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畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
題目 摩托車專用升降平臺設(shè)計
專 業(yè) 名 稱 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化
班 級 學(xué) 號 078105324
學(xué) 生 姓 名 王 浩
指 導(dǎo) 教 師 袁 寧
填 表 日 期 2011 年 3 月 15 日
說 明
開題報告應(yīng)結(jié)合自己課題而作，一般包括：課題依據(jù)及課題的意義、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢（含文獻(xiàn)綜述）、研究內(nèi)容及實驗方案、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度、參考文獻(xiàn)等內(nèi)容。以下填寫內(nèi)容各專業(yè)可根據(jù)具體情況適當(dāng)修改。但每個專業(yè)填寫內(nèi)容應(yīng)保持一致。
說 明
開題報告應(yīng)結(jié)合自己課題而作，一般包括：課題依據(jù)及課題的意義、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢（含文獻(xiàn)綜述）、研究內(nèi)容及實驗方案、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度、參考文獻(xiàn)等內(nèi)容。以下填寫內(nèi)容各專業(yè)可根據(jù)具體情況適當(dāng)修改。但每個專業(yè)填寫內(nèi)容應(yīng)保持一致。
一、選題的依據(jù)及意義：
1、選題的依據(jù):
隨著摩托車使用量的迅速增加，社會對摩托車維修工具和設(shè)備的工作效率也越來越高。由此原因，設(shè)計一種維修設(shè)備，它可根據(jù)摩托車維修部位的不同而隨時調(diào)整摩托車的位置，方便維修，減輕維修人員的勞動負(fù)荷從而提高工作效率，就成為必然需要。具有結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，安裝和拆卸操作方便，故障率低，常見故障易處理，維護(hù)方便等優(yōu)點的摩托車升降平臺，就可以滿足摩托車維修對提高工作效率的要求。本次畢業(yè)設(shè)計的題目來源于生產(chǎn)第一線，所設(shè)計的產(chǎn)品具有實用價值，已經(jīng)有成熟產(chǎn)品生產(chǎn)。我們可以參考現(xiàn)有產(chǎn)品做出的改進(jìn)設(shè)計，使產(chǎn)品機(jī)構(gòu)更合理、更實用、更可靠。
2、選題的意義:
畢業(yè)設(shè)計使我們能綜合運用機(jī)械設(shè)計、液壓與氣壓傳動及其他所學(xué)專業(yè)課程的知識，分析和解決機(jī)械設(shè)計問題，進(jìn)一步鞏固、加深和拓寬所學(xué)的知識。通過設(shè)計實踐，逐步樹立正確的設(shè)計思想，增強(qiáng)創(chuàng)新意識和競爭意識，熟悉掌握機(jī)械設(shè)計的一般規(guī)律，培養(yǎng)分析問題和及決問題的能力。通過設(shè)計計算、繪圖以及運用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、設(shè)計手冊等有關(guān)資料，進(jìn)行全面的機(jī)械設(shè)計基本技能的訓(xùn)練。因此，它在我們的四年大學(xué)生活中占有重要的地位。
二、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢（含文獻(xiàn)綜述）：
升降平臺是一種多功能起重裝卸機(jī)械設(shè)備、升降平臺可分為：固定式和移動式。
固定是有：剪叉式升降貨梯、鏈條式升降機(jī)、裝卸平臺等。
移動式分為：四輪移動式升降平臺、二輪牽引式升降平臺、汽車改裝式升降平臺、手推式升降平臺、手搖式升降平臺、交直流兩用升降平臺、電瓶車載式升降平臺、 自行式升降平臺、柴油機(jī)曲臂自行式升降平臺、折臂式升降平臺、套缸式升降平臺、鋁合金升降平臺，起升高度從1米至20米不等。
還有符合特殊要求的特殊升降平臺。
升降平臺自由升降的特點目前已經(jīng)廣泛運用于市政維修，碼頭、物流中心貨物運輸，建筑裝潢等，安裝了汽車底盤、電瓶車底盤等能自由行走，工作高度空間也有所改變，具有重量輕、自行走、電啟動、自支腿、操作簡單、作業(yè)面大，特別是能夠跨越障礙進(jìn)行高空作業(yè)等360度自由旋轉(zhuǎn)優(yōu)點。
升降平臺的升降系統(tǒng)是靠液壓驅(qū)動的，被稱作液壓升降平臺。升降平臺還有柴油機(jī)、電動兩用旋轉(zhuǎn)式升降平臺，目前又出現(xiàn)了電瓶車載高空作業(yè)平臺升降平臺，它的特點是利用電瓶驅(qū)動、電瓶升降機(jī)、無級變速，使用戶的高空作業(yè)更安全、更方便，噪音小。
1、國內(nèi)研究概況:
