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1、無(wú)人駕駛移動(dòng)辦公空間設(shè)計(jì)研究
摘要：文章旨在研究通過(guò)隱式交互的方法論，指導(dǎo)無(wú)人駕駛移動(dòng)辦公空間設(shè)計(jì)研究。首先分析無(wú)人駕駛發(fā)展現(xiàn)狀和辦公空間場(chǎng)景運(yùn)用的發(fā)展，再探究隱式交互介入無(wú)人駕駛辦公空間的可行性，最后構(gòu)建指導(dǎo)無(wú)人駕駛辦公空間的設(shè)計(jì)策略。該策略的構(gòu)建指導(dǎo)未來(lái)無(wú)人駕駛場(chǎng)景應(yīng)用，尤其是辦公空?qǐng)鼍斑\(yùn)用設(shè)計(jì)，使得設(shè)計(jì)更具系統(tǒng)性、邏輯性和完整性，提升車內(nèi)空間的用戶體驗(yàn)。
關(guān)鍵詞：隱式交互；無(wú)人駕駛辦公空間；用戶體驗(yàn)
無(wú)人駕駛下的移動(dòng)辦公空間是未來(lái)無(wú)人駕駛下的場(chǎng)景運(yùn)用方式之一，給予無(wú)人駕駛運(yùn)用場(chǎng)景一種全新定義，更是一種全新的生活方式和城市范式。目前，無(wú)人駕駛場(chǎng)景運(yùn)用相對(duì)欠
2、缺，此課題對(duì)該領(lǐng)域有一定的開(kāi)拓性，填補(bǔ)了無(wú)人駕駛場(chǎng)景運(yùn)用研究的空白。通過(guò)結(jié)合目標(biāo)用戶的行為特征、情感和功能訴求等，運(yùn)用隱式交互理論，使用戶享有更好的無(wú)人駕駛移動(dòng)辦公空間體驗(yàn)。最終，為后續(xù)無(wú)人駕駛技術(shù)場(chǎng)景應(yīng)用和移動(dòng)辦公領(lǐng)域提供理論支持。
一、無(wú)人駕駛移動(dòng)辦公空間的現(xiàn)狀
（一）無(wú)人駕駛的概述。無(wú)人駕駛多指無(wú)人駕駛汽車，無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。1根據(jù)美國(guó)高速公路管理局頒布的無(wú)人駕駛發(fā)展等級(jí)報(bào)告中，無(wú)人駕駛發(fā)展劃分為：駕駛輔助（DA）、部分自動(dòng)駕駛（PA）、有條件自動(dòng)駕駛（CA）、高度自動(dòng)
3、駕駛（HA）和完全自動(dòng)駕駛（FA）。2隨著5G技術(shù)的加速普及、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的快速推動(dòng)，以及汽車智能化的成熟，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展。
（二）無(wú)人駕駛移動(dòng)辦公空間的場(chǎng)景運(yùn)用現(xiàn)狀。無(wú)人駕駛移動(dòng)辦公空間是通過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)、車內(nèi)環(huán)境的再設(shè)計(jì)、以及無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)連接等，企圖將汽車打造成未來(lái)"移動(dòng)辦公室";。它顛覆原有沉悶生產(chǎn)力的交通時(shí)間的充分利用。3首先，國(guó)內(nèi)外的無(wú)人駕駛場(chǎng)景應(yīng)用研究還處于初期階段，存在巨大的發(fā)展空間，尤其是無(wú)人駕駛下移動(dòng)辦公空間的場(chǎng)景探討缺乏系統(tǒng)的研究，對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域研究比較匱乏。在國(guó)外，IDEO公司設(shè)計(jì)了一款無(wú)人車移動(dòng)辦公室。該設(shè)計(jì)充分利用家與公司之間的車程，達(dá)到隨時(shí)隨
