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1、Page 1,城市軌道交通概念,第十單元 城市軌道交通車輛與車輛段,Page 2,學(xué)習(xí)目標(biāo),課程結(jié)束后，學(xué)員能夠： 復(fù)述城市軌道交通車輛的特點(diǎn) 描述城市軌道交通車輛的分類 指出城市軌道交通車輛的組成與編組 指出城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成 復(fù)述城市軌道交通車輛段的設(shè)計(jì)原則與位置 指出城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,Page 3,學(xué)習(xí)內(nèi)容,城市軌道交通車輛的特點(diǎn) 城市軌道交通車輛的分類 城市軌道交通車輛的組成 城市軌道交通車輛的編組 城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成 城市軌道交通車輛段的設(shè)計(jì)原則與位置 城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,Page 4,城市軌道交通車輛的特點(diǎn),城市軌道交通車輛
2、的特點(diǎn)： 是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分 有較強(qiáng)的載客能力 良好的動(dòng)力性能，速度快 制動(dòng)效果佳 最優(yōu)的安全可靠性，故障率低,Page 5,城市軌道交通車輛的特點(diǎn),舒適的乘車環(huán)境條件 合適的牽引特征 不同線路選擇不同的牽引方式 如動(dòng)力集中牽引、動(dòng)力分散牽引 節(jié)約能源,Page 6,城市軌道交通車輛的分類,城市軌道交通車輛的分類： 按車輛規(guī)格分： 重型車輛 軸重較大、載客較多、車體較大 輕型車輛 相對(duì)各項(xiàng)值較小,Page 7,城市軌道交通車輛的分類,重型車輛,Page 8,城市軌道交通車輛的分類,輕型車輛,Page 9,城市軌道交通車輛的分類,按牽引動(dòng)力配置分： 動(dòng)車 分帶受電弓的動(dòng)車（B型車）
3、 不帶受電弓的動(dòng)車（C型車） 拖車 分帶司機(jī)室的拖車（A型車） 不帶司機(jī)室的拖車 動(dòng)車組 動(dòng)車與拖車的有機(jī)組合,Page 10,城市軌道交通車輛的分類,按車輛制作材料分： 鋼骨車輛 車體受力部分采用鋼材料制作 新材料車輛 采用鋁合金、鈦合金等合金材料制作,Page 11,城市軌道交通車輛的分類,鋼骨車輛,Page 12,城市軌道交通車輛的分類,新材料車輛,Page 13,城市軌道交通車輛的分類,按支承導(dǎo)向制式分： 鋼輪車輛 車輪由鋼材料制作 膠輪車輛 車輪為橡膠材料制作,Page 14,城市軌道交通車輛的分類,鋼輪車輛,Page 15,城市軌道交通車輛的分類,膠輪車輛,Page 16,城市軌道
4、交通車輛的分類,輕軌車輛可分為： 單節(jié)車輛 四軸動(dòng)車 鉸接車輛 單鉸六軸車和雙鉸八軸車 低地板車輛,Page 17,城市軌道交通車輛的分類,單節(jié)車輛,Page 18,城市軌道交通車輛的分類,單鉸六軸車,Page 19,城市軌道交通車輛的分類,雙鉸八軸車,Page 20,城市軌道交通車輛的分類,低地板車輛,Page 21,城市軌道交通車輛的組成,城市軌道交通車輛的組成： 車體及附屬設(shè)備 走行部 車鉤緩沖裝置 動(dòng)力牽引裝置 制動(dòng)裝置 其他裝備,Page 22,城市軌道交通車輛的組成,車體及附屬設(shè)備： 車底架 側(cè)墻、端墻、車頂 車體內(nèi)部裝置 車門立柱、車門、車窗組成 有駕駛室的車輛還有各種電氣控制設(shè)
5、備,Page 23,城市軌道交通車輛的組成,,,Page 24,城市軌道交通車輛的組成,走行部： 輪對(duì) 軸箱油潤(rùn)裝置 彈簧減震裝置 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 傳動(dòng)裝置,Page 25,城市軌道交通車輛的組成,Page 26,城市軌道交通車輛的組成,車鉤緩沖裝置： 車鉤 緩沖器 電氣連接器,Page 27,城市軌道交通車輛的組成,Page 28,城市軌道交通車輛的組成,動(dòng)力牽引裝置： 接觸網(wǎng)導(dǎo)線 架空線或第三軌 受流器 受電弓或受流板,Page 29,城市軌道交通車輛的組成,電路 主電路提供牽引電流 控制電路通過控制電器連接控制主、輔電路 輔助電路提供輔助設(shè)備用電：如照明、空調(diào)、空氣壓縮機(jī),Pa
6、ge 30,城市軌道交通車輛的組成,第三軌,,受電弓,,架空線,,Page 31,城市軌道交通車輛的組成,制動(dòng)裝置： 制動(dòng)方式主要分： 直接制動(dòng) 又稱摩擦制動(dòng)、機(jī)械制動(dòng) 方式含手制動(dòng)和電空制動(dòng) 用閘瓦、制動(dòng)盤、電磁鐵等增大摩擦力來制動(dòng),Page 32,城市軌道交通車輛的組成,間接制動(dòng) 又稱動(dòng)力制動(dòng)、電氣制動(dòng) 方式含電阻制動(dòng)、再生制動(dòng) 減速制動(dòng)常采用電阻制動(dòng)為主，電空制動(dòng)為輔 緊急制動(dòng)采用電空制動(dòng) 在前兩者制動(dòng)方法無法實(shí)現(xiàn)的情況下（如斷電），則采用手制動(dòng)。,Page 33,城市軌道交通車輛的編組,城市軌道交通車輛的編組： 大多采用動(dòng)拖組合，形成電動(dòng)列車組 車輛編組時(shí)可采用貫通式和非貫通式 貫通式