中國通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會升降平臺分會了解到，我國每年升降平臺市場成交額高達(dá)500億元左右，但其中卻有100多億元的市場被國外升降平臺企業(yè)占領(lǐng)。他們認(rèn)為，要改變這種現(xiàn)狀，提高升降平臺質(zhì)量是關(guān)鍵。
升降平臺在機(jī)械產(chǎn)品中占有相當(dāng)大的比重。據(jù)國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家統(tǒng)計，升降平臺的產(chǎn)值是壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)和泵三者的總和，約占整個機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值的5%。同時，作為重大技術(shù)裝備的重要組成部分，尤其是在電力、石化、冶金、城市供排水系統(tǒng)中，升降平臺更是起著關(guān)鍵作用，而且用量非常大。
目前，我國升降平臺企業(yè)約6000余家，其中年產(chǎn)值超過500萬元的有900家。國內(nèi)上市的升降平臺公司3家，即中核科技、洪城股份、廣東明珠。去年，中核科技主營業(yè)務(wù)收入2.35億元，洪城股份主營業(yè)務(wù)收入1.46億元，廣東明珠主營業(yè)務(wù)收入1.5億元。這些企業(yè)，無論是其規(guī)模，還是產(chǎn)品質(zhì)量，目前都無法與國外同類企業(yè)抗衡。
造成目前我國升降平臺市場被動的原因主要有兩方面：一是國產(chǎn)升降平臺產(chǎn)品和進(jìn)口產(chǎn)品比還有差距，質(zhì)量有待提高；二是某些用戶國產(chǎn)化意識不強(qiáng)，甚至人為地設(shè)置門檻，使國內(nèi)企業(yè)在與國外企業(yè)競標(biāo)時難以中標(biāo)。
我國企業(yè)目前生產(chǎn)的各種升降平臺普遍存在著外漏、內(nèi)漏、外觀質(zhì)量不高、壽命短、操作不靈活以及升降平臺電動裝置和氣動裝置不可靠等缺點，部分產(chǎn)品只相當(dāng)于上個世紀(jì)八十年代初的國際水平。因此，發(fā)展升降平臺工業(yè)，亟待開發(fā)技術(shù)含量高的新產(chǎn)品。
2、國外研究概況:
近20年世界升降平臺工業(yè)發(fā)生了很大變化。RT(越野輪胎升降機(jī))和AT(全地面升降機(jī))產(chǎn)品的迅速發(fā)展，打破了原有產(chǎn)品與市場格局，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展及市場激烈競爭沖擊下，導(dǎo)致世界升降平臺市場進(jìn)一步趨向一體化。目前世界升降平臺年銷售額已達(dá)75億美元左右。主要生產(chǎn)國 為美國、日本、德國、法國、意大利等，世界頂級公司有10多家，主要集中在北美、日本（亞洲）和歐洲。
美國既是升降平臺的主要生產(chǎn)國，又是最大的世界市場之一。但由于日本、德國升降機(jī)工業(yè)的迅速發(fā)展及RT和AT產(chǎn)品的興起，美國廠商曾在20世紀(jì)60～70年代世界市場中占有的主導(dǎo)地位正逐步受到削弱，從而形成美國、日本和德國三足鼎立之勢。近幾年美國經(jīng)濟(jì)回升，市場活躍，外國廠商紛紛參與競爭。美國制造商的實力也有所增強(qiáng)，特雷克斯升降機(jī)公司的崛起即是例證。特雷克斯升降機(jī)公司前身是美國科林升降機(jī)廠。1995年以來，其通過一系列的兼并活動，已發(fā)展成為世界頂級公司之一。
日本從20世紀(jì)70年代起成為升降平臺生產(chǎn)大國，產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量提高很快，已出口到歐美市場，年總產(chǎn)量居世界第一。自1992年以來，由于受日元升值、國內(nèi)基建投資下降和亞洲金融危機(jī)影響，年產(chǎn)量呈下降趨勢。目前日本市場年需求量為3000臺左右。
歐洲是潛力很大的市場，歐洲各工業(yè)國既是升降平臺的出口國，也是重要的進(jìn)口國。德國是最大的歐洲市場，其次為英國、法國、意大利等國。在德國AT產(chǎn)品市場份額中，利勃海爾占53%，格魯夫占16%，德馬泰克占14%，多田野和特雷克斯各占10%和5%左右。
3、國內(nèi)外發(fā)展趨勢:
目前，國內(nèi)外升降平臺的發(fā)展趨勢主要有以下五個方面：
（1）升降平臺的全球化趨勢
伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化、現(xiàn)代技術(shù)革命，尤其是信息技術(shù)革命的發(fā)展，升降平臺的全球化趨勢不斷加強(qiáng)。升降平臺全球化主要包括產(chǎn)品制造的跨國化迅猛發(fā)展；價值鏈中與制造緊密相聯(lián)的各個環(huán)節(jié)朝著全球化方向邁進(jìn)；升降平臺企業(yè)的跨國并購、重組和整合；制造資源在世界范圍內(nèi)的調(diào)劑、共享和優(yōu)化配置；跨國界信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)正日益受到各國政府和企業(yè)界的重視，全球制造體系正在迅速形成等。
