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目錄
0摘要…………………………………………-3-
1引言……………………………………….-6-
第一章 設(shè)計(jì)方案的確定 - 9 -
一 總體設(shè)計(jì)方案的確定 - 9 -
二 機(jī)械部分的改造設(shè)計(jì)與計(jì)算 - 10 -
（一）縱向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)選型 - 10 -
(二) 橫向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與計(jì)算 - 15 -
第二章 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的選擇 - 19 -
一步進(jìn)電動(dòng)機(jī)選用原則 - 19 -
二步進(jìn)電機(jī)的選型 - 20 -
（一）C6140縱向進(jìn)給系流步進(jìn)電機(jī)的確定 - 20 -
（二）C6140橫向進(jìn)給系流步進(jìn)電機(jī)的確定 - 20 -
（三）110BF003型直流步進(jìn)電機(jī)主要技術(shù)參數(shù) - 20 -
（四）110BF004型直流步進(jìn)電機(jī)主要技術(shù)參數(shù) - 21 -
第三章經(jīng)濟(jì)型數(shù)控系統(tǒng)選型 - 21 -
第四章 電動(dòng)刀架的選型 - 22 -
第五章 編制零件工序及數(shù)控程序?qū)嵗?- 23 -
一機(jī)床改造參數(shù)的選擇 - 23 -
（一）車床縱向運(yùn)動(dòng)由Z向步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制 - 23 -
（二）車床橫向運(yùn)動(dòng)由X向步時(shí)電動(dòng)機(jī)控制 - 23 -
二程序設(shè)計(jì) - 23 -
（一）數(shù)控機(jī)床參數(shù)及約定 - 23 -
(二) 編程參數(shù)說(shuō)明 - 23 -
參考文獻(xiàn) - 27 -
體會(huì) - 28 -
摘要
1947年，Parsons公司的John Parsons著手進(jìn)行一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，他想用空間數(shù)據(jù)控制機(jī)床加工飛機(jī)零件。1949年，Parsons公司與美國(guó)空軍簽定了制造第一臺(tái)數(shù)控機(jī)床的合同。1951年， 美國(guó)麻省理工學(xué)院承擔(dān)了這一項(xiàng)目。1952年，麻省理工學(xué)院（MIT）使用實(shí)驗(yàn)室制造的控制器和辛辛那提立式主軸展示三軸聯(lián)動(dòng)獲得成功，這標(biāo)志著數(shù)控時(shí)代的到來(lái)。到了1955年，幾經(jīng)改進(jìn)之后，數(shù)空技術(shù)開始應(yīng)用于生產(chǎn)。
早期的NC機(jī)床能運(yùn)行穿孔卡和穿孔帶，兩者中以穿孔帶更為通用。但是，鑒于更換、編輯紙帶費(fèi)時(shí)費(fèi)力，后來(lái)便采用計(jì)算機(jī)作為編程的輔助工具。計(jì)算機(jī)在數(shù)控中的應(yīng)用有兩種形式：一是計(jì)算機(jī)輔助編程語(yǔ)言，二是實(shí)施直接數(shù)字控制（DNC），有了計(jì)算機(jī)輔助編程語(yǔ)言，程序員可用一套通用“混雜英語(yǔ)”命令編寫NC程序，然后由計(jì)算機(jī)將其釋譯為機(jī)器碼并制成穿孔帶。直接數(shù)字控制是指用一臺(tái)計(jì)算機(jī)對(duì)一臺(tái)或多臺(tái)數(shù)控機(jī)床實(shí)施部分或整體控制。雖然有些公司運(yùn)用DNC已獲得成功，但是，擴(kuò)大計(jì)算機(jī)容量、購(gòu)買軟件、協(xié)調(diào)DNC系統(tǒng)等花費(fèi)使這種系統(tǒng)并不適合所有公司，而只適用于一些大公司。
最近，一種叫做分布式數(shù)字控制的新型DNC系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)出來(lái)，它用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來(lái)協(xié)調(diào)多臺(tái)DNC機(jī)床的運(yùn)行。這種方式最終有可能用來(lái)協(xié)調(diào)整個(gè)工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)。這種分布式數(shù)字控制方法解決了協(xié)調(diào)直接數(shù)字控制系統(tǒng)時(shí)遇到的一些難題。在此基礎(chǔ)上，人們還開發(fā)出另一種分布式數(shù)字控制系統(tǒng)，其整個(gè)NC程序可從主機(jī)直接傳輸?shù)綑C(jī)床控制器。另外，該系統(tǒng)也可在必要時(shí)將程序從主機(jī)傳輸?shù)杰囬g的個(gè)人電腦（PC），然后再傳輸?shù)綑C(jī)床控制器
工業(yè)機(jī)器人是在生產(chǎn)環(huán)境中用以提高生產(chǎn)效率的工具,它能做常規(guī)乏味的裝配線工作,或能做那些對(duì)于工人來(lái)說(shuō)是危險(xiǎn)的工作,例如,第一代工業(yè)機(jī)器人是用來(lái)在核電站中更換核燃料棒,如果人去做這項(xiàng)工作,將會(huì)遭受有害放射線的輻射。工業(yè)機(jī)器人亦能工作在裝配線上將小元件裝配到一起，如將電子元件安放在電路印制板，這樣，工人就能從這項(xiàng)乏味的常規(guī)工作中解放出來(lái)。機(jī)器人也能按程序要求用來(lái)拆除炸彈，輔助殘疾人，在社會(huì)的很多應(yīng)用場(chǎng)合下履行職能。
機(jī)器人可以認(rèn)為是將手臂末端的工具、傳感器和（或）手爪移到程序指定位置的一種機(jī)器。當(dāng)機(jī)器人到達(dá)位置后，它將執(zhí)行某種任務(wù)。除了編程以及系統(tǒng)的開停之外，一般來(lái)說(shuō)這些工作可以在無(wú)人干預(yù)下完成。
關(guān)鍵字：加工精度，設(shè)計(jì)方案，分配，參數(shù)
ABSTRACT
In 1947 , John Parsons of the Parsons Corporation, began experimenting with the idea of using three-axis curvature data to control machine tool motion for the production of aircraft components . In 1949 , Parsons was awarded a U. S. Air Force contract to build what was to become the first numerical control machine . In 1951 , the project was assumed by Massachusetts Institute of Technology . In 1952 , numerical control arrived when MIT demonstrated that simultaneous three-axis movements were possible using a laboratory-built controller and a Cincinnati Hydrotel vertical spindle . By 1955 , after further refinements , numerical control became available to industry .
