2019屆高考地理二輪復(fù)習(xí) 第一篇 專(zhuān)項(xiàng)考點(diǎn)對(duì)應(yīng)練 第25練 交通運(yùn)輸布局變化的影響.doc

第25練 交通運(yùn)輸布局變化的影響一、單選題古代蕪湖得兩江交匯、舟楫之利，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)。如今，歷史遺留下來(lái)的“蕪湖古城”部分巷道仍保持著明清時(shí)期的整體格局。下圖為蕪湖市主城區(qū)地理位置及主要公路分布示意圖。據(jù)此完成下面小題。1“蕪湖古城”最可能位于A 甲地 B 乙地 C 丙地 D 丁地2在蕪湖長(zhǎng)江大橋橋位選址過(guò)程中，為克服常規(guī)地質(zhì)調(diào)查的局限性和盲目性，從宏觀上獲取調(diào)查區(qū)的區(qū)域地質(zhì)、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等信息，從而對(duì)橋渡區(qū)的工程地質(zhì)條件作出評(píng)價(jià)。最宜采用的地理信息技術(shù)是A 遙感技術(shù) B 全球定位系統(tǒng) C 地理信息系統(tǒng) D 數(shù)字地球技術(shù)遙感技術(shù)3蕪湖市主城區(qū)大型批發(fā)市場(chǎng)更多地集中于城市主干道附近而非高速公路沿線(xiàn)，這主要是因?yàn)橄鄬?duì)于高速公路，城市主干道A 運(yùn)輸速度更快 B 運(yùn)輸更加機(jī)動(dòng)靈活C 路面更加寬闊 D 附近地價(jià)更加低廉河南省安陽(yáng)市地處豫、晉、冀三省交界處，地處太行山向華北平原的過(guò)渡地帶，既有較早修建的京廣鐵路線(xiàn)、107國(guó)道線(xiàn)從中穿過(guò)，也有近年來(lái)修建的京珠澳高速公路和京廣高鐵線(xiàn)從東部經(jīng)過(guò)，這些交通線(xiàn)路對(duì)安陽(yáng)市的城市空間形態(tài)和區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生了很大影響。下圖為河南省安陽(yáng)市主要交通線(xiàn)分布圖。據(jù)此完成下列各題。4推測(cè)安陽(yáng)市未來(lái)城市空間發(fā)展的主體方向是A 向西發(fā)展 B 向北發(fā)展 C 向南發(fā)展 D 向東發(fā)展5京廣高鐵線(xiàn)對(duì)安陽(yáng)市城市發(fā)展的影響主要是提高了區(qū)域的城市等級(jí) 推進(jìn)城市化進(jìn)程 縮短了人們的出行時(shí)間 擴(kuò)大了城市的行政范圍A B C D 下圖為我國(guó)高鐵不同乘車(chē)時(shí)間對(duì)應(yīng)的車(chē)外時(shí)間（車(chē)外時(shí)間=前往高鐵站的時(shí)間+等待時(shí)間+離開(kāi)高鐵站的時(shí)間）占總出行時(shí)間的比例示意圖。據(jù)此完成下列各題。6根據(jù)材料推斷A 高鐵出行乘車(chē)時(shí)間長(zhǎng) B 高鐵不適合短途出行C 高鐵出行車(chē)外時(shí)間長(zhǎng) D 高鐵站布局不合理7高鐵站附近，最適合發(fā)展的商業(yè)是A 綜合零售和文教類(lèi) B 日用品和家電家具C 餐飲、箱包和地方特產(chǎn) D 醫(yī)藥衛(wèi)生用品和娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)快捷支付是一種全新的支付理念，具有方便、快速的特點(diǎn)，是未來(lái)消費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì)，其特點(diǎn)體現(xiàn)在“快”。下圖示意快捷支付流程。讀圖，完成下面小題。8快捷支付平臺(tái)的快速發(fā)展得益于()A 信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)B 物流業(yè)的全面發(fā)展C 消費(fèi)方式更加便捷D 產(chǎn)品銷(xiāo)售范圍的擴(kuò)大9快捷支付使某些部門(mén)收益倍增，這些部門(mén)包括()政府部門(mén)金融部門(mén)電信公司實(shí)體商店A B C D 