公路工程施工 第一章

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1、1 1第第1 1章章 緒論緒論第第2 2章章 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備第第3 3章章 路基工程施工路基工程施工第第4 4章章 路面工程施工路面工程施工第第5 5章章 橋梁工程施工橋梁工程施工第第6 6章章 涵洞施工涵洞施工第第7 7章章 隧道工程施工隧道工程施工第第8 8章章 公路附屬設(shè)施的施工公路附屬設(shè)施的施工公路工程施工公路工程施工2 2 公路是指連接城市、鄉(xiāng)村、港口、廠礦和林區(qū)等的道路，公路是指連接城市、鄉(xiāng)村、港口、廠礦和林區(qū)等的道路，主要供汽車行駛，且具備一定技術(shù)條件的交通設(shè)施。主要供汽車行駛，且具備一定技術(shù)條件的交通設(shè)施。公路工程屬于一種人工構(gòu)造物，需要通過(guò)設(shè)計(jì)和施工等環(huán)公路工程屬于一種人工

2、構(gòu)造物，需要通過(guò)設(shè)計(jì)和施工等環(huán)節(jié)，消耗大量的人工、材料和機(jī)械而完成的建筑產(chǎn)品。作為節(jié)，消耗大量的人工、材料和機(jī)械而完成的建筑產(chǎn)品。作為產(chǎn)品，施工質(zhì)量將是公路工程的生命，決定著公路的使用安產(chǎn)品，施工質(zhì)量將是公路工程的生命，決定著公路的使用安全、使用品質(zhì)和壽命。因此，對(duì)公路工程各組成部分的施工全、使用品質(zhì)和壽命。因此，對(duì)公路工程各組成部分的施工應(yīng)給予足夠的重視。應(yīng)給予足夠的重視。第第1章章 緒論緒論1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成1.1.1 公路的分級(jí)公路的分級(jí)1.公路分級(jí)公路分級(jí) 交通部交通部2004年年1月頒布的國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)月頒布的國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG

3、B012003），將公路根據(jù)功能），將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)，即高速公路、一級(jí)公和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)，即高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。（1）高速公路）高速公路 為專供汽車分向、分車道行駛，并應(yīng)全部為專供汽車分向、分車道行駛，并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。控制出入的多車道公路。（2）一級(jí)公路）一級(jí)公路 為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。要控制出入的多車道公路。（3）二級(jí)公路）二級(jí)公路 為供汽車行駛的雙車道公路。為供汽車行駛的雙車道公路。（4）三級(jí)公路）三級(jí)公路

4、 為主要供汽車行駛的雙車道公路。為主要供汽車行駛的雙車道公路。（5）四級(jí)公路）四級(jí)公路 為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成2.公路分類公路分類（1）國(guó)道）國(guó)道 在國(guó)家公路網(wǎng)中，具有全國(guó)性政治、經(jīng)濟(jì)、在國(guó)家公路網(wǎng)中，具有全國(guó)性政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義，并經(jīng)確定為國(guó)家干線的公路。國(guó)防意義，并經(jīng)確定為國(guó)家干線的公路。（2）省道）省道 在省公路網(wǎng)中，具有全省性政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)在省公路網(wǎng)中，具有全省性政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義，并經(jīng)確定為省級(jí)干線的公路。防意義，并經(jīng)確定為省級(jí)干線的公路。（3）縣道）縣道 具有全縣性政治、經(jīng)濟(jì)意義，并經(jīng)

5、確定為縣具有全縣性政治、經(jīng)濟(jì)意義，并經(jīng)確定為縣級(jí)的公路。級(jí)的公路。（4）鄉(xiāng)道）鄉(xiāng)道 主要為鄉(xiāng)村生產(chǎn)、生活服務(wù)，并經(jīng)確定為鄉(xiāng)主要為鄉(xiāng)村生產(chǎn)、生活服務(wù)，并經(jīng)確定為鄉(xiāng)級(jí)的公路。級(jí)的公路。（5）專用公路）專用公路 專為企業(yè)或其它單位提供運(yùn)輸服務(wù)的道專為企業(yè)或其它單位提供運(yùn)輸服務(wù)的道路，如專門或主要為工礦、林區(qū)、油田、農(nóng)場(chǎng)、軍事要路，如專門或主要為工礦、林區(qū)、油田、農(nóng)場(chǎng)、軍事要地等與外部連接的公路。地等與外部連接的公路。1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成1.1.2 公路的組成公路的組成1.路基工程路基工程 路基是按照道路的平面位置、路基是按照道路的平面位置、縱面線形和一定的技術(shù)要求修縱面線形和一定

