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1、 淺談汽車巡航控制系統(tǒng)系 別： 汽車工程系 學生姓名： 專業(yè)班級： 汽車檢測與維修專業(yè)一班 學 號： 指導教師： 獨創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的畢業(yè)論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。論文作者簽名： 日期： 年 月 日畢業(yè)論文版權使用授權書 本畢業(yè)論文作者完全了解學校有關保留、使用畢業(yè)論文的規(guī)定，即：學校有權保留并向有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權
2、鄭州職業(yè)技術學院要以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本論文。 保密，在_年解密后適用本授權書. 本論文屬于 不保密。（請在以上方框內(nèi)打“”）畢業(yè)論文作者簽名： 指導教師簽名：日期： 年 月 日 日期： 年 月 日摘 要汽車巡航控制系統(tǒng)是一種可使汽車發(fā)動機工作在有利轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，減輕駕駛員的駕駛操縱勞動強度，提高行駛舒適性的汽車自動行駛裝置。巡航控制系統(tǒng)又可稱為巡航行駛裝置、速度控制系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等。汽車巡航控制系統(tǒng)閉合開關之后，可按司機要求的速度，在不踩油門踏板的情況下自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用這種裝置，使駕駛員在
3、高速公路上長時間行車時，不必控制油門踏板，就可以保持汽車恒速行駛，減輕了駕駛員的疲勞，同時減少了不必要的車速變化，也節(jié)省了燃料。本文介紹了汽車巡航控制系統(tǒng)的工作原理，分析了其功能和優(yōu)點；根據(jù)汽車巡航控制系統(tǒng)的實際應用，提出了其使用過程中的注意事項和檢修內(nèi)容，并指出了巡航控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。關鍵詞：汽車；巡航控制系統(tǒng)；故障診斷 II目 錄摘 要I第一章 汽車巡航控制系統(tǒng)概述11.1 概論11.2 系統(tǒng)的功能及優(yōu)點11.3 巡航控制系統(tǒng)的發(fā)展動態(tài)3第二章 巡航控制系統(tǒng)的原理42.1 巡航控制系統(tǒng)的基本工作原理42.2 巡航控制系統(tǒng)的組成與原理52.3 巡航控制系統(tǒng)的普及應用8第三章 巡航控制系統(tǒng)的
4、使用與檢修103.1 巡航控制系統(tǒng)的使用方法103.2 巡航控制系統(tǒng)使用注意事項113.3 巡航控制系統(tǒng)的故障診斷與檢修12參考文獻14致 謝15 第一章 汽車巡航控制系統(tǒng)概述1.1 概論 汽車巡航控制系統(tǒng)英文為CRUSIE CONTROL SYSTEM-縮寫為CCS。根據(jù)其特點巡航控制系統(tǒng)一般又稱為巡航行駛裝置、速度控制（Speed Control）系統(tǒng)、自動駕駛（AutoDrive）系統(tǒng)等。其作用是：按司機要求的速度合開關之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車后，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變