Early NC machines ran off punched cards and tape , with tape becoming the more common medium . Due to time and effort required to change or edit tape , computers were later introduced as aids in programming . Computer involvement came in two forms : computer aided programming languages and direct numerical control (DNC) . Computer aided programming language allowed a part programmer to develop an NC program using a set of universal “pidgin English” commands , which the computer then translated into machine codes and punched into the tape . Direct numerical control involved using a computer as a partial or complete controller of one or more numerical control machines . Although some companies have been reasonably successful at implementing DNC , the expense of computer capability and software and problems associated with coordinating a DNC system renders such systems economically unfeasible for all but the largest companies .
Recently a new tape of DNC system called distributive numerical control has been developed . It employs a network of computers to coordinate the operation of a number of CNC machines . Ultimately , it may be possible to coordinate an entire factory in this manner . Distributive numerical control solves some of the problems that exist in coordinating a direct numerical control system. There is another type of distributive numerical control that is a spin-off of the system previously explained . In this system , the NC program is transferred in its entirety from a host computer directly to the machine’s controller . Altemately , the program can be transferred from a host computer to a personal computer(PC) on the shop floor where it will be stored until it is needed . The program will then be transferred from the PC to the machine controller .
The industrial robot is a tool that is used in the manufacturing environment to increase productivity. It can be used to do routine and tedious assembly line jobs, or it can perform jobs that might be hazardous to the human worker. For example, one of the first industrial robots was used to replace the nuclear fuel rods in nuclear power plants. A human doing this job might be exposed to harmful amounts of radiation. The industrial robot can also operate on the assembly line, putting together small components, such as placing electronic components on a printed circuit board. Thus, the human worker can be relieved of the routine operation of this tedious task. Robots can also be programmed to defuse bombs, to serve the handicapped, and to perform functions in numerous applications in our society.
The robot can be thought of as a machine that will move an end-of-arm tool, sensor, and/or gripper to a preprogrammed location. When the robot arrives at this location, it will perform some sort of task. This task could be welding, sealing, machine loading, machine unloading, or a host of assembly jobs. Generally, this work can be accomplished without the involvement of a human being, except for programming and for turning the system on and off.
Key Words: Accuracy of Process，Project Design，Allotment，Parameter
0 引言
回顧即將過(guò)去的20世紀(jì)，人類取得的每一項(xiàng)重大科技成果，無(wú)不與制造技術(shù)，尤其與超精密加工技術(shù)密切相關(guān)。在某種意義上，超精密加工擔(dān)負(fù)著支持最新科學(xué)發(fā)現(xiàn)和發(fā)明的重要使命。超精密加工技術(shù)在航天運(yùn)載工具、武器研制、衛(wèi)星研制中有著極其重要的作用。有人對(duì)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中美國(guó)及盟國(guó)武器系統(tǒng)與超精密加工技術(shù)的關(guān)系做了研究，發(fā)現(xiàn)其中在間諜衛(wèi)星、超視距空對(duì)空攻擊能力、精確制導(dǎo)的對(duì)地攻擊能力、夜戰(zhàn)能力和電子對(duì)抗技術(shù)方面，與超精密加工技術(shù)有密切的關(guān)系。可以說(shuō)，沒有高水平的超精密加工技術(shù)，就不會(huì)有真正強(qiáng)大的國(guó)防。
