滬寧高速公路蘇州新區(qū)收費大棚施工項目原大棚拆除施工方案.docx

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1、滬寧高速公路蘇州新區(qū)收費大棚施工項目HNDP標(biāo)原大棚拆除專項施工方案 編制： 批準(zhǔn)： 江蘇順通建設(shè)集團有限公司滬寧高速公路蘇州新區(qū)收費大棚項目經(jīng)理部二一五年五月目 錄第1章 工程概況及工程特點31.1 編制依據(jù)31.2 工程概況31.3 工程特點3第2章 施工總體部署52.1 結(jié)構(gòu)簡介52.2 拆除總體思路52.3 吊裝分析及吊車選型6第3章 施工進度計劃10第4章 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)拆除工藝114.1 拆除流程114.2 人員、機具配置174.3 拆除時注意事項184.4 安全管理18第5章 附件215.1網(wǎng)架結(jié)構(gòu)拆除計算書211） 計算依據(jù)212）荷載工況及組合213）吊裝計算214）拆除過程計算2

2、45） 網(wǎng)架吊裝鋼絲繩驗算315.2施工現(xiàn)場平面圖335.3原收費大棚設(shè)計圖（主要結(jié)構(gòu)部分）33 第1章 工程概況及工程特點1.1 編制依據(jù)1、建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50300-20012、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程JGJ7913、建筑工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)GBT30120014、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB5020520015、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JGJ78916、鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范GB50661-20117、其他有關(guān)國家、行業(yè)的法律法規(guī)8、建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范GB 50194-20149、建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ 33-201210、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)

3、范JGJ 46-200511、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ 80-9112、起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范（GB52078-2010）；13、起重工操作規(guī)程（SYB4112-80）；14、建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 276-2012）；15、空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程JGJ 7-2010本拆除方案編制依據(jù)為施工圖紙、以及規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)圖集、法律法規(guī)等；各類規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)圖集、法律法規(guī)如遇版本更新，以最新近版本為有效執(zhí)行版本。1.2 工程概況1、工程概況本工程位于滬寧高速公路蘇州新區(qū)收費站，施工內(nèi)容為拆除原有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)及鋼柱。原有網(wǎng)架共4跨，覆蓋面積1235.52平米，總重約48

4、噸(管柱約8噸，網(wǎng)架約40噸）。網(wǎng)架上有框架梁和檁條，并覆蓋單層彩鋼瓦。原有鋼柱共10根，單根長度5.3m6.0m，單根平均重量約800kg。1.3 工程特點1、本工程拆除原有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)之前需要根據(jù)分段先對原有網(wǎng)架進行應(yīng)力和穩(wěn)定性計算。2、施工期間部分車道封閉，每一施工段的施工時間有限，對進度把控要求高。3、施工作業(yè)與通行車道臨近，起重吊裝應(yīng)考慮合理的站位并嚴(yán)格控制旋轉(zhuǎn)路徑，吊臂及起吊物不能越過通行車輛及收費室上空。4、焊接切割作業(yè)會有火星濺落，需要采取有效圍擋，與正常通行區(qū)域隔離。5、拆除下的網(wǎng)架不能長期存放，需立即切割分段，并清理出場。第2章 施工總體部署2.1 結(jié)構(gòu)簡介原有收費大棚為鋼管柱

5、支撐的螺栓球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，屋面為單層彩鋼瓦，柱腳為地腳螺栓連接。網(wǎng)架檐口高度8.1米，橫向長度79.2米，縱向長度15.6米，下方為收費室及通行車道。 2.2 拆除總體思路本拆除工程分為網(wǎng)架拆除和鋼柱拆除。由于鋼柱高度低（頂標(biāo)高低于+5.000m），重量輕（單根重量小于1t），本方案主要對網(wǎng)架的拆除進行詳述。網(wǎng)架拆除分為兩個階段，第一階段為高空切割移除。第二階段為地面分解清場。高空切割移除計劃分6片依次進行，以原有鋼柱作為分片節(jié)點。拆除前需對每一個拆除單元進行驗算，設(shè)置合理的吊點。原有網(wǎng)架屋面有單層屋面板、檁條、框架梁，有天溝、包邊。所以在整體切割之前，需要先對切割線上的屋面板以及包邊進行拆除，并

