2019-2020學(xué)年高中歷史 課時跟蹤訓(xùn)練13 交通與通訊的變化 岳麓版必修2

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1、課時跟蹤訓(xùn)練(十三) 一、選擇題 1．清朝著名詩人、外交大家黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔?！边@是在描寫(　　) A．火車 B．電車 C．電報 D．電話 [解析]　重“萬鈞”，但“動如繞指柔”的應(yīng)是火車。 [答案]　A 2．下圖是1881年開平煤礦請英國人設(shè)計的鐵路，頑固官僚認(rèn)為火車的轟鳴與振動會“損傷地脈”，最后竟不行機(jī)車，而出現(xiàn)圖中所示騾馬拖載車輛的運煤情景，變成了“馬車鐵道”，這條鐵路應(yīng)該是(　　) A．吳淞鐵路 B．京張鐵路 C．唐胥鐵路 D．粵漢鐵路 [解析]　吳淞鐵路是英國資本集團(tuán)擅自修建的，與“開平煤礦

2、請英國人設(shè)計的鐵路”不符，故A項錯誤；京張鐵路是1905年詹天佑主持的中國人自行設(shè)計和建造的第一條鐵路，與材料不符，故B項錯誤；唐胥鐵路是當(dāng)時開平煤礦為煤運而修建的，清政府以機(jī)車行駛震及皇帝陵園為由，只準(zhǔn)許以騾、馬曳引車輛，故C項正確；粵漢鐵路是1900年動工的從廣東廣州到湖北武昌的鐵路，與材料時間不符，故D項錯誤。 [答案]　C 3．1868年11月24日《上海新報》報道，“茲見上海有車幾輛，乃一人坐于車上，一輪在前，一輪在后，人用兩腳尖點地，引輪而走?！辈牧现械慕煌üぞ呤?　　) A．黃包車 B．自行車 C．汽車 D．電車 [解析]　黃包車是兩輪在后，不是一輪在前，一

3、輪在后，故A項錯誤；自行車是一輪在前，一輪在后，故B項正確；汽車是四個輪子，故C項錯誤；電車靠的是電力作為動力，不符合材料意思，故D項錯誤。 [答案]　B 4．1879年盛宣懷指出：電報為國防要務(wù)，利于用兵調(diào)度和聯(lián)絡(luò)，非急起圖功不可。由此可見盛宣懷興辦電報事業(yè)的目的在于(　　) A．提升軍事調(diào)動的效率 B．促進(jìn)資本主義的發(fā)展 C．傳播民主平等的思想 D．壯大洋務(wù)企業(yè)的實力 [解析]　根據(jù)題目中“電報為國防要務(wù)，利于用兵調(diào)度和聯(lián)絡(luò)”，故A項正確；題目中并未提到盛宣懷興辦電報是為資本主義發(fā)展、民主平等思想的傳播和壯大洋務(wù)企業(yè)的實力，故B、C、D項錯誤。 [答案]　A 5．20

4、世紀(jì)20年代初，上海馬路上，是各種交通工具最為混雜的年代，“每天要通過大量各式各樣的車輛——汽車、卡車、電車、馬車、自行車、人力車、獨輪推車、手推車……”這一現(xiàn)象最能說明(　　) A．上海是當(dāng)時中國最繁華的商業(yè)城市 B．上海市區(qū)交通秩序混亂亟待改進(jìn) C．西方交通工具取代了傳統(tǒng)交通工具 D．交通工具適應(yīng)了不同階層的需要 [解析]　僅從交通工具不能說明城市的繁榮，故A項錯誤；交通工具混雜不等于交通秩序混亂，故B項錯誤；材料體現(xiàn)了傳統(tǒng)交通工具和西式交通工具并存，故C項錯誤；材料反映了上海馬路上傳統(tǒng)交通工具和西式交通工具并存，體現(xiàn)了交通工具適應(yīng)了不同階層的需要，故D項正確。 [答案]　D

5、 6．唐山機(jī)務(wù)段火車頭紀(jì)念碑上鐫刻一行文字：“中華鐵路，師夷之技，源唐胥始，于龍?zhí)?機(jī)車編號)起，幾多艱難，歷經(jīng)風(fēng)雨?！毕铝袑Υ藙t材料解讀不正確的是(　　) A．唐胥鐵路是在中國出現(xiàn)的第一條鐵路 B．“龍?zhí)枴庇忻黠@的時代烙印 C．中國修筑鐵路借鑒了西方的先進(jìn)技術(shù) D．中國鐵路修筑過程艱難曲折 [解析]　唐胥鐵路是中國自己修建的第一條鐵路，中國出現(xiàn)的第一條鐵路是1876年的吳淞鐵路，故A項錯誤，符合題意；“龍?zhí)枴庇忻黠@的時代烙印，打下了封建時代的烙印，故B項正確，不符合題意；“中華鐵路，師夷之技，源唐胥始”表明中國修筑鐵路借鑒了西方的修筑技術(shù)，故C項正確，不符合題意；“幾多艱難，歷經(jīng)風(fēng)

