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1、運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng),第 一 章,考 試 說(shuō) 明,第1講 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念,知識(shí)梳理自測(cè),1參考系 (1)定義：在描述物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，選來(lái)作為_(kāi)_______的另外的物體。 (2)參考系的選取 參考系的選取是任意的，但為了觀測(cè)方便和運(yùn)動(dòng)的描述盡可能簡(jiǎn)單，一般以________為參考系。 參考系既可以是靜止的物體，也可以是________的物體。 比較兩物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選_________________。,知識(shí)點(diǎn)1,參考系和質(zhì)點(diǎn),參考,地面,運(yùn)動(dòng),同一參考系,2質(zhì)點(diǎn) (1)定義：用來(lái)代替物體的有________的點(diǎn)叫質(zhì)點(diǎn)。 (2)質(zhì)點(diǎn)是為了使研究問(wèn)題簡(jiǎn)化而引入的一個(gè)________
2、的物理模型，物體簡(jiǎn)化為質(zhì)點(diǎn)的條件：物體的________、________在所研究的問(wèn)題中可以忽略。 思考：如圖所示,質(zhì)量,理想化,大小,形狀,1位移和路程,知識(shí)點(diǎn)2,位移、速度,位置,有向線段,軌跡,初,末,等于,小于,時(shí)間,時(shí)刻,切線,大小,標(biāo)量,知識(shí)點(diǎn)3,加速度,變化快慢,相同,矢量,思考：大街上車輛如梭，有加速的，有減速的，有來(lái)有往。,,(1)汽車做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度的方向有什么特點(diǎn)？減速時(shí)呢？ (2)汽車的加速度大(或小)，對(duì)汽車的速度變化有什么影響？ 答案(1)加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度方向與速度方向相同；減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度方向與速度方向相反。 (2)加速度大(或小)，說(shuō)明汽車速度變化得快
3、(或慢)。,思維診斷： (1)質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型，實(shí)際并不存在。() (2)參考系必須是靜止不動(dòng)的物體。() (3)做直線運(yùn)動(dòng)的物體，其位移大小一定等于路程。() (4)瞬時(shí)速度的方向就是物體在該時(shí)刻或該位置的運(yùn)動(dòng)方向。() (5)物體的速度很大，加速度不可能為零。() (6)甲的加速度a甲2m/s2，乙的加速度a乙3m/s2，a甲a乙。() (7)物體的加速度增大，速度就增大。(),,,,,,,,1下列說(shuō)法中正確的是() A裁判給表演中的體操運(yùn)動(dòng)員打分時(shí)，可以把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn) B運(yùn)動(dòng)員繞周長(zhǎng)是400m的田徑場(chǎng)跑道跑一圈，其位移是0 C物體做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，其位移的大小一定等于路程 D學(xué)校作息時(shí)
4、間表上的“學(xué)生上第一節(jié)課的時(shí)間為755”是指時(shí)間間隔 解析裁判給表演中的體操運(yùn)動(dòng)員打分時(shí)，要看運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作，不可以把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；運(yùn)動(dòng)員繞周長(zhǎng)是400m的田徑場(chǎng)跑道跑一圈，初、末位置相同，其位移為0，故B正確；只有當(dāng)物體做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，其位移的大小才等于路程，故C錯(cuò)誤；755對(duì)應(yīng)時(shí)間軸上的一個(gè)點(diǎn)，是指時(shí)刻，故D錯(cuò)誤。,B,A,3(2018江西省贛州市四校協(xié)作體高三上學(xué)期期中試題) 一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度的大小逐漸減小為零，在此過(guò)程中() A速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值 B速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到
