我國高速鐵路的現(xiàn)狀與未來ppt課件

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我國高速鐵路的現(xiàn)狀與未來 1 主要內(nèi)容 2 3 從1990年12月鐵道部完成 京滬高速鐵路線路方案構想報告 至2008年1月國務院常務會議同意開工建設京滬高鐵 國家科委 國家計委 國家經(jīng)貿(mào)委和鐵道部的課題組共同對京滬高鐵建設的經(jīng)濟性 可行性進行了長期地論證 京滬高速鐵路建設的論證 4 廣深高速鐵路 1994年我國第一條時速200km h的準高速鐵路 廣州至深圳鐵路建成并投入運營 標志著我國鐵路進入高速化時代 5 秦沈客運專線 2003年我國第一條客運專線 秦皇島至沈陽客運專線建成并投入運營 為探索適合中國國情的高速鐵路的技術標準 施工方法 運營管理及維護等積累了經(jīng)驗 6 第一次大提速 1997年4月1日零時提速主要在京滬 京廣 京哈三大干線 允許時速120公里的線路延展1398公里 時速140公里的線路延展588公里 時速160公里的線路延展752公里 列車最高運行速度140公里 首次開行全列空調(diào)快速列車和夕發(fā)朝至列車 第二次大提速 1998年10月1日零時提速范圍重點還是上述三大干線 允許時速120公里的線路延展6449公里 時速140公里的線路延展3522公里 時速160公里的線路延展1104公里 列車最高運行速度160公里 中國高速鐵路的六次大提速 7 第三次大提速 2000年10月21日零時提速范圍重點是隴海 蘭新 京九和浙贛線 允許時速120公里的線路延展9581公里 時速140公里的線路延展6458公里 時速160公里的線路延展1104公里 形成四縱四橫提速網(wǎng)絡 第四次大提速 2001年10月21日零時提速范圍主要是京九 武昌至成都 京廣南段 浙贛和哈大線 允許時速120公里的線路延展13166公里 時速140公里的線路延展9779公里 時速160公里的線路延展1104公里 進一步增開了特快列車 確立了夕發(fā)朝至列車的品牌形象 8 第五次大提速 2004年4月18日零時提速總里程16500公里 首次開行一站直達的特快列車 第六次大提速 2007年4月18日零時允許時速200公里的線路延展6003公里 時速250公里的線路延展近900公里 最引人注目的是城際快速客車和中心城市間的動車組快速客車 通過歷時十年的六次大提速 志著中國鐵路進入高速時代 實現(xiàn)了速度 密度 重載的三合一 9 10 到2020年的目標 建成高速鐵路1 6萬公里 形成 四縱四橫 高速鐵路骨架 建成環(huán)渤海 長江三角洲 珠江三角洲地區(qū) 成綿峨地區(qū)快速客運系統(tǒng)鐵路2000公里 通過建設高速鐵路和推進既有線提速 建成鐵路快速客運網(wǎng) 實現(xiàn) 2000公里左右范圍內(nèi)夕發(fā)朝至4000公里左右范圍內(nèi)一日到達 11 12 4縱高速鐵路 13 4橫高速鐵路 14 環(huán)渤海際鐵路網(wǎng) 長三角際鐵路網(wǎng) 珠三角際鐵路網(wǎng) 城際鐵路系統(tǒng) 成渝際鐵路網(wǎng) 長株潭際鐵路網(wǎng) 關中城際鐵路網(wǎng) 遼中南城際鐵路網(wǎng) 15 16 17 18 到2020年 我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上 主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線 其中 新建高速鐵路將達到1 6萬公里以上 加上其他新建鐵路和既有線提速線路 我國鐵路快速客運網(wǎng)將達到5萬公里以上 連接所有省會城市和50萬人口以上城市 覆蓋全國90 以上人口 人便其行 貨暢其流 的目標將成為現(xiàn)實 19 20 1 合寧客專 全長156千米2008年4月18日通車運營運營時速250km列車運行時間54分鐘 一 運營高速鐵路 21 2 京津城際 運營時間 2008年8月1日全程里程 120公里 全程時間 30分鐘列車最快時速 350公里 小時列車最小行車間隔 3分鐘2008年9月24日 部分列車停靠塘沽站 CRH3試驗最高時速394 3km CRH2 300試驗最高時速383km 22 3 膠濟客專 全長363千米設計時速350km2008年11月全線開通運行 23 4 合武客專 全長364千米2009年4月1日通車運營運營時速250km列車運行時間2小時 