7、：全列車載客部分貫通 非貫通式：車輛與車輛間無通道貫通 輕軌車輛和自動(dòng)導(dǎo)向車輛有單節(jié)運(yùn)行情形,Page 34,城市軌道交通車輛的編組,貫通式,Page 35,城市軌道交通車輛的編組,非貫通式,Page 36,城市軌道交通車輛的編組,地鐵列車編組： 4節(jié)：ACCA 6節(jié)：ABCCBA 8節(jié)：ABCBCBCA 輕軌列車編組： 可單節(jié)運(yùn)行，也可多節(jié)運(yùn)行 常采用鉸接式車輛,Page 37,城市軌道交通車輛的編組,8節(jié)車輛編組（長(zhǎng)編組）的優(yōu)劣： 運(yùn)量大，尤其適合人口高度集中的大都市 長(zhǎng)編組動(dòng)車比例高，粘著利用系數(shù)相對(duì)較低 發(fā)生滑行和空轉(zhuǎn)的幾率大大減小 故障運(yùn)行和救援能力強(qiáng) 電制動(dòng)能力強(qiáng)，能減少氣制動(dòng)的次
8、數(shù)和損耗 動(dòng)車比例高，采購(gòu)和維護(hù)費(fèi)用都會(huì)相應(yīng)增加,Page 38,城市軌道交通車輛的編組,4節(jié)車輛編組（短編組）的優(yōu)劣： 允許使用較短的站臺(tái) 減少了土建工程的工作量和用車輛數(shù)量 投資很經(jīng)濟(jì)，很多中小城市都比較青睞 動(dòng)車比例較低，列車氣制動(dòng)損耗比較大 故障運(yùn)行能力和故障救援能力較差 在線路條件惡劣的情況下，發(fā)生空轉(zhuǎn)或滑行較為頻繁,Page 39,城市軌道交通車輛的編組,6節(jié)車輛編組的優(yōu)劣： 運(yùn)量較大，動(dòng)力性能較好 故障運(yùn)行和故障救援能力也比較好 能夠適應(yīng)線路的需要 電制動(dòng)能滿足常用制動(dòng)的需要，減少了氣制動(dòng)的次數(shù)和損耗 動(dòng)車比例適中，采購(gòu)費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用介于短編組和長(zhǎng)編組之間,Page 40,城市軌
9、道交通車輛的編組,競(jìng)猜在疾駛而過的列車中，A、B、C型車輛各有幾節(jié)，其編組方式是哪種？,B型車：分帶受電弓的動(dòng)車。 C型車：不帶受電弓的動(dòng)車。 A型車：分帶司機(jī)室的拖車,Page 41,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成： 車輛段是對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修養(yǎng)護(hù)的場(chǎng)所 車輛段主要分三大部分： 停車庫 檢修庫 辦公生活設(shè)施等,Page 42,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成,停車庫： 用于收車后停車作業(yè)和停放備用車輛 可進(jìn)行簡(jiǎn)單維修保養(yǎng)作業(yè) 可進(jìn)行車輛編組、清掃、整備 日常管理工作 含檢車線、停車線、洗車線、列檢線等線路,Page 43,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)
10、成,太平莊車輛段停車庫,Page 44,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成,太平莊車輛段停車庫,Page 45,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成,檢修庫： 專門用于車輛檢修作業(yè)，配有檢修設(shè)備 包括列檢庫、月檢庫、定修庫、架修庫、大修庫 含列檢線、出入庫線、試車線、鏇輪線、檢修線等線路,Page 46,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成,辦公生活設(shè)施： 主要包括信號(hào)樓 管理人員和司乘人員工作、休息的場(chǎng)所,Page 47,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成,香港九龍灣車輛段,Page 48,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成,Page 49,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成,Page 50,城市軌道交通車輛段的概念與
11、構(gòu)成,Page 51,城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成,Page 52,城市軌道交通車輛段的設(shè)計(jì)原則與位置,城市軌道交通車輛段的設(shè)計(jì)原則： 收發(fā)車順暢 停車檢修分區(qū)合理 用地布置緊湊,Page 53,城市軌道交通車輛段的設(shè)計(jì)原則與位置,城市軌道交通車輛段的設(shè)計(jì)位置： 一般采用貫通式或盡端式 貫通式：設(shè)置在線路中央地帶，兩端均可收發(fā)車，能力較大 盡端式：設(shè)置在線路一端，能力小些,Page 54,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,城市軌道交通車輛段的工作范圍與內(nèi)容： 日常維護(hù)： 收車后對(duì)車輛按養(yǎng)護(hù)規(guī)定進(jìn)行日常檢查保養(yǎng) 對(duì)車輛內(nèi)外部清洗打掃 列檢： 對(duì)各主要部件進(jìn)行外觀檢查 對(duì)危及行車安全的故障及時(shí)
