汽車用四輪定位舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目：汽車用四輪定位舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) _ 英文題目：Design of hydraulic control system for four wheel positioning and lifting machine for automobile學(xué) 院：_專 業(yè)：_姓 名：_學(xué) 號(hào)：_指導(dǎo)教師：_2015年12月7日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）獨(dú)創(chuàng)性聲明該畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。文中除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或其他機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。其他同志對(duì)本研究的啟發(fā)和所做的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的聲明并表示了謝意。作者簽名： 日期： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）使用授權(quán)聲明本人完全了解青島濱海學(xué)院有關(guān)保留、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留送交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的復(fù)印件，允許被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨既炕虿糠謨?nèi)容，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存該畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）。保密的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）在解密后遵守此規(guī)定。作者簽名： 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 摘要 本篇設(shè)計(jì)是汽車用四輪定位舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì),主要是通過(guò)液壓缸來(lái)驅(qū)動(dòng)連接桿，而連接桿是說(shuō)主連桿固接，這樣就等于說(shuō)控制了連桿在升降，而主連桿是一端通過(guò)滾輪支撐主大剪臺(tái)一端是通過(guò)銷軸固定在大剪臺(tái)下面，這樣就同時(shí)帶動(dòng)了大剪臺(tái)的升降，而大剪臺(tái)的升降行程與液壓缸的行程有直接關(guān)系。文章主要介紹了汽車用四輪定位舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)的類型以及結(jié)構(gòu)和液壓缸的選型計(jì)算等等。車用四輪定位舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)作為液壓控制系統(tǒng)的一個(gè)重要組成的部分，隨時(shí)時(shí)代的發(fā)展和工業(yè)的進(jìn)步，液壓工業(yè)對(duì)其提出了新的要求。車用四輪定位舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)在汽車的維修方面起著重要的作用，它直接影響著汽車維修的工作效率和成本，因此車用四輪定位舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是當(dāng)今機(jī)械工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，在以后的若干年里，也會(huì)起到越來(lái)越重要的作用。 本次設(shè)計(jì)是關(guān)于車用四輪定位舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)新式的車用四輪定位舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和液壓方面進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使得此種類型的車用四輪定位舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)的使用范圍更廣泛，在汽車維修領(lǐng)域也會(huì)起到越來(lái)越重要的作用。關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)；汽車用四輪定位舉升機(jī)；液壓缸；作用 Abstract For a lot of special places, like the risk is very big, or we are difficult to reach, such as disarm bombs, unknown corresponding domains such as detection, probing deep of more dangerous situation usually need to implement the robot.Its a main part of robot for micro pedipulator, walking robots and more than six feet, compared to the Eight Legged Robot, because of strong bearing capacity, good stability, which the meritss is simple construction, So, a large number of researchers around the world, start .an important positionin national economy mould technology has also become to measure