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WH212減速機(jī)殼體加工工藝論文
1WH212減速機(jī)殼體的加工工藝
（1）按照零件材料和機(jī)械性能特性來(lái)確定毛坯材料。例如，鑄件殼體須用鑄造毛坯，而強(qiáng)度要求更高或形狀簡(jiǎn)單的鋼制品零件則選用鍛件。
（2）按照零件形狀和外觀尺寸來(lái)確定毛坯材料。例如，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件采用鑄件居多，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的零件則采用型材或鑄件，大型軸零件多選用鍛件。
（3）按照加工方式確定毛坯材料。大批量加工中，多選用制造精度和生產(chǎn)效率高的毛坯加工法。
（4）確定選用何種毛坯材料既需考慮毛坯加工車(chē)間的既有生產(chǎn)力，也需強(qiáng)調(diào)采用新工藝、新技術(shù)和新材料的可能性。WH212減速機(jī)殼體的加工除了丟毛
2、坯材料的熱處理意外，還包括連接孔、螺銷(xiāo)釘孔和其他一些凸臺(tái)面等等。軸承支承孔在鏜床上鏜削加工而成，連接孔、螺孔和銷(xiāo)釘孔均在鉆床上加工完成，而主要平面則完成于龍門(mén)銑削，支承孔端面可在鏜孔的同次安裝過(guò)程中完成加工。WH212減速機(jī)殼體的加工主要取決于精度、批量、結(jié)構(gòu)型式、外觀尺寸和重量等因素。WH212減速機(jī)殼體的加工過(guò)程主要分為兩個(gè)過(guò)程，第一個(gè)過(guò)程是完成平面、緊固孔、油塞孔和油標(biāo)的加工，主要是為整體合箱做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作；第二個(gè)過(guò)程是合箱后減速機(jī)殼體外表面加工軸承孔和端面。另外，第二個(gè)過(guò)程完成以后，為保證軸承孔的加工精度和拆裝的重復(fù)精度可拆箱驗(yàn)核。
2WH212減速機(jī)殼體的夾具設(shè)計(jì)
鉆孔在放置過(guò)程中，鉆床加工φ19mm鉆孔的鉆前力和扭矩力都以重力和外力來(lái)支持，此時(shí)工件的夾具設(shè)計(jì)有兩套方案，即：減速機(jī)殼體底面利用夾板夾緊，夾緊力和切削力同處于平行位置。這種方案結(jié)構(gòu)復(fù)雜且裝卸過(guò)程比較繁雜；減速機(jī)殼體避免以螺紋夾具夾緊，夾緊力和切削力同處于平行位置。這種方案結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單且裝卸過(guò)程比較方便。
3結(jié)語(yǔ)
總而言之，任何一種加工工藝及設(shè)計(jì)意圖只有經(jīng)過(guò)投入生產(chǎn)和實(shí)踐才能檢驗(yàn)其工藝和設(shè)計(jì)的可行性和可靠性。從大量的生產(chǎn)實(shí)踐中分析表明，本文所論述的WH212減速機(jī)殼體的加工工藝及夾具設(shè)計(jì)均可行和可靠，且生產(chǎn)工時(shí)較短，適合
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