超精密車床要求其數(shù)控系統(tǒng)具有高編程分辨率（1nm）和快速插補(bǔ)功能（插補(bǔ)周期0.1ms）?；赑C機(jī)和數(shù)字信號(hào)處理芯片（DSP）的主從式硬件結(jié)構(gòu)是超精密數(shù)控的潮流，如美國(guó)的NAN OPATH和PRECITECH'S ULTRAPATH TM都采用了這一結(jié)構(gòu)。數(shù)控系統(tǒng)的硬件運(yùn)動(dòng)控制模塊（PM AC）開發(fā)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，使此類數(shù)控系統(tǒng)的可靠性和可重構(gòu)性得到提高。我國(guó)國(guó)防科技大學(xué)研制開發(fā)的YH－1型數(shù)控系統(tǒng)采用ASW－824工業(yè)一體化PC工作站為主機(jī)，用ADSP2181信號(hào)處理器模塊構(gòu)成高速下位伺服控制器。
模塊化、構(gòu)件化是超精密車床進(jìn)入市場(chǎng)的重要技術(shù)手段，如美國(guó)ANORAD公司生產(chǎn)各種主軸、導(dǎo)軌和轉(zhuǎn)臺(tái)，用戶可根據(jù)各自的需要組成一維、兩維和多維超精密運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái)和車床。研制超精密車床時(shí)，布局就顯得非常關(guān)鍵。超精密車床往往與傳統(tǒng)車床在結(jié)構(gòu)布局上有很大差別，流行的布局方式是“T”型布局，這種布局使車床整體剛度較高，控制也相對(duì)容易，如Pneumo公司生產(chǎn)的大部分超精密車床都采用這一布局。模塊化使車床布局更加靈活多變，如日本超硅晶體研究株式會(huì)社研制的超精密車床，用于車削超大硅晶片,采用三角菱形五面體結(jié)構(gòu)，用于提高剛度；德國(guó)蔡司公司研制了4軸精密車床AS100，用于加工自由形式表面，該車床除了X、Z和C軸外，附加了A軸，用于加工自由表面時(shí)控制砂輪的車削點(diǎn)。此外，一些超精密加工車床是針對(duì)特殊零件而設(shè)計(jì)的，如大型高精度天文望遠(yuǎn)鏡采用應(yīng)力變形盤加工，一些非球面鏡的研拋加工采用計(jì)算機(jī)控制光學(xué)表面成形技術(shù)（CCOS）加工，這些車床都具有和通用車床完全不同的結(jié)構(gòu)。由此可見，超精密車床的結(jié)構(gòu)有其鮮明的個(gè)性，需要特殊的設(shè)計(jì)考慮和設(shè)計(jì)手段。
為保證超精密車床有足夠的定位精度和跟蹤精度，數(shù)控系統(tǒng)必須采用全閉環(huán)結(jié)構(gòu)，高精度運(yùn)動(dòng)檢測(cè)是進(jìn)行全閉環(huán)控制的必要條件。雙頻激光干涉儀具有高分辨率（如ZYGO AX10MTM 2/20分辨率為1.25nm）與高穩(wěn)定性，測(cè)量范圍大，適合作車床運(yùn)動(dòng)線位移傳感器使用。但是雙頻激光干涉儀對(duì)環(huán)境要求過(guò)于苛刻，使用和調(diào)整非常困難，使用不當(dāng)會(huì)大大降低精度。根據(jù)我們的使用經(jīng)驗(yàn)，德國(guó)Heidenhain公司生產(chǎn)的光柵尺更適合超精密車床運(yùn)動(dòng)檢測(cè)，如該公司LI P401,材料長(zhǎng)度220mm，分辨率為2nm，采用Zerodur材料制成幾乎達(dá)到零膨脹系數(shù)（0.1ppm/k），動(dòng)靜尺間隙為0.6±0.1mm，對(duì)環(huán)境要求低，安裝和使用方便，如Nanoform2500和Opt imum2400超精密車床都使用了Heidenhain光柵尺。
在數(shù)控軟件方面，開放性是一個(gè)發(fā)展方向。國(guó)外有關(guān)開放性數(shù)控系統(tǒng)的研究有歐共體的OS ACA、美國(guó)的OMAC和日本的OSEC。我國(guó)國(guó)防科技大學(xué)在此基礎(chǔ)上提出了構(gòu)件化多自由度運(yùn)動(dòng)控制軟件，可根據(jù)車床成形系統(tǒng)的布局任意組裝軟件，符合車床模塊化發(fā)展的方向。
1.序言
課題簡(jiǎn)介：
本課題是圍繞將普通機(jī)床改造成經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床展開設(shè)計(jì)的，經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床是指價(jià)格低廉、操作使用方便，適合我國(guó)國(guó)情的裝有簡(jiǎn)易數(shù)控系統(tǒng)的高效自動(dòng)化機(jī)床。中小型企業(yè)為了發(fā)展生產(chǎn)，常希望對(duì)原有舊機(jī)床進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)數(shù)控化、自動(dòng)化。經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)就是結(jié)合現(xiàn)實(shí)的的生產(chǎn)實(shí)際，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，在滿足系統(tǒng)基本功能的前提下，盡可能降低價(jià)格。價(jià)格便宜、性能價(jià)格比適中是其最主要的特點(diǎn)，特別適合在設(shè)備中占有較大比重的普通車床改造，適合在生產(chǎn)第一線大面積推廣。企業(yè)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)型數(shù)控型系統(tǒng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造后，將提高產(chǎn)品加工精度和批量生產(chǎn)的能力，同時(shí)又能保持“萬(wàn)能加工”和“專用高效”這兩種屬性，提高設(shè)備自身對(duì)產(chǎn)品更新?lián)Q代的應(yīng)變能力，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
利用微機(jī)改造現(xiàn)有的普遍車床，主要應(yīng)該解決的問(wèn)題是如何將機(jī)械傳動(dòng)的進(jìn)給和手工控制的刀架轉(zhuǎn)位，進(jìn)給改造成由計(jì)算機(jī)控制的刀架自動(dòng)轉(zhuǎn)位以及自動(dòng)進(jìn)給加工車床，即經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床。
進(jìn)行數(shù)控機(jī)床的改造是非常有必要的。數(shù)控機(jī)床可以很好地解決形狀復(fù)雜、精密、小批量及多變零件的加工問(wèn)題。能夠穩(wěn)定加工質(zhì)量和提高生產(chǎn)效率，但是數(shù)控機(jī)床的運(yùn)用也受到其他條件的限制。如：數(shù)控機(jī)床價(jià)格昂貴，一次性投資巨大等，因此，普通車床的數(shù)控改造，大有可為。它適合我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平、教育水平和生產(chǎn)水平，已成為我國(guó)設(shè)備技術(shù)改造主要方向之一。
