日立電氣原理圖分析.doc

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1、日立電氣原理圖分析 v寫在前面的話 之所以想寫這本書是受到了《OTIS-40電梯培訓(xùn)教程》的影響。在本人進入電梯這行之 初，在網(wǎng)絡(luò)上無意間看到了這一教程。對本人學(xué)習(xí)電氣原理起到了至關(guān)重要的影響。雖然不 知此教程的作者姓甚名誰？但非常感謝他，本人十分佩服他對電氣講解的細致程度。心里早 就有個想法，就是像《OTIS-40電梯培訓(xùn)教程》的作者一樣，寫一篇能夠幫助更多新入行的 朋友在電氣原理方面更上一層樓的教程。本人從事電梯行業(yè)至今已兩年，平時接觸GVF-3 較多?，F(xiàn)在以本人自己的理解程度試著講解一下此梯的電氣控制部分，希望能給一些新入行 的朋友一些幫助或者是啟發(fā)。 由于表述及技術(shù)水平有限，此教

2、程只作為同行交流之用，對于因此教程的錯誤引發(fā)的一切后果與本人無關(guān)，如同意則繼續(xù)往下看，如不同意則就此打??！-------?？?吳祥 一、主回路。圖號K13504104 這就是第一張，主回路圖 看名字就知道這是電梯控制的主電路圖，也就是曳引機的接線圖。首先我們從左邊看起， R,S,T,三個端子指的是三相AC380V進線端，是配電窒提供三相電源給電梯用的。接著會看 到三相線從下面進入了APL‘停電柜’里面，并用虛線框在里面，然后下面有個A并用箭頭 指著，這里要說一下這個A代表的是什么意思，大家看一下圖紙的左下角就會看到一個框， 框里的意思是指A代表有APL功能時增加接線的部分，如果沒有A

3、PL功能時則按B字母所指 示的方法接線，這種不同功能時的不同接線方法在以后的圖紙中也會常?？吹?，之后的講解 中不會再作說明。請各位記住這是代表什么意思就好了。RST三相線接著住右看，會看到在 S,T兩根線上并接著一個‘PL電源指示燈’接這個燈的作用就是能夠一目了然的看到三相大 線上有沒有電到。只要三相線上有電壓，此燈就會亮。此燈接在主空開前面是為了提醒操作 者，主空開切斷后控制柜里仍然帶有高電壓！然后經(jīng)過‘MAIN主電源空氣開關(guān)’在這里接 這個開關(guān)的作用就是切斷整個電梯控制回路電源。然后會看到三相線分成兩路，一路接在逆 變模塊‘也是就變頻器’的R，S，T。三個接線端了，也叫變頻器的進線端。作用

4、是提供三 相電源給變頻器工作。然后看到右邊的U,V,W.三個端子引出三根線，這其實就是剛進去的 R,S,T.經(jīng)過變頻器改變了電壓的頻率后輸出供電機使用的，然后經(jīng)過了‘10T運行接觸器’的常開點，然后經(jīng)過U,V,W.三個接線端子，最后進入了曳引機，于是曳引機得電轉(zhuǎn)動。在這里還會看到三根線上并接了APL的U,V,W,三根線。其作用就是在停電時直接驅(qū)動電機慢 車自救。剛說到主空開后面分成兩路，還有一路進入了一個框里面，里面標(biāo)著R,S,T.意思 就是這三根線的接線端子代號。還寫著電源回路，就是告訴你這三根線是去了電源回路那張 圖紙上面了，等下在電源回路的那電氣圖上看到這三根線就知道是從這里接過去的。再

5、看下 變頻器上面還有個+端子引出一根線，經(jīng)過DBR放電電阻，然后回到PB端子，此電阻的作用 是當(dāng)電梯空載上行時，因為對重的關(guān)系，電機屬于被動發(fā)電狀態(tài)，會產(chǎn)生大電流，也就是即 使變頻器沒有輸出電流，對重的重量比轎廂重，也會拖動轎廂向上運動，使電機轉(zhuǎn)動，進而 產(chǎn)生反向電流，這時就需要一個電阻將這些電流消耗掉，以保護變頻器不會因電流過大而燒 壞。這一部分也用了虛線框住，并有一個C字母在里面，其作用在前面已說明，下面還有一 個虛線框，里面有個代號D，其作用和C相同。 小節(jié)；上面提到電機和曳引機，其實就是電梯主機。放電電阻就是控制柜頂上的那幾個大電 阻。 二、電源回路1，圖號13504106

