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1、離合器的操縱機構(gòu),作用： 駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和結(jié)合的一套機構(gòu)。 組成： 包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及中間的傳動部件。,離合器操縱機構(gòu),離合器操縱機構(gòu),,1、踏板力盡可能地小，轎車在80130N左右，載貨汽車不應超過150200N； 2、踏板總行程也不宜過大，一般應在80150mm范圍內(nèi)，最大應不超過180mm； 3、踏板自由行程應能調(diào)整，以便在離合器摩擦片磨損后用來調(diào)整和恢復分離軸承與分離杠桿間的正常間隙量； 4、應有踏板行程限位裝置以防止操縱機構(gòu)的零件受過大載荷而損壞； 5、操縱機構(gòu)的傳動效率要高； 6、具有足夠的剛度，不會因發(fā)動機的振動以及車架和駕駛室的變形
2、而干涉其正常工作； 7、工作可靠、壽命高，維修保養(yǎng)方便等。,離合器操縱機構(gòu),種類： 1.機械式 2.液壓式 3.氣壓式 4.氣壓助力式,圖 杠桿式離合器操縱機構(gòu),圖 繩索式離合器操縱機構(gòu),(1)吊掛式踏板 （2）落地式踏板,采用吊掛式踏板使該處地板易于密封，車架或車身的變形以及發(fā)動機的振動不會影響其工作，系統(tǒng)剛度好有助于減小踏板自由行程，也便于遠距離操縱及采用可翻傾式駕駛室等優(yōu)點。 它不僅最廣泛地用于轎車及中輕型客車及貨車上，而且在大客車和重型貨車上的應用也日益增多，但在中型以上的汽車上使用時應該加裝助力器。,吊掛式踏板的特點,機械式操縱機構(gòu),分類： 1、桿式傳動 2
3、、繩索傳動,踏板,拉桿,分離叉,,機械式操縱機構(gòu)的特點,桿系操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，廣泛應用于各型汽車上。桿系傳動中桿件間鉸接多，摩擦損失大，車架或車身變形以及發(fā)動機位移時會影響其正常工作。在平頭車、后置發(fā)動機汽車等離合器需要遠距離操縱時，合理布置桿系比較困難。 繩索操縱機構(gòu)可消除桿系傳動機構(gòu)的一些缺點，并能采用便于駕駛員操縱的吊掛式踏板。但繩索壽命較短，拉伸剛度較小，故只適用于輕型、微型汽車和某些轎車。,液壓式操縱機構(gòu),結(jié)構(gòu)原理圖：,踏板,儲液室,主缸,工作缸,分離軸承,分離杠桿,分離叉,推桿,推桿,液壓式操縱機構(gòu)的特點,液壓式離合器操縱機構(gòu)具有摩擦阻力小，傳遞效率高，接合平順等優(yōu)點。它結(jié)構(gòu)比較簡單，便于布置，不受車身和車架變形的影響，是普遍采用的一種操縱型式。,,當離合器處于正常接合狀態(tài)時，在分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須預留一定量的間隙，即離合器的自由間隙。 由于自由間隙的存在，踏下離合器踏板時，首先要消除這一間隙，然后才能開始分離離合器。為消除這一間隙(嚴格講還包括機件的彈性變形)所需的離合器踏板行程，稱為離合器踏板的自由行程。通過擰動拉桿調(diào)節(jié)叉，改變拉桿的工作長度，可以調(diào)整自由間隙的大小，從而調(diào)整踏板的自由行程。 為使離合器分離徹底，須使壓盤向后移動足夠的距離，這一距離通過反映到踏板上就是踏板的有效行程。,
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