汽車手動三軸五檔變速器設(shè)計（含CAD圖紙源文件）

開題報告學(xué)生姓名 學(xué)號 專業(yè)班級指導(dǎo)教師 職稱 單 位課題性質(zhì) 設(shè)計 論文 課題來源 科研 教學(xué) 生產(chǎn) 其它畢業(yè)設(shè)計（論文）題目 汽車手動三軸五檔變速器設(shè)計一、 研究目的及意義隨著經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)也漸漸成為我國支柱產(chǎn)業(yè)，汽車的使用已經(jīng)遍布全國。而隨著我國加入 WTO，人們生活水平的不斷提高，微型客貨兩用車、轎車等高級消費品已進入平常家庭。在我國，汽車工業(yè)起步較晚。入世后，我國的汽車工業(yè)面臨的是機遇和挑戰(zhàn)。隨著我國汽車工業(yè)的不斷長大，以及汽車行業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展，如何設(shè)計出經(jīng)濟實惠，工作可靠，性能優(yōu)良，且符合中國國情的汽車已經(jīng)是當(dāng)前汽車設(shè)計者的緊迫問題。在面臨著前所未有的機遇同時，不得不承認在許多技術(shù)上，我國與發(fā)達國家還有一定的差距，所以我們要努力為我國的汽車工業(yè)做出應(yīng)有的貢獻。經(jīng)過這幾年的刻苦學(xué)習(xí)，我掌握了多門基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識。在大學(xué)畢業(yè)，即將走向工作崗位之際，按學(xué)校的要求，進行了對汽車變速器的設(shè)計。畢業(yè)設(shè)計是對每個大學(xué)生進行知識掌握與實際應(yīng)用的一次大檢閱，充分體現(xiàn)了一個設(shè)計者的知識掌握程度和創(chuàng)新思想，通過本次畢業(yè)設(shè)計，不僅可以鞏固所學(xué)的理論知識，還可以培養(yǎng)運用所學(xué)專業(yè)理論知識的能力，同時提高了應(yīng)用 CAD 軟件的能力，因而是一次很好的理論和實踐相結(jié)合的鍛煉機會。本次畢業(yè)設(shè)計源于生產(chǎn)實際，對于我們今后從事實際技術(shù)工作有很大的幫助，熟悉 CAD 繪圖軟件，為日后的工作打下一個堅實的基礎(chǔ)！二、 研究現(xiàn)狀近年來，隨著車輛技術(shù)的進步和車輛密度的加大，對變速器的性能要求也越來越高。眾多的汽車工程師在改進汽車變速器性能的研究中傾注了大量的心血，使變速器技術(shù)得到飛速的發(fā)展。近年來,隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展,電子控制自動變速器的問世,給汽車帶來了更理想的傳動系統(tǒng)。機電一體化技術(shù)進入汽車領(lǐng)域,推動汽車變速器裝置的重大變革。自動變速器裝置出現(xiàn)了電子化趨勢,特別是大規(guī)模集成電路技術(shù)的發(fā)展,使由微機控制發(fā)動機和變速器換擋成為可能。在汽車變速器 100 多年的歷史中，主要經(jīng)歷了從手動到自動的發(fā)展過程。目前世界上使用最多的變速器為手動變速器（MT） 、自動變速器（AT） 、手自一體變速器（AMT） 、無級變速器(CVT)、雙離合變速器（DCT）五種型式。他們各有優(yōu)缺點：MT 的節(jié)能效果好、經(jīng)濟性娛樂性強，但對駕駛技術(shù)要求高；AT 的節(jié)能果差一些，但是操作簡單，舒適行好、元器件可靠性好；AMT 具備前兩者的優(yōu)點，但在換擋時會有短暫的中斷，舒適性差一點；CVT 結(jié)構(gòu)簡單、效率高、功率大、車速變化平穩(wěn)，但它的傳動帶容易損壞，無法承受較大的載荷；DCT 結(jié)合了手動變速器的燃油經(jīng)濟性和自動變速器的舒適性，它是從傳統(tǒng)的手動變速演變而來，目前代表變速器的最高技術(shù)。在我國，據(jù)調(diào)查手動變速器的市場，在消費者調(diào)查中最受關(guān)注的汽車配件中，第一名是安全氣囊，第二名是變速器。