2019-2020年高中地理 第三章 生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系教學(xué)案 中圖版必修2.doc

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2019-2020年高中地理 第三章 生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系教學(xué)案 中圖版必修2一、地域聯(lián)系的重要性及主要方式1地域聯(lián)系的主要方式(1)作用：發(fā)揮各區(qū)域比較優(yōu)勢、實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟社會各方面的發(fā)展。(2)方式：交通運輸、通信、商業(yè)貿(mào)易等。2交通運輸及其重要性功能把工農(nóng)業(yè)的產(chǎn)品運到消費地，是產(chǎn)品生產(chǎn)過程的繼續(xù)特點不生產(chǎn)出任何新的物質(zhì)產(chǎn)品，其產(chǎn)品只是貨物或旅客的位移方式主要有鐵路、水路、公路、航空、管道等衡量指標運費的多少，經(jīng)濟上的多、快、好、省，基本建設(shè)投資的大小，占地多少，是否會產(chǎn)生環(huán)境污染等新興方式高速公路、城市地下鐵路和輕軌鐵路溫馨提示交通運輸方式的選擇與確定3通信(1)概念：把實物和信息從一地傳到另一地。(2)分類：郵政通信：利用各地交通工具，傳遞信函、文件、報刊等實物。電信通信：利用電磁系統(tǒng)，傳遞文字、聲音、圖像等信息。(3)發(fā)展變化：電信通信發(fā)展迅速，特別是國際互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展改變著人們的生活。4商業(yè)貿(mào)易(1)商業(yè)：概念：專門從事商品收購、調(diào)運、儲存和出售等經(jīng)濟活動的部門。作用：聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費之間的橋梁和紐帶。與城市的關(guān)系：二者互為條件，相互促進。(2)國際貿(mào)易：內(nèi)容和形式：商品的貿(mào)易、資本的國際投入、勞動力和技術(shù)在國家間的流動。發(fā)展：增長速度明顯快于世界經(jīng)濟增長速度。二、交通運輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響1水路交通與城市的興起(1)城市區(qū)位：江岸渡口或兩條通航河道交匯處。(2)城市形態(tài)：沿河流帶狀發(fā)展，城市用地多沿河布置。(3)航運發(fā)展對城市發(fā)展的影響：2陸路交通與城市的發(fā)展(1)車站成為城市空間結(jié)構(gòu)的重要核心。(2)改變了城市沿江河單一擴展的形式。3綜合交通使城市多方向分散擴展(1)由集中式的團塊狀向分散的形態(tài)發(fā)展。(2)由單一到多方向發(fā)展。(3)由內(nèi)聚到沿軸放射狀發(fā)展。三、交通運輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響1交通運輸方式與商業(yè)網(wǎng)點的形成(1)商業(yè)網(wǎng)點：“點”指能夠聚集人流、物流的各種“節(jié)點”。(2)世界城市的形成和發(fā)展：帆船、馬車運輸時代河流、大道的匯合處。公路、鐵路運輸時代公路、鐵路沿線或交通樞紐處。2交通運輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展(1)由于市中心汽車通行能力受到很大限制，所以傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落。(2)隨著高速道路網(wǎng)的建設(shè)和小汽車的普及，現(xiàn)代城市商業(yè)網(wǎng)點多配置在城市邊緣交通條件優(yōu)越的地方。溫馨提示(1)隨著私人小汽車普及，商業(yè)中心趨于分散，商業(yè)中心輻射范圍擴大。(2)隨著高速公路建設(shè)，城郊快速道路網(wǎng)絡(luò)形成，發(fā)達國家的傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落，新的商業(yè)網(wǎng)點配置于城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方，城市郊區(qū)形成新的商業(yè)中心。 