（2）以跨國公司為主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分的趨勢
隨著經(jīng)濟(jì)全球化，升降平臺的國際分工正由垂直分工發(fā)展到水平分工，甚至網(wǎng)絡(luò)分工。產(chǎn)業(yè)鏈被細(xì)分到空前的程度。發(fā)達(dá)國家憑借其技術(shù)優(yōu)勢，不僅將其低技術(shù)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出去，即使在高技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，也是盡力搶占各產(chǎn)業(yè)的高技術(shù)和高附加值環(huán)節(jié)，將產(chǎn)業(yè)鏈條中的低技術(shù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移給處于較低發(fā)展水平的國家，從而完成價值鏈的分離和轉(zhuǎn)移，使其生產(chǎn)布局日益細(xì)化。
（3）以科技中心控制升降平臺中心的新趨勢
全球科技中心對升降平臺中心的控制主要通過跨國公司內(nèi)部分工、扶持委托加工制造中心、強(qiáng)化低端產(chǎn)品對高端產(chǎn)品的依賴、核心技術(shù)對生產(chǎn)性技術(shù)的控制以及市場需求等方式來實現(xiàn)?？鐕驹谌蚋鞯氐教帉ふ业统杀镜耐顿Y區(qū)，他們不再僅僅考慮某個產(chǎn)品在哪里生產(chǎn)，而是著重考慮某個零件在哪里生產(chǎn)成本最低。一架波音747飛機(jī)有450萬個部件，來自近10個國家、1000多家大企業(yè)、1.5萬多家小企業(yè)?，F(xiàn)代升降平臺已不是簡單的工廠概念，它的中心已不在加工的積聚點上，而是全球化。
?。?）升降平臺的信息化、虛擬化趨勢
目前，國際上一些制造型企業(yè)已完成了信息化改造，全部采用CAD進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計和計算機(jī)管理。信息化已徹底改變了傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程和工作方法，因此，升降平臺的信息化將是21世紀(jì)升降平臺發(fā)展的重要趨勢。
虛擬制造系統(tǒng)運用仿真工具、控制工具、信息模型和設(shè)備以及組織方法等，提供一個顯示仿真過程的工作平臺。在這種平臺上建立一種虛擬環(huán)境，應(yīng)用人類的知識、技術(shù)與感知能力，與虛擬的對象產(chǎn)生交互作用，對產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)制造活動進(jìn)行全面的模擬和仿真，以達(dá)到產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的周期最短、成本最低、質(zhì)量最佳的效果。
（5）升降平臺的綠色化趨勢向環(huán)保化或綠色化方向發(fā)展，成為升降平臺在21世紀(jì)的必由之路。環(huán)?；圃旎蚓G色化制造是綜合考慮環(huán)境影響和制造效率的現(xiàn)代制造模式，也是目前所倡導(dǎo)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一個方面，其目標(biāo)和宗旨是使所制造的產(chǎn)品在從設(shè)計、制造、包裝、運輸、使用、維護(hù)直至報廢處理和善后處置的整個產(chǎn)品生命周期中，對環(huán)境的不利影響最小、而對資源的利用效率最大。
三、研究內(nèi)容及實驗方案：
1、研究內(nèi)容:
通過對摩托車專用升降平臺的技術(shù)參數(shù)，結(jié)合具體實例，對機(jī)構(gòu)中兩種液壓缸布置方式分析比較，并根據(jù)要求對液壓傳動系統(tǒng)個部分進(jìn)行設(shè)計計算最終確定液壓執(zhí)行元件-液壓缸，通過對叉桿的各項受力分析確定臺板與叉桿的載荷要求，最終完成摩托車專用升降平臺的設(shè)計要求。
2、實驗方案:
擬定設(shè)計一款以液壓驅(qū)動為升降系統(tǒng)的雙鉸接剪叉式升降平臺。
四、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度
1、主要目標(biāo):
根據(jù)老師給定的數(shù)據(jù)和技術(shù)要求，運用計算和CAD軟件繪圖等手段設(shè)計一款外形美觀、符合人機(jī)工程學(xué)、經(jīng)濟(jì)實用、安全可靠的摩托車專用升降平臺。
2、 主要特色:
設(shè)計的摩托車專用升降平臺比現(xiàn)有的產(chǎn)品更合理、更經(jīng)濟(jì)實用、更安全可靠，更綠色環(huán)保。
3、工作進(jìn)度:
1、開題報告 第1周
2、總體方案設(shè)計 第2周
3、常規(guī)設(shè)計 第3周-第7周
4、成本核算 第8周-第10周
5、編寫畢業(yè)設(shè)計說明書 第11周-第14周
6、外文資料翻譯 第15周
五、參考文獻(xiàn)
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