6、且拆完之后要進行切口處理。用汽車吊撐起吊點，再進行人工切割。由于不能利用到土建搭設(shè)的滿堂腳手架，人工切割前需要先配置升降機，人可以站在升降機上切割。網(wǎng)架頂部標(biāo)高為8.1米，人可以在升降機上在網(wǎng)架桿件之間搭設(shè)跳板，然后屋面切洞口，從洞口上去屋面設(shè)置吊車吊點。待整體切割完成以后，需要屋脊、天溝等處進行臨時處理，保證再下次切割之前屋面排水不受影響。處理方法：可將天溝切口處用鋼板封堵并焊接牢固，接縫打固體膠密封?？傮w順序及時間節(jié)點配合土建施工，第一步拆除4軸線西側(cè)懸挑部分；第二步拆除16軸線東側(cè)懸挑部分；第三部拆除4-7軸線節(jié)段；第四步拆除7-10軸線節(jié)段；第五步拆除10-13軸線節(jié)段；第六步拆除13

7、-16軸線節(jié)段。網(wǎng)架高空分片切割前要對每片切割的桿件進行編號，切割之前對切割人員進行較低，禁止亂切，嚴(yán)格按照與驗算來對應(yīng)已經(jīng)編號的桿件切割。由于高空切割會有火花和灰塵降落，切割之前在切割部位下面的操作平臺上放接火盆。高空切割單片網(wǎng)架完后的一瞬間可能會對旁邊未切割網(wǎng)架造成臨時沖擊，切割之前應(yīng)先用兩根攬風(fēng)繩把切割的單片網(wǎng)架固定，防止切割的一瞬間對旁邊網(wǎng)架沖擊。攬風(fēng)繩一端固定在網(wǎng)架螺栓球節(jié)點上，一端固定在地面。單片網(wǎng)架切除后，剩余網(wǎng)架部分桿件可能懸空，天溝處切斷可能影響排水等。對于這些潛在隱患，在單片網(wǎng)架切割完成并吊裝至地面以后，對于懸空桿件要臨時焊接在牢固位置，防止掉落。對于天溝切斷處，要清除天溝

8、內(nèi)垃圾、雜物，臨時封堵，防止雨水從切斷出流出。考慮到車道封堵時間限制，可能采取夜間切除。對于夜間切除要有足夠的照明，并設(shè)置夜間指示燈，專職安全員必須現(xiàn)場時時監(jiān)督，把安全事故發(fā)生率降到最低。網(wǎng)架地面分解用火焰切割配合扳手拆卸，拆卸要保證時間節(jié)點，拆卸后桿件如果不能當(dāng)天清理出場需選擇邊角整齊堆放，保證不影響通車。2.3 吊裝分析及吊車選型網(wǎng)架分片方法及詳細(xì)信息見下表：序號軸線區(qū)間單重t加損耗t14#軸西側(cè)懸挑段2.452.94216#軸東側(cè)懸挑段2.452.9434-7#軸節(jié)段8.059.6647-10#軸節(jié)段8.059.66510-13#軸節(jié)段7.869.43613-16#軸節(jié)段7.869.43

9、并按經(jīng)驗值，考慮屋面、天溝積灰積水荷載乘以系數(shù)1.2。吊裝半徑取14m，選擇50t汽車吊吊裝懸挑和其他散件，100t汽車吊吊裝中間能滿足施工要求，以下為50t汽車吊的性能參數(shù)：以下為100t汽車吊的性能參數(shù)40第3章 施工進度計劃 現(xiàn)場施工會根據(jù)天氣、施工工序、業(yè)主指令略微有些調(diào)整，但總體施工計劃如圖示。 第4章 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)拆除工藝本工程網(wǎng)架結(jié)構(gòu)拆除連同屋面瓦和檁條一同吊裝至地面進行分解。選定吊點后在屋面瓦上開洞，并拆除分段節(jié)點處屋面瓦，以汽車吊支撐，人工火焰切割。作業(yè)人員借助腳手架上至網(wǎng)架弦桿，在屋面瓦上開洞上至屋面。根據(jù)已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計要求，滬寧高速新區(qū)原有網(wǎng)架拆除分為三大階段六個小步。

10、第一階段拆除第一排立柱左側(cè)懸挑部分和第一跨；第二步拆除最后一排立柱懸挑部分和最后一跨；最后拆除中間兩跨。4.1 拆除流程1、根據(jù)拆除順序以及以上圍擋布置情況，第一階段吊車分段站位、工作半徑、以及吊車周圍圍擋情況和吊車立面如圖4.1-1所示。圖中吊車選擇側(cè)向起吊，待吊點固定，切割人員切割完畢，吊鉤檢查無誤后，起吊逆時針將拆除分段網(wǎng)架吊裝至圖中網(wǎng)架料堆放區(qū)域，最后地面進行網(wǎng)架桿件切割。圖中方格陰影部分為吊車及施工人員工作區(qū)域，需要臨時封閉；吊車工作半徑經(jīng)過的圖中未封閉區(qū)域，拆除時間段內(nèi)需要派專人監(jiān)督。嚴(yán)格按照圖示配備鋼絲繩，保證鋼絲繩長度。圖4.1-1 BC、P車道上方原有懸挑網(wǎng)架拆除工況圖4.1

