汽車駕駛員技師論文--淺談汽車駕駛節(jié)油　.docx

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1、汽車駕駛員技師論文-淺談汽車駕駛節(jié)油1 淺談汽車駕駛技巧與節(jié)油技術(shù) 【內(nèi)容摘要】機(jī)動(dòng)車駕駛屬運(yùn)輸業(yè)中一種特殊的工種。駕駛員的駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)在目前高油價(jià)的情形下尤為重要。近年來(lái)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展道路里程數(shù)快速增長(zhǎng)汽車的使用量開始呈現(xiàn)階段幾何數(shù)量級(jí)快速增長(zhǎng)但隨著國(guó)際油價(jià)的逐步走高國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格也隨之調(diào)高汽車的使用成本正在快速上升中。因此如何更好地保養(yǎng)車輛同時(shí)改變一些原來(lái)的不良的駕駛技術(shù)使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛就成了一個(gè)十分有實(shí)際意義的課題。 【關(guān)鍵詞】駕駛技巧 節(jié)油技術(shù) 影響機(jī)車運(yùn)行油耗的因素很多,其中駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對(duì)油耗有較直接的影響。據(jù)測(cè)定,駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般

2、的駕駛員平均節(jié)約燃油8%,10%。因此,駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機(jī)車的運(yùn)行條件采用相應(yīng)的駕駛操作,使人、機(jī)配合得當(dāng),保持機(jī)車的最佳運(yùn)行狀態(tài)。 汽車節(jié)油技術(shù)開始與日本，原因是由于它是一個(gè)資源小國(guó)，必須注重節(jié)能。在這方面日本的技術(shù)上也走在了前列。節(jié)油技術(shù)的研究在世界上普遍引起重視的應(yīng)該是資本主義世界第二次經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，由于產(chǎn)油國(guó)組織歐佩克聯(lián)手提高油價(jià)，西方資本主義國(guó)家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。另外，也由于對(duì)石油這種不可再生能源認(rèn)識(shí)的加深，人們開始越發(fā)注意對(duì)汽車節(jié)油技術(shù)的研究 2 石油是一種不可再生的戰(zhàn)略性資源，世界上的石油總量是固定的，而汽車行駛必須要有汽油，隨著近年來(lái)國(guó)際

3、油價(jià)逐步走高，國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)格也在不斷上調(diào)中，使得汽車使用的成本不斷上升。在以前低油價(jià)時(shí)代，節(jié)省汽油并不受到重視，但在油價(jià)高企的今天，如何在保證正常行駛的情況下，又能節(jié)省汽油，就是一個(gè)對(duì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)保都有意義課題。 一、 汽車油耗的因素 影響汽車經(jīng)濟(jì)性的主要有四大方面的因素: (一)車量本身的質(zhì)量 汽車車身質(zhì)量研究也是未來(lái)汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學(xué)和機(jī)械結(jié)構(gòu)分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，不過進(jìn)展方面還是一日千里。 眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車輛，體積大的車輛，需要更多的鋼材來(lái)

4、建造，也就有了更加重的車身，車身越重，耗油當(dāng)然就更大。與此相反，日本車相對(duì)而言，車身重量上就要輕很多，這也是由日本的國(guó)情決定的。日本是一個(gè)資源小國(guó)，原油都必須依賴進(jìn)口，它必須精打細(xì)算地使用汽油，使得日本在汽車節(jié)油技術(shù)上走在了前列。因此，日本車的油耗普遍較低，許多注重節(jié)油的家庭首選是日本車。 (二)車身的風(fēng)阻系數(shù) 3 汽車車身質(zhì)量研究也是未來(lái)汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。中國(guó)最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車是桑塔娜，這款車當(dāng)年吸引了無(wú)數(shù)人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個(gè)方型的車尾，但用現(xiàn)在的眼光看起來(lái)，這輛車卻沒有哪一點(diǎn)符合空氣動(dòng)力學(xué)，因?yàn)榉叫蔚能嚿頃?huì)大大增加汽車行進(jìn)時(shí)的阻力。

5、車身的風(fēng)阻在汽車高速行駛時(shí)的阻力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車克服地面摩擦力。目前汽車車身輕量化研究還尚未進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，不過進(jìn)展方面還是一日千里的。 (三)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，對(duì)于汽車的行駛至關(guān)重要。近過這些年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商有了不小的進(jìn)步，但是相對(duì)于國(guó)外成熟發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商而言，技術(shù)方面的差距還是很大的，而有些技術(shù)，即使用錢買也買不到，所以，提高自身技術(shù)是非常重要的一環(huán)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)時(shí)至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)非常成熟的階段，尤其是日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性方面的研究。目前車用發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是乘用車，多用汽油機(jī)。但是，由于壓縮比方面的問題，