6、的技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的巖土構(gòu)造筑的作為路面基礎(chǔ)的巖土構(gòu)造物。物。按路基橫斷面形狀的不同，按路基橫斷面形狀的不同，通?？煞譃槁返?、路塹和半填通常可分為路堤、路塹和半填半挖路基三種形式。半挖路基三種形式。1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成2.路面工程路面工程 路面是在路基之上用各種筑路材料鋪筑的供汽車行駛路面是在路基之上用各種筑路材料鋪筑的供汽車行駛的層狀構(gòu)造物，其作用是保證汽車能全天候地在道路上的層狀構(gòu)造物，其作用是保證汽車能全天候地在道路上安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成

7、路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成。1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成3.橋涵工程橋涵工程 （1）按橋梁總長(zhǎng)和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋、）按橋梁總長(zhǎng)和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。交通部頒布的小橋和涵洞。交通部頒布的公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D602004）給出了橋涵的分類，具體如表）給出了橋涵的分類，具體如表1-1所示。所示。橋梁橋梁分類分類多孔橋全長(zhǎng)多孔橋全長(zhǎng)/m/m單孔跨徑單孔跨徑/m/m橋梁橋梁分類分類多孔橋全長(zhǎng)多孔橋全長(zhǎng)/m/m單孔跨徑單孔跨徑/m/m特大橋特大橋L1000L1000150150小橋小橋8L308L30

8、2020大橋大橋100L1000100L1000150150涵洞涵洞5 5中橋中橋3030L L10010040401.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成 （2）橋梁按受力體系分類，可分作梁式橋、拱式橋、剛）橋梁按受力體系分類，可分作梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋四種基本體系，其中梁式橋以受彎為主，拱式橋架橋、吊橋四種基本體系，其中梁式橋以受彎為主，拱式橋以受壓為主，吊橋以受拉為主。以受壓為主，吊橋以受拉為主。4.隧道隧道 是為公路從地層內(nèi)部或水下通過(guò)而修建的結(jié)構(gòu)物。是為公路從地層內(nèi)部或水下通過(guò)而修建的結(jié)構(gòu)物。5.排水及防護(hù)工程排水及防護(hù)工程 排水工程是為了排除地面水及地下水而設(shè)置的排水構(gòu)造物

9、排水工程是為了排除地面水及地下水而設(shè)置的排水構(gòu)造物.防護(hù)工程是為了加固路基邊坡、確保路基穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)物。防護(hù)工程是為了加固路基邊坡、確保路基穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)物。1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成6.交通工程設(shè)施交通工程設(shè)施（1）安全設(shè)施。主要有標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、護(hù)欄、）安全設(shè)施。主要有標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施、照明設(shè)施等。隔離柵、防眩設(shè)施、照明設(shè)施等。（2）管理設(shè)施。主要包括控制、監(jiān)視、通訊、數(shù)據(jù)采集與）管理設(shè)施。主要包括控制、監(jiān)視、通訊、數(shù)據(jù)采集與處理設(shè)施。處理設(shè)施。（3）服務(wù)設(shè)施。主要包括服務(wù)區(qū)、加油站、公共汽車?？浚┓?wù)設(shè)施。主要包括服務(wù)區(qū)、加油站、公共汽車停靠