5、化，可以節(jié)省燃料。汽車巡航控制系統(tǒng)具有定位功能、報警功能、指揮控制功能、語音提示功能、擴展功能等。它與汽車導航系統(tǒng)的使用，不僅能使汽車自動導航、自動控制減輕駕駛員的疲勞強度，而且提高了車輛的行駛舒適性、節(jié)省燃油、減少排放污染物、保證車速穩(wěn)定性、行駛安全性以及減小機件磨損與延長使用壽命?，F(xiàn)代汽車配置了巡航控制系統(tǒng)和導航系統(tǒng)，雖然提高了車輛的性能、增加了功能，但同時也給汽車的使用與維修帶來一定的困難。1.2 系統(tǒng)的功能及優(yōu)點 1巡航控制系統(tǒng)的功能 （1）基本功能 車速設定：當按下車速調(diào)置開關后，就能存儲該時間的行駛速度，并能保持這一速度行駛。當汽車在路面質(zhì)量好、無逆向車流及無分道行車、適宜長時間穩(wěn)
6、速行駛的高速公路上行駛時，駕駛員可以按下設定開關，設定一個穩(wěn)定行駛車速時，則可以不再踏加速踏板和操縱變速桿，車輛便可以穩(wěn)定車速行駛。消除功能：當踩下制動踏板時，上述功能立即消失。但是，上述調(diào)置速度繼續(xù)存儲。當在某種情況下踏下制動踏板時，則已設定的車速設定功能便立即消除。這時，駕駛員應按常規(guī)操作駕駛車輛，并直到再按另外的功能開關時為止。注意，在車輛行駛速度高于40kmh時，其所設定的車速值仍然存儲在系統(tǒng)中，并可隨時通過開關對其調(diào)用?；謴凸δ埽寒敯椿謴烷_關，則能恢復原來存儲的車速。當駕駛員處理完所發(fā)生的情況并可恢復穩(wěn)定行駛時，則可按恢復開關，車輛即可按此前所設定的車速穩(wěn)定行駛。 除了以上三種基本功
7、能，如果需要可增加以下功能： 滑行：繼續(xù)按下開關進行減速，以離開開關時的速度作巡航行駛?；泄δ芤卜Q為減速功能。當按下滑行開關時，則車輛便在原設定車速的基礎上減速行駛，并且若一直按住此開關，則車輛便一直進行減速行駛；若釋放此開關，則車輛便以釋放開關瞬間的車速穩(wěn)速行駛。加速：繼續(xù)按下開關進行加速，以不操縱開關時的車速進入巡航行駛。當按下加速開關時，則車輛便在原設定車速的基礎上進行加速行駛。若按下此開關并保持住，則車輛繼續(xù)加速；若釋放此開關，則車輛便以開關瞬時的車速穩(wěn)速繼續(xù)行駛。速度微調(diào)升高：在巡航速度行駛中，當操縱開關以ON-OFF（接通-斷開）方式變換時，使車速稍稍上升。當車輛的行駛速度低于已
8、設定的車速（通常為40kmh的低速極限）時，車輛的巡航控制不僅不起作用，而且也把低于此速度的信息儲存起來。 （2）故障保險功能 低速自動消除功能：當車速小于40km/h時，存儲的車速消失，并不能再恢復此速度。 制動踏板消除的功能：在制動踏板上裝有兩種開關，一個用于對計算機的信號消除；另一個是直接使執(zhí)行元件工作停止。 各種消除開關：除了利用制動踏板的消除功能外，還有駐車制動、離合器（M/T）、調(diào)速桿（A/T）等操作開關的消除功能。 2巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點： 綜合其功能作用，巡航控制系統(tǒng)主要具有以下的優(yōu)點： （1）提高汽車行駛時的舒適性： 特別是在郊外或高速公路上行駛，這種優(yōu)越性更為顯著。另外，當汽
9、車以一定的速度行駛時，減少了駕駛員的負擔，使其可以輕松地駕駛。 （2）節(jié)省燃料，具有一定的經(jīng)濟性和環(huán)保性： 在同樣的行駛條件下，對一個有經(jīng)驗的駕駛員來說，可節(jié)省燃料15%。這是因為在使用了這一速度穩(wěn)定器以后，可使汽車的燃料供給與發(fā)動機功率之間處于最佳的配合狀態(tài)，并減少了廢氣的排放。 （3）保持汽車車速的穩(wěn)定： 汽車無論是在上坡、下坡、平路上行駛，或是在風速變化的情況下行駛，只要在發(fā)動機功率允許的范圍內(nèi)，汽車的行駛速度保持不變。1.3 巡航控制系統(tǒng)的發(fā)展動態(tài)1新控制理論的應用 車輛的行駛狀況受到乘員、發(fā)動機輸出等的變化影響。駕駛者需要更平順的駕駛感覺和更自然的速度控制，以傳統(tǒng)的控制理論為基礎，又