6、雨”表明中國鐵路修筑過程艱難曲折，故D項正確，不符合題意。 [答案]　A 7．舊中國哈爾濱、太原、成都、昆明等鐵路局修建的鐵路軌距是1米，俗稱為“窄軌”，與中國當(dāng)時四大干線京漢、京奉、津浦、滬寧接不上軌。這種情況產(chǎn)生的直接原因是(　　) A．南北地方地理環(huán)境差異顯著 B．重工業(yè)基礎(chǔ)薄弱 C．列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略 D．鐵路建設(shè)各自為政 [解析]　“窄軌”，涉及哈爾濱、太原、成都、昆明等鐵路局，遍布中國東北，華北，西南，并沒有體現(xiàn)明顯的南北差異，故A項錯誤；重工業(yè)基礎(chǔ)薄弱是近代中國工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，但是與材料并沒有相關(guān)，故B項錯誤；列強(qiáng)對中國的經(jīng)濟(jì)侵略體現(xiàn)在爭奪修筑鐵路權(quán)，并以鐵路的延伸進(jìn)行

7、侵略，但是與“窄軌”并不相關(guān)，故C項錯誤；“窄軌”的修建是在北洋軍閥時期，軍閥割據(jù)一方，各自為政，故D項正確。 [答案]　D 8．“稀奇稀奇真稀奇，兩個輪盤當(dāng)馬騎”，這是魯迅先生小時候經(jīng)常念的一句童謠。它說的是近代中國出現(xiàn)的一種交通工具。這一新交通工具開始出現(xiàn)在中國城市的大街小巷是在(　　) A．19世紀(jì)中期 B．20世紀(jì)初 C．新中國成立后 D．改革開放后 [解析]　“稀奇稀奇真稀奇，兩個輪盤當(dāng)馬騎”童謠說得是自行車，根據(jù)所學(xué)，20世紀(jì)初德國入侵青島，德國傳教士把自行車帶入了青島，時間是1903～1905年，選擇B項符合題意。 [答案]　B 9．下列有關(guān)近代交通和通訊事

8、業(yè)的敘述，正確的有(　　) A．20世紀(jì)50年代，自行車傳入中國并逐漸遍布城市的大街小巷 B．1906年我國第一個有軌電車交通系統(tǒng)工程在上海建成 C．牽引動力由人力、畜力向機(jī)械動力的演進(jìn)是交通近代化的趨勢 D．臺灣總督在臺灣架設(shè)電報線，成為中國人自辦有線電報的開端 [解析]　自行車傳入中國并逐漸遍布城市的大街小巷是在20世紀(jì)初期，故A項錯誤；我國第一個有軌電車交通系統(tǒng)工程在天津建成，故B項錯誤；牽引動力由人力、畜力向機(jī)械動力的演進(jìn)是交通近代化的趨勢，故C項正確；1877年，福建巡撫在臺灣架設(shè)電報線，成為中國人自辦有線電報的開端，故D項錯誤。 [答案]　C 10．著名歷史學(xué)家白壽彝

9、先生在1937年曾寫道，“九十年來中國交通事業(yè)之設(shè)施，殆非以前數(shù)千年間之交通事業(yè)所可比擬”。1939年時，任教于云南大學(xué)的白壽彝應(yīng)邀到重慶中央大學(xué)講學(xué)，并想體驗“九十年來”在中國新出現(xiàn)的交通工具，那么他可以選擇乘坐(　　) ①輪船　②火車?、燮嚒、茱w機(jī) A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．①②③④ [解析]　從云南到重慶，在某些路段，可以沿長江坐輪船，故①正確；火車雖然進(jìn)入了中國，但是西南地區(qū)一直到建立新中國之后才修筑了寶成線，故②錯誤；20世紀(jì)初，汽車出現(xiàn)在上海等大城市，重慶作為當(dāng)時的陪都，從政治和軍事等角度出發(fā)，是有公路修建的，故③正確；1920年中國開通了京津民航線

10、路，故④正確，選項C符合題意。 [答案]　C 11．1890年，晚清詩人黃遵憲《今別離》：朝寄平安語，暮寄相思字；馳書迅已極，云是君所寄。既非君手書，又無君默記……門前兩行樹，離離到天際；中央亦有絲，有絲兩頭系。詩中描述的新奇事物是(　　) A．有軌電車 B．有線電報 C．郵政信件 D．電話 [解析]　根據(jù)材料描述可知是通訊工具，故A項錯誤；材料中的信息有字、不是手書、電線等信息綜合考慮可知其為有線電報，故B項正確；郵政信件為人手書，并且其不用電線，故C項錯誤；電話雖然用到電線，但是其與文字無關(guān)，故D項錯誤。 [答案]　B 12．1874年，法國人米拉在中國引進(jìn)了日本人力