a national product manufacture level of important symbol.Injection molding plastic molding isan important method .it is mainly suitable for thermoplastic molding .and canbea complicated shape of precision plastic forming parts is the adsl surface hella a design model . Its principle is diagonal synchronization, leg activity by the structure of the crank rocker, front leg movements around the same, it detailed performance curve characteristics of the connecting rod,when the curve trajectory diagonal straight line segment, the robot is stationary, the motion trajectory when the diagonal curve is slanting line do the walking. Keywords：Manufacturing ,Location, Clamping, Process 青島濱海學(xué)院機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）目 錄摘要IAbstractII1引言1 1.1本課題研究的內(nèi)容1 1.2定位舉升機(jī)的分類4 1.3液壓技術(shù)在舉升機(jī)方面的發(fā)展62汽車用四輪定位舉升機(jī)總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)7 2.1汽車用四輪定位舉升機(jī)的總體方案圖9 2.2汽車用四輪定位舉升機(jī)的工作原理103四連桿機(jī)構(gòu)的輔助設(shè)計(jì)10 3.1四連桿機(jī)構(gòu)圖11 3.2四連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)分析12 3.3受力分析12 3.4液壓系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型14 3.5分析高度，工作載荷，流量與時(shí)間的關(guān)系164液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)18 4.1確定系統(tǒng)方案19 4.2擬定液壓系統(tǒng)圖215液壓缸的設(shè)計(jì)計(jì)算22 5.1液壓缸的類型及結(jié)構(gòu)形式23 5.2液壓缸的工作壓力24 5.3計(jì)算液壓缸的尺寸26 5.4液壓缸各工作階段的壓力、流量和功率計(jì)算27 5.5液壓缸工況圖28 5.6液壓缸推力的計(jì)算30 5.7液壓系統(tǒng)的壓力損失計(jì)算31 5.8缸筒的設(shè)計(jì)與計(jì)算32 5.9缸筒壁厚的驗(yàn)算33結(jié)論34致謝35參考文獻(xiàn)36 1 緒論1.1 本課題研究的主要內(nèi)容 由于我國(guó)汽車維修檢測(cè)設(shè)備行業(yè)起步晚、起點(diǎn)低，整體上仍然相當(dāng)落后。舉升機(jī)制造企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、經(jīng)濟(jì)技術(shù)力量薄弱、各自為政、缺乏專業(yè)分工和廣泛合作；技術(shù)吸收、運(yùn)用、開(kāi)發(fā)、創(chuàng)新能力不強(qiáng)；抄襲、偽造現(xiàn)象和短期行為嚴(yán)重；折疊雙四連桿液壓舉升機(jī)在現(xiàn)代維修中占有越來(lái)越重要的地位，市場(chǎng)需求也大。本設(shè)計(jì)是汽車用四輪定位舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，首先對(duì)題目進(jìn)行分析，分析液壓力，流量與時(shí)間的關(guān)系。再結(jié)合現(xiàn)有的車用四輪定位舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)，加上對(duì)車用四輪定位舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)的深入研究。然后對(duì)其中的方案進(jìn)行擬定選擇，并且對(duì)其中的重要零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)校核，并且畫出裝配圖及零件圖，從而將汽車用四輪定位舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成。1.2定位舉升機(jī)的分類 從國(guó)內(nèi)外目前發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，液壓式舉升機(jī)可以分為二柱普通薄底板舉升機(jī)（雙缸）、二柱單缸液壓舉升機(jī)、二柱龍門式液壓舉升機(jī)、四柱普通式舉升機(jī)、四柱舉升機(jī)（配四輪定位），手動(dòng)或氣動(dòng)二次舉升系列、四柱舉升機(jī)（配四輪定位），電動(dòng)液壓二次舉升系列、小剪舉升機(jī)、大剪（子母雙層）液壓舉升機(jī)系列（配四輪定位儀）、巴士移動(dòng)式舉升機(jī)這幾大類型。因?yàn)楸敬萎厴I(yè)設(shè)計(jì)舉升能力只有4.8-5t，上升高度為1.8到1.83m,舉升時(shí)間1分20秒1分30秒,所以是小功率場(chǎng)合。因此采用折疊雙四連桿式舉升機(jī)，主要是它占用的空間小、設(shè)備運(yùn)行比較平穩(wěn)、安全可靠。1.3液壓技術(shù)在舉升機(jī)方面的發(fā)展液壓技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：a）在相同的體積下，液壓裝置能比其他裝置產(chǎn)生更多的動(dòng)力，在相同的功率下，液壓裝置的體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，功率密度大，液壓式馬達(dá)的體積和重量只有相同功率電機(jī)的12%。