大眾速騰轎車離合器設(shè)計[推式膜片彈簧離合器]【8張CAD圖紙+PDF圖】

喜歡就充值下載吧。資源目錄里展示的文件全都有，請放心下載，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 = 喜歡就充值下載吧。資源目錄里展示的文件全都有，請放心下載，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 = 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告設(shè)計（論文）題目: 大眾速騰轎車離合器設(shè)計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程07-7 學(xué) 生 姓 名: 郭峰 導(dǎo) 師 姓 名: 石美玉 開 題 時 間: 2011年3月11日 指導(dǎo)委員會審查意見： 簽字： 年 月 日SY-025-BY-3畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告學(xué)生姓名郭峰系部汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛工程07-7指導(dǎo)教師姓名石美玉職稱教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱大眾速騰轎車離合器設(shè)計一、 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1.課題研究現(xiàn)狀現(xiàn)代汽車工業(yè)具有世界性，是開發(fā)型的綜合工業(yè)，競爭也越來越激烈。我國自1953年創(chuàng)建第一汽車制造廠至今，已有130多家汽車制造廠，700多家汽車改裝廠。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，對汽車的使用功能不斷提出新的要求。目前大部分汽車采用離合器作為汽車的動力傳遞機(jī)構(gòu)。 離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可以根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)和變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。 從1891年摩擦式汽車離合器的誕生，到1948年液力變矩器的出現(xiàn)，再到各種智能控制技術(shù)不斷應(yīng)用于汽車工業(yè)，汽車離合器技術(shù)始終伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。隨著新興汽車傳動技術(shù)的越來越普及應(yīng)用，傳統(tǒng)的汽車離合器將逐漸淡出歷史舞臺。在早期研發(fā)的離合器結(jié)構(gòu)中，錐形離合器最為成功。它的原型設(shè)計曾裝在1889年德國戴姆勒公司生產(chǎn)的鋼制車輪的小汽車上。它是將發(fā)動機(jī)飛輪的內(nèi)孔做成錐體作為離合器的主動件。采用錐形離合器的方案一直延續(xù)到20世紀(jì)20年代中葉，對當(dāng)時來說，錐形離合器的制造比較簡單，摩擦面容易修復(fù)。它的摩擦材料曾用過駱毛帶、皮革帶等。那時曾出現(xiàn)過蹄-鼓式離合器，其結(jié)構(gòu)有利于在離心力作用下使蹄緊貼鼓面。蹄-鼓式離合器用的摩擦元件是木塊、皮革帶等，蹄-鼓式離合器的重量較錐形離合器輕。無論錐形離合器或蹄-鼓式離合器，都容易造成分離不徹底甚至出現(xiàn)主、從動件根本無法分離的自鎖現(xiàn)象?，F(xiàn)今所用的盤式離合器的先驅(qū)是多片盤式離合器，它是直到1925年以后才出現(xiàn)的。多片離合器最主要的優(yōu)點(diǎn)是，汽車起步時離合器的接合比較平順，無沖擊。早期的設(shè)計中，多片按成對布置設(shè)計，一個鋼盤片對著一青銅盤片。采用純粹的金屬的摩擦副，把它們浸在油中工作，能達(dá)到更為滿意的性能。浸在油中的盤片式離合器，盤子直徑不能太大，以避免在高速時把油甩掉。此外，油也容易把金屬盤片粘住，不易分離。但畢竟還是優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)。因為在當(dāng)時，許多其他離合器還在原創(chuàng)階段，性能很不穩(wěn)定。石棉基摩擦材料的引入和改進(jìn)，使得盤片式離合器可以傳遞更大的轉(zhuǎn)矩，能耐受更高的溫度。此外，由于采用石棉基摩擦材料后可用較小的摩擦面積，因而可以減少摩擦片數(shù)，這是由多片離合器向單片離合器轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。20世紀(jì)20年代末，直到進(jìn)入30年代時，只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上才使用多片離合器。