11、車，車身一律漆成黃色，故又名黃包車。在20世紀(jì)20至30年代，它的數(shù)量遠(yuǎn)超過汽車，達(dá)到五六萬輛之多，在城市中來往穿梭。材料從側(cè)面反映出(　　) A．近代中國交通業(yè)發(fā)展比較緩慢 B．黃包車促進(jìn)了中國交通的近代化 C．近代中國交通呈半殖民地色彩 D．黃包車較大提升了市民生活水平 [解析]　黃包車仍然是人力車，材料從側(cè)面反映出近代中國交通業(yè)發(fā)展比較緩慢，故A項正確；黃包車仍然是人力車，而且直到20世紀(jì)20至30年代大量存在，不利于中國交通的近代化，故B項錯誤；材料沒有涉及中國主權(quán)的部分喪失，與半殖民地色彩無關(guān)，故C項錯誤；材料沒有反映出黃包車對市民生活水平的影響，故D項錯誤。 [答案]　

12、A 13．19世紀(jì)六七十年代，中國傳統(tǒng)社會出現(xiàn)了一些新的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象不包括(　　) ①買辦和買辦化的商人已經(jīng)出現(xiàn)?、谧孕熊嚦蔀槿藗冎饕拇焦ぞ摺、壑袊碎_始自己創(chuàng)辦近代報刊?、軞浽犸L(fēng)俗由土葬開始向火葬改革 A．①③ B．②④ C．①② D．③④ [解析]　鴉片戰(zhàn)爭以后，外國資本主義入侵，自然經(jīng)濟(jì)解體，近代民族工業(yè)誕生，買辦和買辦化商人出現(xiàn)，故①正確，不符合題意；自行車成為人們的代步工具是在建國以來，故②錯誤，符合題意；19世紀(jì)70年代開始中國進(jìn)入國人辦報時期，1873年《昭文新報》是國人自辦的第一份報紙，故③正確，不符合題意；中國殯葬風(fēng)俗由土葬開始向火葬改革發(fā)生在現(xiàn)代

13、特別是改革開放以來，時間不符，故④錯誤，符合題意，選擇B項符合題意。 [答案]　B 14．1865年，總理衙門密函各地將軍暨各省督撫，指出：“倘任其安置飛線，是地隔數(shù)千里之遙，一切事件，中國公文尚未遞到，彼已先得消息，辦事倍形掣肘。且該線偶值損壞，必歸咎于官民不為保產(chǎn)，又必叢生枝節(jié)。……是以疊經(jīng)本處力為拒絕?！辈牧媳砻鳟?dāng)時清廷(　　) A．對外國架設(shè)電線持猶豫態(tài)度 B．認(rèn)為電線應(yīng)該由本國來架設(shè) C．對一切西方的科技堅決抵制 D．出于抵御和害怕的心理狀態(tài) [解析]　從材料中我們不難看出，清王朝總理衙門對電線的架設(shè)是一種抗拒和抵制的態(tài)度，故A項錯誤；“電線應(yīng)該由本國來架設(shè)”這一點材料

14、無從體現(xiàn)且與史實不符，清王朝正式認(rèn)識到這一點是在甲午戰(zhàn)爭之后，故B項錯誤；材料中提及的僅是電線一項，“對一切西方的科技堅決抵制”有以偏概全之意，故C項錯誤；由“一切事件，中國公文尚未遞到，彼已先得消息，辦事倍形掣肘。且該線偶值損壞，必歸咎于官民不為保產(chǎn)，又必叢生枝節(jié)”可知，清王朝是“出于抵御和害怕的心理狀態(tài)”才對電線的架設(shè)持一種拒絕的心態(tài)，故D項正確。 [答案]　D 二、非選擇題 15．鐵路的建設(shè)發(fā)展，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程。閱讀材料，回答問題。 材料一 上圖是1980年英國發(fā)行的利物浦至曼徹斯特火車鐵路開通150周年的首日封。紀(jì)念的是1830年史蒂芬孫修建的，連接港口城市利

15、物浦和棉紡織中心曼徹斯特之間的第一條完全用機(jī)車牽引的鐵路。首日封中描繪了“火箭號”動力機(jī)車、各等級車廂、運羊貨車、平板貨車、郵車，以及運河附近的田園風(fēng)光。 材料二　自強(qiáng)之道，練兵、造器固宜次第舉行，然其機(jī)括則在于急造鐵路。鐵路之利于漕務(wù)、賑務(wù)、商務(wù)、礦務(wù)以及行旅、厘捐者，不可殫述。而于用兵一道，尤為急不可緩之圖。 ——劉銘傳1880年《籌造鐵路以圖自強(qiáng)折》 材料三　中國鐵路興建情況表(摘編)單位：公里 年份 全國里程 平均每年興建里程 1912～1927 13040.48 213.89 1928～1931 14238.86 299.60 1932～1937 2103