現(xiàn)我選用CA6140普通車床為例進(jìn)行數(shù)控改造。
第一章 設(shè)計(jì)方案的確定
C6140型普通車床是一種加工效率高，操作性能好，并且社會(huì)擁有量較大的普通型車床。經(jīng)過(guò)大量實(shí)踐證明，將其改造為數(shù)控機(jī)床，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)上還是技術(shù)都是確實(shí)可行了。
一般說(shuō)來(lái)，如果原有車床的工作性能良好，精度尚未降低，改造后的數(shù)控車床，同時(shí)具有數(shù)控控制和原機(jī)床操作的性能，而且在加工精度，加工效率上都有新的突破。
本設(shè)計(jì)主要是對(duì)C6140普通型車床進(jìn)行數(shù)控改造，用微機(jī)對(duì)縱、橫進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行控制。系統(tǒng)可采用開環(huán)控制和閉環(huán)控制，開環(huán)控制雖然有不穩(wěn)定、振動(dòng)等缺點(diǎn)，但其成本較低，經(jīng)濟(jì)性較好，車床本身所進(jìn)行的加工尺寸是粗、半精加工。驅(qū)動(dòng)原件采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)。系統(tǒng)傳動(dòng)主要有：滑動(dòng)絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)和滾珠絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)兩種，經(jīng)比較分析：前者傳動(dòng)效率及精度較低，后者精度和效率高，但成本高，考慮對(duì)車床的性能要求，故采用滾珠絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)。刀架性能要求是準(zhǔn)確快速的換刀，因此采用自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架。
一 總體設(shè)計(jì)方案的確定
由于是對(duì)車床進(jìn)行數(shù)控改造，所以在考慮具體方案時(shí)，基本原則是在滿足使用前提下，對(duì)同床的改動(dòng)盡可能少，以降低成本。根據(jù)這一原則，決定數(shù)控系統(tǒng)采用開環(huán)控制；傳動(dòng)系統(tǒng)采用滾珠絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)；驅(qū)動(dòng)元件采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)；數(shù)控系統(tǒng)采用JWK型系統(tǒng)；刀架采用自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架。這樣車床既保留原有功能，又減少了改造數(shù)量。
二 機(jī)械部分的改造設(shè)計(jì)與計(jì)算
將普通車床改造成數(shù)控機(jī)床，除了增加控制系統(tǒng)外，機(jī)械部分也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的改造，其中包括：縱向和橫向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)選型，以及自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架的選型。
（一）縱向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)選型
1、經(jīng)濟(jì)數(shù)控車床的改造，采用步進(jìn)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)縱向進(jìn)給，有兩種方案：一種是步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠螺母固定在溜板箱上；第二種是縱絲杠固定、電機(jī)安裝在溜板箱上，驅(qū)動(dòng)螺母?jìng)鲃?dòng)。對(duì)于車床的改造而言，采用第一種方案顯然簡(jiǎn)單易行。所以步進(jìn)電機(jī)的布置，可放在絲杠的任意一端。從改裝方便，實(shí)用等方面考慮，所以將步進(jìn)電機(jī)放在絲杠的左端。
2、縱向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算，已知條件：
工作臺(tái)重量：W=80kgf=800N
時(shí)間常量： T=25ms
行 程： s=640mm
步 驅(qū) 角： 2=0.75o/step
快速進(jìn)給速度：Vmax=2m/ms
脈沖當(dāng)量： 8p=0.01mm/8tep
（1）切削力的計(jì)算
由《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》得公式 No=Ndη （公式一）
其中 NO — 為傳動(dòng)件的額定功率
Nd—主電機(jī)的額定功率，見使用說(shuō)明書得：Nd=4.5 kw
η — 從電機(jī)到所計(jì)算的傳動(dòng)軸的傳動(dòng)效率（不含軸承的效率）
從電機(jī)到傳動(dòng)軸經(jīng)過(guò)皮帶輪和齒輪兩種傳動(dòng)件傳動(dòng)，所以
η=n1×n2 由《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》得n1 =0.96 n2=0.99
所以：η=0.96×0.99=0.9504 取 η=0.95
η即N=4×0.95=3.8（kw）
又因?yàn)橹鱾鲃?dòng)系統(tǒng)效率一般為0.6～0.7 之間，所以取0.65
所以NC（進(jìn)給效率）=3.8×0.65=2.47（kw）
由《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》得Pm= ×9.8 （公式二）
≈
式中Vs ——切削速度，設(shè)當(dāng)其為中等轉(zhuǎn)速，工件直徑為中等
時(shí)，如D=40mm時(shí)，取Vs=100m/min
主切削力
FZ = =151.164（Rgf）=1511.64N
由《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》得主切削力
FZ=CFzapxfx×fyfz×kfz(經(jīng)驗(yàn)公式) CFzapxfx fyfz kfz (公式三)
對(duì)于一般切削情況，切削力中的指數(shù)xfx≈1
?FZ=0.75 Kfz≈0
CFZ=188kg/㎜2=1880Mpa
F2的計(jì)算結(jié)果如下：
ap(㎜)
2
2
2
3
3
3
f(㎜)
0.2
0.3
0.4
0.2
0.3
0.4
Fz(N)
105
1524
1891
1681
2287
2837
為便于計(jì)算,所以取Fz=1511.7N,以切削深度ap=2㎜
走刀量f=0.3㎜為以下計(jì)算以此為依據(jù)。
由《機(jī)械床設(shè)計(jì)手冊(cè)》得，在一般外圓車削時(shí)，F(xiàn)x≈（0.1～0.6）FZ
Fy≈(0.15～0.7)Fz
取Fx=0.5 Fz Fy=0.6Fz
