河南省XXXX年對口升學(xué)考試汽車專業(yè)真題及答案.doc

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河南省2010年普通高等學(xué)校對口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生考試汽車類專業(yè)課試題卷考生注意：所有答案都要寫在答題卡上，寫在試題卷上無效一、選擇題（汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1-20；電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修21-40。每小題2分，共80分。每小題中只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，請將正確選項(xiàng)涂在答題卡上）1用萬用表的歐姆擋，將紅、黑表筆分別放在發(fā)電機(jī)的兩個(gè)滑環(huán)上，能檢測發(fā)電機(jī) 的電阻。A電樞線圈B磁場線圈C整流器D調(diào)節(jié)器2晶體管式電壓調(diào)節(jié)器利用三極管的 來控制發(fā)電機(jī)的磁場繞組的電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。A充放電特性B放大特性 C開關(guān)特性D熱特性3國產(chǎn)硅整流發(fā)電機(jī)大多采用 對磁極。 A2B4C6D84發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī) 時(shí)，給蓄電池進(jìn)行充電。A不發(fā)電B過載 C電動(dòng)勢高于電池電動(dòng)勢D超載520h放電率是指單格電池的放電終止電壓為A1.75伏B1.70伏C1.65伏D1.72伏6全面描述起動(dòng)機(jī)單向離合器作用的是A傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)B發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)打滑，保護(hù)磁極 C傳遞電動(dòng)機(jī)扭矩，而發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)打滑，保護(hù)電樞D保護(hù)電樞和磁極7電磁開關(guān)將起動(dòng)機(jī)主電路接通后，活動(dòng)鐵心依靠 線圈產(chǎn)生的電磁力來保持在吸合位置上。A吸拉B保持C吸拉和保持D吸拉或保持8隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，點(diǎn)火提前角應(yīng) A增加B減少C不變D不確定9討論點(diǎn)火器好壞的方法，甲認(rèn)為高壓線無高壓電，就是點(diǎn)火器損壞；乙認(rèn)為在點(diǎn)火器的信號端輸入模擬信號，再檢測點(diǎn)火器功率管的通斷情況來確定。你認(rèn)為 A甲對B乙對 C甲乙都對D甲乙都不對 10發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)反轉(zhuǎn)的原因是 A點(diǎn)火過早B點(diǎn)火過遲 C沒有點(diǎn)火D混合氣過稀11討論點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電，甲認(rèn)為在斷電器觸點(diǎn)斷開的瞬間產(chǎn)生高壓電；乙認(rèn)為火花塞積碳嚴(yán)重時(shí)，會引起高壓電的泄漏，使火花塞的電火花變得微弱甚至無火。你認(rèn)為 A甲對B乙對 C甲乙都對D甲乙都不對 12對于計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的閉環(huán)控制多采用的信號是A發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震信號B氧傳感器信號C轉(zhuǎn)速信號D氣缸壓力信號13對于計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間多采用固定點(diǎn)火提前角，其大小為A10 B12C8D車型不同大小不同 14在 的電路中串入儀表穩(wěn)壓器，是為了在電源電壓變化時(shí)穩(wěn)定儀表平均電壓，減小儀表的指示誤差。A汽油表和油壓表B油壓表和水溫表 C汽油表和水溫表D水溫表和車速表15轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率一般控制在 A1.50.5HzB1.50.1Hz C1.00.5HzD1.00.1Hz16水溫過高警報(bào)燈的警報(bào)開關(guān)常采用 A管形彈簧式B熱敏電阻式 C雙金屬片式D干簧管式17前照燈的近光燈燈絲位于A焦點(diǎn)上B焦點(diǎn)上方或前上方 C焦點(diǎn)下方D焦點(diǎn)右方18甲乙同學(xué)討論電喇叭調(diào)整：甲認(rèn)為鐵心氣隙調(diào)整是用來調(diào)整音調(diào)，乙認(rèn)為觸點(diǎn)預(yù)壓力調(diào)整是用來調(diào)整音量。你認(rèn)為 A甲對B乙對 C甲乙都對D甲乙都不對 19汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，空氣通過 變冷后由鼓風(fēng)機(jī)吹向室內(nèi)。 A冷凝器B蒸發(fā)器C干燥器 D膨脹閥20電動(dòng)車窗的右前窗不工作，甲說可能是由于車窗電機(jī)未搭鐵引起；乙說可能是開關(guān)故障。你認(rèn)為 A甲對B乙對 C甲乙都對D甲乙都不對 21甲說解碼器可以讀取故障碼和消除故障碼，但不能讀取數(shù)據(jù)流；乙說解碼器除了讀取故障碼、消除故障碼外還可以對電控系統(tǒng)進(jìn)行基本設(shè)定。