5、最大值 C位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大 D位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移達(dá)到最小值 解析加速度與速度方向一致，故速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，速度達(dá)到最大，之后物體開(kāi)始做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤，B正確，速度一直存在，故位移不斷增大，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，速度達(dá)到最大，但位移還會(huì)增加，故C、D錯(cuò)誤。,B,核心考點(diǎn)突破,1對(duì)質(zhì)點(diǎn)的三點(diǎn)說(shuō)明 (1)質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型，實(shí)際并不存在。 (2)物體能否被看成質(zhì)點(diǎn)是由要研究的問(wèn)題決定的，并非依據(jù)物體自身的大小和形狀來(lái)判斷。 (3)質(zhì)點(diǎn)不同于幾何“點(diǎn)”，質(zhì)點(diǎn)有質(zhì)量，而幾何中的“點(diǎn)”僅僅表示空間中的某一位置。,對(duì)質(zhì)點(diǎn)、參考系和位
6、移的理解,考點(diǎn)一,2對(duì)參考系的三點(diǎn)提醒 (1)由于運(yùn)動(dòng)具有相對(duì)性，凡是提到物體的運(yùn)動(dòng)，都應(yīng)該明確它是相對(duì)哪個(gè)參考系而言的，在沒(méi)有特殊說(shuō)明的情況下，一般選大地作為參考系。 (2)在同一個(gè)問(wèn)題中，若要研究多個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)或同一物體在不同階段的運(yùn)動(dòng)，則必須選取同一個(gè)參考系。 (3)對(duì)于復(fù)雜運(yùn)動(dòng)的物體，應(yīng)選取最能簡(jiǎn)單描述物體運(yùn)動(dòng)情況的物體為參考系。 3物體的位移與路徑無(wú)關(guān)，只與初、末位置有關(guān)，方向總是由初位置指向末位置,(2018江西南昌模擬)2018年亞運(yùn)會(huì)于8月18日至9月2日在印度尼西亞首都雅加達(dá)舉行，中國(guó)體育健兒們奮力拼搏，再次為祖國(guó)贏得榮譽(yù)。下列說(shuō)法正確的是() A遠(yuǎn)方看臺(tái)的觀眾觀看排球運(yùn)動(dòng)員
7、的發(fā)球動(dòng)作時(shí)，可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn) B在跳水比賽中，如果以運(yùn)動(dòng)員為參考系，該運(yùn)動(dòng)員下方的水面一定是上升的 C在男子“百米飛人”大戰(zhàn)中，我國(guó)選手蘇炳添以9秒92的成績(jī)獲得冠軍，這里提到的“9秒92”指的是時(shí)間 D在男子200米自由泳比賽中，我國(guó)選手孫揚(yáng)以1分45秒43的成績(jī)獲得冠軍，200米指的是位移大小,例 1,C,解析觀看排球運(yùn)動(dòng)員發(fā)球動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的手形不能忽略，故不可以將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤；在跳水比賽中，運(yùn)動(dòng)員上升時(shí)，以運(yùn)動(dòng)員為參考系，該運(yùn)動(dòng)員下方的水面是下降的，B錯(cuò)誤；“9秒92”是跑完全程的時(shí)間，C正確；泳道長(zhǎng)度是50m，在男子200米自由泳比賽中，運(yùn)動(dòng)員要來(lái)回游兩次，200米不是
