機械專業(yè)外文文獻翻譯-外文翻譯Catia，UG，Proe 的比較與前景

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1 G， e 的比較與前景 今天你正用的軟件，如果一兩年后就消失了，無法升級，功能又覺得不夠，怎么辦？再重新選或學習新軟件？所以一個軟件的持久發(fā)展很重要。 我開始用 平面圖 ,后來用 立體圖，自覺功能不夠，就自修了 ,從 以說愛不釋手，但近來作圖尤其是逆向與造型部分，大傷腦筋，況且對于對于零件繁多的圖形， 對硬件的要求還是很高。對于諸如相切拔模， 補破面等等老大難， 拿不出快捷的解決辦法，上一次我轉一打印機底殼的 ，破面補了 4 天，才分模。好慘哪！ 看看 介紹： 世界上一種主流的 70年代 應運而生。從 1982 年到 1988 年， 繼發(fā)布了 1 版本、 2 版本、 3 版本，并于 1993 年發(fā)布了功能強大 的 4 版本，現在的 4 版本和 本兩個系列。 本應用于 臺， 本應用于 種平臺。 本的開發(fā)開始于 1994 年。為了使軟件能夠易學易用， 94 年開始重新開發(fā)全新的 本，新的 本界面更加友好，功能也日趨強大，并且開創(chuàng)了 件的一種全新風格。 法國 世界著名的航空航天企業(yè)。其產品以幻影 2000和陣風戰(zhàn)斗機最為著名。 產品開發(fā)商 立于 1981 年。而如今其在 得到世界范圍內的承認。其銷售利潤從最開始的一百萬美圓增長到現在的近二十億美圓。雇員人數由 20人發(fā)展到 2， 000 多人。 法國 司的 體化軟件，居世界域的領導地位，廣泛應用于航空航天、汽車制造、造船、機械制造、電子 \電器、消費品行業(yè)，它的集成解決方案覆蓋所有的產品設計與制造領域，其特有的 子樣機模塊功能及混合 建模技術更是推動著企業(yè)競爭力和生產力的提高。 供方便的解決方案，迎合所有工業(yè)領域的大、中、小型企業(yè)需要。包括 :從大型的波音 747 飛機、火箭發(fā)動機到化妝品的包裝盒，幾乎涵蓋了所有的制造業(yè)產品。在世界上有超過 13,000 的用戶選擇了 其強大的功能以得到各行業(yè)的認可，在歐洲汽車業(yè)，已成為事實上的標準。 著名用戶包括波音、克萊斯勒、寶馬、奔馳等一大批知名企業(yè)。其用戶群體在世界制造業(yè)中具有舉足輕重的地位。波音飛機公司使用成了整個波音 777 的電子裝配 ，創(chuàng)造了業(yè)界的一個奇跡，從而也確定了 業(yè)內的領先地位。 繞數字化產品和電子商務集成概念進行系統(tǒng)結構設計的 本，可為數字化企業(yè)建立一個針對產品整個開發(fā)過程的工作環(huán)境。在這個環(huán)境中，可以對產品開發(fā)過程的各個方面進行仿真，并能夠實現工程人員和非工程人員之間的電子通信。產品整個開發(fā)過程包括概念設計、詳細設計、工程分析、成品定義和制造乃至成品在整個生命周期中的使用和維護 。 本 2 具有： 為確保 用了新一代的技術和標準，可快速地適應企業(yè)的業(yè)務發(fā)展需求，使客戶具有更大的競爭優(yōu)勢。 于開發(fā)過程、功能和硬件平臺可以進行靈活的搭配組合，可為產品開發(fā)鏈中的每個專業(yè)成員配置最合理的解決方案。允許任意配置的解決方案可滿足從最小的供貨商到最大的跨國公司的需要。 T 和 件平臺的獨立性 在 臺和 臺上開發(fā)完成的，并在所有所支持的硬件平臺上具有統(tǒng)一的數據、功能、版本發(fā)放日期、操作環(huán)境和應用支持。 臺的應用可使設計師更加簡便地同辦公應用系統(tǒng)共享數據；而 臺上 格的用戶界面，可使用戶在 臺上高效地處理復雜的工作。 合了顯式知識規(guī)則的優(yōu)點，可在設計過程中交互式捕捉設計意圖，定義產品的性能和變化。隱式的經驗知識變成了顯式的專用知識，提高了設計的自動 化程度，降低了設計錯誤的風險。 有兼容性，兩個系統(tǒng)可并行使用。對于現有的 戶， 引領他們邁向 界。對于新的 戶，可充分利用 成一個完整的產品開發(fā)環(huán)境。 航空航天： 于航空航天工業(yè)，是業(yè)界無可爭辯的領袖。以其精確安全，可靠性滿足商業(yè)、防御和航空航天領域各種應用的需要。在航空航天業(yè)的多個項目中， 應用于開發(fā)虛擬的原型機，其中包括 機公司（ 美國）的 機公司（法國）的陣風（ 斗機、機公司（加拿大）的 務機、以及 國）的 人駕駛偵察機。 