在我國，自動變速器的市場是十分可觀的，同時手動變速器的節(jié)能性、經(jīng)濟性以及駕駛娛樂性也決定了其不可替代性。三、研究內(nèi)容課題的構(gòu)想與思路 變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。汽車變速器是通過改變傳動比，改變發(fā)動機曲軸的扭力，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。變速器的傳動機構(gòu)又分為三軸傳動變速器和兩軸傳動變速器。根據(jù)轎車的外形、輪距、軸距、最小離地間隙、最小轉(zhuǎn)彎半徑、車輛重量、裝載重量以及最高車速等參數(shù)結(jié)合自己選擇的適合于該轎車的發(fā)動機型號可以得出發(fā)動機的最大功率、最大扭矩、排量等重要的參數(shù)。再結(jié)合某些轎車的基本參數(shù)，選擇適當(dāng)?shù)闹鳒p速比。根據(jù)上述參數(shù)，再結(jié)合汽車設(shè)計、汽車理論、機械設(shè)計等相關(guān)知識，計算出相關(guān)的變速器參數(shù)并論證設(shè)計的合理性。通過對各個部分的參數(shù)計算及二維圖繪制完成對該驅(qū)動橋的設(shè)計。四、整個設(shè)計具體時間安排12 月 10 日1 月 4 日 明確研究內(nèi)容，確定方案并完成開題報告1 月 5 日1 月 15 日 查閱文獻資料1 月 16 日3 月 20 日 撰寫畢業(yè)設(shè)計說明書和繪制圖紙3 月 21 日4 月 20 日 完成畢業(yè)設(shè)計初稿4 月 21 日5 月 15 日 修改畢業(yè)設(shè)計初稿，由指導(dǎo)教師評閱后定稿5 月 16 日5 月 20 日 準備答辯五、預(yù)期結(jié)果查閱相關(guān)文獻，完成開題報告。采用 CAD 軟件，按照齒輪軸排列順序和齒輪嚙合情況，輸出完整的圖紙，并撰寫設(shè)計說明書。在這個過程中，鞏固以往所學(xué)的理論知識，熟悉變速器結(jié)構(gòu)，掌握變速器的設(shè)計方法和 CAD 軟件在變速器設(shè)計中的應(yīng)用步驟，提高動手能力，為將來從事具體的技術(shù)工作打下良好的基礎(chǔ)。 六、參考文獻1 王望予.汽車設(shè)計A.北京：機械工業(yè)出版社，2004.2 倪桂榮.汽車構(gòu)造A.天津：天津科學(xué)技術(shù)出版社，2009.3 編委會.機械設(shè)計手冊(1-5 卷)M.北京：機械工業(yè)出版社，2004.4 張一民.汽車零部件可靠性設(shè)計M.北京：北京理工大學(xué)出版社，2000.5 劉鴻文.材料力學(xué)A.北京：高等教育出版社，2011.6 袁祖強.機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計指導(dǎo)書A.北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2013.7 孫桓，陳作模，葛文杰.機械原理A.北京：高等教育出版社，2006.8 陳國定，吳立言.機械設(shè)計A.北京：高等教育出版社，2013.9 郭克希，王建國.機械制圖A.北京：機械工業(yè)出版社，2010.10 付求涯，邱小童.互換性與技術(shù)測量A.北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2011.11 WangShuqing，DesignofDieCastingDieforEA111OilTankGeChundongJ，Automobile，1994.12 liwei,ApplicationofLostFoamCastingtoArtCasting,TechnicalQualityCenterofMachineryPlantJ，2006.指導(dǎo)教師意見：指導(dǎo)教師簽名：年 月 日教研室意見：審 查 結(jié) 果： 同 意 不 同 意教研室主任簽名：年 月 日