10“互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)”使得影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的因素發(fā)生變化，主要表現(xiàn)為()交通對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響減弱市場(chǎng)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響增強(qiáng)政策對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響不變地價(jià)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響減弱A B C D 奧特萊斯( Outlets)是一種新的商亞零售模式，發(fā)源于美國(guó)，意思為 Factory Outlet Store，是由儲(chǔ)貨中心或工廠直銷(xiāo)的模式，這些店鋪一般都是在工廠附近或者干脆在工廠倉(cāng)庫(kù)開(kāi)設(shè)，專(zhuān)門(mén)處理工廠的尾貨。后漸漸發(fā)展成為擁有眾多品牌入駐的大型或超大型購(gòu)物中心。商場(chǎng)開(kāi)始講究購(gòu)物環(huán)境，其位置選擇也發(fā)生了較大的變化，最近在中國(guó)各大城市遍地開(kāi)花。據(jù)此完成下面小題。11奧特萊斯的商業(yè)零售模式，最初區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素是A 市場(chǎng) B 交通 C 便民 D 價(jià)格12試推測(cè)奧特萊斯后期發(fā)展的區(qū)位特點(diǎn)一般是在城市中心 般是在城市郊區(qū) 價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著 商品品牌效應(yīng)不顯著A B C D 13如果你是奧特萊斯的管理者，下列哪種商品入駐相對(duì)合適A 市場(chǎng)認(rèn)知認(rèn)可的品牌化商品 B 價(jià)格低廉的大眾化商品C 奢侈商品 D 高仿國(guó)際品牌的商品斯潘塞灣是澳大利亞?wèn)|南部一個(gè)狹長(zhǎng)的斷裂海灣，沿岸港口多達(dá)7個(gè)，且主要集中在海灣的東岸。皮里港是斯潘塞灣著名的港口，港口地位僅次于阿德萊德港，是橫越西澳大利亞州大鐵路的始發(fā)站。皮里港港口東部是著名的弟林德斯嶺，港口輸出的主要物資有鐵、銀、鉛鋅礦和附近地區(qū)所產(chǎn)的小麥及食品。下圖為澳大利亞皮里港位置示意圖。據(jù)此完成下面小題。14皮里港港口選址于斯潘塞灣東岸的自然原因主要是A 地理位置優(yōu)越 B 地勢(shì)平坦開(kāi)闊C 河流流量較大 D 沿岸水域較深15與阿德萊德港相比，皮里港的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在A 氣候溫暖濕潤(rùn) B 港灣風(fēng)浪較小C 全年無(wú)冰期長(zhǎng) D 港區(qū)資源豐富16圖示交通線(xiàn)對(duì)皮里港港口城市發(fā)展的有利影響主要是A 促進(jìn)內(nèi)陸城市的發(fā)展 B 提高沿線(xiàn)城市出口額C 拓寬城市分服務(wù)范圍 D 改善城市的生態(tài)環(huán)境2018年4月，川藏鐵路成都至雅安段開(kāi)始鋪軌。讀圖，回答下列小題。17與成都相比，拉薩A 日出早，白晝長(zhǎng) B 正午太陽(yáng)高度角小C 海拔高，日照強(qiáng) D 大氣逆輻射強(qiáng)18圖示區(qū)域A 地處板塊的生長(zhǎng)邊界 B 河流的流向自西向東C 自然景觀為高寒荒漠 D 跨地勢(shì)第一、二級(jí)階梯19川藏鐵路開(kāi)通后，能夠緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力 改善西藏物資供應(yīng)消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響 促進(jìn)地域文化交流A B C D 參考答案1C2A3B【解析】本題主要考查城市的形成條件、城市功能分區(qū)的形成原因和地理信息技術(shù)，學(xué)生要從圖和材料中分析出“蕪湖古城”形成條件和影響大型批發(fā)市場(chǎng)選址條件，學(xué)會(huì)分析地理信息技術(shù)的應(yīng)用。1古代蕪湖得兩江交匯、舟楫之利，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，說(shuō)明處于在河流的交匯處，從圖中看丙地處于在長(zhǎng)江和青弋江交匯處，選擇C。