（新課標版）2019高考地理總復習 第4講 地球的自轉及其地理意義學案.doc

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考點一　地球自轉的特征 1 自轉軸 地軸，地軸北端始終指向北極星附近。 2 自轉方向：自西向東 (1)側視：自西向東(如圖甲)。 (2)俯視：從北極上空俯視，呈逆時針方向旋轉(如圖乙)。 從南極上空俯視，呈順時針方向旋轉(如圖丙)。 3 自轉周期 4 自轉速度 一、地球自轉速度的比較 地球自轉角速度和線速度的變化規(guī)律如下圖所示。 1．角速度的比較 首先看是否為極點，極點上角速度為0；非極點上任何地點(包括海拔不同的地點)角速度都相同，都是15/時、1/4分鐘。如地球同步衛(wèi)星的角速度與地面對應點的角速度相同。 2．線速度的比較 (1)海拔相同看緯度：海拔相同的情況下，同一緯線上線速度相同，不同緯線上緯度越高線速度越小，計算公式為赤道線速度(1 670 km)cosΦ(Φ為當?shù)氐牡乩砭暥?，南、北半球緯度數(shù)相同的地點線速度相同。南、北緯60上的線速度約為赤道上的一半，南、北極點的線速度為零。 (2)緯度相同看海拔：同一地點或同一緯線上海拔越高線速度越大。如地球同步衛(wèi)星的線速度大于地面對應點的線速度。 二、影響因素與應用 1．影響地球自轉線速度變化的因素 因素 影響 關系 緯度 緯度相同，線速度相同 緯度越低，線速度越大 負相關 海拔 海拔越高，線速度越大 正相關 2.應用 航天發(fā)射基地應選擇在自轉線速度較大、緯度低、海拔高的地區(qū)，并且向東發(fā)射。 海南文昌是我國繼西昌、酒泉、太原之后建設的第四個航天發(fā)射中心。海南文昌相對于其他三個航天發(fā)射中心地理緯度低，可充分借助地球自轉動力，節(jié)省燃料，降低發(fā)射成本。 三、線速度等值線的判讀 (1)根據(jù)等值線數(shù)值和排列規(guī)律，判斷所在半球和緯度高低。自轉線速度由北向南遞增的為北半球，遞減的為南半球(如下圖為北半球)。自轉線速度介于1 670～1 447 km/h的位于低緯度地區(qū)，介于837～1 447 km/h的位于中緯度地區(qū)，介于0～837 km/h的位于高緯度地區(qū)(如下圖為中緯度)。 (2)根據(jù)等值線變動，確定地勢的高低。 等自轉線速度線凸向數(shù)值小處(B)，說明該地線速度較大，地勢較高，為山脊。 等自轉線速度線凸向數(shù)值大處(A)，說明該地線速度較小，地勢較低，為谷地。 考向　地球自轉的速度　 [考題引領] (2013天津卷)下圖所示照片是攝影師在夜晚采用連續(xù)曝光技術拍攝的。照片中的弧線為恒星視運動軌跡。讀圖回答下面兩題。 (1)據(jù)圖判斷，攝影師拍攝的地點位于(　　) A．低緯地區(qū) B．中緯地區(qū) C．北極附近 D．南極附近 (2)圖中a恒星視運動轉過的角度約為50，據(jù)此判斷攝影師連續(xù)拍攝的時間為(　　) A．1個多小時 B．3個多小時 C．5個多小時 D．7個多小時 【解題關鍵】　注意北極星的高度及恒星視運動的角度。 【解析】　第(1)題，本題考查地球運動的地理意義。從圖中可知北極星位于該地地平面以上(接近地平面)的地方，根據(jù)北半球北極星的仰角等于該地的緯度，可以判斷拍攝地點位于低緯度地區(qū)。第(2)題，本題考查地球的自轉知識。恒星由于距地球遙遠，可以看作其與地球的相對位置保持不變，其之所以出現(xiàn)視運動軌跡，主要是由于地球的自轉，地球自轉角速度為15/時，所以a恒星視運動轉過50大約需要3個多小時。 