10、站等。站等。（4）收費(fèi)設(shè)施。主要是指收費(fèi)站等。）收費(fèi)設(shè)施。主要是指收費(fèi)站等。（5）供電設(shè)施）供電設(shè)施 是為了使整個(gè)交通工程系統(tǒng)正常運(yùn)行而是為了使整個(gè)交通工程系統(tǒng)正常運(yùn)行而設(shè)置的配套設(shè)施。設(shè)置的配套設(shè)施。（6）環(huán)保設(shè)施）環(huán)保設(shè)施 主要指為減少公路交通環(huán)境污染而設(shè)計(jì)主要指為減少公路交通環(huán)境污染而設(shè)計(jì)的聲屏障、減噪路面、綠化工程及公路景觀（自然景觀的聲屏障、減噪路面、綠化工程及公路景觀（自然景觀及人文景觀）。及人文景觀）。1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況1.2.1 我國(guó)公路施工技術(shù)發(fā)展回顧我國(guó)公路施工技術(shù)發(fā)展回顧 我國(guó)在公路施工技術(shù)上有著悠久的歷史

11、我國(guó)在公路施工技術(shù)上有著悠久的歷史。據(jù)史料考證，早在公元前據(jù)史料考證，早在公元前20002000年，我國(guó)已修建有可供行年，我國(guó)已修建有可供行駛牛車、馬車的道路駛牛車、馬車的道路；在西周時(shí)期道路建設(shè)已初具規(guī)模在西周時(shí)期道路建設(shè)已初具規(guī)模；唐代形成了以城市為中心的四通八達(dá)的道路網(wǎng)，其間在唐代形成了以城市為中心的四通八達(dá)的道路網(wǎng)，其間在道路結(jié)構(gòu)、施工方法等方面作了許多創(chuàng)新道路結(jié)構(gòu)、施工方法等方面作了許多創(chuàng)新；清代對(duì)道路進(jìn)行了功能分級(jí)，分為官馬大路、大路、小清代對(duì)道路進(jìn)行了功能分級(jí)，分為官馬大路、大路、小路三個(gè)等級(jí)。路三個(gè)等級(jí)。1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況 1908年建成了我國(guó)歷史上第

12、一條公路年建成了我國(guó)歷史上第一條公路廣西的龍州廣西的龍州至那堪公路。到新中國(guó)成立前，我國(guó)近代道路發(fā)展緩慢，至那堪公路。到新中國(guó)成立前，我國(guó)近代道路發(fā)展緩慢，30多年間僅修建公路不足多年間僅修建公路不足8萬(wàn)萬(wàn)km，其中鋪有高級(jí)、次高，其中鋪有高級(jí)、次高級(jí)路面的還不到級(jí)路面的還不到350km。雖然當(dāng)時(shí)也引進(jìn)了一些筑路機(jī)。雖然當(dāng)時(shí)也引進(jìn)了一些筑路機(jī)械，但由于配件和燃料供應(yīng)困難，機(jī)械的利用率很低。到械，但由于配件和燃料供應(yīng)困難，機(jī)械的利用率很低。到解放初期，全國(guó)僅有推土機(jī)解放初期，全國(guó)僅有推土機(jī)200余臺(tái)，壓路機(jī)還不足百臺(tái)，余臺(tái)，壓路機(jī)還不足百臺(tái)，拌和機(jī)剛過(guò)百臺(tái)。拌和機(jī)剛過(guò)百臺(tái)。1.2 公路施工的發(fā)展

13、概況公路施工的發(fā)展概況 新中國(guó)成立以后，隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，新中國(guó)成立以后，隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路施工技術(shù)水平也相應(yīng)地得到了較快地提高。解放后不公路施工技術(shù)水平也相應(yīng)地得到了較快地提高。解放后不久，全國(guó)從上到下便成立了各級(jí)公路施工專業(yè)隊(duì)伍，并頒久，全國(guó)從上到下便成立了各級(jí)公路施工專業(yè)隊(duì)伍，并頒布了相應(yīng)的公路技術(shù)規(guī)范或規(guī)則，使公路施工及管理迅速布了相應(yīng)的公路技術(shù)規(guī)范或規(guī)則，使公路施工及管理迅速地走上了正軌。二十世紀(jì)地走上了正軌。二十世紀(jì)6080年代初，是我國(guó)公路發(fā)年代初，是我國(guó)公路發(fā)展的普及階段，這個(gè)時(shí)期共修建公路展的普及階段，這個(gè)時(shí)期共修建公路80多萬(wàn)公里。其中，多萬(wàn)