早期的單片干式離合器由與錐形離合器相似的問題，即離合器接合時不夠平順。但是，由于單片干式離合器結(jié)構(gòu)緊湊，散熱良好，轉(zhuǎn)動慣量小，所以以內(nèi)燃機(jī)為動力的汽車經(jīng)常采用它，尤其是成功地開發(fā)了價格便宜的沖壓件離合器蓋以后更是如此。實(shí)際上早在1920年就出現(xiàn)了單片干式離合器，這和前面提到的發(fā)明了石棉基的摩擦面片有關(guān)。但在那時相當(dāng)一段時間內(nèi)，由于技術(shù)設(shè)計上的缺陷，造成了單片離合器在接合時不夠平順的問題。第一次世界大戰(zhàn)后初期，單片離合器的從動盤金屬片上是沒有摩擦面片的，摩擦面片是貼附在主動件飛輪和壓盤上的，彈簧布置在中央，通過杠桿放大后作用在壓盤上。后來改用多個直徑較小的彈簧，沿著圓周布置直接壓在壓盤上，成為現(xiàn)今最為通用的螺旋彈簧布置方法。這種布置在設(shè)計上帶來了實(shí)實(shí)在在的好處，使壓盤上的彈簧的工作壓力分布更均勻，并減小了軸向尺寸。多年的實(shí)踐經(jīng)驗和技術(shù)上的改進(jìn)使人們逐漸趨向于首選單片干式摩擦離合器，因為它具有從動部分轉(zhuǎn)動慣量小、散熱性好、結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點(diǎn)，而且由于在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，已能做到接合盤式平順，因此現(xiàn)在廣泛采用于大、中、小各類車型中。如今單片干式離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面相當(dāng)完善。采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器的接合平順性。離合器從動盤總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動系統(tǒng)噪聲和載荷。隨著人們對汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎(chǔ)上得到不斷改進(jìn)，乘用車上愈來愈多地采用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更好地降低傳動系的噪聲。對于重型離合器，由于商用車趨于大型化，發(fā)動機(jī)功率不斷加大，但離合器允許加大尺寸的空間有限，離合器的使用條件日酷一日，增加離合器傳扭能力，提高使用壽命，簡化操作，已成為重型離合器當(dāng)前的發(fā)展趨勢。為了提高離合器的傳扭能力，在重型汽車上可采用雙片干式離合器。從理論上講，在相同的徑向尺寸下，雙片離合器的傳扭能力和使用壽命是單片的2倍。但受到其他客觀因素的影響，實(shí)際的效果要比理論值低一些。近年來濕式離合器在技術(shù)上不斷改進(jìn)，在國外某些重型車上又開始采用多片濕式離合器。與干式離合器相比，由于用油泵進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的結(jié)果，摩擦表面溫度較低(不超過93)，因此，起步時長時間打滑也不致燒損摩擦片。查閱國內(nèi)外資料獲知，這種離合器的使用壽命可達(dá)干式離合器的5-6倍，但濕式離合器優(yōu)點(diǎn)的發(fā)揮是一定要在某溫度范圍內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)的，超過這一溫度范圍將起負(fù)面效應(yīng)。目前此技術(shù)尚不夠完善。2.選題的目的意義了解轎車離合器的構(gòu)造，掌握轎車離合器的工作原理。了解從動盤總成的結(jié)構(gòu)，掌握從動盤總成的設(shè)計方法。了解壓盤和膜片彈簧的結(jié)構(gòu)。掌握壓盤和膜片彈簧的設(shè)計方法。通過對以上幾個方面的了解，從而熟悉轎車離合器的工作原理。學(xué)會如何查找文獻(xiàn)資料、相關(guān)書籍，掌握設(shè)計課題和項目的方法，設(shè)計出滿足整車要求并符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、具有良好的制造工藝性且結(jié)構(gòu)簡單、便于維護(hù)的轎車離合器，為以后從事汽車方面的工作或工作中設(shè)計其它項目奠定良好的基礎(chǔ)。離合器的發(fā)展也面臨著用新的技術(shù)進(jìn)行改造和提高的問題。我國的車輛工業(yè)相對世界上其他先進(jìn)國家相對落后，雖然從國外引進(jìn)了許多新產(chǎn)品、新技術(shù)，但是對傳統(tǒng)技術(shù)的消化掌握還有一段距離。課題立足于國內(nèi)，以最常用的膜片彈簧離合器進(jìn)行設(shè)計，通過對汽車離合器現(xiàn)有的各種類型進(jìn)行研究，并對部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使設(shè)計的離合器具有較高的性能質(zhì)量和較低的成本。