機公司在 用 計了除發(fā)動機以外的 100%的機械零件。并將包括發(fā)動機在內的 100%的零件進行了預裝配。 是迄今為止，唯一進行 100%數字化設計和裝配的大型噴氣客機。參與 目的工程師、工裝設計師、技師以及項目管理人員超過 1700 人，分布于美國、日本、英國的不同地區(qū)。他們通過 1,400 套 作站聯系在一起，進行并行工作。 設計人員對 777 的全部零件進行了三維實體造型，并在計算機上對整個 777 進行了全尺寸的預裝配。預裝配使工程師不必再制造一個物理樣機，工程師在預裝配的數字樣機上即可檢查和修改設計中的干涉和不協調。 機公司宣布在 777 項目中，與傳統(tǒng)設計和裝配流程相比較，由于應用 省了 50%的重復工作和錯誤修改時間。盡管首架 777 的研發(fā)時間與應用傳統(tǒng)設計流程的其他機型相比，其節(jié)省的時間并不是非常的顯著，但 機公司預計， 777 后繼機型的開發(fā)至少可節(jié)省 50%的時間。 后參數化處理功能在 777 的設計中也顯示出了其優(yōu)越性和強大功能。為迎合特殊用戶的需求，利用 參數化設計， 需進行參數更改，就可以得到滿足用戶需 3 要的電子樣機，用戶可以在計算機上進行預覽。 汽車工業(yè)： 汽車工業(yè)的事實標準，是歐洲、北美和亞洲頂尖汽車制造商所用的核心系統(tǒng)。 造型風格、車身及引擎設計等方面具有獨特的長處，為各種車輛的設計和制造提供了端對端（ 解決方案。 及產品、加工和人三個關鍵領域。 可伸縮性和并行工程能力可顯著縮短產品上市時間。 一級方程式賽車、跑車、轎車、卡車、商用車、有軌電車、地鐵列車、高速列車，各種車輛在 都可以作為數字化產品，在數字化工廠內，通過數字化流程，進行數字化工程實施。 技術在汽車工業(yè)領域內是無人可及的，并且被各國的汽車零部件供應商所認可。從近來一些著名汽車制造商所做的采購決定 ，如 ，足以證明數字化車輛的發(fā)展動態(tài)。 居于世界領先地位的卡車制造商，總部位于瑞典。其卡車年產量超過 50， 000 輛。當其他競爭對手的卡車零部件還在 25， 000 個左右時， 司借助于 統(tǒng)，已經將卡車零部件減少了一半。現在， 用更多的分析仿真，以縮短開發(fā)周期，提高卡車的性能和維護性。 統(tǒng)是 司的主要 統(tǒng)，全部用于卡車系統(tǒng)和零部件的 設計。通過應用這些新的設計工具，如發(fā)動機和車身底盤部門 統(tǒng)創(chuàng)成式零部件應力分析的應用，支持開發(fā)過程中的重復使用等應用，公司已取得了良好的投資回報?，F在，為了進一步提高產品的性能， 在推廣設計師、分析師和檢驗部門更加緊密地協同工作方式。這種協調工作方式可使 司更具市場應變能力，同時又能從物理樣機和虛擬數字化樣機中不斷積累產品知識。 造船工業(yè)： 造船工業(yè)提供了優(yōu)秀的解決方案，包括專門的船體產品和船載設備、機械解決方案。船體設計解 決方案已被應用于眾多船舶制造企業(yè)，類似 及所有類型船舶的零件設計、制造、裝配。船體的結構設計與定義是基于三維參數化模型的。參數化管理零件之間的相關性，相關零件的更改，可以影響船體的外型。船體設計解決方案與其他品是完全集成的。傳統(tǒng)的 體和曲面造型功能用于基本設計和船體光順。 用 成式外型設計）作為參數化引擎，進行驅逐艦的概念設計和與其他船舶結構設計解決方案進行數據交換。 本的 供了與 工的直接集成，并在與 協作中得到發(fā)展，機器人可進行直線和弧線焊縫的加工并克服了機器人自動線編程的瓶頸。 用 計和建造美國海軍的新型弗吉尼亞級攻擊潛艇。大量的系統(tǒng)從核反應堆、相關的安全設備到全部的生命支持設備需要一個綜合的，有效的產品數據管理系統(tǒng)（ 行整個潛艇產品定義的管理，不僅僅是一個材料單，而是所有三維數字化產品和焊接 設備。 供了強大的數據管理能力。 于 術的應用在業(yè)內一直處于領先地位，從設計、零件、船載設備到試車，涉及造船業(yè)的所有方面。在切下第一塊鋼板前，已經完成了全部產品的三維設計和演示。 船舶的設計與制造過程中，依照船體設計艦橋、甲板和推進 4 系統(tǒng)。船主利用 4D 漫游器進行瀏覽和檢查。 中國廣州的文沖船廠也對 行了成功地應用。使用 行三維設計，取代了傳統(tǒng)的二維設計。 廠房設計： 在豐富經驗的基礎上， 造船業(yè)、發(fā)電廠、加工廠和工程建筑公司開發(fā)了新一代的解決方案。