【答案】　(1)A　(2)B [變式訓練] 下圖是地球表面自轉線速度等值線分布圖。讀圖回答(1)～(3)題。 (1)圖示區(qū)域大部分位于(　　) A．北半球中緯度 B．北半球低緯度 C．南半球中緯度 D．南半球低緯度 (2)圖中a、b兩點緯度相同，但地球自轉的線速度明顯不同，原因是(　　) A．a點地勢高，自轉線速度大 B．b點地勢低，自轉線速度大 C．a點地勢低，自轉線速度大 D．b點地勢高，自轉線速度大 (3)關于圖中a、b、c、d四點地球自轉角速度的大小判定，正確的是(　　) A．a>b>c>d B．ac＝d>b 解析：第(1)題，依據(jù)地球自轉線速度由赤道向兩極遞減的分布規(guī)律，可以判定該區(qū)域位于北半球；赤道線速度約為1 670千米/時，南北緯30度線速度約為1 447千米/時，南北緯60度線速度約為837千米/時，南北極點為零，圖示區(qū)域大部分在837～1 447千米/時之間，該區(qū)域應為北半球中緯度。第(2)題，根據(jù)圖中線速度等值線在a點向北凸，b點向南凸，說明a點較同緯度的b點自轉線速度大、地勢高。第(3)題，地球自轉的角速度除兩極點外都相等，與線速度大小沒有關系。 答案：(1)A　(2)A　(3)C 考點二　晝夜交替與晨昏線 讀晝夜分布圖，完成下列內容。 (1)圖中甲為夜半球，乙為晝半球，AOB線為晨線。 (2)晝夜現(xiàn)象成因：地球是一個不透明、不發(fā)光的球體。 (3)交替周期：1個太陽日或24小時。 【易混點撥】　晝夜現(xiàn)象與晝夜交替 (1)晝夜現(xiàn)象是指不發(fā)光、不透明的地球被分為晝夜半球的現(xiàn)象，而晝夜交替是某地由夜到晝，再由晝到夜的不間斷的循環(huán)變化過程。 (2)如果地球不自轉只公轉，也有晝夜更替現(xiàn)象，只不過周期為一年。 1．晨昏線的特點——判讀基礎 (1)晨昏線是以地球球心為圓心的大圓，它將地球平分為晝半球和夜半球。 (2)晨昏線上的各地太陽高度為0。 (3)晨昏線所在平面始終與太陽光線垂直。 (4)晨昏線永遠平分赤道。 (5)晨昏線與地軸的夾角度數(shù)等于太陽直射點所在的緯度數(shù)，晨昏線與赤道的夾角度數(shù)等于與晨昏線相切的緯線的緯度數(shù)(或90—太陽直射點的緯度數(shù))。 (6)二分日時，晨昏線與經線圈重合；二至日時，晨昏線與極圈相切。 (7)晨昏線的移動與地球自轉速度相同，方向相反。 2．三種判讀方法——判讀工具 自轉法 順著地球自轉方向，由黑夜進入白晝的分界線為晨線，由白晝進入黑夜的分界線為昏線 時間法 與赤道交點的地方時為6時的為晨線，為18時的為昏線 方位法 晝半球西側為晨線，東側為昏線；夜半球東側為晨線，西側為昏線 以上三種方法適合所有晨昏線圖的判讀，但在判讀俯視圖時必須首先根據(jù)已知條件確定出地球自轉方向，再根據(jù)自轉法判斷出晨昏線。 根據(jù)上述方法可知下圖中，AB為晨線，BC為昏線。 3．應用——判讀歸宿 與自轉有關的應用： (1)確定地球的自轉方向 右圖(圖中陰影表示黑夜)中若弧AB為昏線，則地球呈逆時針方向自轉；若弧BC為昏線，則地球呈順時針方向自轉。 (2)確定地方時 過晨線與赤道交點的經線地方時是6：00，過昏線與赤道交點的經線地方時是18：00。若上圖中弧AB為晨線，則AO的地方時為6：00；若弧AB為昏線，則AO的地方時為18：00。完整晨線的中點地方時為6：00，完整昏線的中點地方時為18：00。 (3)確定晝夜長短 晨昏線將地球上的緯線分成晝弧和夜弧兩部分，晝長小時數(shù)等于該緯線晝弧所跨經度除以15的商，夜長小時數(shù)是夜弧所跨經度除以15的商。 (4)確定日出、日落時間 某地的日出時間就是該地所在緯線與晨線交點的地方時，日落時間就是該地所在緯線與昏線交點的地方時。 考向一　晨昏線的判斷　 [考題引領] 1．(2012江蘇高考)北京時間2011年11月3日1時36分6秒，“天宮一號”目標飛行器與“神舟八號”飛船成功實現(xiàn)首次交會對接。下圖是“神舟八號”與“天宮一號”首次對接空間位置示意圖。首次成功對接時，地球表面的晨線是(　　) A．①線　　　 B．②線 C．③線　　　 D．④線 【解題關鍵】　注意晨線與赤道交點應該為6點。 【解析】　當北京時間為1時36分6秒時，根據(jù)地方時計算公式，可以算出此時晨線與赤道的交點即地方時為6：00的經線約為174W，由此可以判斷首次對接成功時，地球表面的晨線是①線。 【答案】　A [變式訓練] 1．從羅馬到北京的某國際航班經過18小時的飛行，于某星期一的17時10分安全降落在北京機場。此時，飛行員看到一輪紅日正在跑道西邊的盡頭。飛機降落時，晨昏線的位置應該是下列四圖中的(　　) 解析：在北京機場17時10分看到日落，說明該日北京晝短夜長且北京正處在昏線上，圖D與上面的分析相符。 答案：D 考向二　晨昏線的應用　 [考題引領] 2．(2013江蘇高考節(jié)選)一艘海輪從上海出發(fā)駛向美國舊金山。當海輪途經下圖中P點時正值日出，圖中EF線表示晨昏線。此時太陽直射點的位置最接近(　　) A．15N,135E B．15S,135W C．2326′N,0 D．2326′S,180 【解題關鍵】　太陽直射點的經線為12點的經線。太陽直射點的緯線據(jù)極圈內的狀況分析。 【解析】　P點正值日出且在EF線上，說明EF為晨線，此時北極出現(xiàn)極夜，說明太陽直射南半球，圖中顯示晨昏線與極圈以內的緯線相切，由此可知，太陽不可能直射在南回歸線上。根據(jù)晨線與赤道交點，得出當?shù)氐胤綍r6時，再計算地方時12時的位置，得出直射點位置為(15S,135W)。 【答案】　B [變式訓練] 2．(2018江西省玉山縣第一中學月考)讀某晨昏圈圖，CAD為晨線，CBD為昏線，A為(20E,0)，C為(70W,70N)。完成下題。 若P的經度為145，此日P地的晝長約為(　　) A．8小時　　B．10小時 C．14小時　　D．16小時 解析：據(jù)材料信息可知“晨昏圈圖，CAD為晨線，CBD為昏線，A為(20E,0)”，說明A點是晨線與赤道的交點，A點所在經線的時間為6點，即20E 地方時為6時。若P的經度為145W，其時間應該為19時，因為在昏線上，所以為日落時刻，其晝長為14時，符合題干要求。若P的經度為145E，其應該為14點20分，其晝長應為4小時40分鐘，沒有與之相符的答案，因此C項正確。 答案：C 考點三　時間計算與日期變更 1 時差產生原因：由于地球自西向東自轉，同一緯度的地區(qū)，東邊的地點比西邊的地點時間要早。 2 地方時 3 時區(qū)與區(qū)時 (1)時區(qū)：全球劃分為24個時區(qū)，每個時區(qū)跨經度15。 (2)區(qū)時：每個時區(qū)中央經線的地方時即為該時區(qū)的標準時。 4 日界線 【易混辨析】　北京時間與北京地方時 北京時間是指北京所在的東八區(qū)(120E)的區(qū)時，而不是北京的地方時。北京的地方時是北京所在經線(116E)的地方時。當?shù)貢r間是指當?shù)氐膮^(qū)時而不是地方時。 1．地方時的計算 地方時的計算依據(jù)：“地球自轉，東早西晚，1度4分，東加西減，經經計較，分秒必算?！庇嬎銜r具體可分為四個步驟：一定時，二定向，三定差，四定值。 (1)一定時：即確定計算時可作為條件用的已知地方時。光照圖中，特殊經線地方時的確定。