HLJIT5H-100變速器設(shè)計[二軸式五檔變速器]哈飛路寶[帶同步器]微型車【8張CAD圖紙+PDF圖】

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日畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告學(xué)生姓名鮑麗系部汽車與交通工程專業(yè)、班級車輛工程07-6班指導(dǎo)教師姓名崔宏耀職稱副教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱HLJIT5H-100變速器設(shè)計一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1.研究現(xiàn)狀：現(xiàn)今的汽車變速器發(fā)展的十分迅速，各大公司紛紛推出新的產(chǎn)品，但是變速器技術(shù)的每次革新都與汽車相關(guān)科學(xué)的發(fā)展密切相關(guān)，計算機(jī)技術(shù),先進(jìn)制造技術(shù)，機(jī)械自動化技術(shù)，模擬仿真材料科學(xué)等都為變速器的發(fā)展提供了有力的保障，同時變速器的發(fā)展也為相關(guān)科學(xué)技術(shù)提出了更高的要求。1894年，一個法國工程師給一輛汽車裝上世界上第一個變速器至今，汽車變速器已經(jīng)經(jīng)過了一百多年的發(fā)展。變速器作為汽車重要的組成部分，是承擔(dān)放大發(fā)動機(jī)扭矩，實現(xiàn)理想動力傳遞，從而適應(yīng)各種路況實現(xiàn)汽車行駛的主要裝置。從最初采用側(cè)鏈傳動到手動變速器，及至液力自動變速器和電控機(jī)械式自動變速器，再到現(xiàn)在無級自動變速器的普及，在汽車工業(yè)技術(shù)不斷前進(jìn)的同時，變速器也向著更平順、更省油、更富駕駛樂趣的方向不斷發(fā)展。直至雙離合自動變速器的出現(xiàn)，變速器技術(shù)又伴隨著速度和夢想，邁向了一個全新的高度?，F(xiàn)代汽車的動力裝置，幾乎都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。它具有相當(dāng)多的優(yōu)點，如體積小，質(zhì)量輕，工作可靠，使用方便等。但其性能與汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性之間存在著較大的矛盾。如在坡道上行駛時，所需的牽引力往往是發(fā)動機(jī)所能提供的牽引力的數(shù)倍。而且一般發(fā)動機(jī)如果直接與車輪相連，其輸出轉(zhuǎn)速換算到對應(yīng)的汽車車速上，將達(dá)到現(xiàn)代汽車極限速度的數(shù)倍。上述發(fā)動機(jī)牽引力、轉(zhuǎn)速與汽車牽引力、車速要求之間的矛盾，單靠現(xiàn)代汽車內(nèi)燃機(jī)本身是無法解決的。因此就出現(xiàn)了車用變速箱和主減速器。它們的共同努力使驅(qū)動輪的扭矩增大到發(fā)動機(jī)扭矩的若干倍，同時又可使其轉(zhuǎn)速減小到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的幾分之一。另外，現(xiàn)代汽車的使用條件極為復(fù)雜，在不同場合下有不同的要求。往往要受到加載運(yùn)量、道路坡度、路面好壞及交通是否通暢等條件的影響。這就要求汽車的牽引力和車速能在較大范圍內(nèi)變化，以適應(yīng)使用的要求。在條件良好的平直路面上要能以高速行駛，而在路面不平和有較大坡度時能提供較大的扭矩。變速箱的多擋位選擇就能滿足這些需求。此外，發(fā)動機(jī)在不同工況下，燃油的消耗量也是不一樣的。駕駛員可以根據(jù)具體情況，選擇變速箱的某一擋位，來減少燃油的消耗。在某些情況下，汽車還需要能倒向行駛。發(fā)動機(jī)本身是不可能倒轉(zhuǎn)的，只有靠變速箱的倒擋齒輪來實現(xiàn)。 變速器的主要功能表現(xiàn)為以下幾點： (1)改變汽車傳動比，增加驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化的范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛工況，同時應(yīng)使發(fā)動機(jī)時刻處于最有利的工況范圍內(nèi)工作； (2)在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，實現(xiàn)汽車的倒退行駛；(3)實現(xiàn)空檔狀態(tài)，暫時中斷動力傳遞，以便發(fā)動機(jī)能夠啟動、怠速等。 變速器作為汽車傳動系的關(guān)鍵部件，對汽車的動力性與經(jīng)濟(jì)性，操縱的可靠性與輕便性、傳動的平穩(wěn)性與效率都有著直接的影響。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)機(jī)械式的手動變速器仍然是目前使用最為廣泛的汽車變速器。即使它有諸多缺點，如換檔沖擊大，體積大，操縱麻煩等：但同時它也有很多優(yōu)點，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，使用壽命長，瞬時傳動比為常數(shù)，傳動效率高達(dá)98，生產(chǎn)和制造工藝成熟以及成本低等，如果能改善手動變速器上述的缺點，它還是有很大發(fā)展空間的。所以對手動變速器變速傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究是很必要也是很有意義的。