4、地都能開(kāi)啟辦公模式，甚至在車內(nèi)與同事討論工作問(wèn)題。該設(shè)計(jì)將工作轉(zhuǎn)換為生活的一部分，給人帶來(lái)愉悅感。另外，隨著未來(lái)生活和工作的界限逐漸弱化4，移動(dòng)辦公的訴求越來(lái)越來(lái)大，對(duì)車內(nèi)有辦公的需求的人也越來(lái)越多。并且隨著完全無(wú)人駕駛的技術(shù)發(fā)展使得車內(nèi)的場(chǎng)景應(yīng)用得到空前的解放，人也從中得到了徹底的解放。因此通過(guò)運(yùn)用無(wú)人駕駛技術(shù)，去解決移動(dòng)中辦公問(wèn)題，從而有效地發(fā)展了無(wú)人駕駛場(chǎng)景應(yīng)用。
二、隱式交互指導(dǎo)無(wú)人駕駛移動(dòng)辦公空間的可行性
（一）隱式交互的特點(diǎn)。通過(guò)結(jié)合目標(biāo)人群的生理、心理、行為特點(diǎn)，運(yùn)用隱式交互的特點(diǎn)，使人與無(wú)人駕駛的移動(dòng)辦公空間有更好的互動(dòng)。
（二）無(wú)人駕駛對(duì)交
5、互設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)的需求。當(dāng)無(wú)人駕駛階段到達(dá)完全無(wú)人駕駛，將徹底解放汽車設(shè)計(jì)和駕駛員雙手。一方面，給予無(wú)人駕駛場(chǎng)景定義的機(jī)會(huì)，解放汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)。另一方面，由于完全自動(dòng)化操作使人從駕駛員轉(zhuǎn)變到乘客，角色的轉(zhuǎn)變帶來(lái)的是體驗(yàn)的改變。它需要部分?jǐn)P棄原有的駕駛者的角色認(rèn)知，轉(zhuǎn)而去考慮乘客在車內(nèi)的情感需求和使用體驗(yàn)。
（三）隱式交互對(duì)無(wú)人駕駛移動(dòng)辦公空間設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)。將無(wú)人駕駛賦予辦公需求，人們?cè)谲噧?nèi)的行為和情感訴求將多樣化。移動(dòng)辦公的需求促使移動(dòng)智能終端與辦公平臺(tái)結(jié)合為一種全新的辦公模式，用戶可在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)處理與業(yè)務(wù)相關(guān)的事情。移動(dòng)辦公的優(yōu)勢(shì)在于提高效率、增加效益和應(yīng)急處理事物。6再加上
6、隱式交互的價(jià)值在于減輕用戶使用的認(rèn)知負(fù)擔(dān)，主動(dòng)理解用戶意圖，從而提高工作效率和優(yōu)化用戶體驗(yàn)。
三、隱式交互引導(dǎo)下的無(wú)人駕駛辦公空間的設(shè)計(jì)策略
隱式交互方法論相對(duì)較為成熟，但以人、物和環(huán)境的復(fù)雜交互場(chǎng)景項(xiàng)目訴求下，沒(méi)有形成成熟的體系。必須從用戶體驗(yàn)角度構(gòu)建設(shè)計(jì)策略。筆者融合了隱式交互方法論和流程架構(gòu)，從物理層、交互層、體驗(yàn)體驗(yàn)層，三個(gè)方面構(gòu)建無(wú)人駕駛移動(dòng)辦公空間的設(shè)計(jì)策略，以指導(dǎo)無(wú)人駕駛移動(dòng)辦公空間的設(shè)計(jì)實(shí)踐。
（一）物理層面
1.功能定義
針對(duì)人群?jiǎn)柧碚{(diào)查和用戶訪談，去羅列滿足車內(nèi)移辦公空間的功能訴求。并且深入觀察分析獲取現(xiàn)有用戶移動(dòng)
7、辦公的行為，總結(jié)行為背后的功能訴求。
2.視覺(jué)定義
本課題為概念性設(shè)計(jì)，具有一定的趨勢(shì)研究性。對(duì)于車內(nèi)移動(dòng)辦公空間視覺(jué)研究，采用PEST設(shè)計(jì)方法論分析宏觀發(fā)展趨勢(shì)，再?gòu)暮暧^轉(zhuǎn)變到微觀的人群消費(fèi)趨勢(shì)分析。從中得到結(jié)論性的關(guān)鍵詞，通過(guò)關(guān)鍵詞得轉(zhuǎn)換成意向版，精準(zhǔn)定位用戶人群的情感訴求，從而指導(dǎo)后期設(shè)計(jì)產(chǎn)出的視覺(jué)呈現(xiàn)。