10、引入了新的控制理論。目前，模糊控制等新理論已不斷地得到應用。2聯(lián)動控制、復合控制 目前，巡航控制裝置是獨立式的，要求在控制中提高感覺敏感度、響應性和更高的精度。為此，需要發(fā)動機控制用計算機、變速控制用計算機進行聯(lián)動控制，使這些計算機形成一體化的復合控制。 3小型化、智能化 計算機、執(zhí)行元件更趨小型化、一體化，向智能型發(fā)展。 4追蹤行駛控制 現(xiàn)在巡航穩(wěn)定行駛裝置分別利用加速、減速、恢復車速、消除等開關自由控制車速，但是往往在道路交通混雜的情況下，當車輛接近時不便于進行減速、車輛拉開距離時加速。為了解決這一問題，向前方車輛發(fā)射毫米波（3OGHz-300Hz），利用雷達測定與前方車輛之間的距離，隔開
11、一定距離進行追蹤行駛。車載雷達不僅可以利用毫米波雷達，而且還可以利用激光。 第二章 巡航控制系統(tǒng)的原理 隨著汽車巡航控制系統(tǒng)在汽車上的廣泛應用，作為現(xiàn)代的汽車維修技術人員應必須對其熟練的掌握，尤其要對巡航控制系統(tǒng)的基本組成及其工作原理要有深刻的理解。2.1 巡航控制系統(tǒng)的基本工作原理 巡航控制系統(tǒng)是一種利用電子控制技術保持汽車自動等速行駛的系統(tǒng)。當汽車在高速公路上長時間行駛時，接通巡航控制主開關，設定希望的車速，巡航控制系統(tǒng)將根據(jù)汽車行駛阻力的變化，自動增大或減小節(jié)氣門開度，使汽車按設定的車速等速行駛，駕駛員不必操縱加速踏板。駕駛員控制開關記憶車速行駛車速行駛車速車輪比較車速補償電路驅(qū)動力執(zhí)行
12、部件變速器發(fā)動機圖2-1 數(shù)字微型計算機巡航控制系統(tǒng)的控制過程圖駕駛員操縱巡航控制開關，將車速設定、減速、恢復、加速、取消等命令輸入計算機。當駕駛員通過巡航控制開關輸入了設定命令時，計算機便記憶此時車速傳感器輸入計算機的車速，并按該車速對汽車進行等速行駛控制。汽車在巡航行駛過程中，不斷通過比較電路將實際車速與設定車速進行比較，計算出實際車速與設定車速的差值。然后通過補償電路輸出對執(zhí)行部件的命令，執(zhí)行部件控制發(fā)動機節(jié)氣門開大或關小，使實際車速接近設定車速。 2.2 巡航控制系統(tǒng)的組成與原理 汽車巡航控制系統(tǒng)是一種汽車輔助駕駛系統(tǒng),可以在40200km/h的車速范圍內(nèi),啟動該系統(tǒng),人為設定一個車速
13、,巡航控制系統(tǒng)就會根據(jù)行駛阻力的變化，自動增減節(jié)氣門開度，使車保持一定速度，駕駛員將不需再操控油門,只要把住方向盤就可以了，從而大大減輕了駕駛員的疲勞強度和節(jié)省了燃油，同時還能減少交通事故的發(fā)生，系統(tǒng)即可自動控制汽車恒速行駛。巡航控制系統(tǒng)由巡航控制開關、傳感器、巡航控制ECU、執(zhí)行器等組成。 巡航控制開關和傳感器將信號送至ECU，ECU根據(jù)信號計算出節(jié)氣門的合理開度，并給執(zhí)行器發(fā)出信號，調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度，保持汽車按設定的車速等速行駛。1巡航控制開關巡航控制開關一般采用手柄式開關，安裝于轉(zhuǎn)向盤下方，也有的采用按鍵式開關，裝在轉(zhuǎn)向盤上。巡航控制開關包括主開關(MAIN)、設定/減速開關(SET/C
14、OAST)、恢復/加速開關(RES/ACC)和取消(CANCEL)開關。(1) 主開關圖2-2 巡航控制開關及主開關(2) 控制開關：手柄式巡航控制開關一般由設定/減速開關、恢復/加速開關和取消開關組成。(3) 退出巡航控制開關2傳感器(1) 車速傳感器 車速傳感器的類型有電磁式、霍爾式、光電式、舌簧開關式等。車速傳感器信號可同時用于發(fā)動機控制、自動變速器控制和巡航控制等。對于巡航控制系統(tǒng)而言，車速傳感器信號的作用是巡航控制ECU用于巡航車速的設定及將實際車速與設定車速進行比較，以便實現(xiàn)等速控制。 (2) 節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置傳感器信號可同時用于發(fā)動機控制、自動變速器控制和巡航控制等。