11、-2 BC、P車道上方原有網(wǎng)架拆除2、第二階段吊車分段站位、工作半徑、以及吊車周圍圍擋情況和吊車立面如圖4.1-3所示。圖中吊車選擇側(cè)向起吊，然后逆時針吊至網(wǎng)架料堆放區(qū)。 圖中方格陰影部分為吊車及施工人員工作區(qū)域，需要臨時封閉。 嚴(yán)格按照圖示配備鋼絲繩，保證鋼絲繩長度。 圖4.1-3 DEFGHI車道上方原有網(wǎng)架拆除工況圖4.1-4 DEFGHI車道上方原有網(wǎng)架拆除3、第三階段JKLMNO車道上方原有網(wǎng)架拆除吊車分段站位、工作半徑、以及吊車周圍圍擋情況如圖4.1-5所示。圖中方格陰影部分為吊車及施工人員工作區(qū)域，需要臨時封閉。 此段拆除分為兩步，第一步拆除JKL車道上大棚，第二步拆除MNO車道

12、上大棚。第一步吊車站位K車道，支腿支撐在兩邊收費島承臺上，且后方作業(yè)（注意由于收費島上地基強度不夠，支腿下面加鋼板）。待吊點固定，切割人員切割完畢，吊鉤檢查無誤后，起吊順時針將拆除分段網(wǎng)架吊裝至圖中MNO收費島處，然后吊車移動位置將拆除分段移至網(wǎng)架料堆放區(qū)域。 第二步吊車站位N車道，支腿支撐在兩邊收費島承臺上，且后方作業(yè)。待吊點固定，切割人員切割完畢，吊鉤檢查無誤后，起吊逆時針將拆除分段網(wǎng)架吊裝至圖中JKL收費島處，然后吊車移動位置將拆除分段移至網(wǎng)架料堆放區(qū)域。圖4.1-5 JKLMNO車道上方原有網(wǎng)架拆除工況圖4.1-6 JKL車道上方原有網(wǎng)架拆除圖4.1-7 MNO車道上方原有網(wǎng)架拆除4.

13、2 人員、機具配置1、網(wǎng)架拆除工藝流程: 施工準(zhǔn)備 拆除施工 現(xiàn)場清理 2、結(jié)合本工程具體情況和施工進度計劃，本拆除施工勞動力配置計劃見如下表所示：表4.2-1 勞動力配置計劃表工種人員數(shù)量總?cè)藬?shù)拆除人員1014電工1吊車司機2起重工13、機具計劃表4.2-2 勞動力配置計劃表序號名稱型號單位數(shù)量150噸汽車吊KH180-3臺12100噸汽車吊臺13氣割設(shè)備套44手動葫蘆2T、5T套55螺旋千斤頂8T、16T臺56扳 手套10 4.3 拆除時注意事項1、網(wǎng)架拆除時應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)，周圍設(shè)圍欄或豎立警標(biāo)志，地面設(shè)專人指揮，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。2、高空作業(yè)人員，必須戴安全帽、系安全帶、穿軟底鞋。3、拆

14、懸空桿件時，應(yīng)先用吊車配合拎起再拆，切記沒有人員指揮私自拆除。4、拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)動作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一個人有關(guān)的聯(lián)系桿件時，應(yīng)先通知對方，以防墜落。5、拆下的材料應(yīng)用繩索栓住，利用吊車徐徐運至地面，嚴(yán)禁拋擲，運至地面的材料應(yīng)按指定地點，隨拆隨運，分類堆放，當(dāng)天拆當(dāng)天清。6、在拆除過程中，不得中途換人，如必須換人時，應(yīng)將拆除情況交代清楚后方可離開。4.4 安全管理1、安全組織體系機構(gòu)（1）安全保證體系機構(gòu)圖：項目經(jīng)理：王斌項目總工：金峰施工班組技術(shù)員:葛田鵬安全員：喬寶祥項目副經(jīng)理：張順（2）安全工作方針及目標(biāo) 安全第一，預(yù)防為主，全員動手，綜合治理。 安全目標(biāo)：實現(xiàn)施工零事故2、安