∴Fx=0.5×1511.7=755.9(N)
Fy=0.6 Fz=0.6×1511.7=907.0(N)
（2）滾珠絲杠的設(shè)計(jì)計(jì)算
由《經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床總設(shè)計(jì)》，綜合車床導(dǎo)軌絲杠的軸向力得
P=RGx+f′（Fz+w） (公式四)
其中R=1.15 , f′=0.15～0.18 取f′=0.16
P=1.15×755.9+0.16(1511.7+800)
=1239.2(N)
強(qiáng)度計(jì)算
壽命值Li= （公式五）
ni= （公式六）
由《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》得Ti=15000h,原機(jī)床絲杠螺距為60㎜， D=80㎜
ni= =19.9≈20(r/min)
Li==18
最大動(dòng)負(fù)
Q=PfwfH (公式七)
其中 運(yùn)載系數(shù)fw=1.2
硬度系數(shù)Fh=1
Q=×1.2×1239.2×1
=3897.1(N)
根據(jù)最大動(dòng)力負(fù)載荷Q的值，查表選擇滾珠絲杠的型號(hào)為W5010—3.5×1，查表得數(shù)控車床的縱向精度為B級(jí)，左旋
即型號(hào)為W5010—3.5×1/B—900×1000
其額定載荷是3970N
效率計(jì)算
根據(jù)《機(jī)械基礎(chǔ)》得，絲杠螺母副傳動(dòng)效率為
η= (公式八)
由《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》得4一般為8′～12′取4=10′
即：摩擦角4=10′，螺旋升角（中徑處）r=3O25′
則η= =0.953
剛度驗(yàn)算
滾珠絲杠受工作負(fù)載P引起的導(dǎo)程變化量
△L1=± (公式九)
其中 LO=10㎜=1㎝
E=20.6×106N/㎝2
滾珠絲杠橫截面積
F=()π d為滾珠絲杠外徑
=（）2×3.14
=18.47(㎝2)
則△L1==3.256×10-6≈3.27um
查《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》，B級(jí)精度絲杠允許的螺距誤差（900㎜螺絲長(zhǎng)度）為25nm/m ，因此，絲杠的剛度符合要求。即剛度足夠。
④穩(wěn)定性驗(yàn)算
由于原機(jī)床杠徑為Φ30㎜，現(xiàn)選用的滾珠絲杠為Φ50㎜，支承方式不變。所以，穩(wěn)定性不成問(wèn)題，無(wú)需驗(yàn)算。
齒輪及轉(zhuǎn)矩的相關(guān)計(jì)算
此齒輪為普通減速器的齒輪且減速器為一般機(jī)器，沒有特殊要求，從降低成本，減小結(jié)構(gòu)尺寸和易于取材的原則出發(fā)，決定小齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì)，齒面硬定為217～255HBS。大齒輪選用45正火，齒面硬度169～217 HBS。
傳動(dòng)比i=
其中2表示步驅(qū)角，89表示脈沖當(dāng)量
i==2.1
取齒數(shù)z1=30, Z2=63
模數(shù)m=2mm, 嚙合角為200，
小齒輪齒寬為25㎜，大齒輪齒寬20㎜。
d1=mz1=2×30=30
d2=mz2=2×63=126
da1=m(z1+2)=2×(30+2)=64
a===93
齒輪傳動(dòng)精度
計(jì)算齒輪圓周速度V
V===4.2(m/s)
根據(jù)齒輪圓周速度和對(duì)噪音的要求確定齒輪精度等級(jí)側(cè)隙分別為：
小齒輪：8GJ
大齒輪：8FL
傳動(dòng)慣量的選擇
工作臺(tái)質(zhì)量折算到電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
J1=()2W
=()2×80
= 0.467kg. ㎝2
絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
Js=7.8×10-4D4L1=7.8×-4×(50㎜)4×14.9
=7.26(kg. ㎝2)
齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
JZ1=7.8×10-4×(60㎜)4×2=2.02(kg. ㎝2)
JZ1=7.8×10-4×(126㎜)4×2=39.32(kg. ㎝2)
由于電機(jī)的傳動(dòng)慣量很小，一般可忽略不記
所以總的傳動(dòng)慣量為
J總=×(Js+Jz2)+Jz1+J1
=×(7.26+39.32)+2.022+0.467
=14.50(kg. ㎝2)
=145.0(N. ㎝2)
所需轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的計(jì)算
快速空載啟動(dòng)時(shí)所需力矩
M=Mmamx+Mf+MO （公式十二）
最大切削負(fù)載時(shí)所需力矩
M=Mat+Mf+MO+Mt （公式十三）
快速進(jìn)給時(shí)所需力矩
M=Mf+MO （公式十四）
式中Mmamx —— 空載啟動(dòng)時(shí)折算到電機(jī)軸上的加速度力矩。
Mf —— 折算到電機(jī)軸上的磨擦力矩。
MO —— 由于絲杠預(yù)緊所引起，折算到電機(jī)軸上的附加摩擦力矩。
Mat —— 切削時(shí)折算到電機(jī)軸上的加速度力矩。
Mt —— 折算到電機(jī)軸上的切削負(fù)載力矩。
Ma=×10-4（N.m）其中T=0.025 (公式十五)
當(dāng)n=nmax時(shí)，Mamax=Ma
nmax====400(r/min)
Mamat=×10-4=24.17(kgf.cm)
=241.7(N.cm)
nt=
==25.08(r/min)
Mat=×10-4=1.51(kgf.cm)
=15.1(N.cm)
Mf==
當(dāng)?=0.8，f′=0.16時(shí)，
Mf==1.213(kg.cm)
=12.13(kg.cm)
MO=(1-?o2)
當(dāng)?=0.9時(shí)，預(yù)加荷PO=Fx
MO==
=0.4033≈4.03(N.cm)
Mt==
=6.368(kg.cm)=63.68(N.m)
所以，快速空載啟動(dòng)所需力矩
M快空= Mamax+Mf+MO
＝ 241.7+1.213+4.03
=257.86(N.cm)
切削時(shí)所需力矩
M切= Mat+ Mf+ MO +Mt
=15.1+12.13+4.03+63.69
=94.95(N.cm)
快速進(jìn)給時(shí)所需力矩
M快速= Mf+MO
=12.13+4.03
=16.16(N.cm)
由以上計(jì)算可得
所需最大力矩Mamax發(fā)生快速啟動(dòng)時(shí)
Mamax= M快速=257.86(N.cm)
(二) 橫向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與計(jì)算
（1） 橫向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
經(jīng)濟(jì)數(shù)控車床改造的橫向進(jìn)給系統(tǒng)一般是步進(jìn)電機(jī)經(jīng)減速后驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠,使刀架橫向運(yùn)動(dòng).步進(jìn)電機(jī)安裝在大拖板上,用法蘭盤將步進(jìn)電機(jī)和機(jī)床大拖板連接起來(lái),以保證其同軸度,提高傳動(dòng)精度。