6、 這張圖我們可以把它分成左右兩個部分來看，左邊是開關(guān)電源部分，右邊是變壓器部分。左上角有一個虛線框，里面寫著主回路，意思是這個框里出來的線是從主回路那張圖紙上引 過來的，這一點我們前面也有提到，里面有兩根線，分別是‘S,T’S引過來的線經(jīng)過CN2 插接口的1號線接入‘AVR1開關(guān)電源’T引過來的線經(jīng)過CN2插接口的2號線接入‘AVR1 開關(guān)電源’。AC380V經(jīng)AVR1變壓后輸出四路直流低電壓供電梯的各個回路使用。從左邊起第一路是DC48V經(jīng)CN1/1去了信號回路2，意思是信號回路2那張圖紙上的電源是由這里供應(yīng)的。第二是DC48V經(jīng)CN1/2然后接入代號為CONTROL-1的保險管，下面

7、寫的1A就是指這個保險是1A的。再經(jīng)WB1/3去了控制回路3，4，5，信號回路1，2，3，可見此路電壓對電梯的控制回路和信號回路都有影響。而且比較重要。虛線框里的P48是指直流48V正極，GD48是指直流48V負極，大家記住P代表直流正極，GD代表直流負極就好了。再住右看就是DC48V的負極了，至于作什么用，我想你懂的。然后是DC15V,出來經(jīng)CN1/5進入SIGNAL-1號保險，很明顯這個保險是5A的，后經(jīng)過WB4-6進入了控制回路2，2B兩張圖紙里，挨在一起的是DC15V的負極，經(jīng)WA3-5回到AVR1完成回路。最右邊的是DC24V，經(jīng)CN1/3,4然后是一個10A的保險，再經(jīng)WB7-10

8、向控制回路2，2B,4,5,6,信號回路1,3,5,供電。負極經(jīng)WA6-14進入CN1/7插接口回到AVR1完成回路。有一點大家要注意，我在講解電氣圖時凡是第一次說到的接線都會盡可能的說得詳細一些，后面如遇到一樣的接線時，一般都是一帶而過，因為前面已經(jīng)做了很透徹的分析。 好了，下面有兩個虛線框，我只是簡單的說一下，這是由于電梯樓層高度的不同而增加的開關(guān)電源。目的是增加電源功率，主要是因為外呼板增多的原因。還有一個就是接地線的部分，AVR1框的左邊有個PE引出來的線，那根就是地線及符號， 至于其作用請大家自己去查閱一下電工基礎(chǔ)吧?，F(xiàn)在說到右邊部分，R,S.兩根線從主回路引 來經(jīng)過P1及N1進入

9、閘刀開關(guān)CONTROL-2然后經(jīng)過保險，圖紙上標(biāo)明這兩根保險是5A的了， 然后經(jīng)P3和N3進入TR1隔離變壓器，經(jīng)過變壓引出兩組電源，一組是AC110V經(jīng)MD/1和 MD/2兩根線接到了名為DR.MC的閘刀開關(guān)上面，其中間出現(xiàn)的虛線框是指有APL功能時增加的接線部分，閘刀保險是5A的，然后去了控制回路5，大家要注意到的是，控制回路5的虛線框里面的A110和B110，意思是指這是一組交流電。還有一組AC124其中一根線經(jīng)MD/3接入了10T接觸器的13，14號常開點端子上，然后經(jīng)MD/4接入了整流橋的交流輸入端，這里10T常開點的作用是控制此路電源的輸出，只有10T接觸器吸合時此路電源才有電。另

10、一條線則直接接入整流橋的交流輸入端，經(jīng)過整流橋變成了直流電，正極經(jīng)MD/5進入MG.FS保險，此保險是5A的，進入控制回路5。另一條線是整流橋負極輸出端，經(jīng)MD/6及WA15也進入控制回路5。其中也有一個APL的虛線框，意思我前面已經(jīng)說過N遍。還有一個F的虛線框，是并聯(lián)、群控時增加的。好了，這就是電源回路1。（未完待續(xù)）