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摘 要
為改善輪椅在運行時受到來自路面的高頻激振，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝液壓減振器，其工作原理是當輪椅和車輪間受振動出現(xiàn)相對運動時，減振器內(nèi)的活塞上下移動，減振器腔內(nèi)的油液便反復地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使輪椅振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨輪椅與車輪之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。
發(fā)展到今天減振器的結構有了很大的改變，性能也有了極大的提高。通過對減振器的發(fā)展歷史和發(fā)展趨勢的深入了解，明確了設計該型減振器的重要性和意義，并設計了一種應用于輪椅懸架的雙筒油壓減振器。本文研究的主要問題如下：
（1）對雙筒式油壓減震器的結構設計，結構設計主要是確定減振器的類型、布置形式、安裝角度和選用數(shù)量，這是進行尺寸設計的基礎。
（2）對雙筒式油壓減震器的尺寸設計，尺寸設計的過程主要包括相對阻尼系數(shù)以及最大卸荷力的確定，減振器工作缸、活塞、活塞桿、閥系以及相關零部件的尺寸計算。
（3）完成結構設計與尺寸設計后應對減振器的強度和穩(wěn)定性進行校核，校核的結果應符合國家相關技術標準。
（4）對雙筒油壓減震器的結構進行優(yōu)化設計，這主要是連接件的比較和焊接工藝的優(yōu)化。
本文的研究成果對減振器的進一步研究有重要的理論和實際應用意義，本文提出的優(yōu)化方案為實際的生產(chǎn)制造提供一定的理論依據(jù)。
關鍵詞：油壓式； 減振器； 優(yōu)化；阻尼系數(shù)；工作缸
ABSTRACT
Improve wheelchair in motion by the high-frequency excitation from the road; it has a big change in the structure of the shock absorber until now. The performance also had big enhancement. Through the deep understanding of the history and tendency of the shock absorber, we make clear the importance and significance of the designing of the shock absorber, and design a kind of shock absorber which is applied to the suspension of the compact car. The main problems discussed in this paper are as follows:
（1）The design to the structure of the gasification type shock absorber. It mainly determines the types of the shock absorber, layouts, the angle of installing and the quantity of selecting, these are the foundation of the designing of the sizes.
（2）The design to the size of the gasification type shock absorber. It includes relative damping coefficient, the determination of the biggest discharge strength, and the computing of the sizes of work cylinder, piston, connecting rod, valve and related spare parts.
（3）After completing the structural design and the designing of the sizes, the shock absorber intensity and the stability should be checked, the results should conform to the country related technical standards.
（4）The optimization design to the structure of the gasification type shock absorber, which mainly concludes the comparison of connected pieces and optimization of the welding process.
In this paper, the results of research has important theoretical and practical significance on the shock absorber’s further study, the optimal scheme which put forward in this paper has provided the certain theoretical basis for the manufacturing of the reality production.
Key words: Type；Shock Absorber；Optimization；Damping Factor；Work Cylinder
IV
目 錄
摘要 I
Abstract II
目錄 III
第1章 緒論 1
1.1 選題的目的和意義 1
1.2 減振器的發(fā)展歷史 1
1.3雙筒式減振器國內(nèi)外發(fā)展狀況和發(fā)展趨勢 2
1.4 研究的主要內(nèi)容及方法 4
第2章 減振器的類型和工作原理 5
2.1 減振器的類型 5
2.2 減振器的工作原理 5
2.3 雙筒式液壓減振器的工作原理及優(yōu)點 6
2.4 本章小結 7
第3章 輪椅減振器示功特性分析 8
3.1 建立模型 8
3.1.1輪椅減震器的動力學模型 8
3.1.2輪椅減震器示功圖測試模型 8
3.2 輪椅減震器示功圖 9
3.2.1簡化測試模型的示功圖 9
3.2.2實測示功圖分析 9
第4章 雙筒式液壓減振器的設計 12
4.1 雙筒式液壓減振器的設計參數(shù) 12
4.2雙筒式減振器參數(shù)和尺寸的確定 12
4.2.1液壓器工作缸直徑D的確定 12
4.2.2雙筒式減震器活塞行程的確定 13
4.2.3液壓缸壁厚、缸蓋、活塞桿和最小導向長度的計算 14
4.2.4液壓缸的結構設計 21
4.2.5活塞及閥系的尺寸計算 22
4.2.6密封元件和工作油液的確定 25
4.2.7液壓缸的結構設計 21
4.3 本章小結 27
第5章 雙筒液壓減振器的結構優(yōu)化 28
5.1雙筒液壓減振器連接件的優(yōu)化 28
5.2 雙筒液壓振器焊接方法的優(yōu)化 30
5.3 本章小結 31
結 論 32
致 謝 33
參考文獻 34