15、全管理一般規(guī)定 （1）施工中必須遵守高處作業(yè)安全技術(shù)的管理規(guī)定和中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ80-90及國標(biāo)GB6067-85起重機械安全規(guī)程 等中的有關(guān)規(guī)定。 （2）凡參加本工程拆除的工人，要熟知本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，在操作中，應(yīng)堅守工作崗位，嚴(yán)禁酒后操作。 （3）對每一位進場職工必須進行三級安全教育，特殊工種，如電工、電氣焊、吊車司機、大型動力設(shè)備的操作工必須持證上崗。 （4）對每道工序進行安全技術(shù)交底，交底人員及施工班組負(fù)責(zé)人要履行簽字手續(xù)。 （5）每天，安全員均應(yīng)根據(jù)當(dāng)天施工特點，交待安全注意事項，操作人員應(yīng)分工明確，操作中應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)配合。

16、（6）所有機具設(shè)備必須安全可靠，并設(shè)專人負(fù)責(zé)，定期檢修。雨季、露天存放的卷揚機、電焊機、吊車等，要上有蓋，不漏雨，下有墊不水淹。設(shè)備在使用前，要檢查電器設(shè)備的接地情況，電修檢查員要定期檢查絕緣情況。 （7）現(xiàn)場內(nèi)的電氣線路（臨時線路）和電氣設(shè)備的裝拆和接線等工作，應(yīng)由電工負(fù)責(zé)，其他人不得亂動。使用電動工具必須裝設(shè)漏電保護器。室外的電動機具的外殼接地必須良好，并采取防雨、防潮措施，使用時必須站在絕緣板上，生活區(qū)設(shè)置足夠數(shù)量的防火設(shè)施。 （8）操作人員佩戴安全帶、安全帽，下設(shè)安全網(wǎng)。 （9）從事高空作業(yè)，要定期體檢，經(jīng)醫(yī)生診斷，凡患有高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適合高空作業(yè)的，不得從事

17、高空作業(yè)。高空作業(yè)者，衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。 （10）遇有惡劣氣候（如風(fēng)力六級以上，風(fēng)速10.8m/s，溫度39度以上），影響到操作安全時，禁止進行露天高空作業(yè)，吊車禁止行駛。 （11）高空作業(yè)時，使用臨時梯子時，一定要固定牢固，且有防滑措施。禁止二人同時在梯子上作業(yè)，打鬧嘻笑，梯子馬道應(yīng)設(shè)有圍欄圍護。 （12）高空作業(yè)時，所用工具均應(yīng)隨手放入工具袋內(nèi)。施工走道、通道和登高用具，應(yīng)隨時清掃干凈。拆卸下的物料和廢料均應(yīng)及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。工具傳遞禁止空中拋擲。 （13）未采取安全防護措施時，禁止在網(wǎng)架上的上下弦、支撐及網(wǎng)架上等未固定的構(gòu)件上行走或作業(yè)，高空作業(yè)與

18、地面聯(lián)系，應(yīng)設(shè)通訊裝置，并設(shè)專人負(fù)責(zé)。 （14）經(jīng)常檢查索具、夾扣等，使用的固定繩索一定要拴牢固，可靠。 （15）施工時，與現(xiàn)場施工無關(guān)的閑雜人員，不得進入現(xiàn)場。 （16）吊運構(gòu)件時，應(yīng)采用專用的保險吊鉤，鋼管嚴(yán)禁單點起吊，吊物下面嚴(yán)禁站人。 （17）嚴(yán)格安全責(zé)任制，保證達(dá)零事故目標(biāo)。（18）未詳盡之處詳見安全專項方案第5章 附件5.1網(wǎng)架結(jié)構(gòu)拆除計算書1） 計算依據(jù)本次吊裝及安裝驗算，采用軟件Midas-gen 8.0計算。根據(jù)已有施工過程驗算與設(shè)計經(jīng)驗，并參照(但不限于)以下標(biāo)準(zhǔn)進行計算：（1）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB5009-2012）（2）重型結(jié)構(gòu)（設(shè)備）整體提升技術(shù)規(guī)程（DG/TJ08