b）液壓裝置工作相對(duì)平穩(wěn)，而由于重量較輕，慣性小，反應(yīng)快，液壓裝置容易實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)，制動(dòng)和頻繁的換向。c）液壓裝置可在大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，（調(diào)速范圍可達(dá)到2000），并且可以在運(yùn)行的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)調(diào)速。d）液壓傳動(dòng)容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，它對(duì)液體壓力，流量和流動(dòng)方向容易進(jìn)行調(diào)解或控制。e）液壓裝置容易實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)。f）液壓元件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，通用化，系列化，壓也系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造和使用都比較方便。當(dāng)然液壓技術(shù)還存在不少缺點(diǎn)，比如，液壓在傳動(dòng)過(guò)程中會(huì)有較多的能量損失，液壓傳動(dòng)容易泄露，不僅會(huì)污染工作場(chǎng)地，限制其應(yīng)用范圍，還有可能引起失火事故，并且影響執(zhí)行部分的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性以及正確性。它對(duì)油溫的變化比較敏感，液壓元件制造精度的要求較高，造價(jià)昂貴，如果出現(xiàn)故障不容易找到原因，但是在實(shí)際的應(yīng)用中，卻可以通過(guò)有效的措施來(lái)減小不利因素帶來(lái)的影響。由于液壓式傳動(dòng)有其突出的優(yōu)點(diǎn)，所以目前在國(guó)內(nèi)外機(jī)械工程上已經(jīng)獲得了廣泛的應(yīng)用。而工程機(jī)械采用液壓傳動(dòng)后，普遍比原來(lái)同規(guī)格機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)品減小了外型尺寸，減輕了重量，提高了產(chǎn)品的性能，并且使操縱大大簡(jiǎn)化、輕巧、靈便。比如起重機(jī)采用了液壓伸縮臂后增加了運(yùn)輸狀態(tài)的機(jī)動(dòng)性和作業(yè)時(shí)的靈活以及作業(yè)環(huán)境的適應(yīng)性；挖掘機(jī)工作裝置采用液壓式傳動(dòng)，使得鏟斗可以轉(zhuǎn)動(dòng)，即增加了作業(yè)的自由度，也提高了作業(yè)質(zhì)量；裝載機(jī)采用液壓傳動(dòng)后使鉸接車架的結(jié)構(gòu)形式從而得到廣泛應(yīng)用。液壓技術(shù)的采用大大促進(jìn)工程機(jī)械的發(fā)展，這既表現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)、性能上的提高，而且也表現(xiàn)在產(chǎn)品的規(guī)格、品種和數(shù)量的增加，即工程機(jī)械效率的發(fā)展速度上。而要發(fā)展一種新的工程機(jī)械品種，一般來(lái)說(shuō)，采用液壓式傳動(dòng)比機(jī)械傳動(dòng)所需要用的研制過(guò)程要短得多，原因是液壓元件容易實(shí)現(xiàn)“三化”，元件在整機(jī)上的布置容易，并且使整機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以說(shuō)，工程機(jī)械的發(fā)展，液壓技術(shù)起到了非常重要的作用。2 汽車用四輪定位舉升機(jī)總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)2.1 汽車用四輪定位舉升機(jī)的總體方案圖汽車用四輪定位舉升機(jī)一般常見(jiàn)于汽車維修場(chǎng)所，當(dāng)待修理的汽車開(kāi)到檢修臺(tái)架上面后，呈兩組對(duì)稱分布的液壓缸開(kāi)始動(dòng)作，在連桿機(jī)構(gòu)的作用下，帶動(dòng)汽車緩緩上升，同時(shí)上面裝有小型的剪式平臺(tái)，可以把汽車托起更高，從而可以方便維修工人對(duì)汽車車輪的維修和更換。當(dāng)汽車檢修好后，液壓缸緩緩縮回行程，這樣汽車就被慢慢地放回底面。其總體方案圖如下圖2-1所示： 2-1 汽車用四輪定位舉升機(jī)總體方案圖2.2汽車用四輪定位舉升機(jī)的工作原理當(dāng)待修理的汽車開(kāi)到檢修臺(tái)架上面后，呈兩組對(duì)稱分布的液壓缸開(kāi)始動(dòng)作，在連桿機(jī)構(gòu)的作用下，帶動(dòng)汽車緩緩上升，同時(shí)上面裝有小型的剪式平臺(tái)，可以把汽車托起更高，從而可以方便維修工人對(duì)汽車車輪的維修和更換。3 四連桿機(jī)構(gòu)的輔助設(shè)計(jì)3.1 四連桿機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖這種折疊式液壓舉升機(jī)其實(shí)是平面的四連桿機(jī)構(gòu)的變態(tài)形式。平面四連桿機(jī)構(gòu)是若干個(gè)剛性構(gòu)件用平面低副（轉(zhuǎn)動(dòng)副或轉(zhuǎn)動(dòng)副和移動(dòng)副）連接而成，各構(gòu)件均在相互平行的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。由于平面連桿機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)動(dòng)軌跡曲線和運(yùn)動(dòng)規(guī)律，且低副不易磨損，而又易于加工及能由本身幾何形狀保證接觸等優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用于機(jī)械領(lǐng)域。