情景導(dǎo)入先思考 “南船北馬”是我國古代傳統(tǒng)交通工具的地域特色。注：“南船北馬”雕塑座落于江蘇淮安，歷史上南方的物資、商客船運至此改由車馬轉(zhuǎn)向北方，故有“南船北馬”之說。請用地理知識解釋我國古代交通形成“南船北馬”地域特色的原因。提示：南方地區(qū)河湖密布，古時以水運為主要運輸方式。北方地區(qū)地形平坦廣闊，有許多平原，古時以馬代步。 核心要點掌握好 一、交通運輸方式的比較水運鐵路公路航空管道運量大小運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運速慢快運價低高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好投資投資少投資大、占地廣投資較大投資大投資大二、選擇交通運輸方式的原則各種運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式，客運的選擇要根據(jù)價格、安全、時效、目的等進行，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下： 應(yīng)用體驗不可少 根據(jù)新調(diào)整的中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃，到2020年，我國將建成四縱四橫鐵路快速客運通道，以及三個城際快速客運系統(tǒng)。讀三種運輸方式旅程與耗時對比圖，回答下題。1圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢區(qū)間的是( )AAB區(qū)間BBC區(qū)間CBD區(qū)間 DDE區(qū)間解析：選C旅程在200 km以下，高速公路擁有優(yōu)勢；旅程超過了1 000 km，客運飛機表現(xiàn)出快速、便捷的優(yōu)越性；BD區(qū)間屬于高速鐵路的優(yōu)勢區(qū)間。圖1、圖2是四種運輸方式(鐵路、公路、水運、航空)特征比較示意圖。據(jù)此回答23題。2圖1與圖2中交通運輸方式配對正確的是( )A甲 B乙C丙 D丁3下列貿(mào)易中，選擇運輸方式合理的是( )A天然橡膠：泰國上海選乙B鐵礦石：澳大利亞中國選丁C鮮花：荷蘭美國選D集成塊：硅谷渥太華選解析：2.A3.B第2題，從圖1中可知甲的運輸方式運速最快，運量最小，應(yīng)為航空運輸；乙運輸方式的運速和運量都較大，應(yīng)為鐵路運輸；丁運輸方式的運速最慢，運量最大，應(yīng)為水運，由此可知甲、乙、丙、丁分別為航空、鐵路、公路和水運。從圖2中可知運輸方式的運費最高應(yīng)為航空；運輸方式在短途運輸中運費最低，應(yīng)為公路；運輸方式在中程運輸中運費最低，應(yīng)為鐵路運輸；運輸方式在遠程中運費最低，應(yīng)為水運，綜合分析可知A正確。第3題，天然橡膠從泰國運到上海應(yīng)選擇海洋運輸(水運)；鐵礦石從澳大利亞運到中國也選擇海洋運輸；鮮花從荷蘭運到美國應(yīng)選擇空運；集成塊從硅谷運到渥太華應(yīng)選擇空運。 情景導(dǎo)入先思考 截至2015年11月11日24時，天貓雙十一全球狂歡節(jié)總交易額為912億，再創(chuàng)新高。而中國的雙十一也已成為了世界上最大的網(wǎng)購盛事。網(wǎng)上營銷過程中，買家和電子商務(wù)公司體現(xiàn)的地域聯(lián)系方式是什么？與傳統(tǒng)的售貨方式相比，網(wǎng)上營銷的好處是什么？提示：電子通信。減少了營銷環(huán)節(jié)和銷售成本，促進了產(chǎn)品技術(shù)革新和升級換代，減弱了商業(yè)網(wǎng)點布局的空間限制。 核心要點掌握好 一、郵政通信與電信通訊的區(qū)別通信包括郵政通信和電信通信兩大類，它們的主要業(yè)務(wù)有較大的差別。其基本內(nèi)容如下表所示：通信郵政通信電信通信主要載體交通工具電磁系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)傳遞信函、文件、報刊等實物傳遞文字、聲音、圖像等信息主要特點點多、線長、面廣準確、迅速、方便、保密網(wǎng)絡(luò)組成郵局和郵路終端設(shè)備、傳輸設(shè)備和交換設(shè)備影響因素因素自然因素自然災(zāi)害地形障礙社會經(jīng)濟經(jīng)濟發(fā)展水平、人口數(shù)量和人口密度等二、商業(yè)貿(mào)易商業(yè)項目內(nèi)容概念專門從事商品收購、調(diào)運、儲存和出售等經(jīng)濟活動的部門環(huán)節(jié)收購、調(diào)運、儲存、出售分類商業(yè)(對內(nèi)商務(wù))、貿(mào)易(對外商務(wù))意義聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費之間的橋梁和紐帶商業(yè)與城市關(guān)系商業(yè)依賴于城市的發(fā)展，城市的發(fā)展以商業(yè)為動力，二者互為條件，相互促進表現(xiàn)城市是隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展而逐步形成的，是商業(yè)賴以發(fā)展的基礎(chǔ)和依托，城市的經(jīng)濟實力、吸引力和輻射力的發(fā)揮，以發(fā)達的商品流通為條件，商品流通網(wǎng)絡(luò)是聯(lián)結(jié)社會經(jīng)濟生活各方面的紐帶，大、中、小城市就是這些紐帶上的關(guān)節(jié)點，在流通中處于十分重要的地位貿(mào)易內(nèi)容和形式商品貿(mào)易、資本的國際投入、勞動力和技術(shù)在國家間的流動影響和意義世界貿(mào)易增長速度快于世界經(jīng)濟增長速度，國家之間聯(lián)系增強 應(yīng)用體驗不可少 1(天津高考)隨著“網(wǎng)購”的興起，商品的流通量不斷增加。這促進了( )A商業(yè)網(wǎng)點密度的加大B商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴大 C商業(yè)流通環(huán)節(jié)的增加 D地域間的商業(yè)聯(lián)系解析：選D網(wǎng)購實際上是虛擬商業(yè)網(wǎng)點取代了實體商業(yè)網(wǎng)點，增加了流通量，但不會增加商品流通環(huán)節(jié)，也不會加大商業(yè)網(wǎng)點密度和促進實體商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴大。商品流通量增大只是促進了地域間的商業(yè)聯(lián)系。北京的王女士登錄總部位于上海的M公司(服裝公司)網(wǎng)站，訂購了兩件襯衣，兩天后在家收到貨。下圖示意M公司的企業(yè)組織、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。據(jù)此完成24題。2王女士此次購買的襯衣，由M公司員工完成的環(huán)節(jié)是( )A設(shè)計 B提供面料C加工 D送貨上門3M公司的產(chǎn)品銷售依靠( )A大型服裝超市 B服裝專賣店C代理銷售商 D信息交流平臺4在M公司的組織、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)中，區(qū)位選擇最靈活的是( )A配送倉庫 B面料廠C制衣廠 D倉儲中心解析：2.A3.D4.A第2題，從圖中可以看出M公司總部完成的主要有設(shè)計、采購、市場銷售、庫存管理等環(huán)節(jié)。提供面料和加工分別是由面料廠和制衣廠完成的任務(wù)，送貨上門是由倉儲中心和配送倉庫完成的任務(wù)，由M公司員工完成的主要是設(shè)計環(huán)節(jié)，故選A。第3題，從圖中可以看出，M公司與面料廠、制衣廠、倉儲中心和配送倉庫的聯(lián)系都是通過實時信息流來完成的。銷售也是通過倉儲中心和配送倉庫與消費者進行聯(lián)系，消費者訂購衣服也是通過網(wǎng)絡(luò)來完成的，沒有通過傳統(tǒng)的大型服裝超市、服裝專賣店和代理銷售商來完成，由此可以看出M公司的產(chǎn)品銷售依靠網(wǎng)絡(luò)，故選D。第4題，在M公司的組織、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)中，面料廠和制衣廠要考慮原料和勞動力等因素，倉儲中心要求交通便利，配送倉庫針對消費者來布局，相比而言，配送倉庫更靈活機動。 情景導(dǎo)入先思考 “煙花三月下?lián)P州” 、“二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫”、“春風(fēng)十里揚州路”。古代揚州，滿城絲竹，如煙如畫，四處風(fēng)景。揚州因何而興？如此繁華似錦的古城，近代為何走向衰落蕭條的呢？提示：揚州處在長江和大運河交匯的十字路口，南來北往的船只，在此?？哭D(zhuǎn)運。商賈云集，貿(mào)易頻繁，城市繁榮。近代由于大運河的北段淤塞，東面海上運輸?shù)陌l(fā)展，西面京滬鐵路的建成，南北客貨流的流通不再經(jīng)過此處，城市衰落。 圖表信息想周到 1990年的武漢城市形態(tài)信息獲取(1)武漢市早期形成的條件主要是位于漢江與長江干流交匯處，水源充足，水運便利。