喜歡就充值下載吧。。。資源目錄里展示的全都有，，下載后全都有，所見即所得，CAD圖紙均為高清圖可自行編輯，文檔WORD都可以自己編輯的哦，有疑問咨詢QQ:1064457796,,,課題后的【XX系列】為整理分類用，與內(nèi)容無關(guān)，請忽視
指導(dǎo)教師：XX、XXX,某SUV后驅(qū)動橋總成設(shè)計,班級：09XXXXXX 學(xué)號：09X20202XX 姓名：XXX,,背景 近年來，乘用車已成了我們?nèi)粘Ｉ畋夭蝗鄙俚慕煌üぞ?，特別是運(yùn)動型多用途大型乘用車（SUV）已成為絕大多數(shù)年輕消費(fèi)群體的選擇，具有很大的市場潛力。 意義 隨著國內(nèi)油價的上漲，汽車的使用成本也越來越高，為了降低油耗，在從發(fā)動機(jī)傳動軸驅(qū)動橋這一動力輸送環(huán)節(jié)中盡可能的減少能量損失則變得尤為重要。 課題研究內(nèi)容 本課題根據(jù)整車輸入?yún)?shù)在傳統(tǒng)的計算方法上對驅(qū)動橋中主要零件進(jìn)行詳細(xì)的尺寸計算及強(qiáng)度校核并利用CATIA軟件對各個零件進(jìn)行三維建模及DMU仿真，最后用ANSYS軟件對橋殼進(jìn)行了有限元分析，經(jīng)驗證結(jié)果滿足設(shè)計要求。,課題的背景及意義,后橋總成開發(fā)流程,設(shè)計輸入 后橋總成初步選型設(shè)計 主減速器設(shè)計 差速器設(shè)計 半軸設(shè)計 橋殼的設(shè)計 用CATIA進(jìn)行3D建模 用CATIA進(jìn)行DMU運(yùn)動仿真 用ANSYS對橋殼進(jìn)行有限元分析 出主要零件2D工程圖,整車設(shè)計輸入,后橋總成初步選型設(shè)計,,后橋總成選型,,.,主減速器選型,差速器選型,半軸選型,橋殼選型,.,減速形式確定,齒輪類型確定,主動齒輪支承方式確定,從動齒輪支承方式確定,,,,,,,,單級主減速器,準(zhǔn)雙曲面齒輪,懸臂式支承,兩端支承,普通對稱式圓錐行星齒輪差速器,半浮式半軸,整體式橋殼,主減速器設(shè)計,,主減速器3D數(shù)模,主減速比確定 齒輪計算載荷確定 齒輪參數(shù)確定 齒輪幾何尺寸計算 齒輪強(qiáng)度校核 齒輪材料及熱處理 主減速器潤滑 主減速器軸承校核,主減速器齒輪主要參數(shù)表.,準(zhǔn)雙曲面齒輪設(shè)計計算卡.,主減速器殼,差速器設(shè)計,差速器3D數(shù)模,普通對稱式圓錐行星齒輪差速器 差速器齒輪主要參數(shù)確定 差速器齒輪幾何計算 差速器齒輪強(qiáng)度校核,差速器爆炸圖,差速器齒輪參數(shù)表.,半軸設(shè)計,半軸的設(shè)計與計算 半浮式半軸尺寸計算 半浮式半軸的三種工況校核 半軸花鍵強(qiáng)度校核 半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及材料與熱處理 半軸軸承確定,半軸3D數(shù)模,半軸總成爆炸圖,橋殼設(shè)計,橋殼3D數(shù)模,概述 橋殼強(qiáng)度計算 ANSYS橋殼強(qiáng)度分析,ANSYS橋殼強(qiáng)度分析,將橋殼進(jìn)行智能網(wǎng)格劃分后在橋殼兩端施加全約束，并分別在軸管兩側(cè)對稱添加Z方向大小為890000N的力，求解后的應(yīng)變圖和應(yīng)力圖如下。,橋殼變形圖,橋殼應(yīng)力圖,后橋總成DMU運(yùn)動仿真演示,車輛等速前行,,,車輛左轉(zhuǎn),車輛右轉(zhuǎn),,主要零件CAD圖,主動齒輪軸,十字軸,從動齒輪,后橋總成裝置圖,后橋總成爆炸圖,,Thank you!,