2直接從宏觀上獲取調(diào)查區(qū)的區(qū)域地質(zhì)、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等信息要靠遙感技術(shù)。全球定位系統(tǒng)主要作用是定位和導(dǎo)航，地理信息系統(tǒng)是對(duì)數(shù)據(jù)的處理和分析，數(shù)字地球技術(shù)主要是信息的傳輸，它們都不能直接獲取地質(zhì)和水文信息，選擇A。3蕪湖市主城區(qū)大型批發(fā)市場(chǎng)更多地集中于城市主干道附近而非高速公路沿線(xiàn)，這主要是因?yàn)橄鄬?duì)于高速公路，城市主干道運(yùn)輸更加機(jī)動(dòng)靈活，方便貨物的流動(dòng)；城市主干道運(yùn)輸速度沒(méi)有高速公路快，路面也不比高速公路寬闊，附近地價(jià)更高，選擇B。4 D 5 B 【解析】4新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化，由材料“近年來(lái)修建的京珠澳髙速公路和京廣高鐵線(xiàn)從東部經(jīng)過(guò)”可知，受交通條件的影響未來(lái)城市將向東發(fā)展，D正確。5高鐵可縮短人們的出行時(shí)間，推進(jìn)城市化發(fā)展，B正確；城市等級(jí)劃分的依據(jù)是城市人口規(guī)模，高鐵的修建不會(huì)提高城市等級(jí)和城市行政范圍?！军c(diǎn)睛】聚落空間形態(tài)的形成受地形、河流等自然因素及交通運(yùn)輸條件、城市規(guī)劃等社會(huì)因素的共同影響。交通運(yùn)輸條件的變化對(duì)聚落空間形態(tài)、興衰影響也越來(lái)越深刻，交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落的影響表現(xiàn)為兩方面，一是一個(gè)城市新建一條交通干線(xiàn)，城市就會(huì)以此為主要發(fā)展軸向外擴(kuò)展，從而影響城市形態(tài)；二是一條交通干線(xiàn)的衰落也會(huì)導(dǎo)致其附近聚落發(fā)展緩慢，從而走向衰落。6B7C【解析】6表格顯示，出行時(shí)間越長(zhǎng)，車(chē)外時(shí)間占比就越小，因此高鐵不適合短途出行，選B。7高鐵站附近，一般是出遠(yuǎn)門(mén)的旅客，因此，最適合發(fā)展的商業(yè)是為遠(yuǎn)途旅客做好多類(lèi)服務(wù)，如餐飲、箱包和地方特產(chǎn)售賣(mài)等，選C。8 A 9 B 10 D 【解析】8快捷支付是一種全新的支付理念，具有方便、快速的特點(diǎn)，是未來(lái)消費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì)，其特點(diǎn)體現(xiàn)在“快”， 根據(jù)快捷支付流程圖可知，快捷支付平臺(tái)的快速發(fā)展得益于 信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)，BCD錯(cuò)誤，A正確。9根據(jù)快捷支付流程圖可知，快捷支付平臺(tái)涉及到銀行、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、電話(huà)等，所以據(jù)此可知，快捷支付使金融部門(mén)、電信公司獲益較大，故選B。10“互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)”使得影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的因素發(fā)生變，主要表現(xiàn)為交通對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響減弱，地價(jià)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響減弱。市場(chǎng)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響減弱，政策對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響不變錯(cuò)誤，故選D。11D12B13A【解析】11奧特萊斯的業(yè)態(tài)模式中，最初這些店鋪一般都是在工廠附近或者干脆在工廠倉(cāng)庫(kù)開(kāi)設(shè)，專(zhuān)門(mén)處理工廠的尾貨。