6、汽油機(jī)的燃燒效率遠(yuǎn)不如柴油機(jī)，由于節(jié)能方面的巨大壓力，柴油機(jī)在乘用車上的應(yīng)用也將是以后節(jié)油技術(shù)研究的一個(gè)重要內(nèi)容和趨勢(shì)。 (四)駕駛者的駕駛習(xí)慣 4 由于石油的不可再生性，目前汽車制造商在動(dòng)力總成方面的研究已經(jīng)超越了以油為能源的范疇，比如混合動(dòng)力汽車，燃料電池汽車等相關(guān)技術(shù)都已經(jīng)接近商用水平。另外，天然氣汽車、酒精汽車也已經(jīng)越來(lái)越多地出現(xiàn)在人們的視野中。 駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對(duì)油耗有較直接的影響。據(jù)測(cè)定,駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%,10%。因此,駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機(jī)車的運(yùn)行條件采用相應(yīng)的駕駛操作,使人、車配合得當(dāng),保持車輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)。 二、節(jié)

7、油的策略 (一)、新材料的應(yīng)用 現(xiàn)代材料學(xué)的發(fā)展，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，現(xiàn)代的汽車，除了必須保證強(qiáng)度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來(lái)代替，這樣就能大大減輕車身自重。甚至有些先進(jìn)廠商，如寶時(shí)捷，已經(jīng)開始全面使用一體成型鋁制車身，相對(duì)于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強(qiáng)度不變，使得加速制動(dòng)更迅速，油耗也更省。 (二)、空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用 汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來(lái)的。計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為汽車行業(yè)注入了新的生命力，隨著CAD技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的全面使用，設(shè)計(jì)人員可以在電腦中對(duì)汽車進(jìn)行三維設(shè)計(jì)，使得車體外形符合最新的空氣動(dòng)力學(xué)，最新5

8、 的汽車，都有流線型的車身，在高速行進(jìn)時(shí)，能最大限度降低汽車的空氣阻力，使汽車跑得更快更省油，車廂內(nèi)也能更安靜。 (三)、新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)時(shí)至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)非常成熟的階段，最新V型發(fā)動(dòng)機(jī)，配上渦輪增壓，同樣油耗下，動(dòng)力能顯著增加。發(fā)動(dòng)機(jī)的還可以在車載電腦的控制下，可以在最經(jīng)濟(jì)的情況下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，目前，日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性方面的研究，同樣油耗和輸出動(dòng)力情況下，日本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。 (四)、汽車保養(yǎng)技巧 1、新車磨合 專家提醒新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時(shí)速控制在每小時(shí)80公里以內(nèi);盡量減少急加速、急減速。

9、2(不要過分改裝車輛 愛車的人喜歡將自己車進(jìn)行改裝，加上導(dǎo)流板、防雨罩，尾翼等，這樣會(huì)破壞原車設(shè)計(jì)的流線設(shè)計(jì)，增加風(fēng)阻，有些喜歡將自己愛車裝上燈光，顯得十分漂亮，卻加大汽車電力消耗，這些都會(huì)增加了油耗。 3、不能隨意降低用油標(biāo)號(hào) 高標(biāo)號(hào)汽油是為了適應(yīng)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)而產(chǎn)生。高壓縮比的車意味著更高的動(dòng)力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢，只能在駕駛習(xí)慣、車輛維護(hù)等方面去動(dòng)腦筋，決不能在汽油標(biāo)號(hào)上做6 文章。同等的車型，該使用93號(hào)汽油而選90號(hào)，油耗會(huì)增加3%以上，而且會(huì)給愛車帶來(lái)不必要的損傷。 4、易損耗配件應(yīng)及時(shí)更換 汽車消耗品需要及時(shí)更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器:每

10、行駛5000公里以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。 5(選擇合適的輪胎 選擇合適的輪胎對(duì)汽車而言至關(guān)重要， 選擇大廠生產(chǎn)的名牌輪胎，在質(zhì)量就有了保證。 要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎。同時(shí)還增加車輛行駛震動(dòng)，對(duì)避震器的損耗就會(huì)增加;氣壓過低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會(huì)引起爆胎的傾向。同時(shí)也會(huì)增加輪胎的磨損，油耗會(huì)增大。 現(xiàn)在已經(jīng)開始流行沖氮?dú)?，氮?dú)鈱儆诙栊詺怏w，滲透率低，不會(huì)因外界的溫度變化而熱脹冷縮。 輪胎充上氮?dú)夂筇簳?huì)較

11、穩(wěn)定，因?yàn)楦咚傩熊嚂r(shí)輪胎的磨損加劇，產(chǎn)生的高溫對(duì)行車會(huì)造成一定的安全隱患。氮?dú)忸A(yù)熱后不膨脹，可以有效的降低爆胎的幾率，能夠有效增加行車的安全性，并降低油耗。 6、合理選用機(jī)油 7 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級(jí)油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤(rùn)滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級(jí)油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。 (五)、正確的駕駛習(xí)慣 雖然汽車生產(chǎn)廠商的技術(shù)進(jìn)步，對(duì)于車輛節(jié)油的貢獻(xiàn)很大，但對(duì)于駕駛者而言，良好的駕駛習(xí)慣對(duì)節(jié)油也影響很大。 1、健康駕駛。長(zhǎng)期駕車，受車身震動(dòng)的影響，尤其是經(jīng)常在顛簸路面進(jìn)行長(zhǎng)途越野駕車，不僅會(huì)使手掌多汗