早期城市應(yīng)是沿河呈帶狀分布。(2)公路、鐵路的修建，使武漢城市形態(tài)從單一到多方向，從內(nèi)聚到沿公路、鐵路呈放射狀發(fā)展。(3)導(dǎo)致武漢城市形態(tài)變化的原因是什么？提示：武漢城市形態(tài)變化的原因是鐵路、公路以及綜合交通運輸?shù)陌l(fā)展，改變了單一靠水運優(yōu)勢形成的沿河擴展局面。 核心要點掌握好 一、交通運輸方式的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響二、交通運輸布局變化對聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響溫馨提示(1)聚落空間形態(tài)受地形、河流等自然因素及交通運輸條件、城市規(guī)劃等社會因素的影響。交通運輸條件對聚落空間形態(tài)的影響越來越深刻。(2)平原地區(qū)聚落空間形態(tài)與河網(wǎng)密度的關(guān)系：地勢平坦開闊且河道較少的平原地區(qū)，聚落的空間形態(tài)往往呈圓形或不規(guī)則的多邊形，而河網(wǎng)密度較大的平原地區(qū)， 聚落往往是沿河道伸展，平面形態(tài)多呈帶狀。 應(yīng)用體驗不可少 讀某地等高線地形圖(單位：m)，完成12題。1導(dǎo)致圖中鐵路線彎曲的主導(dǎo)因素是( )A避開河谷B避開山脊C聯(lián)系居民點 D避開斷層2圖中居民點的分布特點有( )沿河分布沿交通線分布沿斷層線分布聚落的規(guī)模與地形有關(guān)A BC D解析：1.C2.A第1題，從圖中可以看出鐵路彎曲是為了聯(lián)系更多的居民點。第2題，由圖可直接讀出，居民點多是沿河和交通線分布。3下列關(guān)于交通運輸方式變化對城市形態(tài)影響的敘述，不正確的是( )A水路交通時代，城市一般沿河流呈帶狀發(fā)展B公路、鐵路運輸時代，城市沿交通軸發(fā)展C輪船時代改變了城市沿江河單一擴展的形式D綜合交通使城市多方向分散擴展解析：選C交通運輸?shù)陌l(fā)展變化具有很強的時代性，水路交通時代，城市形態(tài)受河流影響較大，多沿河呈帶狀發(fā)展；隨著多種交通方式的出現(xiàn)，城市的形態(tài)開始由單一形式向多元形式轉(zhuǎn)變，綜合交通更使城市多方向分散擴展。 情景導(dǎo)入先思考 隨著越來越多購物中心百貨、商場等項目的入駐，CBD、新街口、中關(guān)村、望京、京水橋、東四環(huán)、回龍觀等，這些地方將成為新的區(qū)域商業(yè)中心，也使得多中心的商業(yè)格局逐漸形成。(1)圖中的商業(yè)中心區(qū)選擇有何共同點？提示：都選在市區(qū)中心或街角路口處。(2)這種布局有何優(yōu)勢？提示：可以最大限度地獲得消費人群。 核心要點掌握好 一、交通運輸方式與商業(yè)網(wǎng)點的形成二、交通運輸?shù)陌l(fā)展對商業(yè)網(wǎng)點的影響交通運輸變化商業(yè)中心的變化原因私人小汽車普及距離不再是決定顧客商業(yè)行為的主要因素，道路通行能力成為影響購物的重要條件駕車購物成為顧客商業(yè)行為的主要方式，移動能力、活動空間大大增強高速公路建設(shè)，城郊快速道路網(wǎng)形成發(fā)達國家的一些商業(yè)網(wǎng)點配置于城市邊緣交通條件優(yōu)越的地方高速公路或快車道便捷、省油發(fā)達國家城市中傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落建筑密集、道路狹窄，交通受阻，用地緊張，停車不便城市郊區(qū)交通運輸布局改變城市郊區(qū)化，要求形成商業(yè)中心消費需求 方法技巧很重要 圖示法理解商業(yè)網(wǎng)點的布局原則商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下： 應(yīng)用體驗不可少 交通運輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點分布產(chǎn)生顯著的影響。近年，沃爾瑪、好又多(誠達)、國美、蘇寧等為代表的大型超市進駐廈門島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點格局。讀圖，完成13題。