（2） 橫向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算，已知條件
工作臺(tái)重量：W=30kgf=300N
時(shí)間常量：T=25ms
行 程：s=190mm
步 驅(qū) 角：2=0.75度/step
脈沖當(dāng)量：8p=0.005mm/step
快速進(jìn)給速度：Vmax=2m/min
切削力的計(jì)算
橫向進(jìn)給量約為縱向的～,取則橫向切削約為縱向切削力
∴Fz=F縱z=×1511.64
=755.82(N)
在切斷工件時(shí)
Fy=0.6 F縱z=0.6×755.82=453.492(N)
(3) 滾珠絲杠的計(jì)算
強(qiáng)度的計(jì)算
對(duì)于燕尾型導(dǎo)軌
P=Kfy+f′(Fz+W)
其中，K=1.4，f′=0.2
P=1.4×453.492+0.2×(755.82+300)
=846.05(N)
壽命值Li===13.5
最大動(dòng)負(fù)載Q=fwfr1p
其中 fw（運(yùn)載系數(shù)）=1.2
fh(硬定系數(shù))=1
Q=×1.2×1×846.05
=2417.4(N)
根據(jù)最大動(dòng)負(fù)載荷的值,可選擇滾珠絲杠的型號(hào),其公稱直徑為35㎜,型號(hào)為W3508-3.5×1/B左190×290，額定動(dòng)負(fù)載荷為2520W，所以強(qiáng)度夠用。
效率計(jì)算
?=
r（螺紋升角）=3O38′ 4（磨擦角）=10′
?==0.956
剛度驗(yàn)算
滾珠絲杠受工作負(fù)載，P引起的導(dǎo)程變化量
△L1==
F=（）2其中為滾珠絲杠的外徑
=（）2×3.14
=9.0746
△ L1 = ±=±3.62×10-6(㎝)
因?yàn)闈L珠絲杠受扭矩引起的導(dǎo)程變化化量△L2很小，可忽略不計(jì)，即△L=△L1，
即導(dǎo)程變化總誤差為
△=△L=×3.62×10. -6
=4.52(min/m)
查表知B級(jí)精度絲杠允許的螺矩誤差（在300㎜之內(nèi)）為15um/n ，所以剛度足夠。
穩(wěn)定性驗(yàn)算
由于選用滾珠絲杠的直徑與原絲杠直徑相等，而支承方式由原來(lái)的一端固定，一端懸空變?yōu)橐欢艘欢斯潭?，一端徑向支承，所以穩(wěn)定性增強(qiáng)，故不再驗(yàn)算。
⑤、齒輪及轉(zhuǎn)矩的相關(guān)計(jì)算
減速器為一般機(jī)器，沒有什么特殊要求，從降低成本，減小結(jié)構(gòu)、尺寸和易于取材等原則出發(fā)，決定小齒輪選用45鋼、調(diào)質(zhì)，齒面硬度為217～255HBS；大齒輪選用45鋼正火、齒面硬度為169～217HBS
傳動(dòng)比 i =
其中8表示步驅(qū)角；8P表示脈沖當(dāng)量
i=
所以，取Z1=30，Z2=99
M=2mm，嚙合角為20°
小齒輪齒寬為25mm；大齒輪齒寬為20mm。
d1=mZ1=2×30=60
d2=mZ2=2×99=198
da1=m(Z1+2)=2×(30+2)=64
da2=m(Z2+2)=2×(99+2)=202
a=
齒輪傳動(dòng)精度
計(jì)算齒輪圓周速度V
V=
根據(jù)圓周速度和對(duì)噪音的要求確定齒輪精度等級(jí)及側(cè)隙分別為：
小齒輪：8GJ
大齒輪：8FL
⑥、傳動(dòng)慣量計(jì)算
工作臺(tái)質(zhì)量折算到電機(jī)軸上的傳動(dòng)慣量
J1=
=0.04378(Kg.cm2)
絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)慣量：
JS=7.8×10-4×D4×L1=7.8×10-4×3.54×13.3
=1.556(㎏.㎝2)
齒輪的傳動(dòng)的慣量
JZ1=7.8×10-4×D4×M=7.8×10-4×64×2
=2.02(㎏.㎝2)
JZ2=7.8×10-4×D4×M=7.8×10-4×（198㎜）2×2
=239.76(㎏.㎝2)
由于電機(jī)傳動(dòng)慣量很小，可以忽略不計(jì)，因此總的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
J= (JS+JZ2）+JZ1+J1
= (1.556+239.76）+2.022+0.04378
=24.22(㎏.㎝2)
⑦所需轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的計(jì)算
nmax=
Mamax=
=4.16(N.m)
nt
=43.79(r/min)
Mat=
=0.4419(N.m)
Mf=
其中，f’=0.2 η=0.8時(shí)
Mf=
=0.029（N.m）
M0=
=0.1386≈0.0139（N.m）
Mt=
=2.19(kgf.cm)
≈0.219（N.m）
所以，快速空載啟動(dòng)時(shí)所需轉(zhuǎn)矩
M=Mamax+Mf=Mo
=4.16+0.029+0.0139
=4.2079(N.m)
切削的所需力矩
M切=Mat+Mf+Mo+Mt
=0.4419+0.029+0.0139+0.219
=0.6938(N.m)
快速啟動(dòng)時(shí)所需力矩
M快進(jìn)= Mf+Mo
=0.029+0.0139
=0.0429(N.m)
即最大轉(zhuǎn)矩發(fā)生在快速啟動(dòng)時(shí) 即 Mamax=4.2079(N.m)
第二章 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的選擇
一步進(jìn)電動(dòng)機(jī)選用原則
合理選用步進(jìn)電機(jī)是比較復(fù)雜的問(wèn)題，需根據(jù)電機(jī)在整個(gè)系統(tǒng)中的實(shí)際工作情況，經(jīng)過(guò)分析后才能正確的選擇。
（一）α，步距角應(yīng)滿足：α=
式中i——傳動(dòng)比
amin——系統(tǒng)對(duì)步進(jìn)電機(jī)所驅(qū)動(dòng)部件的最小轉(zhuǎn)角
（二） 精度
步進(jìn)電機(jī)的精度可用步距誤差或積累誤差衡量。積累誤差是指轉(zhuǎn)子從任意位置開始，經(jīng)過(guò)任意步后，轉(zhuǎn)子的實(shí)際轉(zhuǎn)角與理論轉(zhuǎn)角之差的最大值，用積累誤差衡量精度比較實(shí)用，所選用的步進(jìn)電機(jī)應(yīng)滿足。
△Qm≤i[△Qs]
式中△Qm——步進(jìn)電機(jī)的積累誤差。
[△Qs]——系統(tǒng)對(duì)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分允許的角度誤差。
（三）轉(zhuǎn)距
為了使步進(jìn)電機(jī)正常運(yùn)行（不失步、不越步）正常啟動(dòng)并滿足對(duì)轉(zhuǎn)速的要求，必須考慮；
①啟動(dòng)力矩，一般啟動(dòng)力矩選取為
Mq≥
式中Mq——電機(jī)啟動(dòng)力矩
ML0——電機(jī)靜負(fù)載力矩
②在要求在運(yùn)行頻率范圍內(nèi)，電機(jī)運(yùn)行力矩應(yīng)大于電動(dòng)機(jī)的靜載力矩與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（包含負(fù)載的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量）引起的慣性矩之和。
(四) 啟動(dòng)頻率