以下圖為例： ①晝半球中央經線的地方時為12時，如ND。 ②夜半球中央經線的地方時為24時或0時，如NB。 ③晨線與赤道交點所在經線的地方時為6時，如NC。 ④昏線與赤道交點所在經線的地方時為18時，如NA。 (2)二定向：即確定所求點與已知時間點的相對東、西方向，如圖中求E點的地方時，以D點作為已知時間點，則E點位于D點以東，應“東加”；若求F點地方時，以B點作為已知時間點，則F點位于B點以西，應“西減”。 (3)三定差：即確定所求點與已知時間點的經度差，以確定時差，如E點所在經線與ND經度相差45，時差為3小時。 (4)四定值：即根據(jù)前面所確定的條件來計算出所求時間，如E點地方時為12：00＋＝15：00，F(xiàn)點地方時為24：00－＝21：00。 2．區(qū)時的計算 第一步：如果已知該地經度，求時區(qū)數(shù)。該地所在時區(qū)數(shù)＝該地經度15(余數(shù)若小于7.5，則直接舍去；余數(shù)若大于7.5，則在結果上加一個時區(qū))。 第二步：求時差，即求時間間隔，每相隔一個時區(qū)，時間相差一小時。 第三步：求區(qū)時。 所求區(qū)時＝已知區(qū)時時區(qū)差1小時 注：①“＋、－”號的選取同地方時的運算。②若求出時間大于24小時，則減去24小時，日期加一天；若所求時間為負值，則加上24小時，日期減一天。 【方法技巧】　地方時和區(qū)時的計算 (1)求差的技巧——“同減異加” ①經度差：兩地同在東(西)經度，取兩數(shù)之差；一地在東經度，另一地在西經度，取兩數(shù)之和。 ②時區(qū)差：兩地同在東(西)時區(qū)，取兩數(shù)之差；一地在東時區(qū)，另一地在西時區(qū)，取兩數(shù)之和。 (2)求時間的技巧——“東加西減” 先畫出表示全球所有經線(或時區(qū))的數(shù)軸，標出已知經線(或時區(qū))及其地方時(或區(qū)時)，再標出所求經線(或時區(qū))，計算出兩地經度差(或時區(qū)差)后，再將其轉化為地方時差(或區(qū)時差)。如下圖所示： (3)與行程有關的時間計算 若有一架飛機某日某時從A地起飛，經過m小時飛行，降落在B地，求飛機降落時B地的時間。 這類問題若能建立下列關系，也就不難解答了。 計算公式如下： 降落時B地時間＝起飛時A地時間時差＋行程時間(m) (注意：加減的選取原則為東加西減) 3．日期變更的判斷 (1)在地球上日期變更的界線 ①自然界線：即0(或24)時所在的經線，它是不斷變化的，自西向東過0(或24)時所在經線日期要加一天，自東向西過0(或24)時所在經線日期要減一天。 ②人為界線：即國際上規(guī)定，原則上以180經線為國際日界線，簡稱日界線。自西向東過日界線要減一天，自東向西過日界線要加一天。 (2)圖解日期變更 a．經線展開圖 b．極地投影圖 注意：①自然界線與人為界線有可能重合，即當180經線地方時為零時時。 ②為了照顧180經線附近一些地區(qū)和國家日期的統(tǒng)一，人為日界線避免通過陸地，有三處偏離了180經線，從北極點開始通過白令海峽，繞過阿留申群島西側，經過薩摩亞、斐濟、湯加群島之間，經過新西蘭東側，繼續(xù)沿180經線到達南極點。 方法點撥：日期范圍的確定方法 方法一：新的一天的范圍是從0時所在經線向東到180經線，舊的一天的范圍是從0時所在經線向西到180經線。解答此類題目的關鍵是求出0時所在經線并科學繪圖。 例如，當北京時間為12時時，與北京屬于同一日期的范圍為60W向東至180(如上圖所示)，跨240個經度，占全球的2/3。 方法二：180經線的地方時是幾點，進入新的一天的時區(qū)就有幾個；反過來，全球進入新的一天的時區(qū)有幾個，180經線的地方時就是幾點。