12、進(jìn)行重點(diǎn)修理,Page 55,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,月檢： 對(duì)車輛外觀和主要部件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查 對(duì)危及行車安全的故障進(jìn)行全面修理 定修： 預(yù)防性的對(duì)各大部件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)的檢查 對(duì)車上儀器和儀表進(jìn)行校驗(yàn) 對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行針對(duì)性修理,Page 56,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,定修,,月檢,,Page 57,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,架修： 檢查和修理大部件 對(duì)車輛各部件進(jìn)行解體和全面檢查、修理、試驗(yàn)、校驗(yàn) 大修： 全面恢復(fù)性修理 對(duì)車輛全面解體、檢查、修理、整形、試驗(yàn)、校驗(yàn)、調(diào)試、油漆,Page 58,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,架修,,大修,,Pa
13、ge 59,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,城市軌道交通車輛段檢修設(shè)備舉例： 運(yùn)輸設(shè)備： 軌道平地兩用電動(dòng)牽引車 移車臺(tái)，軌道車，轉(zhuǎn)軌設(shè)備 升降設(shè)備： 架車機(jī) 落輪升降臺(tái),Page 60,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,牽引車輛,Page 61,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,移車臺(tái)和轉(zhuǎn)軌設(shè)備,Page 62,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,各種架車機(jī),Page 63,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,清洗設(shè)備： 洗車機(jī)，轉(zhuǎn)向架沖洗機(jī)，各種高壓清洗機(jī) 超聲波洗滌機(jī) 修理加工設(shè)備： 不落輪鏇床，輪對(duì)壓裝機(jī) 整流子下刻焊接機(jī) 軌道打磨機(jī),Page 64,城市軌道交通車輛段的工作范
14、圍與設(shè)備,洗車設(shè)備,Page 65,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,不落輪鏇床,Page 66,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,檢測(cè)設(shè)備： 超聲波輪對(duì)探傷儀 輪緣輪距測(cè)量?jī)x 車門驅(qū)動(dòng)空氣壓力測(cè)量裝置 試驗(yàn)設(shè)備： 列車靜調(diào)試驗(yàn)臺(tái) 轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)臺(tái)等各種試驗(yàn)臺(tái),Page 67,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,轉(zhuǎn)向架提升機(jī),彈簧檢測(cè)機(jī),,,Page 68,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,輪對(duì)壓裝試驗(yàn)臺(tái),轉(zhuǎn)向架綜合裝試驗(yàn)臺(tái),,,Page 69,城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,車輛緩振器試驗(yàn)臺(tái),車鉤緩沖器試驗(yàn)臺(tái),,,Page 70,回顧復(fù)習(xí)溝通交流,復(fù)述城市軌道交通車輛的特點(diǎn) 描述城市軌道交通車輛的分類 指出城市軌道交通車輛的組成與編組 指出城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成 復(fù)述城市軌道交通車輛段的設(shè)計(jì)原則與位置 指出城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備,
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