江鈴15米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設(shè)計(jì)（液壓、支腿系統(tǒng)）【4張cad圖紙+文檔全套資料】

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主要參考文獻(xiàn)。二、“開題報(bào)告”撰寫規(guī)范請(qǐng)參照黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。SY-025-BY-3畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告學(xué)生姓名郭世琦系部汽車工程系專業(yè)、班級(jí)車輛工程07-10班指導(dǎo)教師姓名齊曉杰職稱教授從事專業(yè)車輛工程交通工程是否外聘是否題目名稱江鈴15米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設(shè)計(jì)（液壓支腿系統(tǒng)）一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義高空作業(yè)車是指3米以上，由液壓或電動(dòng)系統(tǒng)支配多支液壓缸，能夠上下舉升進(jìn)行作業(yè)的一種車輛。采用液壓傳動(dòng)的載人高空作業(yè)車，是當(dāng)代先進(jìn)的特種機(jī)械設(shè)備。目前我國(guó)有多個(gè)企業(yè)生產(chǎn)高空作業(yè)車。按功能分有折疊臂、伸縮臂、混合臂、自行式等系列。近年來(lái)美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家專用車市場(chǎng)十分巨大，就專用車品種而言，美國(guó)就有5000多個(gè)品種，國(guó)外舉升車的生產(chǎn)主要以重型為主，其主要原因重型車經(jīng)濟(jì)效益好、功率大、強(qiáng)度高有中小型車無(wú)法代替的優(yōu)點(diǎn)。隨著一些礦業(yè)的開發(fā)需要和運(yùn)輸性能、及特殊作業(yè)的要求，重型自卸車在國(guó)外得到了迅速的發(fā)展。專用底盤的專業(yè)化非常明顯，例如日本豐田等大汽車公司底盤系列化專業(yè)化生產(chǎn)，新材料、新技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越突出如高強(qiáng)度的合金和鋁合金材料的應(yīng)用大大減輕的整車的整備質(zhì)量、提高了車輛的使用壽命。由此國(guó)外市場(chǎng)對(duì)專用車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來(lái)越高，一些高新技術(shù)開始在專用汽車上得到廣泛的應(yīng)用，很多專用車已經(jīng)被E化，裝有電腦、衛(wèi)星導(dǎo)航等系統(tǒng)，一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤被開發(fā)研制。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計(jì)量測(cè)量裝置、機(jī)械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護(hù)裝置、自動(dòng)控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置；不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結(jié)構(gòu)，均在專用汽車上得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢(shì)下用戶對(duì)專用車產(chǎn)品的多樣化需求。在專用車在功能、結(jié)構(gòu)、外觀上進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，注重個(gè)性化和人性化設(shè)計(jì)。欄板起重運(yùn)輸車因其在商業(yè)運(yùn)輸行業(yè)中突出的優(yōu)越性，正在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的郵政、商業(yè)等行業(yè)中占據(jù)了巨大的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)力。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展展以及國(guó)內(nèi)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要等因素，專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)隨國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求格局較過(guò)去有很大變化，重型車和輕型車比例處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，中型車比例繼續(xù)下降；體現(xiàn)專用汽車產(chǎn)品專用功能特性的產(chǎn)品在總量中的比重加大；專用汽車品種數(shù)得到大幅增加；整個(gè)專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于更合理化的發(fā)展。 專用功能較強(qiáng)的城建類專用車等均有大幅增長(zhǎng)，今后隨著市場(chǎng)需求變化，適合高等級(jí)公路運(yùn)輸車輛,滿足專項(xiàng)作業(yè)功能車輛將會(huì)繼續(xù)增加，而普通傳統(tǒng)型運(yùn)輸類車輛如自卸車將會(huì)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展而逐漸減少。 由于國(guó)內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)較多，市場(chǎng)總需求量有限等原因，為滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，近幾年多數(shù)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需要注重新產(chǎn)品開發(fā)力度,產(chǎn)品范圍基本涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)。