喜歡就充值下載吧。。。資源目錄里展示的全都有，，下載后全都有，所見即所得，CAD圖紙均為高清圖可自行編輯，文檔WORD都可以自己編輯的哦，有疑問咨詢QQ:1064457796,,,課題后的【XX系列】為整理分類用，與內(nèi)容無關(guān)，請忽視
設(shè)計答辯,頂置凸輪式汽油機配氣機構(gòu) 設(shè)計研究,答辯人： 導(dǎo)師： 專業(yè)：,,,,配氣機構(gòu)的概述,配氣機構(gòu)的總體布置及 配氣正時的工作原理,結(jié)論,,,配氣機構(gòu)、零件建模及 組件,,目錄,,研究目的與意義,作為發(fā)動機的重要組成部件，配氣機構(gòu)的研究內(nèi)容從最初單純的凸輪經(jīng)驗設(shè)計，發(fā)展到常將配氣機構(gòu)傳動鏈當(dāng)作完全剛性物體只進(jìn)行運動學(xué)計算，再發(fā)展到了整個配氣機構(gòu)的運動學(xué)與動力學(xué)的綜合研究。國外自20世紀(jì)初就有許多學(xué)者開始進(jìn)行這方面的深入研究；相比而言，國內(nèi)則起步較遲，20 世紀(jì) 70 年代起才開始全面研究凸輪設(shè)計與動力學(xué)分析，研究的重點放在凸輪型線設(shè)計、多質(zhì)量動力學(xué)研究方面。,,研究歷程,目前，隨著人們生活水平的提高，汽車、摩托車日益成為人們生活當(dāng)中重要交通工具，對機械產(chǎn)品的需求量是越來越大，產(chǎn)品質(zhì)量要求是越來越高。同時，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機械產(chǎn)品與設(shè)備也日益向高速、高效、精密、輕量化和自動化方向發(fā)展。發(fā)動機在車輛中是動力部件，其性能直接影響車輛在使用中的工作狀況和可靠性。配氣機構(gòu)是發(fā)動機的重要組成部分，發(fā)動機配氣機構(gòu)，經(jīng)常處在高溫、高壓下工作，因此氣門機構(gòu)是發(fā)動機最容易發(fā)生故障的零部件之一。而配氣機構(gòu)性能的好壞, 直接影響到發(fā)動機的經(jīng)濟性、可靠性, 并對發(fā)動機噪聲與振動產(chǎn)生直接影響。,,配氣機構(gòu),發(fā)動機配氣機構(gòu)是按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點火順序的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮的可燃混合氣得以及時進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。在壓縮與作功行程中，關(guān)閉氣門保證燃燒室的密封,,配氣機構(gòu)的組成,氣門,氣門是燃燒室的組成部分，又是氣體進(jìn)、出燃燒室的通道，在工作中要承受極大的交變和沖擊載荷及高溫、高速燃?xì)獾臎_刷與腐蝕作用，工況極為苛刻。氣門設(shè)計的合理與否不僅與發(fā)動機的技術(shù)指標(biāo)有關(guān)，還與整機的可靠性和氣門使用壽命密切相關(guān),凸輪與挺柱,凸輪軸承受周期性的沖擊載荷。凸輪與挺柱之間的接觸應(yīng)力很大，相對滑動速度也很大，因此，凸輪工作表面的磨損比較嚴(yán)重,氣門彈簧,氣門驅(qū)動機構(gòu)各機構(gòu)件間一般只能傳遞壓力，不能傳遞拉力，所以氣門機構(gòu)必須用回位彈簧維持機構(gòu)各零件間的正常接觸，這種回位彈簧一般布置在氣門上，稱為氣門彈簧,搖臂,搖臂主要是將推桿和凸輪傳來的運動和作用力，改變方向傳給氣門使其開啟。,配氣機構(gòu)一般由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、凸輪、挺柱、推桿、氣門搖臂等構(gòu)成。,,凸輪式的配氣機構(gòu)的分類,,,,,進(jìn)排氣門流量系數(shù)與其升程的關(guān)系,,配氣正時及工作原理,,配氣機構(gòu)的零件、組件以及建模,CATIA軟件,CATIA是法國達(dá)索公司的產(chǎn)品開發(fā)旗艦解決方案。作為PLM協(xié)同解決方案的一個重要組成部分，它可以幫助制造廠商設(shè)計他們未來的產(chǎn)品，并支持從項目前階段、具體的設(shè)計、分析、模擬、組裝到維護在內(nèi)的全部工業(yè)設(shè)計流程。,,配氣機構(gòu)的零件、組件以及建模,氣門組,氣門座圈,氣門導(dǎo)管,彈簧,氣門組,凸輪軸,挺柱,,氣門的建模,,氣門的建模,,彈簧的建模,,氣門組的裝配,,凸輪軸的建模,,進(jìn)排氣門升程與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系,,結(jié)論,對發(fā)動機配氣機構(gòu)整體進(jìn)行了綜合分析，同時合理的研究了該設(shè)計的目的及意義，肯定了本次設(shè)計的合理性和必要性。同時為今后的設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。,