你認(rèn)為 A甲對B乙對 C甲乙都對D甲乙都不對 22發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀的同步觸發(fā)信號夾頭一般夾在 A1缸高壓線上B中央高壓線上 C點(diǎn)火線圈低壓正接線柱上D點(diǎn)火線圈低壓負(fù)接線柱上23將電動(dòng)汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的主要目的是 A便于控制B降低噪聲 C防止氣阻D便于布置24當(dāng)節(jié)氣門后方真空度降低時(shí)，汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油壓力 A提高B降低 C保持不變D不確定25某電控汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高，可能的原因是A電動(dòng)汽油泵的電刷接觸不良B回油管堵塞 C汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán)D以上都正確26電控汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空氣流量通常是由 控制的。 A自動(dòng)阻風(fēng)門B怠速調(diào)整螺釘 C步進(jìn)電機(jī)D繼電器27進(jìn)氣溫度傳感器和水溫傳感器大多數(shù)采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其阻值隨溫度的升高而 A升高B降低C不受影響D先高后低28進(jìn)行燃油壓力檢測時(shí)，按正確的順序應(yīng)該首先進(jìn)行 A斷開燃油蒸發(fā)罐管路B將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回油管路上C在將燃油壓力表連接到電控燃油噴射系統(tǒng)上以前先將管路中的壓力卸掉D拆下燃油分配管上的進(jìn)油管29發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)工況的噴油量主要取決于A進(jìn)氣壓力信號B進(jìn)氣溫度信號 C冷卻液溫度信號D發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號30福特汽車公司稱其發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元為 AECMBEEC CTCCSDECCS31對于進(jìn)氣諧波增壓控制系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，進(jìn)氣管長度應(yīng) A變長B變短C不變D變長變短均可32電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，ECU確定基本點(diǎn)火提前角不需要傳感器信號。 A空氣流量計(jì)B進(jìn)氣絕對壓力 C發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D爆震33ECU一般至少有 條接地線，以確保ECU總是有良好的接地。 A一條B兩條C三條D四條34有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)不需要 信號。 AIGtBIGfCIGdDG、Ne35討論發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)，甲說避免爆震可以采用抗爆性好的汽油和改進(jìn)燃燒室的結(jié)構(gòu)；乙說避免爆震的方法有加強(qiáng)冷卻液循環(huán)和減小點(diǎn)火提前角。你認(rèn)為 A甲對B乙對 C甲乙都對D甲乙都不對 36在討論汽油機(jī)排放控制時(shí)，甲說二次空氣噴射是向排氣管內(nèi)噴入新鮮空氣，使廢氣進(jìn)一步燃燒；乙說廢氣再循環(huán)是將廢氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的新鮮空氣中，進(jìn)入燃燒室重新燃燒。你認(rèn)為 A甲對B乙對C甲乙都對D甲乙都不對 37發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)過程中需要增加汽油噴射量，甲說可以用ECU直接控制噴油器，通過延長噴油時(shí)間來實(shí)現(xiàn)；乙說可以通過冷起動(dòng)噴油器，對所有氣缸的進(jìn)氣總管噴入一部分附加汽油來實(shí)現(xiàn)。你認(rèn)為 A甲對B乙對 C甲乙都對D甲乙都不對 38豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在 A曲軸皮帶輪之后B曲軸皮帶輪之前C曲軸靠近飛輪處D分電器內(nèi)部39討論電控系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)時(shí)，甲說拆下傳感器和信號開關(guān)前，應(yīng)先將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF位置；乙說如果發(fā)動(dòng)機(jī)有故障碼，可以先將ECU拆下來再讀取故障碼。你認(rèn)為 A甲對B乙對 C甲乙都對D甲乙都不對40討論電控發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)，甲說電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)目的是減少NOx排放量；乙說電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)目的是減少CO、CH的排放量。