但是目前，國(guó)產(chǎn)專用車從技術(shù)角度而言，雖經(jīng)過(guò)十多年的苦練內(nèi)功與摔打磨練，不斷地汲取國(guó)外技術(shù)，取得了很大進(jìn)步，但同國(guó)外著名品牌相比，仍然存在較大差距，仍基本停留在仿制階段，開發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍，專用車的品種還較少，而且產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。表現(xiàn)在核心技術(shù)缺失，重、中、輕，高、中、普、特、新比例嚴(yán)重失調(diào)，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專用車、其他類型的專用車產(chǎn)量仍較少且功能簡(jiǎn)單。高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性的國(guó)產(chǎn)專用車還不夠多，底盤企業(yè)與專用車企業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)，這些都嚴(yán)重影響了我國(guó)專用車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。確切地說(shuō)，我國(guó)專用車市場(chǎng)最終是向多品種、高精尖的方向發(fā)展。尤其是隨著我國(guó)公路運(yùn)輸主體的逐漸變化，將加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化和技術(shù)的升級(jí)。去年以來(lái)，我國(guó)專用車市場(chǎng)取得較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，全國(guó)395家改裝車企業(yè)改裝汽車23.06萬(wàn)輛，銷售23.05萬(wàn)輛?？蛙嚫难b量最大，共改裝103492萬(wàn)輛，占總量的44.88；載貨汽車44870輛，占總量的19.46；自卸汽車27125輛，占總量的11.76；廂式、罐式等專用車銷售40966輛，占總量的17.77。通過(guò)數(shù)字來(lái)看，去年一年銷售專用車達(dá)23萬(wàn)輛，結(jié)合我國(guó)道路、經(jīng)濟(jì)等實(shí)際情況，應(yīng)該說(shuō)數(shù)量還是比較可觀的。但是問(wèn)題就在于395家改裝企業(yè)才生產(chǎn)23萬(wàn)輛?？梢钥闯?，我國(guó)汽車改裝企業(yè)和汽車制造一樣，存在著規(guī)模小、技術(shù)落后、生產(chǎn)點(diǎn)過(guò)多等問(wèn)題。 由此可見，經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)于專用車的發(fā)展也具有顯著的拉動(dòng)作用，并為專用車提供廣闊的市場(chǎng)空間。特別是全球金融危機(jī)前后，國(guó)家4萬(wàn)億投資的工程項(xiàng)目加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，工程建筑專用車和自卸車等車型的產(chǎn)銷量逐步增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展。此外，迅速繁榮的商品運(yùn)輸促使廂式運(yùn)輸類專用車的需求快速升溫。后欄板起重運(yùn)輸車是專用自卸車的一種，是在二類汽車底盤上裝有車廂和具有裝卸功能的欄板起重裝置的專用汽車。根據(jù)現(xiàn)今已有的高空作業(yè)車的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)，從專用的整體設(shè)計(jì)出發(fā)，主要是對(duì)后欄板起重運(yùn)輸車的整體形式與主要性能參數(shù)的確定、專用貨箱、起重裝置等裝置的詳細(xì)設(shè)計(jì)，通過(guò)計(jì)算，對(duì)汽車的重要部件如液壓系統(tǒng),進(jìn)行了定性的分析，以確定舉升力的大小、達(dá)到設(shè)計(jì)載荷是所需的要求,，并對(duì)車廂的長(zhǎng)、寬、高進(jìn)行了計(jì)算設(shè)計(jì)，以達(dá)到底盤最大總質(zhì)量的要求，使舉升車的前后軸的載荷在最大承載質(zhì)量的范圍之內(nèi)，完善專用汽車的功用。后欄板起重運(yùn)輸車主要有二類底盤、貨箱、欄板起重裝置等組成。按起重裝置的動(dòng)力源不同可分為發(fā)動(dòng)機(jī)式和蓄電池式。欄板起重裝置在發(fā)展初期為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)取力器帶動(dòng)液壓泵驅(qū)動(dòng)，但工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，目前基本都采用微型液壓泵站驅(qū)動(dòng)，以汽車蓄電池為動(dòng)力源。同時(shí)按欄板起重裝置升降機(jī)構(gòu)的液壓缸布置形式又可分為單缸對(duì)中式、雙杠對(duì)稱式和多缸式。欄板起重運(yùn)輸車采用汽車車廂的欄板或附加起重欄板為其重裝置并利用車身的動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)欄板進(jìn)行升降以裝卸貨物。具有使用方便，節(jié)約裝卸成本，運(yùn)輸效率高，于在商業(yè)、郵政地質(zhì)勘探、圖書發(fā)行等部門大量使用，在以箱、袋、桶、捆等包裝方式的貨物運(yùn)輸中具有較好的優(yōu)越性。由于專用汽車是一種在許多特征不同于本型汽車或經(jīng)過(guò)特殊改裝之后才用于運(yùn)輸?shù)模覈?guó)專用汽車的品種還比較單一、生產(chǎn)規(guī)模小、數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，增加產(chǎn)品和品種，提高產(chǎn)品質(zhì)量是擺在專用汽車廠家一項(xiàng)迫切且艱巨的任務(wù)。二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題1、基本內(nèi)容：（1）研究高空作業(yè)車汽車的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)；（2）進(jìn)行汽車的總體結(jié)構(gòu)布置； （3）進(jìn)行二類底盤的選擇；（4）進(jìn)行輔助裝置設(shè)計(jì)選型；（5）整車性能計(jì)算分析。