(gè)國家、1000多家大企業(yè)、1.5萬多家小企業(yè)。現(xiàn)代升降平臺已不是簡單的工廠概念，它的中心已不在加工的積聚點(diǎn)上，而是全球化。 （4）升降平臺的信息化、虛擬化趨勢目前，國際上一些制造型企業(yè)已完成了信息化改造，全部采用CAD進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)管理。信息化已徹底改變了傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程和工作方法，因此，升降平臺的信息化將是21世紀(jì)升降平臺發(fā)展的重要趨勢。虛擬制造系統(tǒng)運(yùn)用仿真工具、控制工具、信息模型和設(shè)備以及組織方法等，提供一個(gè)顯示仿真過程的工作平臺。在這種平臺上建立一種虛擬環(huán)境，應(yīng)用人類的知識、技術(shù)與感知能力，與虛擬的對象產(chǎn)生交互作用，對產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造活動進(jìn)行全面的模擬和仿真，以達(dá)到產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的周期最短、成本最低、質(zhì)量最佳的效果。 （5）升降平臺的綠色化趨勢向環(huán)?；蚓G色化方向發(fā)展，成為升降平臺在21世紀(jì)的必由之路。環(huán)?；圃旎蚓G色化制造是綜合考慮環(huán)境影響和制造效率的現(xiàn)代制造模式，也是目前所倡導(dǎo)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)方面，其目標(biāo)和宗旨是使所制造的產(chǎn)品在從設(shè)計(jì)、制造、包裝、運(yùn)輸、使用、維護(hù)直至報(bào)廢處理和善后處置的整個(gè)產(chǎn)品生命周期中，對環(huán)境的不利影響最小、而對資源的利用效率最大。三、研究內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案： 1、研究內(nèi)容: 通過對摩托車專用升降平臺的技術(shù)參數(shù)，結(jié)合具體實(shí)例，對機(jī)構(gòu)中兩種液壓缸布置方式分析比較，并根據(jù)要求對液壓傳動系統(tǒng)個(gè)部分進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算最終確定液壓執(zhí)行元件-液壓缸，通過對叉桿的各項(xiàng)受力分析確定臺板與叉桿的載荷要求，最終完成摩托車專用升降平臺的設(shè)計(jì)要求。2、實(shí)驗(yàn)方案: 擬定設(shè)計(jì)一款以液壓驅(qū)動為升降系統(tǒng)的雙鉸接剪叉式升降平臺。四、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度1、主要目標(biāo):根據(jù)老師給定的數(shù)據(jù)和技術(shù)要求，運(yùn)用計(jì)算和CAD軟件繪圖等手段設(shè)計(jì)一款外形美觀、符合人機(jī)工程學(xué)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠的摩托車專用升降平臺。2、 主要特色:設(shè)計(jì)的摩托車專用升降平臺比現(xiàn)有的產(chǎn)品更合理、更經(jīng)濟(jì)實(shí)用、更安全可靠，更綠色環(huán)保。3、工作進(jìn)度:1、開題報(bào)告 第1周2、總體方案設(shè)計(jì) 第2周3、常規(guī)設(shè)計(jì) 第3周-第7周4、成本核算 第8周-第10周5、編寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第11周-第14周6、外文資料翻譯 第15周五、參考文獻(xiàn)1 Purdum.T. Machine DesignM. Journal of Science & Engineering,1998.2 E.G.Hoffman.JIGS AND FIXTURE DESIGN.Lonon,1990.3 Ye Zhonghe,Lan Zhaohui.Mechanisms and Machine Theory.Higher Education Press,2001.7.4 濮良貴，紀(jì)名剛主編。機(jī)械設(shè)計(jì)。第八版。北京：高等教育出版社，2006。5 孫恒，陳作模。機(jī)械原理，第七版。北京：高等教育出版社，2006。6 左鍵民主編，液壓與氣壓傳動，第4版。北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008。7 張質(zhì)文，升降機(jī)設(shè)計(jì)手冊M。北京: 中國鐵道出版社，1998。8 朱學(xué)敏，升降機(jī)M。北京: 機(jī)械工業(yè)出版社，2003。9 孫德善主編，摩托車維修工技能。北京，機(jī)械工業(yè)出版社，2008。10 邱棟良，國內(nèi)外升降機(jī)發(fā)展動態(tài)J。起重運(yùn)輸機(jī)械，1997(8)：35。11 須雷，現(xiàn)代升降機(jī)的特征和發(fā)展趨向J。起重運(yùn)輸機(jī)械，1997(10)：37。12 須雷，升降機(jī)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法J。起重運(yùn)輸機(jī)械，1996(8)：38。13 楊黎明主編，機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊。北京：國防工業(yè)出版社，1996。14 胡宗武，顧迪民，升降機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算M。北京:北京科學(xué)技術(shù)出版社，1989。15 徐灝主編，機(jī)械設(shè)計(jì)手冊。北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1995.12。16 王昆等主編，機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊。北京：高等教育出版社，2004。17 周元康、林昌華、張海兵主編，機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)。重慶：重慶大學(xué)出版社，2001。18 王昆、何小柏、任信遠(yuǎn)，機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)M。北京: 高等教育出版社，1996。19 陳道南，盛漢中，升降機(jī)課程設(shè)計(jì)M。北京:冶金工業(yè)出版社，1983。20 何慶，機(jī)械制造專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)與范例。北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2008。21 孫波，機(jī)械專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)寶典。西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2008。22 歐陽周，畢業(yè)論文和畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書寫作指南。長沙：中南工業(yè)大學(xué)出版社，1996。23 歐陽周，劉道德，理工類學(xué)生專業(yè)論文導(dǎo)寫。長沙：中南工業(yè)大學(xué)出版社，2000。