由于步進(jìn)電機(jī)的啟動(dòng)頻率隨負(fù)載力矩和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的增大而降低，因此相應(yīng)負(fù)載力矩和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的極限啟動(dòng)頻率應(yīng)滿足：
fi≥[fop]m
其中fi——極限啟動(dòng)頻率
[fop]m——要求步進(jìn)電機(jī)最高啟動(dòng)頻率
二步進(jìn)電機(jī)的選型
（一）C6140縱向進(jìn)給系流步進(jìn)電機(jī)的確定
Mq= 取參數(shù)為0.4
=
=644.6（N.m）
為了滿足最小步距要求，電動(dòng)機(jī)選用三相六拍工作方式。查手冊(cè)得知：Mq/Mjm=0.866，所以步進(jìn)電機(jī)最大靜轉(zhuǎn)矩Mjm為
fmax===3333.3（HZ）
綜合考慮，查表選用110BF003型直流步進(jìn)電機(jī)能滿足使用要求。
（二）C6140橫向進(jìn)給系流步進(jìn)電機(jī)的確定
Mq=
電動(dòng)機(jī)選用三相六拍工作方式
查手冊(cè)得Mq/mjm=0.866
Mjm=
=1.215(N.m)
步進(jìn)電機(jī)的最高工作頻率
fmax=
綜合考慮，查表選用110BF004型直流步進(jìn)電機(jī)，能夠滿足使用要求。
（三）110BF003型直流步進(jìn)電機(jī)主要技術(shù)參數(shù)
電機(jī)型號(hào)
相數(shù)
步驅(qū)角
電壓
相電流
最大轉(zhuǎn)矩
最高空載啟動(dòng)率
110BF003
3
0.75
80
6
7.84（80）
1500
運(yùn)行頻率
轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
線圈電阻
分配方式
重量
外徑
長(zhǎng)度
軸徑
7000
46.06(4.7)
0.37
三相六拍
6
110
160
11
參考價(jià)
原型號(hào)
350
BFG090811
（四）110BF004型直流步進(jìn)電機(jī)主要技術(shù)參數(shù)
電機(jī)型號(hào)
相數(shù)
步驅(qū)角
電壓
相電流
最大轉(zhuǎn)矩
最高空載啟動(dòng)率
110BF004
3
0.75
30
4
4.9（50）
500
運(yùn)行頻率
轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
線圈電阻
分配方式
重量
外徑
長(zhǎng)度
軸徑
34.3(3.5)
0.76
三相六拍
5.5
110
110
11
參考價(jià)
原型號(hào)
350
BFG09041111
第三章經(jīng)濟(jì)型數(shù)控系統(tǒng)選型
用數(shù)控機(jī)床工工件時(shí)，首先應(yīng)編制零件加工程序。這是數(shù)控機(jī)床的工作指令。將加工程序輸入數(shù)控裝置，再由數(shù)控裝置控制機(jī)床主動(dòng)的變速、啟動(dòng)、停止、進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的方向速度和位移量，以及刀具選擇交換，工件裝夾和冷卻潤(rùn)滑的開關(guān)等動(dòng)作，使刀具與被加工零件以及其它輔助裝置嚴(yán)格按照加工程序規(guī)定的順序、運(yùn)行軌跡和運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行工作，從而達(dá)到加工出符含合要求零件的目的。
C6140數(shù)控車床改造后聯(lián)動(dòng)軸數(shù)為二軸聯(lián)動(dòng)且傳動(dòng)精度要求比較高，主要有A850CNC系統(tǒng)和JWK兩種系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)實(shí)際比較分析，JWK系統(tǒng)的核心是MCS-51系列的8031單片微機(jī)，其采用ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)控代碼編程，能自動(dòng)完成車削端面、內(nèi)外圓、倒角等功能，并配有完備的S、T、M功能。該系統(tǒng)爾采用模塊化設(shè)計(jì)，內(nèi)部有計(jì)算機(jī)等四種模塊。更換維修方便快速。A850CNC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，集成度高，工藝先進(jìn)，性能穩(wěn)定，可維修性很大。
根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要，以及數(shù)控系統(tǒng)的要求，經(jīng)過(guò)實(shí)際比較分析，選用JWK系列。其中又以JWK-15T型系統(tǒng)應(yīng)用最廣、功能較強(qiáng)、操作使用更方便。所以，決定使用JWK-15T型數(shù)控系統(tǒng)。
JWK-15T主要性能參數(shù)如下：
生產(chǎn)廠家
南京微分電機(jī)廠江南機(jī)床數(shù)控工程公司
型 號(hào)
JWK-15T
用戶容量
24K
設(shè)定單位
X=0.005，Z=0.01
控制軸數(shù)
X、Z
聯(lián)動(dòng)軸數(shù)
二軸
編程尺寸
±9999.99
快速（X/Z）向
3/6m/min
G功能
M00～M09，M20～M29，M97～M99
S功能
S01～S04，S05～S10
T功能
T、X～T8X
步進(jìn)電機(jī)
110BF003
工作電源
220V±10% 50HZ
控制精度
1步
功耗W
360
環(huán)境溫度
0～40℃
相對(duì)濕度
80%（25℃）
外形尺寸（mm）
340×400×200
系流重量（kg）
17
第四章 電動(dòng)刀架的選型
自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架的設(shè)計(jì)是普通機(jī)床，數(shù)控改造的關(guān)鍵。它要求刀架要具有抬起、回轉(zhuǎn)、下降、定位和壓緊這一系功能。盡管其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各方面要求不，但它保持了原本床工件最大回轉(zhuǎn)直徑的條件下，提供選用的多把刀的可能性。
電動(dòng)刀架的安裝較方便，只要將原車床上的刀架拆下將電動(dòng)刀架裝即可但要注意兩點(diǎn)：
1) 電動(dòng)刀臺(tái)的兩側(cè)面應(yīng)與車床的橫向進(jìn)給方向平行。
2) 電動(dòng)刀臺(tái)與系統(tǒng)的連線建議如下安裝：沿橫向工作臺(tái)右側(cè)面先走線到車床后面，再沿車床后導(dǎo)軌下方拉出的鐵絲滑線，走線到系統(tǒng)。其好處在于：避免走線雜亂無(wú)章，而使得加工時(shí)切屑、冷卻液以及其它雜物磕碰電動(dòng)刀架系統(tǒng)。
綜合各方面因素，選用常州武進(jìn)機(jī)床數(shù)控設(shè)備廠生產(chǎn)的LD4-I型系列四工位自動(dòng)刀架。
機(jī)床型號(hào)
C6140
刀位數(shù)
4
電機(jī)功率（W）
120
電機(jī)轉(zhuǎn)速
1400r/min
夾緊力
1
切體尺寸
152×152
下刀體尺
161×171
LD4-I型刀架技術(shù)指標(biāo)
配車床型號(hào)
C6140
重復(fù)定位精度
≤0.005mm
工作可靠性
>30000次
換刀時(shí)間
90°
2.9（秒）
180°
3.4（秒）
270°
3.9（秒）
第五章 編制零件工序及數(shù)控程序?qū)嵗?