例如： ①180經線地方時為6時，則新的一天占全球的1/4，舊的一天占全球的3/4。 ②180經線的地方時為0時(即180經線與0時經線重合時)，全球為同一天。 ③180經線的地方時為12時(即180經線與0時經線相對時)，全球兩個日期各占一半。 考向一　時區(qū)、區(qū)時的計算　 [考題引領] 1．(2017北京文綜)大數(shù)據(jù)顯示，城市機動車流量變化在一定程度上可體現(xiàn)城市的生活節(jié)奏。機動車流量百分比是指某時段機動車流量占當日機動車總流量的比例。下圖為甲城市工作日機動車流量變化圖。讀圖，回答下題。 甲城市所處時區(qū)是 (　　) A．西二區(qū) B．西十區(qū) C．東十區(qū) D．東二區(qū) 【解題關鍵】　聯(lián)系實際考慮，一般明確區(qū)時9點上班。 【解析】　機動車流量大的時間應該是交通高峰期。讀圖可知，北京時間2：00為交通最高峰，出現(xiàn)于上班時間前1個小時左右，根據(jù)上班時間為當?shù)貢r間9：00左右可知，當北京時間為3：00時，當?shù)貐^(qū)時為9：00，計算可知，甲城市所在時區(qū)為西十區(qū)。 【答案】　B [變式訓練] 1．(2016浙江卷)5月23日，當太陽直射墨西哥某城市(103W)時，北京時間是(　　) A．24日2時52分 B．24日2時08分 C．23日3時08分 D．22日2時52分 解析：太陽直射墨西哥某城市時，該城市地方時為正午12時。北京時間為120E的地方時，墨西哥某城市的經度為103W,103W向東與120E之間經度相差223，北京時間比103W的地方時早14小時52分。該市為5月23日12時，北京時間為5月為24日2時52分。 答案：A 考向二　關于行程的時間計算　 [考題引領] 2．(2017江蘇單科)某乘客乘航班從悉尼起飛，約9小時后抵達廣州。下圖為航班起飛時的全球晝夜狀況圖。讀圖回答下題。 乘客抵達廣州時的北京時間大約是(　　) A．12點 B．15點 C．18點 D．21點 【解題關鍵】　在圖中找到定時刻的點即赤道與晨昏線的交點。 【解析】　由圖可得晨線與赤道的交點的經度約為75E，其地方時為6：00，則航班起飛時北京時間約為9：00。9小時后抵達廣州時的北京時間大約為18：00。 【答案】　C [變式訓練] 2．王教授某日乘坐飛機從悉尼到西安，飛機著陸時正值日落。下表為該航班信息。據(jù)此回答下題。 王教授乘坐的航班實際飛行時間約為(　　) A．6小時25分鐘 B．8小時25分鐘 C．10小時25分鐘 D．12小時25分鐘 解析：悉尼的經度是150E，位于東十區(qū)，王教授乘坐飛機從悉尼出發(fā)時北京時間為9點20分－2小時＝7點20分，到達西安時北京時間為17點45分，因此王教授乘坐的航班實際飛行時間為17點45分－7點20分＝10小時25分鐘。 答案：C 考向三　日期計算 　 [考題引領] 3．(2014天津文綜)假設一架客機于北京時間6月22日12時從北京(116E,40N)起飛，7小時后途經a地(165W,67N)上空，14小時后抵達芝加哥(87.5W,42N)。讀圖回答下題。 客機抵達芝加哥時，屬于6月22日的地區(qū)范圍約占全球的(　　) A．1/4　　　B．1/3 C．1/2　　　D．3/4 【解題關鍵】　可以找出0點經線，也可以找出180的地方時進而確定日期范圍。 【解析】　日期范圍的確定有一個簡單可行的方法，即根據(jù)已知條件計算出180經線的地方時，以180經線的地方時確定新舊兩天的范圍(注：180經線與國際日界線并不完全重合)。