19、-2056-2009）（3）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50017-2003）（4）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50010-2002）（5）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50205-2001）（6）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ81-2002、J218-2002）（7）鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范（GB50661-2011）（8）鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范（ GB50755-2012）2）荷載工況及組合吊裝及安裝驗算考慮荷載包括：工況1：恒載（結(jié)構(gòu)自重）工況2：風(fēng)荷載（按當(dāng)?shù)氐幕撅L(fēng)壓取值為0.50kN/m2），考慮動力系數(shù)1.2；荷載組合： 1)吊裝階段 1.351.2恒載（工況1）+1.4風(fēng)荷載（工況2） 1.351.2

20、恒載（工況1） 2)拆除階段1.351.2恒載（工況1）+1.4風(fēng)荷載（工況2） 1.351.2恒載（工況1）3）吊裝計算3.1計算模型本次施工拆卸驗算分為5個階段。選取起吊階段的兩個典型的計算模型分別如下圖3-1、圖5.3-2。圖5.3-1 懸挑部分起吊計算模型圖5.3-2 中間跨部分起吊計算模型3.2計算結(jié)果圖5.3-3起吊階段應(yīng)力比圖5.3-4起吊階段位移計算結(jié)果表明，本階段結(jié)構(gòu)桿件最大應(yīng)力比為0.109，最大豎向變形為7.313mm。均滿足安全性要求。圖5.3-5起吊階段應(yīng)力比圖5.3-6起吊階段位移計算結(jié)果表明，本階段結(jié)構(gòu)桿件最大應(yīng)力比為0.269，最大豎向變形為1.768mm。均滿

21、足安全性要求。4）拆除過程計算4.1計算模型圖5.4-1 階段一計算模型圖5.4-2 階段二計算模型圖5.4-3 階段三計算模型圖5.4-4 階段四計算模型圖5.4-5 階段五計算模型4.2計算結(jié)果圖5.4-6階段一應(yīng)力比圖5.4-7 階段一Z方向位移計算結(jié)果表明，本階段結(jié)構(gòu)桿件最大應(yīng)力比為0.196，最大豎向變形為2.759mm。均滿足安全性要求。圖5.4-7階段二應(yīng)力比圖5.4-8階段二Z方向位移計算結(jié)果表明，本階段結(jié)構(gòu)桿件最大應(yīng)力比為0.200，最大豎向變形為20.069mm。均滿足安全性要求。圖5.4-9階段三應(yīng)力比圖5.4-10階段三Z方向位移計算結(jié)果表明，本階段結(jié)構(gòu)桿件最大應(yīng)力比為

22、0.200，最大豎向變形為20.069mm。均滿足安全性要求。圖5.4-11階段四應(yīng)力比圖5.4-12階段四Z方向位移計算結(jié)果表明，本階段結(jié)構(gòu)桿件最大應(yīng)力比為0.203，最大豎向變形為20.066mm。均滿足安全性要求。圖5.4-13階段五應(yīng)力比圖5.4-14階段五Z方向位移計算結(jié)果表明，本階段結(jié)構(gòu)桿件最大應(yīng)力比為0.240，最大豎向變形為20.092mm。均滿足安全性要求。5） 網(wǎng)架吊裝鋼絲繩驗算5.1中間部分拆除鋼絲繩直徑驗算鋼絲繩的近似極限工作拉力 S極限= S破斷/k=500d2/k （N）d2鋼絲繩直徑（）K安全系數(shù)根據(jù)用途不同安全系數(shù)大小也不同，作攬風(fēng)繩用時一般為3.5，起重用時一

23、般為4，機動起重時一般為56，綁扎吊索用一般為8-10.構(gòu)件最大單重4.4t，分四股鋼絲繩吊裝。經(jīng)過MIDAS軟件分析，鋼絲繩受力為14751N，如下圖所示：由公式d2=S極限k/500=1475110/500=295.02d=17.18mm故選用18mm鋼絲繩能滿足起吊要求。5.2懸挑部分拆除鋼絲繩直徑驗算鋼絲繩的近似極限工作拉力 S極限= S破斷/k=500d2/k （N）d2鋼絲繩直徑（）K安全系數(shù)根據(jù)用途不同安全系數(shù)大小也不同，作攬風(fēng)繩用時一般為3.5，起重用時一般為4，機動起重時一般為56，綁扎吊索用一般為8-10.構(gòu)件最大單重1.7t，分四股鋼絲繩吊裝。經(jīng)過MIDAS軟件分析，鋼絲繩受力為7956N，如下圖所示：由公式d2=S極限k/500=795610/500=159.12d=12.6mm故選用14mm鋼絲繩能滿足起吊要求。5.2施工現(xiàn)場平面圖5.3原收費大棚設(shè)計圖（主要結(jié)構(gòu)部分）