15、對于巡航控制系統(tǒng)而言，節(jié)氣門位置傳感器信號的作用是巡航控制ECU用于計算輸出與節(jié)氣門開度的關系，以確定輸出量的大小。(3) 節(jié)氣門控制搖臂傳感器 節(jié)氣門控制搖臂傳感器可對巡航控制ECU提供節(jié)氣門搖臂位置信號。 節(jié)氣門搖臂位置傳感器為電位計式，該信號的作用是巡航控制ECU根據(jù)節(jié)氣門搖臂位置信號對節(jié)氣門進行控制。3巡航控制ECU巡航控制ECU接收來自巡航控制開關、車速傳感器信號和其他的開關信號，按照存儲的程序?qū)ρ埠较到y(tǒng)進行控制。巡航控制ECU有以下控制功能：(1) 記憶設定車速功能；(2) 等速控制功能；ECU將實際車速與設定車速進行比較，確定節(jié)氣門是否應該開大或關小，并根據(jù)實際車速與設定車速的差
16、值，計算出節(jié)氣門開大或關小的量；然后對執(zhí)行器進行控制，保證汽車按設定車速等速行駛。(3) 設定車速調(diào)整功能當汽車以巡航控制模式行駛時，如果需要使設定車速提高或降低，則只要操作恢復/加速或設定/減速開關，就可以使設定車速改變，巡航控制ECU將記憶改變后的設定車速，并按新的設定車速進行巡航行駛。(4) 取消和恢復功能當汽車以巡航控制模式行駛時，如果接通取消開關或接通任何一個其他的退出巡航控制開關，巡航控制ECU將控制執(zhí)行器使巡航控制取消。取消巡航控制以后，要想重新按巡航控制模式行駛，只要操作恢復/加速開關，巡航控制ECU即可恢復原來的巡航控制行駛。(5) 車速下限控制功能車速下限是巡航控制所能設定
17、的最低車速。不同的車型稍有不同，一般為40km/h。車速低于40km/h時，巡航車速不能被設定，巡航系統(tǒng)不能工作。 當巡航行駛時，如果車速降至40km/h以下，則巡航控制將自動取消，且巡航ECU存儲器內(nèi)存儲的設定車速將被清除。(6) 車速上限控制功能車速上限是巡航控制所能設定的最高車速，一般為200km/h。(7) 安全電磁離合器控制功能 當汽車以巡航控制模式行駛時，如果因為下坡汽車車速高于設定車速15km/h，則巡航控制ECU將切斷巡航控制系統(tǒng)的安全電磁離合器使車速降低。當車速降低至比設定車速高出不足10km/h時，安全電磁離合器再次接通，恢復巡航控制。(8) 自動取消功能 當汽車以巡航控制
18、模式行駛時，若出現(xiàn)執(zhí)行器驅(qū)動電流過大，伺服電動機始終朝節(jié)氣門打開的方向旋轉(zhuǎn)時，則巡航控制ECU存儲器內(nèi)存儲的設定車速將被清除，巡航控制模式將被取消，主開關同時關閉。(9) 自動變速器控制功能 當具有自動變速器的汽車以巡航控制模式行駛時，如果上坡時變速器在超速擋，車速降至比設定車速低4km/h以上時，巡航控制ECU將超速擋取消信號送至自動變速器ECU，取消自動變速器超速擋。(10) 診斷功能 如果巡航控制系統(tǒng)發(fā)生故障，巡航控制ECU的自診斷系統(tǒng)能夠診斷出故障，并使儀表板上的巡航指示燈閃爍，以便提醒駕駛員。同時，巡航控制ECU將故障碼存儲在存儲器內(nèi)。通過巡航控制指示燈的閃爍或使用故障診斷儀可以讀取
19、故障碼。4執(zhí)行器巡航控制系統(tǒng)的執(zhí)行器由ECU控制，根據(jù)ECU的控制信號控制節(jié)氣門的開度，以保持車速恒定。巡航控制系統(tǒng)執(zhí)行器有真空驅(qū)動型和電動機驅(qū)動型兩種。真空驅(qū)動型執(zhí)行器依靠真空力驅(qū)動節(jié)氣門。真空源有兩種取得方式，一種是僅從發(fā)動機進氣歧管取得；另一種是從發(fā)動機進氣歧管和真空泵取得，如圖23所示：(a)從進氣歧管取得真空源 (b)從進氣歧管和真空泵取得真空源圖2-3 真空驅(qū)動型執(zhí)行器的控制方法 2.3 巡航控制系統(tǒng)的普及應用汽車巡航控制系統(tǒng)發(fā)展至今已有30多年的歷史，經(jīng)歷了機械控制、晶體管控制、模擬式微機控制和數(shù)字式微機控制4個階段。日本豐田公司從1965年起就開始在車上裝用機械控制的巡航系統(tǒng)，