16、6.14 1132.88 ——嚴(yán)中平等編《中國近代經(jīng)濟(jì)史統(tǒng)計資料選輯》 (1)材料一中這張首日封紀(jì)念的是哪次工業(yè)革命的成果？簡述這條鐵路修建的作用。 (2)依據(jù)材料二，概括劉銘傳的主要觀點，并說出其觀點的指導(dǎo)思想。 (3)依據(jù)材料三中表格，說明民國時期鐵路建設(shè)的發(fā)展趨勢，并指出其發(fā)展背景。 [解析]　(1)第一小問成果，根據(jù)材料一“紀(jì)念的是1830年史蒂芬孫修建的……第一條完全用機(jī)車牽引的鐵路”得出紀(jì)念第一次工業(yè)革命的成果；第二小問作用，根據(jù)材料“連接港口城市利物浦和棉紡織中心曼徹斯特”結(jié)合所學(xué)得出交通運輸日益便利，各地聯(lián)系更加密切，工業(yè)化、城市化和市場得到進(jìn)一步發(fā)展。(2)第一小

17、問觀點，根據(jù)材料二“鐵路之利于漕務(wù)、賑務(wù)、商務(wù)、礦務(wù)以及行旅、厘捐者，不可殫述”得出修建鐵路有利于發(fā)展經(jīng)濟(jì)，根據(jù)材料二“而于用兵一道，尤為急不可緩之圖”得出鞏固國防；第二小問思想，根據(jù)前面分析，結(jié)合所學(xué)知識得出洋務(wù)派“自強(qiáng)”“求富”的主張。(3)第一小問趨勢，根據(jù)材料三中的數(shù)據(jù)看出“全國里程”“平均每年興建里程”不斷增加，得出民國時期的鐵路建設(shè)有一定的發(fā)展，“1932～1937年”比“1928～1931年”增幅大得出1932～1937年興建里程增長較快；第二小問背景，結(jié)合所學(xué)得出國民政府開展“國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)運動”；戰(zhàn)爭威脅日益緊迫。 [答案]　(1)哪次：第一次工業(yè)革命。 作用：交通運輸日益

18、便利，各地聯(lián)系更加密切，工業(yè)化、城市化和市場得到進(jìn)一步發(fā)展。 (2)觀點：認(rèn)為修建鐵路不僅有利于發(fā)展經(jīng)濟(jì)，更重要的是鞏固國防。 思想：洋務(wù)派“自強(qiáng)”“求富”的主張。 (3)趨勢：民國時期的鐵路建設(shè)有一定的發(fā)展，1932～1937年興建里程增長較快。 背景：國民政府開展“國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)運動”；戰(zhàn)爭威脅日益緊迫。 16．閱讀材料，回答問題。 材料一　最盛時全國有1639個驛站，專門從事驛務(wù)的人員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼辦三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。對郵驛的行程也有明文規(guī)定。 ——《我國古代驛傳制度》 材料二　“入手而能用，著耳而

19、得聲，坐一室而可對百朋，隔顏色而可親謦欬，此亙古未有之便宜。故創(chuàng)行未三十年，遍于各國。其始止達(dá)數(shù)十里，現(xiàn)已可通數(shù)千里。” ——盛宣懷奏請開辦“德律風(fēng)”業(yè)務(wù)的奏折 (《大清德宗景皇帝實錄》) 材料三　由清政府投資，于1907年2月建立的上海電話局，是上海第一個由中國政府經(jīng)辦的電話局。上海電話局是以始于1902年的商辦電話為基礎(chǔ)組建的，它的開設(shè)，打破了自1882年2月上海出現(xiàn)外商電話公司以后，上海電話通信事業(yè)基本由外商壟斷的局面。 ——摘自上海檔案信息網(wǎng) (1)根據(jù)材料一探究我國古代驛傳通訊的特點。 (2)據(jù)材料二判斷“德律風(fēng)”指的是哪一項通訊技術(shù)？此項技術(shù)應(yīng)用的是哪一次工業(yè)革命的成果？ (3)根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識，探究分析近代中國通訊手段變化的原因。 [答案]　(1)驛傳通訊耗費人力、物力大，種類較多，制度較完善。 (2)電話。第二次工業(yè)革命的成果。 (3)西方工業(yè)文明的沖擊；民族資本主義產(chǎn)生、發(fā)展；政府推動；中國人民的聰明才智。(答出三點即可) 7