裝配圖齒輪軸零件加工工藝、程序編制畢業(yè)設計
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實習報告實習目的：1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式； 2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。車工準備知識：一、車工安全知識1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。2、 工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。3、 工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。4、 工件旋轉時，不準測量工件。5、 工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。二、車工理論知識1、 什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。2、 車床的型號標準注釋及說明C W 6 1 40車床 特性：萬能 變通車床組 型別代號 表示最大加工直徑的1/10 表普通車床型3、 車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三桿（絲、光。操縱）、床身、附件。4、 車床的維護和保養(yǎng)潤滑油 檢查機床是否完好 防砸 打掃衛(wèi)生 關閉電源。三、練習加工工件名稱 加工內容 工具1、車端面 車一端面 45度的外圓車刀2、鉆中心孔 鉆3的中心孔 3的中心鉆3、車外圓 車240.5 90度的外圓車刀 游標卡尺4、車臺階(畫線定位) 車20和18 90度的外圓車刀 游標卡尺5、車錐型 車60的錐型 90度的外圓車刀6、車倒角 車145 45度的外圓車刀 游標卡尺7、切槽 切52的槽 寬5毫米的切槽刀 游標卡尺8、車螺紋 M161.5 60度的螺紋刀 游標卡尺9、整形 用銼刀整形 銼刀、砂布四、車床通用規(guī)定：（一） 工作中認真作到：1、 找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。2、 加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。3、 加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。4、 用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。5、 用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。6、 裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。7、 裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。8、 溜板作快速移動時，須在離極限位置前50100毫米處停止快速移動，防止碰撞。9、 車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉方向。12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。14、作高速切削時，必須注意： 切削鋼件要有斷屑裝置。 必須使用活頂塵15、大型車床的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。（二） 工作后認真做到：1、 把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。2、 停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。實習內容： 一、基本知識： 車削加工的原理與加工范圍以及特點。（1） 普通車床的基本結構、種類和用途。（2） 車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。（3） 車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。（4） 工件的安裝方法、車床主要附件的作用。（5） 車削用量的概念及選擇。（6） 常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。（7） 車削的一般工藝知識。（8） 車工安全技術。二、基本技能：（1） 正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。（2） 外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。（3） 獨立完成作業(yè)件。實習結果： 車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了很長的時間來實習車工。我加工的零件也有幾個了，一個是一個階梯圓柱體,一個是小型手把，難度高的也有啊。除此以外，我利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆,子彈等等?？偨Y體會：車工是我實習的一個很有意義的工種，也是我練習時間比較長的，自我感覺掌握程度也是非常好的一個工種。在學車工前我也學了鉗工。經過這次鉗工的實習，我在這方面學到很多的東西。對“鉗工”這一新的名詞有了更進一步的了解，鉗工的含義：手持工具對金屬進行切削加工的操作。在這之前，我的確是對鉗工沒有一個定性的概念，只知是指那個方面，可是就是說不清楚，到現在總算是弄明白了。還有就是，我不光真正意義上的把這個“鉗工”二字的含義弄清外，還學到很多這方面的技術，就說這次鉗工實習的內容是做一個六角螺母吧，真可謂是不要以為看似它很簡單，可是當你真正意義上去做時，你就會發(fā)現做它的艱辛了。在剛鄰了做工物料時，還喜氣洋洋的，不就是叫鋸一小段螺母大的料出來嗎？哎，這個簡單，我一拿到就想開始鋸割了，這時被老師叫住了，聽完指導老師的細心講授后，方知是它并不是一個的“鋸割”，它是必須按一定的規(guī)格做的。如果一旦尺寸沒有選對，這將會費很多的工時的，我們所要鋸割的是一個直徑為25mm長為12mm的鋼質物料。我也說不上自己花了好多的工時，好不容易才把這下物料規(guī)格確定下來，總是害怕出了差錯。確定好后就的開始鋸割了，到現在我才真正意義上的體會了，什么才叫著“只要功夫深，鐵棒磨成銹花針”的道理，我總覺得，我還不斷的為之“賣命”的鋸，可是總感覺它鋸不掉，可以這么說吧，我也不知又花了好多的工時，好不容易才把它鋸割下來，這次一看自己的那手，起了好大個水泡，當時還不覺得它有好痛，到做工完后才發(fā)現它痛的真的專心。 在這實習中，我還遇到一個大問題是在對基本成形的螺母上鉆孔時，總是沒有信心把這個孔鉆好，總是害怕鉆不好，如果要是鉆歪了，那就是可能導致整個螺母看上去不美觀了，還有一點就是有點擔心，這個麻花鉆會不會一不小心跑到我手上來。我考慮很長一段時間，到最后還是打算按指導老師所述，細心的試試。當我真正動手實踐時，發(fā)現它并不是想象中的那么難的，不多時，覺得毫不盡的就把孔鉆“好了”，拿來一看，這才發(fā)現已不知把孔鉆歪到那去了。這才真正意義的明白“理論與實踐的結合”并不是想象的那么簡單的。 經過這么三個星期的鉗工實習，我學到的和體會到的都是無法從課堂上和老師那兒能夠得到的，什么才叫做“實踐出真知”不管你的理論學的再好，如果要是你的實踐能力差了，這都將是無濟于事的。我相信自己經過這次鉗工實習，將會在很大意義上為自己接下來的“車工”和“焊工”實習做下堅實的鋪墊。 當然車工還是主要的。指導老師們也是非常認真的教我，因為他們除了介紹了一下車床的使用方法以外還給我講了什么材料刀加工什么材料的零件，而且有時還出來幫忙看看我的練習進度。再就是我要是一個不小心把車刀給車壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具，當然我后來也學了磨刀。除此以外，基本上我自己在不斷的探索和不斷的瞎摸中去盡情的折騰。當然也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我的一個小小的成功，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。因此，車床上的工作，不只是講究體力而且也講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”。而且，車床的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恒心有毅力。
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