1在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點是( )A城市交通干道的左側(cè)B城市交通干道的右側(cè)C城市交通干道的兩側(cè)D城市交通樞紐或干道的十字路口2圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢是( )A商業(yè)的信息靈通B交通的通達性好C周圍的居民多 D外地的游客多3這種區(qū)位選擇的主要目的是( )A最大范圍吸引消費群體B為顧客提供最豐富的商品C有利于提高商品價格D為豐富廈門旅游增添觀光景點解析：1.D2.B3.A第1題，由圖可以看出沃爾瑪位于火車站附近，好又多位于嘉禾路、湖濱南路、廈禾路、蓮前路干道的十字路口。第2題，城市交通樞紐或干道的十字路口，交通的通達性好。第3題，城市交通樞紐或干道的十字路口人流量大，可以最大范圍吸引消費群體。4.右圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖(圖中箭頭越粗表示客貨流量越大)，根據(jù)圖中提供的信息，回答下列問題。(1)鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點的特點：規(guī)模_，密度_。(2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)點布局的_原則。(3)從商業(yè)網(wǎng)點布局的位置分析，雜貨部A與雜貨部B，經(jīng)營規(guī)?？赡艽笠恍┑氖莀，理由是什么？解析：第(1)題，該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點分布的一般特點，即規(guī)模小、密度小。第(2)題，A、B兩雜貨部均位于道路交會處，交通便利，符合交通最優(yōu)原則。第(3)題，從箭頭所指的客貨流量來看，雜貨部A處的客貨流量大于雜貨部B處，所以雜貨部A處的商業(yè)規(guī)模大于雜貨部B處。答案：(1)小小(2)交通最優(yōu)(3)AA地客貨流量大，B地客貨流量較小(只相當于A地的一部分)。讀甲、乙兩半島位置圖，回答12題。1甲、乙兩半島所在國均出口較多的產(chǎn)品是( )A玉米B鮮花C石油 D銅礦2將上述產(chǎn)品從乙半島所在國出口到中國，最適宜采用的交通運輸方式是( )A鐵路 B管道C航空 D海運解析：1.C 2.D第1題，甲、乙兩半島所在國分別是墨西哥和卡塔爾，兩國石油資源都很豐富。乙半島所在國氣候干旱，降水少，地表徑流缺乏，不利于鮮花和玉米的生產(chǎn)。第2題，卡塔爾的石油運往中國應(yīng)采用海運(石油運輸量大，海運價格便宜)。讀華北地區(qū)某區(qū)域圖，回答34題。3圖中聚落分布的特點是( )A沿河流分布B沿公路分布C沿等高線分布D鄰礦產(chǎn)資源分布4聚落A的發(fā)展趨勢是( )A南北延伸B東西延伸C東北西南延伸D團狀發(fā)展解析：3.B4.C第3題，圖中聚落大多分布在公路線兩側(cè)。第4題，聚落A沿公路線伸展，其走向為東北西南。讀某城市道路和商業(yè)中心分布略圖，完成56題。5該城市的最大商業(yè)中心應(yīng)該位于( )A甲 B乙C丙 D丁6該市規(guī)劃建設(shè)一個專業(yè)性大型商品交易市場，該市場的最佳位置應(yīng)該是( )A甲 B乙C丙 D丁解析：5.A6.B第5題，最大的商業(yè)中心要求交通便利且接近大量的消費人群，故選在市中心甲處。第6題，專業(yè)性大型商品交易市場占地面積大，應(yīng)布置在交通便利且地價較低的地方。讀北京市建材商城分布示意圖，回答78題。7關(guān)于圖中所示的北京市建材商城分布及原因的敘述，正確的是()A二、三環(huán)路沿線，接近城區(qū)B五環(huán)路與放射狀道路交會處，交通便捷C三、四環(huán)路沿線，有大面積停車場D居民小區(qū)內(nèi)，方便日常購物8近年，北京市建材商城有向五環(huán)路以外擴展的趨勢，其主要原因是()A分散城市功能B新建住宅區(qū)不斷向外擴展C緩解市區(qū)交通壓力 D城市外環(huán)道路的不斷擴展解析：7.C8.D第7題，圖中顯示建材商城主要分布在城市環(huán)路附近，且主要分布于三環(huán)以外；建材商城建設(shè)需要考慮交通條件，同時要考慮占地廣(地租因素)的要求；所以多分布在交通便利的城市郊區(qū)。第8題，隨著城市的擴大，城市外部交通條件也逐漸得到改善，建材商城也自然會向外擴展。讀三個同等規(guī)模商業(yè)中心同周圍顧客達成交易的概率的等值線分布圖，回答910題。9圖中四點達到交易的概率由大到小排序正確的是( )A甲、乙、丙、丁 B乙、丁、甲、丙C甲、丙、丁、乙 D乙、甲、丁、丙10若要在圖中新建立一個同等規(guī)模的商業(yè)中心，則最佳位置是( )A甲 B乙C丙 D丁解析：9.B10.C第9題，商業(yè)中心同周圍顧客達成交易的概率，甲、乙、丙、丁四處分別為0.40.5、0.70.8、小于0.4、0.50.6。