14、公里。其中，高級(jí)、次高級(jí)路面（主要是渣油路面）達(dá)高級(jí)、次高級(jí)路面（主要是渣油路面）達(dá)10萬(wàn)公里。這些萬(wàn)公里。這些公路以三、四級(jí)公路和等外路為主，基本上是采取發(fā)動(dòng)群公路以三、四級(jí)公路和等外路為主，基本上是采取發(fā)動(dòng)群眾和以手工操作方式為主進(jìn)行施工的。因此，施工機(jī)械的眾和以手工操作方式為主進(jìn)行施工的。因此，施工機(jī)械的發(fā)展和推廣應(yīng)用比較緩慢。發(fā)展和推廣應(yīng)用比較緩慢。1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況 1988年年10月月31日滬嘉高速公路建成通車，結(jié)束了中國(guó)日滬嘉高速公路建成通車，結(jié)束了中國(guó)大陸沒(méi)有高速公路的歷史，這是中國(guó)公路建設(shè)邁入現(xiàn)代化大陸沒(méi)有高速公路的歷史，這是中國(guó)公路建設(shè)邁入現(xiàn)代化的

15、新起點(diǎn)。自的新起點(diǎn)。自20世紀(jì)世紀(jì)80年代開(kāi)始建設(shè)高速公路以來(lái)，我年代開(kāi)始建設(shè)高速公路以來(lái)，我國(guó)高速公路的建設(shè)快速發(fā)展。國(guó)高速公路的建設(shè)快速發(fā)展。1999年底，中國(guó)高速公路年底，中國(guó)高速公路通車總里程達(dá)到通車總里程達(dá)到6258公里，僅位列世界第八；公里，僅位列世界第八；2001年底年底達(dá)到達(dá)到1.9萬(wàn)公里，已躍居世界第二；至萬(wàn)公里，已躍居世界第二；至2008年底，我國(guó)高年底，我國(guó)高速公路的通車總里程實(shí)現(xiàn)了速公路的通車總里程實(shí)現(xiàn)了6.03萬(wàn)公里，直逼高速公路世萬(wàn)公里，直逼高速公路世界第一的美國(guó)。界第一的美國(guó)。1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況 1980年代以來(lái)，我國(guó)公路施工技術(shù)獲得了前

16、所未有的發(fā)年代以來(lái)，我國(guó)公路施工技術(shù)獲得了前所未有的發(fā)展。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：展。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）制訂或修訂了公路工程技術(shù)規(guī)范，建立起了一整套符）制訂或修訂了公路工程技術(shù)規(guī)范，建立起了一整套符合我國(guó)國(guó)情的公路施工控制、檢測(cè)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。合我國(guó)國(guó)情的公路施工控制、檢測(cè)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（2）機(jī)械化施工水平大大提高，各種先進(jìn)的筑路機(jī)械廣泛）機(jī)械化施工水平大大提高，各種先進(jìn)的筑路機(jī)械廣泛應(yīng)用于公路工程的施工。應(yīng)用于公路工程的施工。（3）新技術(shù)、新工藝、新材料得到廣泛應(yīng)用，進(jìn)而取得了）新技術(shù)、新工藝、新材料得到廣泛應(yīng)用，進(jìn)而取得了巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。（4）施工的控制及

17、檢測(cè)手段日臻完善，從而有力地保證了）施工的控制及檢測(cè)手段日臻完善，從而有力地保證了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況1.2.2 公路施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)公路施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)1.在公路施工方案的擬定和選擇方面：將充分利用計(jì)算機(jī)在公路施工方案的擬定和選擇方面：將充分利用計(jì)算機(jī)及其它現(xiàn)代先進(jìn)手段，綜合考慮施工材料、機(jī)具、工期、及其它現(xiàn)代先進(jìn)手段，綜合考慮施工材料、機(jī)具、工期、造價(jià)等因素，進(jìn)行方案比選與優(yōu)化，以獲取最大的社會(huì)經(jīng)造價(jià)等因素，進(jìn)行方案比選與優(yōu)化，以獲取最大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。濟(jì)效益。2.在施工工藝方面在施工工藝方面:土石方爆破、穩(wěn)定