目前，國內(nèi)變速器主要采用齒輪傳動機(jī)構(gòu)傳遞動力。齒輪是手動變速器的主要傳動部件，由于其具有結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、壽命長、工作可靠和維修方便等特點，在運(yùn)動和動力的傳遞等方面得到了非常普遍的應(yīng)用，并且有關(guān)齒輪的設(shè)計方法也已經(jīng)有了相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。然而隨著對汽車節(jié)能環(huán)保和輕量化要求的提高，希望變速器在尺寸和質(zhì)量盡量小的情況下，仍能夠可靠地進(jìn)行高速、重載的傳遞，同時具有更小的噪聲，這些都對變速器的設(shè)計提出了更高的要求。 針對中國變速器市場發(fā)展趨勢，Global Insight的亞洲區(qū)技術(shù)分析師段誠武博士闡述了幾點自己的見解： (一)、在短期內(nèi)，手動檔變速器仍然占據(jù)主要份額，而自動檔變速器將有更大的增長空間。(二)、鑒于中國市場情況的復(fù)雜性，長期來看變速器不是單一式的發(fā)展趨勢，沒有哪一種形式變速器會成為最后的贏家。(三)、在中國市場，從技術(shù)支持、目前的市場份額以及設(shè)備提供這幾個方面來看AMT與LPG、AUTOE和汽油、CVTE和混合動力以及DCT和柴油都具有相似性。(四)、從長遠(yuǎn)來看，中國本土的企業(yè)應(yīng)該更加關(guān)注DCT這個產(chǎn)品，因為它將有非常好的前景。兩軸式變速器因軸與軸承數(shù)少，有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小和容易布置等優(yōu)點，此外，各中間檔位因只經(jīng)一對齒輪傳遞動力，故傳動效率高同時噪聲也低。變速器輸出軸與主減速器主動齒輪做成一體，發(fā)動機(jī)縱置時，主減速器采用弧齒錐齒輪或準(zhǔn)雙曲面齒輪，發(fā)動機(jī)橫置時則采用斜齒圓柱齒輪。變速器的一檔或倒檔因傳動比大，工作時在齒輪上作用的力也增大，并導(dǎo)致變速器軸產(chǎn)生較大的撓度和轉(zhuǎn)角，使工作齒輪嚙合狀態(tài)變壞，最終表現(xiàn)出輪齒磨損加快和工作噪聲增加。為此，應(yīng)該布置在靠近軸的支撐處，以便改善上述不良狀況，然后按照從低檔到高擋的順序布置各檔齒輪，這樣做既能使軸有足夠大的剛性，又能保證容易裝配。常用檔位的齒輪因接觸應(yīng)力過高而易造成表面點蝕損壞。將高擋布置在靠近軸的兩端支撐中部區(qū)域較為合理，在該區(qū)域因軸的變形而引起的齒輪偏轉(zhuǎn)較小，齒輪可保持較好的嚙合狀態(tài)，以減少偏載并提高齒輪壽命。機(jī)械式變速器的傳動效率與所選用的傳動方案有關(guān)，包括傳遞動力時處于工作狀態(tài)的輪對數(shù)、每分鐘轉(zhuǎn)速、傳遞的功率、潤滑系統(tǒng)的有效性、輪齒和殼體等零件的制造精度等。由于兩軸式變速器結(jié)構(gòu)簡單，機(jī)械零件設(shè)計與制造精度不十分高，裝配精度也較低，所以工人裝配與修理均比較容易。手動變速器換擋操作完全遵從駕駛者的意志，且結(jié)構(gòu)簡單，故障率相對較低，占據(jù)大部分市場份額。大部分微型轎車都是裝備兩軸式變速器，在汽車向節(jié)能方向發(fā)展的今天，兩軸式變速器將是新時代的寵兒。2.目的及意義：隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷的發(fā)展，汽車工業(yè)也漸漸成為我國支柱產(chǎn)業(yè)，汽車的使用已經(jīng)遍布全國。而隨著我國加入WTO，人民生活水平的不斷提高，微型客貨兩用車、轎車等高級消費(fèi)品已進(jìn)入平常家庭。 在我國，汽車工業(yè)起步較晚。入世后，我國的汽車工業(yè)面臨的是機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著我國汽車工業(yè)不斷的壯大，以及汽車行業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展，如何設(shè)計出經(jīng)濟(jì)實惠，工作可靠，性能優(yōu)良，且符合中國國情的汽車已經(jīng)是當(dāng)前汽車設(shè)計者的緊迫問題。在面臨著前所未有的機(jī)遇同時，不得不承認(rèn)在許多技術(shù)上，我國與發(fā)達(dá)國家還一定的差距，所以我們要努力為我國的汽車工業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速非常高，最大功率及最大扭矩僅在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)，為了發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最佳性能，就必須有一套變速裝置。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機(jī)工作在其最佳的動力性和經(jīng)濟(jì)性狀態(tài)下。變速器是汽車傳動系的重要組成部分，其發(fā)展無疑代表著汽車工業(yè)的發(fā)展，它的設(shè)計也是汽車設(shè)計的一個重要部分。而發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的轎車，若變速器傳動比小，則常用兩軸式變速器。