你認(rèn)為A甲對B乙對C甲乙都對D甲乙都不對汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（60分）二、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號內(nèi)正確的打“”，錯(cuò)誤的打“”）41蓄電池的額定容量是指充足電的新電池在電解液溫度為（205）條件下，以10h放電率的放電電流連續(xù)放電至單格電池平均電壓降到1.70V時(shí)，輸出的電量。 42交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩滑環(huán)和軸是絕緣的。 43交流發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然失去負(fù)載對交流發(fā)電機(jī)及晶體調(diào)節(jié)器影響不大。 44無刷發(fā)電機(jī)就是永磁發(fā)電機(jī)。 45起動(dòng)過程剛剛完成，松開點(diǎn)火開關(guān)后，起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)主觸點(diǎn)還沒有斷開的瞬間，吸拉線圈和保持線圈產(chǎn)生的磁場方向相反。 46起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)中的保持線圈斷路，起動(dòng)時(shí)會引起動(dòng)機(jī)單向離合器不停地進(jìn)退。47流過直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的電流越大，其轉(zhuǎn)速就越高。 48對于無分電器計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈數(shù)量和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量相同。 49對于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，應(yīng)采用冷型火花塞。 50新型汽車無氟空調(diào)的制冷劑一般是R134a或者R12。 三、名詞解釋題（每小題3分，共12分）51蓄電池的充電特性52火花塞的熱特性53線路圖54分電器離心提前機(jī)構(gòu)四、簡答題（每小題5分，共20分）55為保證蓄電池經(jīng)常處于比較好的工作狀態(tài)，在日常使用中應(yīng)注意什么？56寫出用萬用表檢查起動(dòng)機(jī)磁場繞組是否斷路和是否搭鐵的操作方法。57如圖1所示，寫出雨刮器自動(dòng)復(fù)位電路。圖1 永磁式雙速刮水器控制線路1-蓄電池； 2-電源開關(guān)； 3-熔斷器； 4、10、11-電刷； 5-永久磁鐵； 6、7-自動(dòng)復(fù)位觸片； 8、9-自動(dòng)復(fù)位滑片； 12-刮水器開關(guān)；13 電樞58安裝線束時(shí)，應(yīng)注意哪些問題？五、綜合題（8分）59對于半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)，分析如何采用發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)和正時(shí)燈兩種方法檢查點(diǎn)火正時(shí)。電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修（60分）六、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號內(nèi)正確的打“”，錯(cuò)誤的打“”）60431ME電眼睛、美國OTC診斷儀都屬于通用型解碼器。 61汽車專用示波器可以顯示數(shù)字信號但不可以顯示模擬信號。 62發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀的無外載測功，可以很精確的測出發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際輸出功率。 63空氣流量計(jì)可應(yīng)用在L型和D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。 64發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，一個(gè)傳感器信號輸入ECU 可以作為幾個(gè)子控制系統(tǒng)的控制信號。 65福特轎車故障代碼可以通過電壓表的擺動(dòng)讀取。 66將燃油泵測量端子跨接到12V電源上，點(diǎn)火開關(guān)置ON位置，若聽不到油泵工作聲音，則應(yīng)檢查或更換油泵。 67影響電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油量及噴油正時(shí)的因素只有轉(zhuǎn)速和負(fù)荷兩個(gè)方面。 68為了適應(yīng)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射壓力也逐漸增大，以減少NOx和微粒的排放。 69分配式電控噴油泵中，ECU控制電子調(diào)速器中的控制套筒的位置實(shí)現(xiàn)噴油量的控制。 七、名詞解釋題（每小題3分，共12分）70單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)71順序噴射72閉合角73爆燃八、簡答題（每小題6分，共18分）74寫出使用汽車專用萬用表測量電控噴油器占空比的步驟。75寫出韓國現(xiàn)代轎車和韓國大宇轎車故障碼的清除方法。76如圖2所示，寫出發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中ECU控制的油泵電路。圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制的油泵電路九、綜合題（10分）77如圖3所示，試分析電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測方法。