24 5 石太客專 全長231千米2009年4月1日通車運營時速250km運行1小時06分鐘 25 6 東南沿海高速鐵路 最高運行時速250km沿海軟土地基分三段寧波 臺州 溫州溫州 福州福州 廈門 26 寧波至臺州至溫州 溫州至福州 福州至廈門 全長275千米2009年9月28日通車運營列車運行時間1小時13分鐘 全長294千米2009年9月28日通車運營列車運營時間1小時26分鐘 全長226千米2010年4月26日通車運營列車運營時間1小時11分鐘 27 7 武廣客專 全長1069千米2009年12月26日通車運營運營時速350km列車運行時間3小時16分鐘 28 8 鄭西客專 全長505千米2010年2月6日通車運營運營時速35km運行時間1小時58分鐘 29 9 滬寧城際 全長301千米2010年7月1日通車運營運營時速350km列車運行時間1小時13分鐘 10 滬杭客專 全長202千米2010年10月26日通車運營運營時速350km列車運行時間45分鐘 30 11 海南東環(huán)高速鐵路 全長308千米設計時速250km2010年12月29日通車運營 31 全長108千米2010年12月30日通車運營運營時速250km直達列車運行時間為32分鐘 站站停列車為46分鐘 12 長吉城際鐵路 32 13 成都至都江堰高速鐵路 運營時速220km2010年5月12日通車運營全長65千米 33 14 京滬高鐵 北京至上海高速鐵路全長1318千米 設計時速350km 運行時間4小時 共設24個車站 2008年4月18日開工建設2010年11月15日完成全線鋪軌2011年6月30日通車運營 34 15 昌九城際鐵路 全長135千米2010年9月20日通車運營運營時速250km列車運營時間45分鐘 35 16 廣珠城際 全長177千米2011年1月7日通車運營運營時速200km列車運營時間41分鐘 36 二 其他在建高速鐵路 南京至杭州高速鐵路天津至秦皇島高速鐵路上海至昆明高速鐵路杭州至昆明段杭州至寧波高速鐵路蚌埠至合肥至福州高速鐵路廣州至深圳高速鐵路成都至重慶高速鐵路 37 貴陽至廣州高速鐵路大同至西安高速鐵路西安至成都至樂山高速鐵路蘭州至烏魯木齊高速鐵路重慶至萬州高速鐵路吉林至琿春高速鐵路武漢至宜昌高速鐵路廈門至深圳高速鐵路城際高速鐵路 環(huán)渤海 長江三角洲 珠江三角洲 山東半島 江漢平原 中原及成渝等地區(qū)在建城際高速鐵路總長2033千米 38 39 我國高速鐵路現(xiàn)狀 截止到2015年7月 中國高速鐵路運營里程已超1 7萬km 運營時速300 350km的6條 京滬 京廣 鄭西高鐵和滬杭 滬寧 京津城際鐵路 運營時速200 250km的13條 合寧 合武 石太 膠濟 長吉 昌九 廣珠 海南東環(huán) 甬臺溫 溫福 福廈 成灌 秦沈客運專線 既有京哈 京滬 京廣 隴海 滬昆 廣深等干線部分區(qū)段運營時速達到200 250km 40 全路已投用動車組620組 日均開行動車組列車1604列 日均運送旅客132萬人 中國已成為世界上高速鐵路運營里程最長 運營速度最高 在建規(guī)模最大的國家 在建高鐵有津秦 寧杭 成綿樂 廈門 深圳等40多條 在建高速鐵路近1萬公里 41 我國高速鐵路的各項記錄 2008年8月1日 中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權 世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運營 最高運行時速350公里 2009年12月26日 世界上一次建成里程最長 工程類型最復雜的武廣高速鐵路開通運營 創(chuàng)造了時速350公里隧道內(nèi)會車 兩列重聯(lián)條件下雙弓受流等一系列世界新紀錄 昭示著我國能夠建設工程類型齊全 大規(guī)模 長距離世界一流的高速鐵路 2010年2月6日 世界首條修建在濕陷性黃土地區(qū) 時速350公里的鄭西高速鐵路開通運營 標志著我國能夠在國外未曾預見到的特殊復雜地質條件下建設世界一流高速鐵路 42 2010年7月1日 滬寧城際高速鐵路的開通運營 是在深厚軟土地區(qū)建設速度最快 運行速度最高的高速鐵路 在上海 南京之間形成了一條便利快捷的鐵路客運通道 有力推動了長三角地區(qū)同城化 經(jīng)濟一體化進程 2011年6月30日 京滬高速鐵路通車運營 是世界上標準最高 規(guī)模最大 一次建成里程最長的高速鐵路 43 44 謝謝 45