8、位移大小，而是路程，故D錯(cuò)誤。,(2018廣東模擬)如圖所示，帆板在海面上以速度v朝正西方向運(yùn)動(dòng)，帆船以速度v朝正北方向航行，以帆板為參照物(),類題演練 1 ,D,,1平均速度與瞬時(shí)速度的區(qū)別和聯(lián)系 (1)區(qū)別：平均速度是過(guò)程量，表示物體在某段位移或某段時(shí)間內(nèi)的平均運(yùn)動(dòng)快慢；瞬時(shí)速度是狀態(tài)量，表示物體在某一位置或某一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)快慢。 (2)聯(lián)系：瞬時(shí)速度是運(yùn)動(dòng)時(shí)間t0時(shí)的平均速度。 2平均速度與平均速率的區(qū)別 平均速度的大小不能稱為平均速率，因?yàn)槠骄俾适锹烦膛c時(shí)間的比值。只有當(dāng)路程與位移的大小相等時(shí)，平均速率才等于平均速度的大小。,平均速度和瞬時(shí)速度,考點(diǎn)二,一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做減速直線
9、運(yùn)動(dòng)，它離開(kāi)O點(diǎn)的距離x隨時(shí)間變化的關(guān)系為x6t2t3(m)，它的速度v隨時(shí)間t變化的關(guān)系為v66t2(m/s)，則該質(zhì)點(diǎn)在t2s時(shí)的瞬時(shí)速度和t0到t2s間的平均速度、平均速率分別為() A18m/s、2m/s、6m/s B18m/s、2m/s、4m/s C2m/s、2m/s、18m/s D18m/s、6m/s、6m/s,例 2,A,類題演練 2 ,B,1速度、速度變化量和加速度的對(duì)比：,加速度與速度及速度變化量的關(guān)系,考點(diǎn)三,(2018廣東潮州期末)關(guān)于速度、速度改變量、加速度，下列說(shuō)法正確的是() A物體運(yùn)動(dòng)的速度改變量很大，它的加速度一定很大 B速度很大的物體，其加速度可以很小，可以為
10、零 C某時(shí)刻物體的速度為零，其加速度一定為零 D加速度很大時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體的速度一定很大 解析物體運(yùn)動(dòng)的速度改變量很大，但不知道改變所用時(shí)間，故不能得到加速度很大的結(jié)論，A錯(cuò)誤；速度很大的物體，如果速度變化很慢則加速度很小，若速度沒(méi)有變化則加速度為零，B正確；速度為零的物體加速度不一定為零，如做豎直上拋運(yùn)動(dòng)的物體在最高點(diǎn)時(shí)速度為零，而加速度為重力加速度，C錯(cuò)誤；加速度很大時(shí)說(shuō)明物體的速度變化很快，不能說(shuō)明物體的速度一定很大，D錯(cuò)誤。,例 3,B,規(guī)律總結(jié)： 對(duì)速度與加速度關(guān)系的三點(diǎn)提醒 (1)速度的大小與加速度的大小沒(méi)有必然聯(lián)系。 (2)速度變化量與加速度沒(méi)有必然的聯(lián)系，速度變化量的大小由加速度和
11、速度變化的時(shí)間決定。 (3)物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)，關(guān)鍵是看物體的加速度與速度的方向關(guān)系，而不是看加速度的變化情況。加速度的大小只反映速度變化(增加或減小)的快慢。,,(多選)(原創(chuàng)卷)僅用了6年零兩個(gè)月的時(shí)間，中國(guó)第五代戰(zhàn)機(jī)殲20實(shí)現(xiàn)從首飛到服役，超越了美國(guó)F22和F35隱形戰(zhàn)機(jī)的服役速度，而俄羅斯的第五代隱形戰(zhàn)機(jī)T50雖然早于殲20一年首飛，卻仍然沒(méi)有完成試驗(yàn)定型。在某次試飛中，殲20由靜止開(kāi)始加速，當(dāng)加速度a不斷減小至零時(shí)，飛機(jī)剛好起飛，則此過(guò)程中飛機(jī)的() A速度不斷增大，位移不斷減小 B速度不斷增大，位移不斷增大 C速度增加越來(lái)越快，位移增加越來(lái)越快 D速度增加越來(lái)越慢，位移增加
12、越來(lái)越快 解析飛機(jī)的加速度不斷變小，但速度不斷變大， 只是增加變慢而已，速度變大時(shí)，位移增加變快，B、D正確。,類題演練 3 ,BD,階段培優(yōu)微專題,利用如圖所示的裝置測(cè)量滑塊P的速度。1和2是固定在斜面上適當(dāng)位置的兩個(gè)光電門，當(dāng)有物體從光電門通過(guò)時(shí)，與它們連接的光電計(jì)時(shí)器能夠顯示擋光時(shí)間。讓滑塊從斜面的頂端滑下，光電門1、2各自連接的光電計(jì)時(shí)器顯示的擋光時(shí)間分別為5.00102s、2.00102s。已知滑塊的寬度為5.00cm，求： (1)滑塊通過(guò)光電門1、2時(shí)的速度分別是v1________m/s，v2________m/s。(保留兩位有效數(shù)字) (2)若用寬度是2.00cm的滑塊，對(duì)測(cè)量