18、土、舊有瀝青及水土石方爆破、穩(wěn)定土、舊有瀝青及水泥混凝土再生、工業(yè)廢料筑路及水泥、瀝青、土壤外加劑泥混凝土再生、工業(yè)廢料筑路及水泥、瀝青、土壤外加劑等的工藝水平將有突破性進(jìn)展。等的工藝水平將有突破性進(jìn)展。1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況3.施工機(jī)械方面：將研究使用一條龍的單機(jī)配套機(jī)械進(jìn)施工機(jī)械方面：將研究使用一條龍的單機(jī)配套機(jī)械進(jìn)行流水作業(yè)和多功能的聯(lián)合施工機(jī)械；為實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械行流水作業(yè)和多功能的聯(lián)合施工機(jī)械；為實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械自動(dòng)化，還將使用電子裝置、自控裝置和激光技術(shù)，對(duì)自動(dòng)化，還將使用電子裝置、自控裝置和激光技術(shù)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行遙控監(jiān)測(cè)。施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行遙控監(jiān)測(cè)。4.在施工檢測(cè)技術(shù)方

19、面：將研究使用能自動(dòng)連續(xù)量測(cè)動(dòng)、在施工檢測(cè)技術(shù)方面：將研究使用能自動(dòng)連續(xù)量測(cè)動(dòng)、靜兩種荷載作用下的路基、路面彎沉儀和曲率半徑儀；靜兩種荷載作用下的路基、路面彎沉儀和曲率半徑儀；研究使用沖擊波、超聲波測(cè)定強(qiáng)度和彈性模量；研究使研究使用沖擊波、超聲波測(cè)定強(qiáng)度和彈性模量；研究使用同位素方法測(cè)定密實(shí)度和厚度，以及研究使用計(jì)算機(jī)用同位素方法測(cè)定密實(shí)度和厚度，以及研究使用計(jì)算機(jī)自動(dòng)動(dòng)連續(xù)量測(cè)路面抗滑性能和平整度的儀器等。自動(dòng)動(dòng)連續(xù)量測(cè)路面抗滑性能和平整度的儀器等。1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況5.在施工作業(yè)方面：將大量使用預(yù)制結(jié)構(gòu)，使人工構(gòu)造在施工作業(yè)方面：將大量使用預(yù)制結(jié)構(gòu)，使人工構(gòu)造物的

20、施工實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化。物的施工實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化。6.在特殊路基的處理方面：將充分應(yīng)用生化技術(shù)，最大在特殊路基的處理方面：將充分應(yīng)用生化技術(shù)，最大限度地利用當(dāng)?shù)夭牧?。限度地利用?dāng)?shù)夭牧稀?.各種環(huán)保和交通工程設(shè)施如聲屏墻、減噪路面及綠化各種環(huán)保和交通工程設(shè)施如聲屏墻、減噪路面及綠化工程等的施工技術(shù)將提高到一個(gè)新的水平。工程等的施工技術(shù)將提高到一個(gè)新的水平。8.施工技術(shù)的發(fā)展將更好地滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)與施工施工技術(shù)的發(fā)展將更好地滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)與施工的結(jié)合將更加密切。的結(jié)合將更加密切。1.3 公路施工的方法與特點(diǎn)公路施工的方法與特點(diǎn) 1.3.1 施工的方法施工的方法1.人工施工法人工施工法2

21、.簡(jiǎn)易機(jī)械化施工法簡(jiǎn)易機(jī)械化施工法3.機(jī)械化施工法機(jī)械化施工法 4.爆破施工法爆破施工法5.水力機(jī)械化施工法水力機(jī)械化施工法 施工方法的選擇，應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、工程數(shù)量、施工施工方法的選擇，應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、工程數(shù)量、施工期限，以及可能獲得的人力和機(jī)械設(shè)備等條件綜合考慮。期限，以及可能獲得的人力和機(jī)械設(shè)備等條件綜合考慮。1.3 公路施工的方法與特點(diǎn)公路施工的方法與特點(diǎn) 1.3.2 施工特點(diǎn)施工特點(diǎn)1.公路工程屬于線性工程。公路工程屬于線性工程。2.公路工程項(xiàng)目構(gòu)成復(fù)雜。公路工程項(xiàng)目構(gòu)成復(fù)雜。3.公路工程項(xiàng)目規(guī)模龐大，施工過(guò)程緩慢，工作面有公路工程項(xiàng)目規(guī)模龐大，施工過(guò)程緩慢，工作面有限，決定了其較長(zhǎng)