連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)通常包括選型、運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)、承載能力計(jì)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和繪制機(jī)構(gòu)裝配圖與零件工作圖等內(nèi)容。其中運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)又是重中之重，它是確定機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖的參數(shù)，包括各運(yùn)動(dòng)副之間的相對(duì)位置尺寸以及描繪連桿曲線的點(diǎn)的位置尺寸等等。 3.2 四連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)分析桿EB與桿FA桿BC桿AD等長(zhǎng)，D點(diǎn)可以作水平方向的滑動(dòng)，E點(diǎn)只能作垂直于地面方向的上下運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)點(diǎn)作相對(duì)于E點(diǎn)的水平運(yùn)動(dòng)。該折疊雙四連桿機(jī)構(gòu)由液壓缸驅(qū)動(dòng)作升降運(yùn)動(dòng)，此液壓缸一端固定于地面或者鉸接在桿BC上，另一端鉸接與桿EB。對(duì)系統(tǒng)建模，分析各桿的受力狀況和桿上各點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)學(xué)方程和動(dòng)力學(xué)方程。根據(jù)得出的方程計(jì)算出液壓力的大小以及液壓缸的長(zhǎng)度。EB桿上點(diǎn)的位置，設(shè)點(diǎn)距B點(diǎn)距離為 (2.1) (2.2)軌跡方程為 （2.3）舉升高度為 （2.4）液壓桿長(zhǎng)度L1）另一端固定于桿上 固定點(diǎn)距離A點(diǎn)距離為 （2.5）2）另一端固定于地面 固定點(diǎn)距離A點(diǎn)距離為 （2.6）3.3 受力分析 對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行受力分析，可以利用虛位移原理計(jì)算出液壓力F圖2.2整體受力圖可以看出系統(tǒng)所受的外力只有液壓力F和自重G做功，可得： （2.7） （2.8） 3.4 液壓系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型 由于舉升機(jī)各構(gòu)件均屬于剛性元件，因此系統(tǒng)的整體剛度K近似的可以被忽略，而只考慮等效總粘性阻尼系數(shù)B。建立液壓系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型如下： 圖2.3液壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型這個(gè)系統(tǒng)在液壓缸流量發(fā)和負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)速度產(chǎn)生變化的過(guò)程根據(jù)液壓缸工作腔的流量連續(xù)方程為 （2.9）式中：活塞有效工作面積 活塞移動(dòng)速度 液壓缸工作腔的泄漏系數(shù) 液壓缸工作腔壓力 液壓缸工作腔和進(jìn)油管內(nèi)油液體積以上式子中等好右邊為活塞移動(dòng)所需流量，第二項(xiàng)是泄漏量，第三項(xiàng)是因油液被壓縮所引起的體積變化率?；钊系膭?dòng)力平衡方程為 （2.10）式中：液壓缸所驅(qū)動(dòng)的工作部件（包括活塞、活塞桿等移動(dòng)部件質(zhì)量） 粘性阻尼系數(shù)。上式中為液壓缸產(chǎn)生的推力，等號(hào)右邊第一項(xiàng)為慣性力，第二項(xiàng)為阻尼力，第三項(xiàng)為外負(fù)載力。將式（2.9）、（2.10）取拉氏變換后得到 （2.11） （2.12）根據(jù)以上兩式可作出該液壓缸系統(tǒng)的方框圖如圖2.4，并綜合成下式： = （2.13）其中的和分別代表液壓缸系統(tǒng)的無(wú)阻尼固有頻率和阻尼比，其值為： ， （2.14）圖2.4液壓缸系統(tǒng)方框圖由總體部分得知在舉升機(jī)舉升動(dòng)作過(guò)程中外負(fù)載是恒定的即=0，液壓缸系統(tǒng)的閉環(huán)傳遞函數(shù)為 （2.15）3.5 分析高度，工作載荷，流量與時(shí)間的關(guān)系由總體設(shè)計(jì)知道，桿長(zhǎng)=3.16m，=0.58m,b=0.44m,起始角度=6，最高角度=26，重量G=5，設(shè)計(jì)上升的速度v與時(shí)間t:舉升機(jī)上升高度1.8-1.83m，前0-25s加速度a=0.001/s加速運(yùn)動(dòng)，25-85s以速度v=0.018m/s勻速運(yùn)動(dòng)。高度H與時(shí)間t的函數(shù)關(guān)系：t=0-25s t=25-85s 液壓桿長(zhǎng)： 液壓缸活塞移動(dòng)速度： (2.16)前0-25s加速階段 代入式子（2.16）得:(2.17) 后25-85s勻速階段 代入式子（2.17）得: （2.18） 由此可得到液壓缸流量公式0-25s: （2.19）25-85s: （2.20） 式中 液壓缸工作面積 直徑 由下面液壓設(shè)計(jì)部分得到數(shù)據(jù)直徑工作載荷與時(shí)間t的函數(shù)關(guān)系：代入（2.8）式得 (2.21)0-25s 25-85s 利用編程計(jì)算求出在相應(yīng)時(shí)間所需要的工作載荷和流量，如下表：V（m/s）152.40.0003250.03965252.210.0006530.0797351.910.0009830.12451.490.0013190.161550.960.0016630.203650.330.0020240.247749.60.0024090.294848.780.0027860.34947.890.0031960.391046.940.0036310.4431145.920.0040810.4981244.860.0043600.5321343.770.0050570.6171442.650.0055930.6821541.510.0061630.7521640.360.0067620.8251739.190.0073930.9021838.050.0080570.9831936.90.0087731.072035.770.0095241.1622134.650.0103271.262233.560.0112291.372332.490.0121311.482431.450.0130321.592530.440.0140161.712629.740.0103271.262729.070.0104911.282828.430.0108191.322927.820.0109831.34 