2擬解決的主要問(wèn)題：（1）車輛的總體布置；（2）副車架設(shè)計(jì)、副車架和主車架的連接；（3）支腿機(jī)構(gòu)的詳細(xì)設(shè)計(jì)；（3）液壓裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算選型；（4）整車性能分析計(jì)算。主要解決的問(wèn)題有：（1）正確進(jìn)行二類底盤的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、進(jìn)行二類底盤選型分析、產(chǎn)生具有實(shí)踐意義的選型總結(jié)； （2）進(jìn)行車輛的總體布置，用總布置草圖表達(dá)主要底盤部件的改動(dòng)和重要工作裝置的布置； （3）進(jìn)行起重裝置的詳細(xì)設(shè)計(jì)，在正確計(jì)算的基礎(chǔ)上，完成部部件設(shè)計(jì)選型，要求工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高； （4）進(jìn)行液壓裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型；（5）分析整車改裝設(shè)計(jì)后的主要性能。三、技術(shù)路線（研究方法）調(diào)研、收集資料完成報(bào)告確定總體設(shè)計(jì)方案 液壓系設(shè)計(jì)取力器選擇二類底盤的選擇舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)支腿選擇設(shè)計(jì)計(jì)車架選擇整車機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算分析校核造型，分析各部件審查校核完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書四、進(jìn)度安排（1）第1周：領(lǐng)取任務(wù)、資料收集，進(jìn)行調(diào)研 ；（2）第2周：繼續(xù)調(diào)研，撰寫開題報(bào)告，制定方案；（3）第3周：開題答辯、設(shè)計(jì)任務(wù)、總體方案草圖設(shè)計(jì)與計(jì)算；（4）第4周：總體設(shè)計(jì)方案草圖審核與修改；（5）第5-10周：完成圖紙各總成、所有零件圖的設(shè)計(jì)、計(jì)算與校核； （6）第11-12周：總圖的修訂、部件修訂、校核、完成計(jì)算、修訂說(shuō)明書 ； （7）第13周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善； （8）第14周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）委員會(huì)小組審核、預(yù)審； （9）第15周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善； （10）第16周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師總審核 ；（11）第17周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯。五、參考文獻(xiàn)1鄧亞?wèn)|，陳森濤，易興初，竇傳威.一種廂式載貨汽車尾板舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)J. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2005.27(7) 2楊建剛.欄板起重裝置的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)J.專用汽車,1998,12（2） 3徐達(dá)，蔣崇賢.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)M.北京：北京大學(xué)出版社，1998.124徐達(dá)，陸錦榮.專用汽車工作原理與設(shè)計(jì)計(jì)算M.北京：北京理工大學(xué)出版社，2002.95許賢良，王傳禮.液壓傳動(dòng)M.北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2006.9.6王望予.汽車設(shè)計(jì)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.87余志生.汽車?yán)碚揗.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.38王少懷.機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.9喬雅敏.工程力學(xué)M.北京：中國(guó)計(jì)量出版社，2007.210齊曉杰.汽車液壓、液力與氣壓傳動(dòng)M.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2007.911馬秋生.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.1212劉惟信.汽車設(shè)計(jì)M.北京:清華大學(xué)出版社,2001. (5)13機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì).機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)液壓傳動(dòng)與控制M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.214卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000.715王傳妹.廂式貨車廂體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)J. 專用汽車, 2001.(1)16崔增輝，王祖德.專用汽車發(fā)展趨勢(shì)研究J.汽車工業(yè)研究，2006.（3）17時(shí)培成，李文江.當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展J. 機(jī)械工程師,2009.(5) 18劉晶郁.后欄板起重裝置的優(yōu)化設(shè)計(jì)J.專用汽車.1999.（1）19劉晶郁.后欄板起重裝置液壓控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)J.專用汽車，1997.(4)20 LIU Jin-yu.Design of Hydraulic Control System of Tail-lift DevicesJ.Special Purpose Vehiele, January.1999.(1)六、備注指導(dǎo)教師意見：簽字： 年 月 日