圖3 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路圖河南省2010年普通高等學(xué)校對口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生考試 汽車類專業(yè)課試題參考答案及評分標(biāo)準(zhǔn)一、選擇題（汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1-20；電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修21-40。每小題2分，共 80分）1B2C3 C4 C5 A6 C7 B8 A9 B10A11C12A13D14C15A16C17B18C19B20C21B22A23C24A25B26C27B28C29C30B31B32D33B34C35C36C37C38D39A40A汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（60分）二、判斷題（每小題2分，共20分）41424344454647484950三、名詞解釋題（每小題3分，共12分）51蓄電池的充電特性指以恒定電流充電時(shí)，蓄電池的充電電壓、電動(dòng)勢及電解液密度等隨充電時(shí)間的變化規(guī)律。52要使火花塞工作良好，必須使火花塞絕緣體裙部保持適當(dāng)?shù)臏囟?，?shí)踐證明，火花塞絕緣體溫度保持在500700度時(shí)，保持在絕緣體上的油滴能立刻燒掉，不致形成積碳，這個(gè)溫度稱為自凈溫度，低于自凈溫度時(shí)，火花塞易積碳而漏電，高于自凈溫度時(shí)，可能引起早燃爆震，甚至在進(jìn)氣行程中燃燒，產(chǎn)生進(jìn)氣管回火現(xiàn)象，這種特性稱為火花塞熱特性。說明：答出主要內(nèi)容即可給滿分。53線路圖是將所有汽車電器按車上的實(shí)際位置，用相應(yīng)的外形簡圖或原理簡圖畫出來，并用線條一一連接起來。54分電器離心提前機(jī)構(gòu)是利用離心原理，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角的裝置。四、簡答題（每小題5分，共20分）55答:定期檢查蓄電池液面高度，液面一般高出極板1015mm；定期檢查蓄電池安裝是否牢固，及時(shí)清除極樁上的氧化物；經(jīng)常檢查蓄電池表面是否清潔，及時(shí)清除表面的灰塵等臟物；檢查蓄電池的放電程度；如果放電程度冬季超過25%，夏季超過50%，就應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)充充電。車上蓄電池一般每兩個(gè)月補(bǔ)充充電一次；每次起動(dòng)的時(shí)間不得超過5秒，連續(xù)起動(dòng)中間應(yīng)間隔15秒以上，若連續(xù)三次未能起動(dòng)，應(yīng)查出原因再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；放完電的電池應(yīng)在24小時(shí)以內(nèi)進(jìn)行充電；安裝、搬運(yùn)蓄電池應(yīng)輕搬輕放；防止大電流和長時(shí)間充電，防止過度放電；防止電解液密度過高，防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。說明：答對一條給1分，答對任意5條給滿分。56答：斷路檢查：將萬用表一根觸針接觸起動(dòng)機(jī)接線柱，另一根觸針接觸電刷，若萬用表指示電阻為無窮大，說明斷路。搭鐵檢查：將萬用表兩個(gè)觸針分別接起動(dòng)機(jī)接線柱和機(jī)殼，若電阻值為無窮大則說明起動(dòng)機(jī)與機(jī)殼絕緣良好。說明：答對一個(gè)給分，答對兩個(gè)給5分。57答：當(dāng)刮水器開關(guān)撥至0擋時(shí)，若掛水片沒有停到適當(dāng)位置，則自動(dòng)復(fù)位觸片7與滑片9接觸，維持刮水器電動(dòng)機(jī)電路接通，以低速運(yùn)行，電路為：蓄電池正極-電源開關(guān)2-熔斷器3-電刷4-電樞繞組13-電刷10-刮水器開關(guān)12-觸片7-滑片9-蓄電池負(fù)極。（2分）當(dāng)刮水片擺到適當(dāng)位置后，觸片7和滑片9脫開，切斷了電動(dòng)機(jī)搭鐵線，電動(dòng)機(jī)減速，為了使其盡快停止，通過滑片8將觸片6、7短接，使電樞通過滑片8、觸片6、7構(gòu)成回路形成電流，產(chǎn)生制動(dòng)作用，使刮水片停到適當(dāng)位置，電路為電樞繞組“”-電刷4-觸片6-滑片8-觸片7-刮水器開關(guān)12-電刷10-電樞繞組“”。（3分）58答：安裝線束時(shí)，線束應(yīng)按規(guī)定位置、走向鋪放，在適當(dāng)位置用卡簧、絆釘或?qū)Ｓ镁€卡固定牢固，以免松動(dòng)磨壞； 不能拉得太緊，尤其是在拐彎處更加注意，在繞過銳角或穿過孔、洞時(shí)，應(yīng)用專用橡皮或套管保護(hù)；各接頭必須連接牢固，接觸良好。說明：答對一個(gè)給分，答對兩個(gè)給5分；意思相近，酌情給分。五、綜合題（8分）59答：發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)檢驗(yàn)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使水溫上升到7080，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)突然加速，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能迅速增加，僅有輕微的爆燃敲擊聲并立即消失，表明點(diǎn)火時(shí)間正確。