13、誤差有何影響？,例 4,1.0,2.5,,答案見(jiàn)解析,方法2利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)速度 根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，某段時(shí)間內(nèi)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間的平均速度，計(jì)算瞬時(shí)速度。,例 5,0.40,0.72,偏大,如圖是用超聲波測(cè)速儀測(cè)量車速的示意圖，固定的測(cè)速儀B發(fā)出和接收超聲波信號(hào)，并記錄了不同時(shí)刻發(fā)射和接收波的情況。在t0時(shí)刻，B第一次發(fā)出超聲波，t0.4s時(shí)刻，收到汽車的反射波。t1.6s時(shí)刻，B第二次發(fā)出超聲波，t2.2s時(shí)刻，再次收到反射波。超聲波在空氣中傳播的速度v340m/s，汽車是勻速行駛的。求： (1)汽車在第一次接收到超聲波時(shí)離測(cè)速儀B的距離；汽車在第二次接收到超聲波時(shí)離測(cè)速儀B
14、的距離； (2)汽車的速度。,例 6,,2年高考模擬,B,2(2018湖北浠水實(shí)驗(yàn)中學(xué)月考)兩位雜技演員，甲從高處自由落下的同時(shí)乙從蹦床上豎直跳起，結(jié)果兩人同時(shí)落回蹦床上(忽略空氣阻力)。若以演員自己為參考系，此過(guò)程中他們各自看到對(duì)方的運(yùn)動(dòng)情況是() A甲看到乙先朝上、再朝下運(yùn)動(dòng) B甲看到乙一直朝上運(yùn)動(dòng) C乙看到甲先朝下、再朝上運(yùn)動(dòng) D甲看到乙一直朝下運(yùn)動(dòng),B,解析甲做自由落體運(yùn)動(dòng)，速度越來(lái)越快，乙先向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)乙的速度減小到零時(shí)，再向下做自由落體運(yùn)動(dòng)。兩者運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間相同，乙向上和向下運(yùn)動(dòng)的時(shí)間也相同，均是總時(shí)間的一半，所以乙向上運(yùn)動(dòng)的初速度大小等于乙最后落回蹦床時(shí)的速度大小，方向相
15、反，同時(shí)還等于乙向上到最高點(diǎn)速度為零時(shí)甲的速度大??；先看第一段，乙向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，甲向下做自由落體運(yùn)動(dòng)，甲、乙相向運(yùn)動(dòng)，所以甲看到乙向上運(yùn)動(dòng)，乙看到甲向下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)乙到最高點(diǎn)速度為零時(shí)，甲有向下的速度，而且越來(lái)越快，乙也開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，但是速度沒(méi)有甲快，所以甲、乙之間的距離是減小的，那么，相對(duì)來(lái)說(shuō)，甲就看到乙一直向上運(yùn)動(dòng)，乙看到甲一直向下運(yùn)動(dòng)，故選B。,3(2018江西新余一中二模)(多選)某賽車手在一次野外訓(xùn)練中，先利用地圖計(jì)算出出發(fā)地和目的地的直線距離為9km，從出發(fā)地到目的地用了5min，賽車上的里程表指示的里程數(shù)值增加了15km，當(dāng)他經(jīng)過(guò)某路標(biāo)時(shí)，車內(nèi)速度計(jì)指示的示數(shù)為150km/h，那
16、么可以確定的是() A在整個(gè)過(guò)程中賽車手的位移大小是9km B在整個(gè)過(guò)程中賽車手的路程是9km C在整個(gè)過(guò)程中賽車的平均速度大小是180km/h D經(jīng)過(guò)路標(biāo)時(shí)賽車的瞬時(shí)速率是150km/h,AD,4(2018江蘇常州質(zhì)檢)一客運(yùn)列車勻速行駛，其車輪在鐵軌間的接縫處會(huì)產(chǎn)生周期性的撞擊。坐在該客車中的某旅客測(cè)得從第1次到第16次撞擊聲之間的時(shí)間間隔為10.0s。在相鄰的平行軌道上有一列貨車，當(dāng)該旅客經(jīng)過(guò)貨車車尾時(shí)，貨車恰好從靜止開(kāi)始以恒定加速度沿客車行進(jìn)方向運(yùn)動(dòng)。該旅客在此后的20.0s內(nèi)，看到恰好有30節(jié)貨車車廂被他連續(xù)超過(guò)。已知每根鐵軌的長(zhǎng)度為25.0m，每節(jié)貨車車廂的長(zhǎng)度為16.0m，貨車車廂間距忽略不計(jì)。求： (1)客車運(yùn)行速度的大小； (2)貨車運(yùn)行的加速度大小。,答案(1)37.5m/s(2)1.35m/s2,
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