第10題，新的商業(yè)中心應(yīng)該位于現(xiàn)有三個商業(yè)中心對周圍顧客吸引力最小的地區(qū)，這樣才能形成自己的服務(wù)范圍。一、選擇題我國參與了沙特阿拉伯的麥加麥地那高速電氣化鐵路客運專線部分路段的建設(shè)。讀圖回答13題。1近年來，沙特阿拉伯國內(nèi)主要的客運方式是( )A航空、鐵路 B航空、公路 C鐵路、水運 D水運、公路2修建麥加麥地那鐵路的主要困難是( )降水少風(fēng)沙大氣溫高勞動力不足A BC D3麥加麥地那鐵路運營帶來的主要影響是( )A為信徒的朝圣活動提供便利B有利于當?shù)氐膭趧?wù)輸出C阻礙當?shù)厥唾Y源的開發(fā)D沿線將形成密集的城市群解析：1.B2.C3.A第1題，沙特阿拉伯沙漠廣布，公路是其主要的客運方式，同時該地區(qū)晴天較多，大氣能見度高，利于發(fā)展航空運輸。第2題，降水少在一定程度上是修建鐵路的有利條件，排除；該地區(qū)石油資源豐富，吸引了大量的外來人口，勞動力豐富，排除。第3題，麥加和麥地那都是世界著名的宗教圣城，每年都會有大量的伊斯蘭教信徒來這里朝拜，修建鐵路為信徒的朝圣活動提供了便利。下圖為北京城市輕軌某路段圖。讀圖，回答46題。4北京修建城市輕軌鐵路的最主要目的是改善( )A交通狀況 B居民生活C城市環(huán)境 D城市結(jié)構(gòu)5與其他城市公共交通方式相比，城市輕軌( )A運量大，占地廣 B噪音大、污染大C速度快、安全性高 D成本高、整點準時6城市輕軌的建設(shè)最可能促使( )A沿線地帶形成大型工業(yè)區(qū)B城市中心商務(wù)區(qū)遷至郊區(qū)C沿線站點附近商業(yè)網(wǎng)點聚集D城市其他交通運輸方式衰落解析：4.A5.C6.C第4題，北京修建城市輕軌鐵路主要是為了改善交通狀況。第5題，城市輕軌相對于其他運輸方式，速度較快，安全性較高。第6題，城市交通發(fā)展影響商業(yè)網(wǎng)點布局，城市輕軌以客運為主，對工業(yè)區(qū)布局的影響較小，不會造成其他交通運輸方式的衰落。城市中心商務(wù)區(qū)一般位于市中心地區(qū)，不會因為城市輕軌的修建而外遷。讀下列兩幅圖，完成78題。7兩圖所顯示的含義是()零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負相關(guān)關(guān)系零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負相關(guān)也存在正相關(guān)關(guān)系道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點A BC D8如上圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是()A交通、市場 B行人、營業(yè)面積C營業(yè)面積、人口密度 D人口密度、交通解析：7.D8.A第7題，由圖1可知零售商業(yè)面積與行人流量之間的關(guān)系既存在負相關(guān)，也存在正相關(guān)。由圖2知，道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點。第8題，由圖1、圖2分析可知，交通條件、市場條件是影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素。二、綜合題9讀下圖，回答問題。(1)據(jù)圖分析，該城市早期選址的有利條件與影響該城市空間形態(tài)變化的因素。(2)隨著城市社會經(jīng)濟的發(fā)展，A市擬在右圖所示地區(qū)分別建大型服裝批發(fā)市場和大型超級市場。請分析其選址的有利條件。(3)A市計劃在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū)。請簡述你的理由。解析：第(1)題，城市早期選址和河流有關(guān)，河流有供水和航運等功能，由此可知該城市的形態(tài)受交通的影響明顯。第(2)題，大型服裝批發(fā)市場需要廣闊的場地以及便利的交通，宜布局在郊區(qū)；大型超級市場需要大量消費群體以及便利的交通。第(3)題，A市布局旅游度假區(qū)，可考慮附近的資源大面積的沙灘。答案：(1)水運便利，生產(chǎn)、生活取水方便。交通。(2)大型服裝批發(fā)市場：靠近鐵路、公路，交通便利；位于郊區(qū)，地租便宜。大型超級市場：接近市中心，市場廣闊。(3)A市臨近海洋，附近有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美。