3027.240.0112291.373126.690.0114751.43226.160.0117211.433325.650.0119671.463425.160.0122131.493524.690.0123771.513624.240.0127041.553723.810.0128681.573823.40.0130321.5939230.0132781.624022.620.013521.654122.250.013771.684221.890.0141.7084321.540.0141821.734421.210.0145081.774520.890.0146721.794620.580.0149181.824720.280.0150811.844819.990.0154091.884919.710.01557371.95019.440.0158191.935119.180.0159831.955218.920.0162291.985318.670.01639325418.440.0166392.035518.20.016882.065617.980.0170492.085717.760.0172952.115817.550.017542.145917.340.0176222.156017.140.0178682.186116.950.018112.216216.760.0182782.236316.570.018522.266416.390.018682.286516.220.0189342.316616.050.0190982.336715.880.0192622.356815.720.0195082.386915.560.01962.47015.410.0199182.437115.260.0200812.457215.110.020242.477314.970.020492.57414.830.020572.517514.70.0208192.547614.560.0210652.577714.430.021312.67814.310.021472.627914.180.0216392.648014.060.0218032.668113.950.0219672.688213.830.0222132.718313.720.0223772.738413.610.0226222.768513.50.0227042.77由上面表格用Exces生成示意圖由上圖可知流量Q，工作載荷F隨著時(shí)間t的變化曲線圖。由上述曲線可知，工作載荷F隨著時(shí)間t的增大而減小，流量Q隨著時(shí)間t的增大而增大。3液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)3.1 確定系統(tǒng)方案a) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的確定液壓執(zhí)行元件大體分為液壓缸和液壓馬達(dá)，前者實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)，后者完成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。本系統(tǒng)選擇雙作用單活塞桿液壓缸。b) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)控制回路液壓執(zhí)行元件確定后，其運(yùn)動(dòng)方向和速度的控制是擬定液壓回路的核心問(wèn)題。由于本系統(tǒng)工作在小流量場(chǎng)合，因此采用適合此流量的方向控制回路，即通過(guò)換向閥的有機(jī)組合實(shí)現(xiàn)所要求的動(dòng)作。速度控制的相應(yīng)調(diào)速方式有節(jié)流調(diào)速、容積調(diào)速以及二者結(jié)合的容積節(jié)流調(diào)速。節(jié)流調(diào)速一般定量泵供油，用流量控制閥改變輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量來(lái)調(diào)節(jié)速度，這種調(diào)速方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于功率不大的場(chǎng)合，本系統(tǒng)就是采用這種方式。缺點(diǎn)是效率低，發(fā)熱量交大，但是對(duì)于不是頻繁工作的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，只要按發(fā)熱功率計(jì)算出合適的油箱即可解決。正是因?yàn)槠浒l(fā)熱量大，所以節(jié)流調(diào)速一般用開(kāi)式循環(huán)。在開(kāi)式系統(tǒng)中，液壓泵從油箱吸油，壓力油經(jīng)系統(tǒng)釋放能量后，再排回油箱。開(kāi)式回路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱性好，但就是油箱體積大。c) 其它回路因?yàn)闉榱吮ＷC整個(gè)系統(tǒng)的可靠性和安全性，所以必須設(shè)置安全鎖止機(jī)構(gòu)。這需要鎖緊即保壓回路。鎖緊回路的主要功用是使液壓缸能在任意位置上停留，且不因外力作用而移動(dòng)位置，本系統(tǒng)采用液控單向閥的鎖緊回路。壓力油經(jīng)左邊液控單向閥進(jìn)入液壓缸左腔，同時(shí)通過(guò)控制口打開(kāi)右邊液控單向閥，使液壓缸右腔的回路可經(jīng)右邊液控單向閥及換向閥流回油箱，活塞向上運(yùn)動(dòng)。反之，活塞則向下運(yùn)動(dòng)。到了需要停留的位置，只要使換向閥處于中位，因閥的中位為H型機(jī)能，所以兩個(gè)液控單向閥均關(guān)閉，使活塞雙向鎖緊?；芈分杏捎谝嚎貑蜗蜷y的密封性好，泄漏極少，鎖緊的精度主要取決于液壓缸的泄漏。為加強(qiáng)安全系數(shù)，還用到了平衡回路，功用是機(jī)構(gòu)不工作時(shí)，不致因受負(fù)載重力作用而使執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行下落。