22、的工期。限，決定了其較長(zhǎng)的工期。4.公路工程項(xiàng)目建設(shè)投資大。公路工程項(xiàng)目建設(shè)投資大。1.4 公路施工的基本程序公路施工的基本程序 施工程序是指施工單位從接受施工任務(wù)到工程竣工階施工程序是指施工單位從接受施工任務(wù)到工程竣工階段必須遵守的工作程序。段必須遵守的工作程序。1.4.1 簽訂工程承包合同簽訂工程承包合同1.接受施工任務(wù)的方式接受施工任務(wù)的方式（1）上級(jí)主管單位統(tǒng)一布置任務(wù)，安排計(jì)劃下達(dá)。）上級(jí)主管單位統(tǒng)一布置任務(wù)，安排計(jì)劃下達(dá)。（2）經(jīng)主管部門同意，自行對(duì)外接受任務(wù)。）經(jīng)主管部門同意，自行對(duì)外接受任務(wù)。（3）參加招投標(biāo)，中標(biāo)而獲得任務(wù)。）參加招投標(biāo)，中標(biāo)而獲得任務(wù)。1.4 公路施工的基本

23、程序公路施工的基本程序 2.接受任務(wù)的要求接受任務(wù)的要求（1）查證核實(shí)工程項(xiàng)目是否列入國(guó)家計(jì)劃。）查證核實(shí)工程項(xiàng)目是否列入國(guó)家計(jì)劃。（2）必須有批準(zhǔn)的可行性研究、初步設(shè)計(jì)（或施工）必須有批準(zhǔn)的可行性研究、初步設(shè)計(jì)（或施工圖設(shè)計(jì)）及工程概預(yù)算文件。圖設(shè)計(jì)）及工程概預(yù)算文件。1.4.2 施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作 施工準(zhǔn)備工作是為擬建工程的施工建立必要的技術(shù)和施工準(zhǔn)備工作是為擬建工程的施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和現(xiàn)場(chǎng)。施工準(zhǔn)備工作也是物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和現(xiàn)場(chǎng)。施工準(zhǔn)備工作也是施工企業(yè)搞好目標(biāo)管理，推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包的依據(jù)。施工企業(yè)搞好目標(biāo)管理，推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包的依據(jù)。1.4

24、 公路施工的基本程序公路施工的基本程序 1.4.3 組織施工組織施工1.施工準(zhǔn)備就緒后，向監(jiān)理工程師提交開(kāi)工報(bào)告，經(jīng)施工準(zhǔn)備就緒后，向監(jiān)理工程師提交開(kāi)工報(bào)告，經(jīng)同意即可開(kāi)工。同意即可開(kāi)工。2.按施工順序和施工組織計(jì)劃中所擬定的施工方法進(jìn)按施工順序和施工組織計(jì)劃中所擬定的施工方法進(jìn)行施工。行施工。3.組織施工應(yīng)具備的文件有：組織施工應(yīng)具備的文件有：（1）設(shè)計(jì)文件。）設(shè)計(jì)文件。（2）施工規(guī)范和技術(shù)操作規(guī)程。）施工規(guī)范和技術(shù)操作規(guī)程。1.4 公路施工的基本程序公路施工的基本程序（3）各種定額。）各種定額。（4）施工圖預(yù)算。）施工圖預(yù)算。（5）施工組織設(shè)計(jì)。）施工組織設(shè)計(jì)。（6）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和施工驗(yàn)收規(guī)范。）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和施工驗(yàn)收規(guī)范。1.4.4 竣工驗(yàn)收竣工驗(yàn)收（1）所有建設(shè)項(xiàng)目和單位工程都已按設(shè)計(jì)文件內(nèi)容建成。）所有建設(shè)項(xiàng)目和單位工程都已按設(shè)計(jì)文件內(nèi)容建成。（2）以設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定和評(píng)定質(zhì)量等級(jí)）以設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定和評(píng)定質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行工程驗(yàn)收。進(jìn)行工程驗(yàn)收。