二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題（一）設(shè)計的基本內(nèi)容1.大眾速騰轎車及離合器參數(shù)查閱2.離合器總體結(jié)構(gòu)方案確定3.主要零件的參數(shù)設(shè)計與校核4.主要零件CAD圖紙的繪制（二）擬解決的主要問題1.摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)選擇2.離合器各零件的結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計計算3.膜片彈簧強(qiáng)度校核、主要參數(shù)的選擇4.完成離合器裝配圖三、技術(shù)路線（研究方法）研究摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)對離合器的各個零件進(jìn)行數(shù)據(jù)計算對膜片彈簧的選擇及強(qiáng)度校核對從動盤、壓盤和離合器進(jìn)行總成設(shè)計離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計完成離合器的裝配圖完成設(shè)計說明書完成設(shè)計利用CAD畫出各個零件的零件圖四、進(jìn)度安排（1）知識準(zhǔn)備、調(diào)研、收集資料、完成開題報告 第12周（2.283.11）（2）整理資料、提出問題、撰寫設(shè)計說明書草稿、繪制裝配草圖 第35周（3.144.1）（3）理論聯(lián)系實(shí)際、分析問題、解決問題，完成離合器的設(shè)計計算，主要性能參數(shù)驗算，離合器性能結(jié)構(gòu)分析，CAD繪制離合器圖紙等部分設(shè)計內(nèi)容，中期檢查 第68周（4.44.22）（4）改進(jìn)完成設(shè)計，改進(jìn)完成設(shè)計說明書，指導(dǎo)教師審核，學(xué)生修改 第912周（4.255.20）（5）評閱教師評閱、學(xué)生修改 第13周（5.235.27）（6）畢業(yè)設(shè)計預(yù)答辯 第14周（5.306.3）（7）畢業(yè)設(shè)計修改 第1516周（6.66.17）（8）畢業(yè)設(shè)計答辯 第17周（6.206.24）五、參考文獻(xiàn)1.阮中堂,聯(lián)軸器、離合器設(shè)計選用指南M, 北京,化學(xué)工業(yè)出版社 2005-102.劉惟信,汽車最優(yōu)化設(shè)計M, 清華大學(xué)出版社 2002-73.李碩根,楊興駿,互換性與技術(shù)測量M, 中國計量出版社 2005-94.機(jī)械設(shè)計手冊編委會,機(jī)械設(shè)計手冊M, 機(jī)械設(shè)計出版社 2007-35. 高翔.膜片彈簧應(yīng)力測試研究J.江蘇理工大學(xué)學(xué)報, 1997,5：35 366.劉紅欣.膜片彈簧應(yīng)力分布的實(shí)驗和有限元分析J力學(xué)與實(shí)踐, 1997,(03)：26287.蘇軍,吳建國.碟形彈簧特性曲線非線性有限元計算J力學(xué)與實(shí)踐, 1997,(04) ：18228.張衛(wèi)波.汽車膜片彈簧離合器智能優(yōu)化設(shè)計技術(shù)研究.中國工程機(jī)械學(xué)報2007(01)：67709.閻春利，張希棟.汽車離合器膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計J.林業(yè)機(jī)械與木工設(shè)備, 2006，3：333510.廖林清，曹建國. 汽車離合器膜片彈簧的三次設(shè)計J.四川兵工學(xué)報, 1997，2：242611.司傳勝.汽車膜片彈簧離合器的優(yōu)化設(shè)計J.林業(yè)機(jī)械與木工設(shè)備, 2004，12：333412.Liu Weixin，Ge Ping，Li Wei. Optimal Design Torsional Dampers in Automobile Clutch. Proceedings of the International Conference on CAD of Machinery.1991，Sept：1620，13.Li WeiLiu，Weixin. New Methods to Raise Accuracy for Road Unevenness Measurement. in：Ahmadian M ，edAdvanced Automotive Technologies.1993，12：657014.Ahern,Kathy,Manathunga,Catherine. clutch-Starting Stalled Research Students. Innovative Higher Education.2004，22 :237254六、備注指導(dǎo)教師意見：簽字： 年 月 日