包括管道、裝備、結構和自動化文檔。 這些行業(yè)中的第一個面向對象的知識工程技術的系統(tǒng)。 被成功應用于 其擴展企業(yè)。使用 真對正在建設中的 普工廠設計進行了修改。費用的節(jié)省已經很明顯地體現出來。并且對將來企業(yè)的運作有著深遠的影響。 涂 裝 生 產 線 主 要 應 用 于 汽 車 和 宇 航 工 業(yè) 。用 計其先進的涂裝生產線， 顯縮短了設計與安裝的時間。 用 鹿特丹工廠開發(fā)新的生產流程，鹿特丹工廠擁有二千萬噸原油的年處理能力，可生產塑料、樹脂、橡膠等多種復雜化工產品。 加工和裝配： 一個產品僅有設計是不夠的，還必須制造出來。 長為棱柱和工具零件作 2D/3D 關聯，分析和 程驅動的混合建模方案保證高速生產和組裝精密產品，如機床，醫(yī)療器械、膠印機鐘表及工廠設備等均能作到一次成功。 在機床工業(yè)中，用戶要求產品能夠迅 速地進行精確制造和裝配。 的制造商像 產品中受益非淺。 用 計和制造紡織機械和機器人。 用 計和制造大型機床。 品也同樣應用于眾多小型企業(yè)。象 用 計和生產電站的電子終端和控制設備。 用 計和制造壓力設備。用 計焊接和切割工具 。 消費品： 全球有各種規(guī)模的消費品公司信賴 中部分原因是 計的產品的風格新穎，而且具有建模工具和高質量的渲染工具。 用于設計和制造如下多種產品：餐具、計算機、廚房設備、電視和收音機以及庭院設備。 另外，為了驗證一種新的概念在美觀和風格選擇上達到一致， 以從數字化定義的產品，生成具有真實效果的渲染照片。在真實產品生成之前，即可促進產品的銷售。 顯示出了在非高科技行業(yè)的應用價值。例如： L'用 這使得不光是包裝設計人員，其他非技術人員，象銷售人員、采購人員、管理人員都可以快速地瀏覽大量產品照片。這一點在衛(wèi)生用品制造業(yè)是非常重要的，因為在這個行業(yè)中包裝是唯一不同的產品。 是不是有些心動， 推出 的 個軟件中最快的，比如 2001 年， 長 27％， 長 11％，而 是下降。當然 來的 是同類軟件中最大的。 在大型企業(yè)和公司這方面， 著絕對的優(yōu)勢?，F在 要是在發(fā) 展中小型企業(yè)，當然它的中小型企業(yè)的用戶數量也在不斷地增長。 5 e,e of if 2 or a is I to do a on a be to in as so he of of at A of AM in 970s 982 988, a , . 993 a , is 4 5 V4 V5 5 of 994. To to be to 4 of a 5 AM to a is s to 000 up to 981. AM DM in of of 50,000 of 0 to ,000. is a AM s AM in is of in to of 47 to In 3,000 a to be s in 6 de a of in s a a 77 a AM in BM a in of in of he on of a In of of to as as of 1. of a of to a of be to s so a 2. of of of of to to of 3. T in T by a in a T of on to 4. of of of in of of of of of of 5. a of 5 be in to T a 7 is In in a of in of in to 00% of 00% of of is so 00% of a in ,700 in s ,400 to 77 on D on 77 of so no a in of be on of of 77 to of a 50% 77 of is 77 of at 0% of of 777 To of is no to of of on is de s in of in to A ne as of in of is be s to of is s in 0,000 in 5,000, 8 by in of to is AM ll By of a on in to in is of to in of to of is on in as a of of .2 of in be be of a of to an is a a on AD in a in to of In to a in in of 4D a D on BM 9 of of a of is of wh