船用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余熱回收設(shè)計(jì)【三維SW】【含9張CAD高清圖紙、文檔全套】【LB4】

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The ships are very big and the power is also big. And the exhaust emission is a lot.In virtue of the exhaust gas system can utilize part of the exhaust gas to reach the aim utilizating of waste heat in bessels. The fixing of utilization of waste heat in vessels could improve the using of fuel. For different vessels the dependability and economic should be taken into account. Choosing the proper exhaust gas system, By the static state idiocratic simulate analyse, can properly forecast and efficacy the situation of the practice system. To afford the correct method and necessary consult. By the account of the heat balance of the system can educe the energetics parameter of the system. Form the components heat design can acquirability the frame of every parts and the efficiency. Analysing the exhaust gas using system can provide the best working parameter to make the system reach the best working state. KEYWORDS: exhaust emission; waste heat ;working parameter一、本設(shè)計(jì)的科學(xué)意義及目的自1973 年世界發(fā)生石油危機(jī)以來，加上環(huán)境污染的加劇，節(jié)能問題日益引起了人們的重視。如何提高能源的利用率，減少船舶柴油機(jī)廢氣的排放，保護(hù)人類賴以生存的環(huán)境是許多人致力研究的課題。就燃料大戶船舶而言，目前柴油機(jī)余熱的利用主要是利用廢氣渦輪增壓器將廢氣能量轉(zhuǎn)換成掃氣空氣的壓力來提高柴油機(jī)的功率和效率，同時(shí)利用廢氣鍋爐產(chǎn)生 0.5MPa 左右的飽和水蒸汽來滿足船員的日常生活用水及油艙的加熱保溫等，卻忽略了柴油機(jī)冷卻水帶走了大量熱量這一事實(shí)。這使得廢熱的利用不僅不充分，而且不合理。在船舶朝著大型化、高速化發(fā)展的今天，柴油機(jī)的額定功率最大的已超過37285KW，為減少耗油，柴油機(jī)冷卻水的出口溫度也從20世紀(jì)60 年代的60-65C提高到現(xiàn)在的80-85C，有些高速機(jī)高達(dá)90C以上。船舶安裝廢氣余熱利用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供正確的方法和必要的參考。有系統(tǒng)不見的熱力設(shè)計(jì)可得到系統(tǒng)各部件的結(jié)構(gòu)，所示與效率。對(duì)船舶廢氣余熱利用系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化分析。冷卻水出口溫度的增加使冷卻水熱能的品質(zhì)有了很大的提高，也為冷卻水余熱的利用創(chuàng)造了更好的條件。因此柴油機(jī)余熱的利用，無論從經(jīng)濟(jì)上或環(huán)保方面都具有重大價(jià)值。本文將著重探討如何優(yōu)化利用柴油機(jī)排氣余熱。二、本文主要解決的問題如何更好的合理利用資源，提高船舶運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性；如何最大限度利用余熱，以提高船舶運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。 三、船用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱回收裝置國內(nèi)外研究狀況 余熱回收系統(tǒng)應(yīng)用在船舶行業(yè)可以追溯較長的歷史和擁有廣泛的應(yīng)用范圍，在眾多種的船舶上都裝有廢氣鍋爐系統(tǒng)，利用廢氣的能量轉(zhuǎn)化獲得船用蒸汽。與此同時(shí)，大功率低轉(zhuǎn)速的船用柴油機(jī)尾氣排放較大，隨著廢氣渦輪增壓器研究技術(shù)的改進(jìn)，在尾氣進(jìn)出口進(jìn)入廢氣渦輪增壓器前進(jìn)行分流，一定流量的尾氣提供給渦輪，尾氣在動(dòng)力渦輪中膨脹再將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能和的電能。這在技術(shù)上是可行的。四 總結(jié) （一）船用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱回收裝置發(fā)展對(duì)我國農(nóng)牧業(yè)發(fā)展具有重大作 作用。 （二）本文對(duì)國內(nèi)外船用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱回收裝置的現(xiàn)狀及發(fā)展做了概述，明確了要考慮成本、實(shí)用性、使用壽命等方面去完成設(shè)計(jì)。參考文獻(xiàn)1吳恒，船舶動(dòng)力裝置技術(shù)管理M，大連海事大學(xué)出版社,2005.8.2孫培廷，船舶柴油機(jī)M，大連海事大學(xué)出版社,2002.2.3詹宗勉，工程熱力學(xué)和傳熱學(xué)M，大連海事大學(xué)出版社，1995.4李國綱，管理系統(tǒng)工程M，中國人民出版社,1992.5王建斌，輪機(jī)英語M，大連海事大學(xué)出版社,2001.5.6滿一新，輪機(jī)維護(hù)與修理M，大連海事大學(xué)出版社,2000.5.7李 斌，孫培廷，柴油機(jī)余熱加熱壓載水的可行性研究 J ，大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2001，27（2）：50-53.8杜榮銘，船舶柴油機(jī)M，大連海事大學(xué)出版社,1999.11.9（日）高田秋一， 大型熱泵與排熱回收M，東京：烴加工出版社，1986.10左春寬，現(xiàn)代輪機(jī)管理技術(shù)與經(jīng)濟(jì)性研究M，大連海事大學(xué)，2003.3.11（美）R-JGOLDSTICK，余熱回收手冊(cè)J，中南工業(yè)大學(xué)出版社，1987.22-26.12IMO，Port State Control-an updateN，IMO，News,No.1 ，2000.畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）文 獻(xiàn) 綜 述指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師： 年 月 日專業(yè)教研室審查意見 負(fù)責(zé)人： 年 月 日