一機(jī)床改造參數(shù)的選擇
（一）車床縱向運(yùn)動(dòng)由Z向步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制
110BF003型直流步進(jìn)電動(dòng)機(jī)
配套絲杠螺距為10㎜
泳沖當(dāng)量：0.01㎜
改造后的泳沖當(dāng)量：0.01㎜
（二）車床橫向運(yùn)動(dòng)由X向步時(shí)電動(dòng)機(jī)控制
110BF003型步進(jìn)電動(dòng)機(jī)
配套絲杠螺距為8㎜
脈沖當(dāng)量：0.05㎜
改造后的脈沖當(dāng)量：0.05㎜
二程序設(shè)計(jì)
（一）數(shù)控機(jī)床參數(shù)及約定
脈沖當(dāng)量：X向（橫向）為0.05㎜
Z向（縱向）為： 0.01㎜
坐標(biāo)原點(diǎn)為：0點(diǎn)
加工起點(diǎn)為：A點(diǎn)
安裝方法：零件裝夾于床頭主軸與尾座頂尖之間。采用專用芯軸方式定位。
使用方法：專用組合車刀、切刀
加工工序說(shuō)明：此工序?yàn)榫嚰庸?，零件外部形狀尺寸全部成型。零件各部分尺寸預(yù)留精車余量0.8～1.2㎜
(二) 編程參數(shù)說(shuō)明
加工編程中以球頭車刀圓心與加工起點(diǎn)相重合φ187外圓處侄角計(jì)算，
見圖一。
因?yàn)锳O 1=R=2
所以BC=2－2×sin45°=0.585784
CD=O1O=BC/sin45°=0.828
O2E=1－0.828=0.172
02F=03F=2+0.172=2.172
見立體圖
3、編制程序
JWK-15T型數(shù)控裝置零件加工程序如下：
NO10
NO20
N030
N040
N050
N060
N070
N080
N090
N110
F140
N120
N130
N140
N150
N160
N170
F140
N180
G92
M03
G04
G01
X38、48
G04
G01
G04
G01
G03
G04
G01
G04
G01
G021
G02
G04
X300 Z76
F2.0
X44 F400
F80
F2.0
X42、48 F80
F2.0
V4 W4 F140 N100 G04 F2.0
V17.52 W-22 I46.48 K-22
F2.0
X76 F100
F2.0
W-8 F100
F2.0
V6 W-3 I6 K0
F2.0
N190
N200
N210
N220
N230
N240
N250
N260
N270
N280
N290
N300
N310
N320
N330
N340
N350
N360
N370
N380
N390
N400
G01
G04
G01
G04
G01
G01
G04
G01
G04
G01
G04
G01
G01
G04
G01
G04
G01
T22
G04
G01
G04
G01
X188.98 F80
F2.0
V4.344 W-2.172 F100
G04 F2.0
W-28.828 F100
X187 F80
F2.0
V2 W-1 F100
F2.0
X57 F100
F2.0
W-5 F80
X201 F260
F2.0
W52 F260
F2.0
W4 F80
F2.0
X73 F260
F2.0
X66 F80
N410
N420
N430
N440
N450
N460
N470
N480
N490
N500
N510
N520
G04
G01
G04
G01
G04
G01
G04
G01
T01
G01
Z76
M02
F2.0
X60 F80
F2.0
X58 F80
F2.0
X201 F260
F2.0
V108 W32 F300
X300 F100
參考文獻(xiàn)
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出版社：哈爾濱工業(yè)大學(xué) 1994
體會(huì)
畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我們?nèi)陮W(xué)知識(shí)的一次總結(jié)和應(yīng)用，是對(duì)我們自身能力的一次檢驗(yàn)，通過(guò)這次檢驗(yàn)，能讓我們知道自己的不足，在以后的工作生活中，不斷的改進(jìn)、學(xué)習(xí)、以原野高自己的綜合能力。
三年專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，其間也做過(guò)課程設(shè)計(jì)，對(duì)所學(xué)課程進(jìn)行過(guò)知識(shí)的系統(tǒng)運(yùn)用，但各課程綜合運(yùn)用較少。本次設(shè)計(jì)，讓我們對(duì)三年的知識(shí)有了總體的綜合運(yùn)用，提高了我們綜合能力和靈活運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論的能力。各科之間的聯(lián)系有了清晰的認(rèn)識(shí)。
機(jī)械專業(yè)雖然是一門很成熟的專