兩軸變速器有其結(jié)構(gòu)簡單，體積較小，制造成本低，傳動效率高等特點在變速器發(fā)展中屹立不倒，雖然現(xiàn)在的自動變速器操作簡單，但是效率很低，所以市場的大部分份額被機(jī)械式變速器占據(jù)著，汽車發(fā)展要向節(jié)能，舒適，操作方便方向發(fā)展， 兩軸機(jī)械變速器更是符合條件的。 經(jīng)過這幾年的刻苦學(xué)習(xí)，我掌握了多門基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識。在大學(xué)畢業(yè)，即將走向工作崗位之際，按國家教委和學(xué)校的要求，進(jìn)行了對轎車五檔兩軸式變速器的設(shè)計。畢業(yè)設(shè)計是對每個大學(xué)生進(jìn)行知識掌握與實際運(yùn)用的一次大檢閱，充分體現(xiàn)了一個設(shè)計者的知識掌握程度和創(chuàng)新思想。通過本次設(shè)計，我將進(jìn)一步鞏固所學(xué)的知識，提高實際運(yùn)用能力，并為以后參加工作打下良好的基礎(chǔ)。二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題1、研究的基本內(nèi)容（1）研究汽車機(jī)械變速器的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計；（2）建立有限元計算模型；（3）研究汽車機(jī)械變速器的載荷；（4）加載進(jìn)行應(yīng)力分析與結(jié)果分析；（5）對汽車機(jī)械變速器的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。2、擬解決的主要問題（1）傳動機(jī)構(gòu)布置方案（2）參數(shù)的確定（3）主要零部件設(shè)計及校核（4）AutoCAD繪制裝配圖及零件圖三、技術(shù)路線（研究方法）收集資料，知識準(zhǔn)備選擇車型，確定基本性能參數(shù)變速器傳動機(jī)構(gòu)布置方案擋數(shù)及各擋傳動比的確定同步器和操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計選用主要零部件的設(shè)計及計算齒輪參數(shù)確定及各擋齒輪齒數(shù)分配輪齒強(qiáng)度計算軸的設(shè)計及校核軸承的選擇及校核軸向尺寸的確定變速器中心距的確定變速器基本參數(shù)的確定有限元分析軟件的輸出軸靜力學(xué)分析變速器箱體的設(shè)計CAD繪制裝配圖、零件圖完成設(shè)計說明書四、進(jìn)度安排（1）知識準(zhǔn)備、調(diào)研、收集資料、完成開題報告 第1、2周 （2）整理資料、提出問題、撰寫設(shè)計說明書草稿、繪制裝配草圖 第35周 （3）理論聯(lián)系實際分析問題、解決問題，完成各擋傳動比等參數(shù)確定；各擋齒輪的設(shè)計及校核；傳動軸的設(shè)計及校核；軸承的選擇及校核；同步器和操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計選用；變速器箱體設(shè)計；CAD繪圖等大部分設(shè)計內(nèi)容，中期檢查 第69周 （4）改進(jìn)完成設(shè)計，改進(jìn)完成設(shè)計說明書，指導(dǎo)教師審核，學(xué)生修改 第1013周 （5）畢業(yè)設(shè)計審核、修改 第14、15周 （6）畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備及答辯 第16周五、參考文獻(xiàn)1劉惟信.汽車設(shè)計M.清華大學(xué)出版社，2001.72臧杰，閻巖.汽車構(gòu)造M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.7 3王望予.汽車設(shè)計（第4版）M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.9 4余志生.汽車?yán)碚摚ǖ?版）M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.1 5王寶璽，賈慶祥.汽車制造工藝學(xué)（第3版）M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.1 6楊可楨，程光蘊(yùn)，李仲生.機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)（第五版）M.北京：高等教育出版社，2006.5 7殷玉楓.機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.6 8蔡春源.簡明機(jī)械零件手冊M.北京：冶金工業(yè)出版社，1996.3 9徐灝.機(jī)械設(shè)計手冊（3）M.機(jī)械工業(yè)出版社，1991 10劉品.機(jī)械精度設(shè)計與檢測基礎(chǔ)（第5版）M.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2007.9 11蔡炳炎，徐勇，林寧.機(jī)械式汽車變速器的速比配置分析J.機(jī)械研究與應(yīng)用 2005-04 12向立明.汽車變速器的發(fā)展歷史及未來趨勢J.公路與汽運(yùn)，2007.1（1）：2141 13寧斌.474汽車變速器倒檔錐度環(huán)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)J.裝備制造技術(shù)，2007（1）：7782 14Liu Weixin,Ge 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