本系統(tǒng)采用液控單向閥串連單向節(jié)流閥的平衡回路，這種回路鎖定性好，工作可靠。卸荷回路采用M型中位機(jī)能，切換時(shí)液壓沖擊小。3.2 擬定液壓系統(tǒng)圖液壓執(zhí)行元件及各基本回路確定之后，把它們有機(jī)地組合在一起，去掉重復(fù)多余的元件即可。具體的液壓系統(tǒng)圖如下（圖31）： 圖 31 液壓系統(tǒng)圖 本液壓系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)舉重機(jī)的上升，下降和鎖止這幾個(gè)動(dòng)作，它的液壓油流向不一樣。 要實(shí)現(xiàn)液壓缸的上升動(dòng)作，首先要把三位四通換向閥打到左位液壓油從油箱通過(guò)過(guò)濾器過(guò)濾被液壓泵吸收。經(jīng)過(guò)換向閥左位運(yùn)行到節(jié)流閥和單向閥的交接處，因?yàn)閱蜗蜷y只允許液壓油從上往下流動(dòng)，所以液壓油經(jīng)過(guò)節(jié)流閥，同時(shí)節(jié)流閥可以通過(guò)調(diào)節(jié)流量來(lái)調(diào)節(jié)舉升機(jī)舉升的速度。液壓油流到雙控液壓閥左邊液控單向閥經(jīng)過(guò)單向閥進(jìn)入液壓缸左腔，同時(shí)通過(guò)控制口打開(kāi)右邊液控單向閥，使液壓缸右腔的回路可經(jīng)右邊液控單向閥及換向閥流回油箱，活塞向右運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)舉升機(jī)舉升的動(dòng)作。 要實(shí)現(xiàn)液壓缸的下降動(dòng)作，則要把三位四通換向閥打到右位液壓油從油箱通過(guò)過(guò)濾器過(guò)濾被液壓泵吸收。經(jīng)過(guò)換向閥右位流到雙控液壓閥右邊液控單向閥進(jìn)入液壓缸右，同時(shí)通過(guò)控制口打開(kāi)右邊液控單向閥，使液壓缸左腔的回路經(jīng)過(guò)節(jié)流閥，液控單向閥，單向閥及換向閥流回油箱，活塞向左運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)舉升機(jī)下降的動(dòng)作。液壓缸和液控單向閥之間的節(jié)流閥可以改變舉升機(jī)下降的速度。要實(shí)現(xiàn)鎖止的動(dòng)作，舉升機(jī)動(dòng)作時(shí)到了需要停留的位置，只要使換向閥處于中位，因閥的中位為H型機(jī)能，所以兩個(gè)液控單向閥均關(guān)閉，使活塞雙向鎖緊?；芈分杏捎谝嚎貑蜗蜷y的密封性好，泄漏極少，鎖緊的精度主要取決于液壓缸的泄漏。對(duì)于此液壓系統(tǒng)一般都是把換向閥至于中位，打開(kāi)液壓泵，由于換向閥中位卸荷能力，所以液壓泵打開(kāi)之后液壓油也會(huì)流到油箱。而如果先開(kāi)液壓泵，換向閥沒(méi)有調(diào)整，則可能會(huì)引起事故，如果換向閥左位舉升機(jī)就會(huì)舉升，如果在右位舉升機(jī)就會(huì)下降。所以液壓泵的開(kāi)啟要等換向閥調(diào)到中位才可以。5 液壓缸的設(shè)計(jì)計(jì)算5.1 液壓缸的類型及結(jié)構(gòu)形式 液壓缸有多種類型。按作用方式可分為單作用式和雙作用式兩種；按結(jié)構(gòu)形式可分為活塞式、柱塞式、組合式和擺動(dòng)式四大類。 其中，單作用液壓缸分為：?jiǎn)位钊麠U液壓缸、雙活塞桿液壓缸、柱塞式液壓缸、差動(dòng)液壓缸和伸縮液壓缸。但是，差動(dòng)式液壓缸和柱塞式液壓缸只能單作用而不能雙作用。組合液壓缸包括：彈簧復(fù)位式、齒條式、串聯(lián)式和增壓式四種。擺動(dòng)液壓缸又分為：?jiǎn)稳~片式和雙葉片式兩種。下面以一種典型液壓缸為例，說(shuō)明液壓缸的基本組成。 空心活塞式液壓缸如上圖所示。它由缸筒，活塞，活塞桿，缸蓋，密封圈，導(dǎo)向套，壓板等主要零件成。這種液壓缸活塞桿固定，缸筒帶動(dòng)工作臺(tái)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞用錐銷與空心活塞桿連接，并用堵頭堵死活塞桿的一頭。缸筒兩端外圓上套有鋼絲環(huán)，用于阻止壓板向外移動(dòng)，從而通過(guò)螺栓將缸蓋與壓板相連（圖中沒(méi)有畫出），并把缸蓋壓緊在缸筒的兩端。為了減少泄漏，在液壓缸中可能發(fā)生泄漏的結(jié)合面安放了密封圈和紙墊?？招幕钊麠U和其上的油口a、c提供了液壓缸的進(jìn)、出油口。當(dāng)缸筒移動(dòng)到左、右終端時(shí)，油口a、c的開(kāi)度逐漸減小，造成回油阻力逐漸增大，對(duì)運(yùn)動(dòng)部件起到制動(dòng)緩沖作用。在缸蓋上設(shè)有與排氣閥（圖中沒(méi)有畫出）相連的排氣孔，可以排出液壓缸中的空氣，使運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)。表2-1液壓缸的類型和特點(diǎn)類型速度作用力特點(diǎn)單作用液壓缸雙活塞桿液壓缸U=q/A3F=p1A1活塞的兩側(cè)都裝有活塞桿，只能向活塞一側(cè)供給壓力油，由外力使活塞反向運(yùn)動(dòng)單活塞桿液壓缸U=q/A3F1=p1A1活塞僅單向運(yùn)動(dòng)，返回行程利用自重或負(fù)荷將活塞推回柱塞式液壓缸U=q/A3F1=p1A1柱塞僅單向運(yùn)動(dòng)，由外力使柱塞反向運(yùn)動(dòng)差動(dòng)液壓缸U3=q/A3F3=p1A1可使速度加快，但作用力相應(yīng)減小伸縮液壓缸-以短缸獲得長(zhǎng)行程；缸由大到小逐節(jié)推出，靠外力由小到大逐節(jié)縮回雙作用液壓缸雙活塞桿液壓缸U1=q/A3U2=q/A2F1=（p1-p2）A1F2=（p2-p1）A2雙邊有桿，雙向液壓驅(qū)動(dòng)，雙向推力和速度均相等單活塞桿液壓缸U1=q/A3U2=q/A2F1=（p1-p2）A1F2=（p2-p1）A2單邊有桿，雙向液壓驅(qū)動(dòng)，u1V U2，F(xiàn)1F2伸縮液壓缸-雙向液壓驅(qū)動(dòng)，由大到小逐節(jié)推出，由小到大逐節(jié)縮回組合液壓缸彈簧復(fù)位液壓缸-單向由液壓驅(qū)動(dòng)，回程彈簧復(fù)位串聯(lián)液壓缸U1=q/（A1+A2）U2=q2A2F1=p1（A1-A2）-2qA2F1=2p2A2-A2-q1（A1+A2）用于缸的直徑受限制，而長(zhǎng)度不受限制處，可獲得在的推力增 壓 缸-由活塞缸和柱塞缸組合而成，低壓油送入A腔，B腔輸出高壓油齒條液壓缸-活塞的移動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變成齒輪的往復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)擺動(dòng)液壓缸單葉片液壓缸W=8q/（b（D2-d2）T=p（D2-d2）b/8把液壓能變?yōu)榛剞D(zhuǎn)的機(jī)械能，輸出軸擺動(dòng)角 300度雙葉片液壓缸W=4q/（b（D2-d2）T=p（D2-d2）b/4把液壓能變?yōu)榛剞D(zhuǎn)的機(jī)械能，輸出軸擺動(dòng)角 150度注：b葉片寬度；D葉片的底端 、頂端直徑；w葉片軸的角速度；T- 理論轉(zhuǎn)矩 5.2 液壓缸的工作壓力根據(jù)負(fù)載并查表，初選工作壓力P1=3MPa。