180經線以西總是全球新的一天(即今天)，以東是昨天，因此，180經線的地方時是N時，進入新的一天的時區(qū)就是N個。本題中已知客機出發(fā)時北京時間為6月22日12時，此時180經線的地方時為6月22日16時，客機14小時后抵達芝加哥時，180經線的地方時為6月23日6時，此時6月22日為舊的一天，可見，新的一天6月23日約占全球范圍的1/4，那么舊的一天6月22日占全球的范圍約為3/4。 【答案】　D [變式訓練] 3．家在香港的王先生出國旅游隨身帶了一部全球通手機，但未改手機上的時間和日期，仍顯示的是北京時間。王先生游覽太平洋一小島時，當?shù)貓髸r為11時，而手機上的時間為8時。據(jù)此回答下面兩題。 (1)該島的經度可能為(　　) A．160W　 　 B．160E C．80W　 　 D．40E (2)此時，全球今天與昨天的范圍之比為(　　) A．12　　　 B．11 C．21　 　 D．13 解析：(1)根據(jù)當?shù)貓髸r為11時，而手機上的時間為8時可知，該島與東八區(qū)相差三個時區(qū)，位于東十一區(qū)，而東十一區(qū)的中央經線為165E，東十一區(qū)的經度范圍為157.5E向東至172.5E，所以該島的經度可能為160E。 (2)根據(jù)東十一區(qū)的區(qū)時為11時，可知東十二區(qū)的區(qū)時為12時，所以全球今天與昨天的范圍之比為11。 答案：(1)B　(2)B 考點四　沿地表水平運動物體的偏向問題 下圖中三實線箭頭分別表示南、北半球和赤道上物體運動方向，讀圖完成下面問題。 (1)請用虛線在圖中分別畫出其運動過程中的偏轉方向。 答案：畫圖略(分別畫出北半球右偏、南半球左偏，赤道上不偏轉。) (2)南、北半球做水平運動物體發(fā)生偏轉的原因是受到地球自轉產生的地轉偏向力的影響。 (3)結合圖示信息，總結做水平運動物體發(fā)生偏轉的規(guī)律。 答案：北半球向右偏，南半球向左偏，赤道上不偏轉。 地球自轉對地理環(huán)境的影響(以北半球為例) 方法技巧：沿地表水平運動物體方向偏轉的判斷方法 (1)順口溜記憶法 北右南左赤道無；緯度越高越顯著。 (2)“左右手”演示法 具體方法為北半球用右手，南半球用左手，掌心朝上，如下圖所示，四指指向物體原始運動的方向，大拇指的指向即為物體的偏轉方向。 考向　地轉偏向力及其影響　 [考題引領] (2018天津市五區(qū)縣高三模擬)讀四川盆地某河段示意圖，回答下題。 該河段的主航道位于(　　) A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 【解題關鍵】　主航道應該位于河流的侵蝕岸。 【解析】　受地轉偏向力影響，北半球水平運動物體向右偏轉，右岸侵蝕，左岸堆積；受物體運動慣性的影響，凹岸侵蝕，凸岸堆積。河段的主航道選擇河道較深的一側(受到侵蝕的河岸)。據(jù)圖可知：①位于河道的凹岸，受流水的侵蝕作用，③位于河道的凸岸，受流水的堆積作用；②、④河岸比較平直，受地轉偏向力影響，北半球水平運動物體向右偏轉，④岸受流水侵蝕作用，②岸受流水堆積作用，所以該河段的主航道位于①、④，B項正確。 【答案】　B [變式訓練] 從寧波開往杭州的列車對鐵軌的磨損程度是(　　) A．對北邊鐵軌磨損較嚴重 B．對南邊鐵軌磨損較嚴重 C．兩邊鐵軌磨損一樣嚴重 D．對兩邊鐵軌都無磨損 解析：地球自轉使物體水平運動的方向發(fā)生偏轉，在北半球向右偏。從寧波開往杭州的列車自東向西行駛，所以列車右側鐵軌磨損比較嚴重，即北邊的鐵軌磨損較嚴重。 答案：A 學習至此，請完成限時規(guī)范訓練4 本講知識體系 自我評價 我學會了： 我的不足：