20、之后德國VDO公司也研制出氣動機械式巡航控制系統(tǒng)。1968年德國奔馳公司開發(fā)了晶體管控制的巡航系統(tǒng)，并在莫克利汽車上裝用。目前，不少車輛特別是高級轎車已把巡航控制系統(tǒng)作為配屬設備或選配設備。例如日本的皇冠、凌志、佳美，美國的別克、凱迪拉克，德國的奔馳、寶馬等車均裝有巡航控制系統(tǒng)。第三章 巡航控制系統(tǒng)的使用與檢修3.1 巡航控制系統(tǒng)的使用方法 現(xiàn)以電子巡航控制系統(tǒng)的使用為例說明巡航控制系統(tǒng)的使用方法。一般巡航控制系統(tǒng)的操縱手柄有四擋開關的位置，手柄的端部有按鈕，這個按鈕是巡航控制系統(tǒng)的總開關（CRUISE ON-OFF），按下按鈕時，儀表板上的巡航控制系統(tǒng)的CRUISE ON-OFF指示燈亮，表
21、示巡航控制系統(tǒng)可轉(zhuǎn)入運行狀態(tài)；如再按一下，則按鈕彈起、指示燈滅，表示巡航控制系統(tǒng)處于關閉狀態(tài)。操縱手柄朝下扳動是巡航速度的設定開關（SET/COAST）向上推則是巡航速度取消開關（CANCEL）；朝轉(zhuǎn)向盤方向扳起是恢復/加速開關（RES/ACC）。巡航控制系統(tǒng)的使用方法如下：1設定巡航速度 為確保行車安全，巡航控制系統(tǒng)的低速控制點一般為4Okm/h，也就是說車速低于40km/h巡航系統(tǒng)不工作。設定巡航速度的方法是：第一，開啟巡航控制系統(tǒng)，按下CRUISE ON-OFF按鈕，踩下加速踏板，使車輛加速。第二，當車速達到人為設定值時，將巡航控制系統(tǒng)手柄置于SET/COAST方位并釋放，這就進入了自動
22、行駛狀態(tài)，駕駛員可將加速踏板松開，巡航控制系統(tǒng)會根據(jù)汽車行駛時阻力的變化，自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度，使車速保持在設定的范圍內(nèi)。若駕駛員想加速，如需超越前方的車輛時，只要踩下加速踏板即可。超車完畢后再釋放加速踏板，汽車便又恢復到已設定的巡航速度行駛。 2取消設定巡航速度 需取消設定的巡航速度時，有幾種方法可供選擇：第一，將巡航控制系統(tǒng)操縱手柄置于CANCEL方位并釋放。第二，踩下制動踏板使汽車減速。第三，裝備MT（手動變速器）的汽車，踩下離合器踏板即可；裝備有AT（自動變速器）的汽車，將選擋桿置于空擋。 當汽車的行駛速度低于40km/h，則設定的巡航速度將自動取消；而如汽車減速后車速比設定的巡航車速
23、低時，巡航控制系統(tǒng)也將自動停止工作。 此外，汽車行駛時設定的巡航速度如不是由上述原因而自動取消，或儀表板上的巡航控制CRUISE ON-OFF開關指示燈出現(xiàn)閃爍現(xiàn)象，則表明系統(tǒng)出現(xiàn)故障。 3設定裝備AT（自動變速器）的汽車加速 將巡航控制系統(tǒng)操縱手柄置于RES/ACC方位并保持手柄不動，此時車速將逐漸加快，當車速達到要重新設定的巡航速度時釋放手柄。這種加速的方法與前面所述設定巡航速度的操作方法相比，所用的時間較長。 4設定裝備AT（自動變速器）的汽車減速 將巡航控制系統(tǒng)的操縱手柄置于SET/COAST的方位并保持手柄不動，此時車速將逐漸減慢，當車速降至所要求的設定速度時釋放操縱手柄。這種減速方
24、法與踩制動踏板減速相比，減速度要小。 5恢復到原來設定的巡航速度 將巡航控制系統(tǒng)操縱手柄置于RES/ACC方位，汽車可恢復到原設定的速度做巡航行駛。除非車速已降至40km/h以下或低于設定速度的差值在16km/h以上時，巡航控制系統(tǒng)自動停止工作。3.2 巡航控制系統(tǒng)使用注意事項 巡航控制系統(tǒng)在使用中還應注意以下幾個問題： （1）為了讓汽車獲得最佳控制，遇交通擁堵的場合，或在雨、冰、雪等濕滑路面上行駛及遇上大風天氣時，不要使用巡航控制系統(tǒng)。 （2）為了避免巡航控制系統(tǒng)誤工作，在不使用巡航控制系統(tǒng)時，務必使巡航控制系統(tǒng)的控制開關（CRUISE ON一OFF）處于關閉狀態(tài)。 （3）汽車行駛在陡坡上若