（二）交互層面
筆者通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷、用戶訪談和觀察法等設(shè)計(jì)方法，分析人群車內(nèi)移動(dòng)辦公現(xiàn)有的解決方案，總結(jié)出現(xiàn)有應(yīng)對(duì)車內(nèi)移動(dòng)辦公的需求、痛點(diǎn)、行為和情感訴求等，從而為下文交互層面的研究提供客觀數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)方向。1.遵循用戶行為邏輯的設(shè)計(jì)。隱式交
8、互中遵循用戶行為邏輯，便是通過(guò)研究用戶行為，挖掘潛在需求，從用戶的角度去規(guī)劃車內(nèi)移動(dòng)辦公的行為流程，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。從而基于行為邏輯的思維，彌補(bǔ)技術(shù)濫用的缺陷，使得用戶在車內(nèi)的交互體驗(yàn)更符合用戶心里預(yù)期，優(yōu)化了用戶體驗(yàn)。2.動(dòng)作感知和目的推理。基于設(shè)計(jì)調(diào)研和研究發(fā)現(xiàn)，用戶在車內(nèi)移動(dòng)辦公會(huì)產(chǎn)生一系列的行為，這些行為包含無(wú)意識(shí)和有意識(shí)，而行為背后隱含用戶的深層次意圖和目的。隱式交互通過(guò)感應(yīng)器和設(shè)備的接收車內(nèi)用戶行為邏輯和動(dòng)作，推理用戶的目的和意圖，從而減少用戶重復(fù)和不必要的行為，簡(jiǎn)化流程，專注內(nèi)容，最終提升體驗(yàn)。3.結(jié)合場(chǎng)景，提供設(shè)計(jì)策略。隱式交互的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，需要結(jié)合辦公場(chǎng)景的多元信息。雖然
9、車內(nèi)辦公的場(chǎng)景相對(duì)較為穩(wěn)定，但是以設(shè)備主動(dòng)感知和推理為基礎(chǔ)，結(jié)合人、事、物的時(shí)候，會(huì)隨著用戶的不同使用情境而改變。例如，車內(nèi)收發(fā)郵件、即時(shí)信息處理、短暫開(kāi)會(huì)和討論等。只有結(jié)合場(chǎng)景中的變化多元信息，才能更加有效的給予用戶更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。在隱式交互的方法論下，無(wú)人駕駛移動(dòng)辦公空間是深入了解用戶的思維習(xí)慣和行為動(dòng)作，羅列隱式交互中可被感知的交互動(dòng)作，再推理用戶的目的和意圖。最終結(jié)合車內(nèi)移動(dòng)辦公的使用情境，使用戶體驗(yàn)更具準(zhǔn)確性、高效性和操作性。
（三）體驗(yàn)層面
運(yùn)用隱式交互的方法論指導(dǎo)無(wú)人駕駛移動(dòng)辦公空間，且結(jié)合符合用戶功能情感訴求的視覺(jué)呈現(xiàn)。完成設(shè)計(jì)實(shí)踐后，筆者將繼續(xù)測(cè)試用戶滿意度，將設(shè)計(jì)以視覺(jué)呈現(xiàn)的方式，進(jìn)行用戶的設(shè)計(jì)驗(yàn)證，反饋設(shè)計(jì)成果質(zhì)量?？傊?，在完全無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)之后，移動(dòng)辦公場(chǎng)景運(yùn)用將逐漸成為可實(shí)現(xiàn)的方案。筆者將隱式交互理論指導(dǎo)無(wú)人駕駛移動(dòng)辦公空間設(shè)計(jì)實(shí)踐，提出了基于隱式交互的設(shè)計(jì)策略。通過(guò)運(yùn)用隱式交互方法論，結(jié)合用戶行為邏輯和動(dòng)作，推測(cè)用戶意圖且結(jié)合場(chǎng)景，最終實(shí)現(xiàn)了用戶沉浸在無(wú)人駕駛移動(dòng)辦公空間，提高了工作效率，優(yōu)化了辦公體驗(yàn)。
無(wú)人駕駛移動(dòng)辦公空間設(shè)計(jì)研究