5.3 計(jì)算液壓缸的尺寸 鑒于磨頭要求快進(jìn)、快退速度相等，可選用單桿式輕負(fù)載型油缸。無(wú)桿腔工作面積A1，有桿腔工作面積A2，且A1=2A2，即活塞桿直徑d與缸筒直徑D呈d=0.707D的關(guān)系?；赜吐飞媳硥篜2取0.8MPa油路壓力損失P取0.5MPaA1=F/(P1-P2/2)=418210-6/(3-0.8/2)m2=0.0016m2D=45.13mmd=0.707D=31.91mm按GB/T2348-2001將直徑元整成就進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)值D=50mm d=35mm;油缸兩腔的實(shí)際有效面積為：A1=D2/4=19.6310-4m2A2=(D2-d2)/4=10.0110-4m2根據(jù)上述D與d的值，可估算油缸在各個(gè)工作階段中的壓力。5.4 液壓缸各工作階段的壓力、流量和功率計(jì)算工況推力F/N回油腔壓力P2/MPa進(jìn)油腔壓力P1/MPa輸入流量輸入功率計(jì)算公式快進(jìn)啟動(dòng)128901.86-加速1193P=0.51.76-恒速6451.294.810.10工進(jìn)41820.82.541.570.0980.07快退啟動(dòng)128901.29-加速11930.52.17-恒速6451.625.010.1355.5 液壓缸工況圖5.6 液壓缸推力的計(jì)算根據(jù)系統(tǒng)工況，可知油壓范圍介于14MPa之間，故根據(jù)油缸推力計(jì)算公式可知：F=PXS=14X3.14X20X20=1758.4N。5.7 液壓系統(tǒng)的壓力損失計(jì)算1）、快進(jìn) 滑臺(tái)快進(jìn)時(shí)，油缸差動(dòng)連接，進(jìn)油路上通過(guò)單向閥3的流量是6L/min，通過(guò)電液換向閥4，油缸有桿腔的回油與進(jìn)油路匯合，以12.24L/min通過(guò)行程閥5并進(jìn)入無(wú)桿腔。因此進(jìn)油路上的總壓降為pv=0.2(6/63)2+0.5(6/80)2+0.3(12.24/63)2=(0.019+0.038+0.058)MPa=0.115MPa壓力閥不會(huì)被打開(kāi)，油泵的流量全部進(jìn)入油缸?；赜吐飞?，油缸有桿腔中的油液通過(guò)電液換向閥4和單向閥9的流量都是6.24L/min，然后與液壓泵的供油合并，經(jīng)行程閥5流入無(wú)桿腔。由此可算出快進(jìn)時(shí)有桿腔壓力p2與無(wú)桿腔壓力p1之差p=p2-p1=0.5(6.24/80)2+0.2(6.24/63)2+0.3(12.24/63)2 =(0.039+0.020+0.058)MPa =0.117MPa此值小于原估計(jì)值0.5MPa，所以是安全的。 2）、工進(jìn) 工進(jìn)時(shí)，油液在進(jìn)油路上通過(guò)電液換向閥4的流量為0.5L/min,在調(diào)速閥7處得壓力損失為0.5MPa，油液在回油路上通過(guò)換向閥4的流量是0.25L/min，在背壓閥10處得壓力損失為0.5MPa，通過(guò)順序閥11的流量為（6+0.24）=6.24L/min，因此這時(shí)油缸回油腔的壓力p2為p2=0.5(0.24/80)2+0.5+0.3(6.24/63)2 =(0.002+0.5+0.030)MPa =0.532MPa此值小于原估計(jì)值0.8MPa。重新計(jì)算工進(jìn)時(shí)油缸進(jìn)油腔壓力p1p1=(F+p2A2)/A1=(4182+0.53210610.0110-4)/19.6310610-4=2.40 MPa此數(shù)值與2.54MPa接近。3）、快退 快退時(shí)，油液在進(jìn)油路上通過(guò)換向閥4的流量為6L/min；油液在回油路上通過(guò)單向閥7、換向閥4和單向閥13的流量都是11.76L/min，因此進(jìn)油路上總壓降為pv1=0.2(6/63)2+0.5(6/80)2=(0.019+0.038)MPa=0.057 MPa此值較小，所以液壓泵驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的功率是足夠的?；赜吐飞峡倝航禐閜v2=0.2(11.76/63)2+0.5(11.76/80)2+0.2（11.76/63）2=(0.037+0.074+0.037)MPa=0.148MPa此值與0.135MPa接近，不必重算。所以快退時(shí)液壓泵的最大工作壓力pp應(yīng)為pp=p1+pv1=(2.17+0.057)MPa=2.227MPa；因此液壓泵卸荷的順序閥11的調(diào)壓應(yīng)大于2.227MPa。5.8液壓缸的負(fù)載力分析與計(jì)算 本課題任務(wù)要求液壓缸的出力滿足能夠?qū)ζ嚨闹亓窟M(jìn)行托起的要求。（1）工作載荷FR 常見(jiàn)的工作載荷為活塞桿上所受的擠壓力，彈力，拉力等，在這里我們可得 鋁合金板材所受的最大外力為： 式中0s-強(qiáng)度極限， ； A-截面面積， 。 由上式得液壓缸所受工作載荷約為48 （2）單活塞桿雙作用缸液壓缸作伸出運(yùn)動(dòng)時(shí)，其阻力F所需提供的液壓力可表示為 h h h h h h m 式中 FL -作用在活塞上的工作阻力， ； Fa -液壓缸起動(dòng)（或制動(dòng)）時(shí)的慣性力，； Ff -運(yùn)動(dòng)部件處的摩擦阻力， ； FG-運(yùn)動(dòng)部件的自重（含活塞和活塞桿自重）， ； Fm-液壓缸活塞及活塞桿處的密封摩擦阻力， ；通常以液壓缸的機(jī)械效率來(lái)反映，一般取機(jī)械效率 m=0.95h=； FP2 m -回油管的背壓阻力，。 