12、、手臂麻木，握力下降，長(zhǎng)此以往還會(huì)導(dǎo)致肌肉痙攣、萎縮、引起骨關(guān)節(jié)病變，嚴(yán)重的會(huì)致使神經(jīng)系統(tǒng)功能下降。另外，天熱駕車手容易出汗，處理緊急情況時(shí)手打滑也可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。 因此，駕車時(shí)最好戴上手套，既可以防止出汗手滑，又可以在方向盤與手之間增加一個(gè)減震層，緩沖車輛對(duì)手及人體的震動(dòng)。 腳雖然不用經(jīng)常和地面直接接觸，但也并不清閑，油門、離合、剎車，一個(gè)都不能少，隨時(shí)伺候著。因此，保護(hù)好您的腳，對(duì)于一個(gè)司機(jī)來(lái)說，就顯得至關(guān)重要。選擇一雙保暖、透氣、大小適中、穿著舒適的鞋子，并多備幾雙棉襪和鞋墊，出汗后勤更換鞋襪，臨睡前用熱水燙燙腳，并按摩足掌部位，刺激足部穴位等都有助于解除疲勞。 駕車時(shí)身體長(zhǎng)期相

13、對(duì)固定，會(huì)引起頸肩及腰背部的肌肉、韌帶慢性疲勞性損傷。另外，由于安全帶的束縛，頭頸部在慣性的作用下會(huì)導(dǎo)致對(duì)頸椎的傷害，因此，正確的駕姿很重要，上身挺直，抬頭收頜，肩部放松，膝蓋略屈，臀部盡量靠緊椅背，握方8 向盤的手臂應(yīng)稍彎曲。駕駛間隙和平時(shí)休息要多活動(dòng)一下身體，尤其是肩頸和腰背部。如果發(fā)現(xiàn)有難以緩解的疼痛癥狀，應(yīng)及時(shí)去醫(yī)院就診。 另外，提高駕駛員的交通安全意識(shí)和職業(yè)道德觀念，也是有效防止疲勞駕車的一個(gè)絕招。因?yàn)橹灰{駛員心中裝著自己和他人的生命安全和交通法，并將之落實(shí)到行動(dòng)上，就會(huì)自覺抵制疲勞駕車行為，確保行車安全。 2(合理估算行車速度 根據(jù)不同路面情況合理駕駛，減少緊急加、減速和緊急轉(zhuǎn)彎

14、，盡量保持勻速前進(jìn)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，一般在市內(nèi)的話，車速控制在60公里/每小時(shí)左右比較好。 3(減少車窗開啟 為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車速高于85公里每小時(shí)的時(shí)候，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會(huì)讓的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10,。 4(正確換檔 一般來(lái)說，手動(dòng)檔汽車比自動(dòng)檔汽車省油，手動(dòng)檔車用戶應(yīng)杜絕高擋起步。減少怠速狀態(tài)，適度熱車是個(gè)好習(xí)慣。選擇合適的檔位，掌握正確的時(shí)機(jī)換檔，杜絕低擋高速，高擋低速的發(fā)生。 5(合理使用空調(diào) 9 空調(diào)是汽車的一個(gè)耗油大戶，夏天時(shí)，空調(diào)要合理使用，盡可能不要長(zhǎng)時(shí)間開空調(diào)，這樣，不僅大大增加油耗，對(duì)車輛

15、本身機(jī)件也會(huì)有損害?？照{(diào)的制冷液要定期檢查，散熱片也要定期清洗，如果長(zhǎng)時(shí)間不清理，灰塵會(huì)降低散熱效率，同時(shí)會(huì)增加空調(diào)啟動(dòng)時(shí)間。 對(duì)于不同的汽車，節(jié)油效果是有差異的，具體到某一款車，能節(jié)省汽油的量也不會(huì)很大。但如果單位的所有汽車都能遵照節(jié)油的方法，最大限度節(jié)省燃油，那么聚沙成塔，所產(chǎn)生的總效益將會(huì)是非常巨大的，不僅增加了對(duì)資源的合理利用，更能減少污染物的排放，有利于環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)了社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。因此，推廣汽車節(jié)油技術(shù)是非常有意義的。 隨著更新技術(shù)的發(fā)展，將會(huì)有更新的技術(shù)應(yīng)用到汽車上，最新的燃料電池技術(shù)，乙醇燃料添加技術(shù)，混合動(dòng)力汽車等等出現(xiàn)，將大幅改變汽車原來(lái)的面貌，更加促進(jìn)對(duì)燃油的合理利用。 致謝:本人在寫此編論文過程中，得到了 江門市勞動(dòng)就業(yè)訓(xùn)練中心單位的 陳瑞燕、謝文堅(jiān)、李振富 老師或?qū)＜业南ば闹笇?dǎo)、并對(duì)本文提供了寶貴的修改意見，謹(jǐn)此表示感謝 參考文獻(xiàn): 1998年、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng) 錢耀義 人民交通出版社。 1998年、汽車安全駕駛技術(shù) 趙建友 人民交通出版社。 10