區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素是價(jià)格，處理品價(jià)格便宜，D對(duì)。市場(chǎng)、交通、便民不是主要因素，A、B、C錯(cuò)。12奧特萊斯后期漸漸發(fā)展成為擁有眾多品牌入駐的大型或超大型購(gòu)物中心。商場(chǎng)開(kāi)始講究購(gòu)物環(huán)境，其位置選擇也發(fā)生了較大的變化，發(fā)展的區(qū)位特點(diǎn)一般是在城市郊區(qū),地價(jià)低，對(duì)。以尾貨處理為主，一般不在城市中心，錯(cuò)。與非尾貨產(chǎn)品相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著，對(duì)。商品品牌效應(yīng)顯著，錯(cuò)。B對(duì)，A、C、D錯(cuò)。13如果你是奧特萊斯的管理者，入駐相對(duì)合適的是市場(chǎng)認(rèn)知認(rèn)可的品牌化商品，是正品尾貨，A對(duì)。價(jià)格低廉的大眾化商品不是品牌商品，B錯(cuò)。奢侈商品不屬于尾貨，C錯(cuò)。高仿國(guó)際品牌的商品不是正品尾貨，D錯(cuò)。點(diǎn)睛：最初這些店鋪一般都是在工廠附近或者干脆在工廠倉(cāng)庫(kù)開(kāi)設(shè)，專(zhuān)門(mén)處理工廠的尾貨。區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素是價(jià)格，處理品價(jià)格便宜。發(fā)展的區(qū)位特點(diǎn)一般是在城市郊區(qū),地價(jià)低。以尾貨處理為主，價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著。入駐商品是正品尾貨。14D15B16C【解析】14讀圖可知，皮里港位于澳大利亞南部，地處斯潘塞灣的東岸地帶，東側(cè)為地勢(shì)較高的山嶺；地處地中海氣候區(qū)，降水較少，河流流量較?。皇艿剞D(zhuǎn)偏向力的影響，東岸港闊水深，利于建設(shè)港口，故選D。15皮里港地處斯潘塞灣東岸，與阿德萊德港都屬于地中海氣候，年降水量較少，全年無(wú)結(jié)冰期；斯潘塞灣南北狹長(zhǎng)，相對(duì)比較封閉，海風(fēng)小，海浪低，而阿德萊德港港灣寬闊，風(fēng)浪較大，不利于船舶航行停泊，故選B。16皮里港是澳大利亞南部的重要港口和城市，從皮里港輻射出的多條鐵路線(xiàn)、公路線(xiàn)加強(qiáng)了皮里港與其它地區(qū)的聯(lián)系，擴(kuò)大了皮里港及城市的經(jīng)濟(jì)腹地即服務(wù)范圍，故選C。 17C18D19B【解析】17由圖中經(jīng)緯度信息可知，拉薩位于成都西側(cè)，且兩地的緯度差異較小，因此拉薩的日出較成都晚；成都緯度高于拉薩，當(dāng)太陽(yáng)直射北半球時(shí)，成都的晝長(zhǎng)長(zhǎng)于拉薩，當(dāng)太陽(yáng)直射南半球時(shí)，成都的晝長(zhǎng)短于拉薩；北回歸線(xiàn)以北地區(qū)，緯度越低，正午太陽(yáng)高度角越大，故拉薩的正午太陽(yáng)高度角大于成都，B錯(cuò)誤；拉薩地處青藏高原，海拔高，空氣稀薄，大氣對(duì)太陽(yáng)輻射的削弱作用弱，日照強(qiáng)，晚上大氣逆輻射弱；而成都地處四川盆地，盆地地形，多陰雨天氣，太陽(yáng)輻射弱，大氣逆輻射強(qiáng)，C正確，D錯(cuò)誤。故選C。18據(jù)圖，該區(qū)域?yàn)槲覈?guó)西南地區(qū)，結(jié)合板塊分布可知該區(qū)域地處亞歐板塊和印度洋板塊的消亡邊界，A錯(cuò)誤；地勢(shì)決定河流的流向，據(jù)圖可知，圖示河流大多自西北向東南流，B錯(cuò)誤；圖示地區(qū)以青藏高原為主，自然景觀以高寒草甸為主，C錯(cuò)誤；青藏高原為我國(guó)第一級(jí)階梯，四川盆地位于我國(guó)第二級(jí)階梯，因此該區(qū)域跨地勢(shì)第一、二級(jí)階梯，D正確。故選D。19據(jù)圖可知，川藏鐵路開(kāi)通后，增加了進(jìn)藏通道，可以緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力，改善西藏物質(zhì)供應(yīng)，促進(jìn)西藏和區(qū)外的文化交流和聯(lián)系，正確；圖示地區(qū)多發(fā)滑坡、泥石流、地震等自然災(zāi)害，川藏鐵路的開(kāi)通有利于災(zāi)后應(yīng)急和救援，但不能夠消除災(zāi)害的影響，錯(cuò)誤。故選B。