25、使用巡航控制系統(tǒng)時，則會引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化過大，所以此時最好不要使用巡航控制系統(tǒng)。下坡駕駛中，須避免將車輛加速。如果車輛的實際行駛速度較設定的正常行車速度高出太多，則可省略巡航控制裝置，然后將變速器換成低擋，利用發(fā)動機制動使車速得到控制。 （4）汽車巡航行駛時，對裝備MT（手動變速器）的汽車切記不能在未踩下離合器踏板的前提下就將變速桿移置空擋，從而造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速驟然升高。 （5）使用巡航控制系統(tǒng)要注意觀察儀表板上的指示燈“CRUISE”是否閃爍發(fā)亮，若閃爍就是表明巡航控制系統(tǒng)是在故障狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)故障狀態(tài)時，應停止使用巡航控制系統(tǒng)，待排除故障后再使用巡航控制。3.3 巡航控制系統(tǒng)的故障診斷與檢修1
26、.部件的檢查當巡航控制系統(tǒng)發(fā)生故障時，首先應進行直觀檢查。檢查巡航控制系統(tǒng)的線束及插接器是否完好，部件是否丟失或損壞等。直觀檢查后一般應進行故障自診斷，其內(nèi)容包括巡航控制系統(tǒng)狀態(tài)指示的檢查、讀取故障碼、輸入信號檢查、取消信號檢查等。在進行故障自診斷時，如果讀取到故障碼，應進行故障碼診斷，以進一步確定故障部位；如果沒有讀取到故障碼，可按照故障征兆進行故障診斷。2.診斷電路的檢查 (1)檢查電壓接通點火開關，測量位于儀表板左側(cè)下方的診斷座的Tc與E1端子之間的電壓，應為蓄電池電壓。否則，進行下一步驟。(2) 檢查線束檢查巡航控制ECU與診斷座之間及診斷座與搭鐵之間的線束，如果線束有故障，進行修理。
27、故障診斷案例：故障現(xiàn)象：2003款北京帕杰羅速跑（PAJER0 SPORT）3.0L汽車，自動定速巡航失效。故障診斷與排除：該車巡航系統(tǒng)與其他車型定速巡航系統(tǒng)大致相同，在結構上，該系統(tǒng)將真空執(zhí)行器與節(jié)氣門融合一體，取消中間連線和拉線，其中控制開關不僅能操作自動定速巡航，同時對于定速巡航中的故障，可以人工讀取故障碼，這一點是與其他車型不同之處。 根據(jù)上述故障現(xiàn)象，先讀取故障碼，具體瀆碼方法如下（不用MUT）：(1)在接通設定開關SET的情況下，將點火開關打到ON位。(2)在Is內(nèi)接通恢復開關（RESUME）。(3)再次接通設定開關SET，踩制動踏板5s或更長時間，通過CRUISE燈閃亮讀取故障碼
28、。讀得故障碼12，其含義是車速傳感器信號異常。于是仔細檢查車速傳感器及其線路，發(fā)現(xiàn)其插線脫落。將插線插好后，試車，自動定速巡航系統(tǒng)功能恢復，故障排除。隨著技術的普及和技能人才需要增大，必然要使自己緊隨世界的發(fā)展，努力學習汽車巡航控制原理、工作過程和巡航系統(tǒng)故障排查、故障診斷等。以便通過學習能夠迅速領悟并掌握汽車巡航控制系統(tǒng)的工作原理和工作過程，以及提高自己對巡航系統(tǒng)的故障排查能力，做一個優(yōu)秀的汽車技能人員。參考文獻1 高大和.1998款福特穩(wěn)達巡航系統(tǒng)失靈J.汽車維修技師, 2004,12: 50-51.2 侯磊,王羽,周茹波等. 現(xiàn)代轎車自動巡航系統(tǒng)的使用J.汽車維修, 1999.06:39
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淺談汽車巡航控制系統(tǒng)畢業(yè)論文.doc