在上述諸阻力中，在不同條件下是不同的，因此液壓缸的工作阻力往往是變化的。因?yàn)榇颂幰簤焊字皇亲骼彀宀淖冃巫饔茫势溥\(yùn)動(dòng)速度較小，慣性力和摩擦阻力都較小，得 F50KN活塞外徑D和活塞桿直徑d是液壓缸的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)，D與d的選擇與液壓缸的負(fù)載和速度要求相關(guān)；選擇出適當(dāng)?shù)墓ぷ鲏毫凸┮毫髁繚M足負(fù)載和速度要求后，D和d可初步確定下來(lái)。除D和d外，液壓缸的結(jié)構(gòu)參數(shù)尚有活塞行程S、導(dǎo)向距離H和油口直徑d等。液壓缸的行程應(yīng)根據(jù)工作需要設(shè)定，為簡(jiǎn)化制造工藝和節(jié)約制造成本，應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化行程尺寸系列參數(shù)。為減小活塞桿伸出時(shí)與缸體軸線的偏斜，液壓缸應(yīng)有合理的導(dǎo)向長(zhǎng)度。5.9 缸筒設(shè)計(jì)與計(jì)算 缸筒與缸蓋的連接方式 端蓋分為前端蓋和后端蓋。前端蓋將活塞桿（柱塞）腔封閉，并起著為活塞桿導(dǎo)向、密封和防塵之作用。后端蓋即缸底一端封閉，通常起著將液壓缸與其他機(jī)件的作用。 缸筒與端蓋常見(jiàn)的連接方式有8種：拉桿式、法蘭式、焊接式、內(nèi)螺紋式、外螺紋式、內(nèi)卡環(huán)式、外卡環(huán)式和鋼絲擋圈式，其中焊接式只適應(yīng)缸筒與后端蓋的連接。對(duì)缸筒的要求 缸筒是液壓缸的主要零件，有時(shí)還是液壓缸的直接做功部件（活塞桿或柱塞固定時(shí)）；它與端蓋、活塞（柱塞）構(gòu)成密封容腔，用以容納壓力油液、驅(qū)動(dòng)負(fù)載而做功，因而對(duì)其有強(qiáng)度、剛度、密封等方面的要求。缸筒的材料選擇 缸筒的毛坯普遍采用退火的冷拔或熱軋的無(wú)縫鋼管，市場(chǎng)上已有內(nèi)孔經(jīng)過(guò)珩磨或內(nèi)孔經(jīng)過(guò)精加工的半成品，只需要按所要求的長(zhǎng)度切割無(wú)縫鋼管，材料有20、35、45號(hào)鋼和27SiMn合金鋼。因20號(hào)鋼的力學(xué)性能略低，且不能調(diào)質(zhì)應(yīng)用較少。當(dāng)缸筒與缸底，缸頭，管接頭或耳軸等件焊接時(shí)，則應(yīng)用焊接性能較好的35號(hào)鋼，粗加工后調(diào)質(zhì)。一般情況下均采用45號(hào)鋼，并應(yīng)調(diào)質(zhì)到241285HB。缸筒的計(jì)算 查表缸徑D取63mm行程800mm在初步確定缸筒內(nèi)徑D后，下一步的工作是確定液壓缸的壁厚。當(dāng)液壓缸為薄壁液壓缸（ ）,d 可按下式計(jì)算： 式中 Pmax-液壓缸最高（或設(shè)計(jì)或額定）工作壓力， ； D -液壓缸筒內(nèi)徑（活塞外徑），-缸筒材料的許用應(yīng)力， 。 對(duì)于脆性材料，許用應(yīng)可表示為式中b -材料的抗拉強(qiáng)度或斷裂強(qiáng)度； nb -安全系數(shù)，通?？扇=5， = 因?yàn)?所以=查表取壁厚為5s= 通過(guò)上述計(jì)算，可得液壓缸缸筒外徑D1 為735.10 缸筒壁厚的驗(yàn)算 計(jì)算求得缸筒壁厚值后，還應(yīng)進(jìn)行以下4個(gè)方面的驗(yàn)算，以保證液壓缸安全可靠的工作。 （1） 液壓缸的額定工作壓力平Pn 應(yīng)低于一定的極限值，以保證工作安全，即( =)s- 式中 D1,D-液壓缸外徑和內(nèi)徑，m 或cm ； s s -缸筒材料的屈服強(qiáng)度， 。 =71.9 （2） 為了避免缸筒工作時(shí)發(fā)生塑性變形，液壓缸的額定工作壓力應(yīng)與塑性變形壓力有一定的比例關(guān)系： 符合條件缸筒的徑向變形量 值應(yīng)該在允許范圍內(nèi)，而不能超過(guò)密封件允許的范圍：=0.4m為確保液壓缸安全的使用，缸筒的爆裂壓力應(yīng)大于耐壓試驗(yàn)壓力 =缸筒壁厚符合條件結(jié) 論光陰似箭，日月如梭，通過(guò)這次對(duì)于汽車檢修升降臺(tái)架的設(shè)計(jì)，使我們充分把握的設(shè)計(jì)方法和步驟，不僅復(fù)習(xí)所學(xué)的知識(shí)，而且還獲得新的經(jīng)驗(yàn)與啟示，在各種軟件的使用找到的資料或圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，會(huì)遇到不清楚的作業(yè)，老師和學(xué)生都能給予及時(shí)的指導(dǎo)，確保設(shè)計(jì)進(jìn)度，本文所設(shè)計(jì)的是汽車用四輪定位舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，通過(guò)初期的方案的制定，查資料和開(kāi)始正式做畢設(shè)，讓我系統(tǒng)地了解到了所學(xué)知識(shí)的重要性，從而讓我更加深刻地體會(huì)到做一門學(xué)問(wèn)不易，需要不斷鉆研，不斷進(jìn)取才可要做的好。致 謝 通過(guò)近半年的設(shè)計(jì)計(jì)算，查找各類汽車用四輪定位舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)的相關(guān)資料，論文終于完成了，我感到非常興奮和高興。雖然它是不完美的，是不是最好的，但在我心中，它是我最珍惜的，因?yàn)槲沂窃趺聪氲?，這是我付出的汗水獲得的成果，是我在大學(xué)四年的知識(shí)和反映。四年的學(xué)習(xí)和生活，不僅豐富了我的知識(shí)，而且鍛煉了我的個(gè)人能力，更重要的是來(lái)自老師和同學(xué)的潛移默化讓我學(xué)到很多有用的知識(shí)，在這里，謝謝老師以及所有關(guān)心我和幫助我的人，謝謝大家。參考文獻(xiàn)1 郭武，黃澤星，吳上生. 車用四輪定位舉升機(jī)液壓控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)分析J. 應(yīng)用研究， 2011(21). 75-79. 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