（2分）如爆燃敲擊聲嚴(yán)重，表明點(diǎn)火過早；如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門打開立刻升高，并有發(fā)悶之感，排氣管出現(xiàn)突突聲并且冒黑煙，則為點(diǎn)火過遲。（2分）用正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)，安裝正時(shí)燈，把正時(shí)燈的紅色和黑色導(dǎo)線分別接蓄電池的正極和負(fù)極，把正時(shí)燈的傳感器信號接到第一缸火花塞上，連接轉(zhuǎn)速表，將轉(zhuǎn)速表的紅線接點(diǎn)火線圈負(fù)極接住，黑線接機(jī)體搭鐵。（2分）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)至怠速轉(zhuǎn)速，正時(shí)燈發(fā)出的光照射到正時(shí)標(biāo)記上，從機(jī)體刻度盤上讀出點(diǎn)火提前角度，此角度符合規(guī)定，說明點(diǎn)火正時(shí)，角度小于規(guī)定值說明點(diǎn)火過遲，角度大于規(guī)定值，說明點(diǎn)火過早。（2分） 電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修（60分）六、判斷題 （每小題2分，共20分）60 61 62 63 64 6566 67 6869 七、名詞解釋題（每小題3分，共12分）70指安裝在節(jié)氣門體上的一只或兩只噴油器，向進(jìn)氣歧管中噴射汽油，與高速流動(dòng)的空氣混合形成可燃混合氣。71是指噴油器按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，在各缸排氣行程上止點(diǎn)前某一曲軸轉(zhuǎn)角順序輪流噴射。 72指點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路導(dǎo)通對應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角。 73指氣缸內(nèi)混合氣被火花塞點(diǎn)燃后，火焰在燃燒室內(nèi)不斷向前傳播進(jìn)行燃燒，火焰在傳播過程中，如果氣缸內(nèi)壓力出現(xiàn)異常升高，一些部位的混合氣不等到火焰?zhèn)鞯?，就自行著火瞬間燃燒的現(xiàn)象。八、簡答題 （每小題6分，共18分）74答：儀表開機(jī)，將選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至RPM(DUTY FREQ DWELL)擋；（1分）按下功能鍵FUNCTION，直至占空比符號%出現(xiàn)為止；（2分）黑色表筆一端接萬用表“COM”插孔，另一端接蓄電池負(fù)極搭鐵。紅色表筆一端接萬用表“RPM V/Hz”插孔，另一端接噴油器電插的信號線；（2分）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從萬用表顯示器上即可讀出占空比數(shù)值。（1分）75答：韓國現(xiàn)代轎車故障代碼清除的方法是：拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線15秒以上。（3分）韓國大宇轎車故障代碼清除的方法是：將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下“EFI”熔斷器10秒以上。（3分） 76答：當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，主繼電器線圈通電產(chǎn)生磁力觸點(diǎn)閉合，ECU接到點(diǎn)火開關(guān)閉合信號后，由于無轉(zhuǎn)速信號，只控制汽油泵短時(shí)間工作（24秒），使供油管路中油壓增高，為發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)做好準(zhǔn)備。(2分)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)擋，接通斷路繼電器磁化線圈L2，斷路繼電器觸點(diǎn)閉合，接通油泵電路，電路為：蓄電池正極-主繼電器觸點(diǎn)-斷路繼電器觸點(diǎn)-油泵電機(jī)-搭鐵回到蓄電池負(fù)極。(2分)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，ECU接受到分電器內(nèi)轉(zhuǎn)速信號，使晶體管VTr導(dǎo)通，斷路繼電器中磁化線圈L1通電，斷路繼電器觸點(diǎn)保持閉合狀態(tài)，電動(dòng)汽油泵繼續(xù)工作。(2分)九、綜合題 （10分）77答：電阻檢測：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下傳感器上的電插，用萬用表的電阻擋分別測量G1-G-、G2-G-、Ne-G- 之間的電阻。冷態(tài)和熱態(tài)應(yīng)符合規(guī)定值。（3分）輸出信號檢查：拔下傳感器電插，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用萬用表電壓擋檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器上G1-G-、G2-G-、Ne-G- 端子間是否有脈沖電壓信號。若沒有信號輸出，應(yīng)更換該傳感器。（3分）感應(yīng)線圈與正時(shí)轉(zhuǎn)子間隙的檢查：用塞尺測量正時(shí)轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈突出部分的空氣間隙，其間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，若不符合要求則須調(diào)整或更換分電器。（2分）示波器檢測：用電壓表只能檢測到平均電壓，可用示波器檢測傳感器的感應(yīng)波形。（2分）汽車類專業(yè)課試題卷 第 13 頁（共 13 頁）