汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)

第JL*農(nóng)劭機軻濟彙5.1概述一、潤滑系功用潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小 發(fā)動機的功率消耗。清洗作用：機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走 磨屑和其它異物。冷卻作用：機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起到 冷卻作用。密封作用：在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性， 有利于防止漏氣或漏油。防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護(hù)作用， 防止腐蝕星銹。液壓作用：潤滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。 減震緩沖作用：在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小 振動，起減震緩沖作用。二、潤滑方式壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地 送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承.連桿軸承及凸 輪軸軸承.搖臂等處形成油膜以保證潤滑。飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧 來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑?？墒孤?露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較 小的活塞銷，以及配氣機構(gòu)的凸輪表面.挺柱等得 到潤滑。定期潤滑：對于負(fù)荷較小的發(fā)動機輔助裝置則只需定期.定量 加注潤滑脂進(jìn)行潤滑。例如水泵及發(fā)電機軸承等。 它不屬于潤滑系的工作范疇。 近年來在發(fā)動機上采 用含有耐磨潤滑材料 （如尼龍.二硫化鈿等）的軸 承來代替加注潤滑脂的軸承。三、潤滑系的組成潤滑系一般由油底殼，機油泵，限壓閥及旁通閥，機油濾清器，機油散熱器，傳感器和機油壓力表.溫度表等組成。上工垃沁3迫回油3C主二由勺工沁，齊總峯出虧由迫班注賂汕紀(jì)寸丹咎甘撫三由道4幾2由決2由衣天潤滑油潤滑劑的分類潤滑脂1、我國潤滑油的分類：(1)汽油機潤滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH(2)柴油機潤滑油：CC、CD、CD-II. CF、CF-42、潤滑脂的分類：鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉 基潤滑。脂、復(fù)合鈣基潤滑脂、 通用鋰基潤滑脂、石墨鈣基潤滑脂。潤滑劑的種類及選用5.2現(xiàn)代汽車發(fā)動 機潤滑系油路布置方案大致相似，只是由于潤滑系 的工作條件和某些具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。一、轎車的潤滑油路潤滑系油路西己氣凸輪由曲耳由回2由閥甜由汎済番限圧閥機油泵油玫兀采用復(fù)合式潤滑系統(tǒng)的 上海桑塔納轎車JV型1.8L汽油發(fā)動機潤滑油路：發(fā) 動機工作時，機油經(jīng)集濾 器一機油泵一機油濾清 器:一主油道一主軸 承一連桿軸承一活塞銷 噴濺至活塞；發(fā)動機前端第一條斜向油道 一中間軸；一主油 道的垂直油道一凸輪軸 軸徑一氣缸蓋回油孔一 曲軸箱。上海集場綃轎車發(fā)魴機洞滑油路報警系統(tǒng)裝有兩個報警開關(guān)：低壓油 壓開關(guān)（旁通閥）和高壓油壓 開關(guān)（限壓閥）,均裝在既有 濾清器支架上。發(fā)動機在機油溫度為迪 轉(zhuǎn)速為800r/min800r/min 時,機油壓力 大于或等于 0.03Mpa;0.03Mpa;在 200r/min200r/min 時，機油壓力大于或 等于 0.20Mpa0.20Mpao o和開點火開關(guān)，儀表板上的 機油壓力警告燈開始閃爍。發(fā) 動機起動后，當(dāng)機油壓力大于 030Mp030Mpa a時，限壓閥打開，警警報燈熄滅；發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時,上海集場軸轎車發(fā)動機潤滑油路機油壓力低于 0.30Mpa,0.30Mpa,則 低油壓開關(guān)觸電閉合，機 油壓力警告燈閃爍。當(dāng)發(fā) 動機轉(zhuǎn)速超過2150r/Min2150r/Min 時, 機油壓力未達(dá)到0.018Mpa0.018Mpa, , 高壓油壓開關(guān)的觸電斷開， 機油壓力警告燈閃爍，報 警蜂鳴器也同時報警。發(fā)動機在機油壓力未 353K353K，轉(zhuǎn)速為 800r/Min800r/Min 時, 機油壓力大于或等于 0.03Mpa;0.03Mpa;在2000r/Min2000r/Min 時，機油壓力大于或等于 0.20Mpa0.20Mpa o o上海集場軸轎車發(fā)動機潤滑油路基本潤滑油路綜合演示-載貨車的潤滑油路東風(fēng) EQ6100-1EQ6100-1 型發(fā)動 機采用的是綜合潤滑方 式，曲軸主軸徑.連桿 軸徑、凸輪軸軸徑.凸 輪軸止推凸緣.正時齒 輪.分電器傳動軸等均 采用壓力潤滑；活塞. 活塞環(huán)、活塞銷.氣缸 壁、氣門.挺桿、凸輪 等采用飛濺潤滑。東風(fēng)EQ610Q-I型發(fā)動機潤滑油路壓力潤滑油路發(fā)動機工作時，機油經(jīng) 集濾器：大部分機油經(jīng)粗 濾器率去較大的機械雜質(zhì)， 流入縱向主油道執(zhí)行壓力 潤滑任務(wù)；小部分機油(10%-15%),經(jīng)機油細(xì)濾 器率去較細(xì)的雜質(zhì)和膠質(zhì) 后流回油底殼。1進(jìn)入主油道的機油， 通過七條并聯(lián)的橫向油道 分別潤滑主軸徑和凸輪軸 徑。經(jīng)主軸徑機油從曲軸 中的斜向油道潤滑連桿軸徑。I斜向油道I東風(fēng)EQ610Q-I型發(fā)動機潤滑油路2機油從凸輪軸的第二.第四軸徑處，經(jīng)兩個上油 道通向搖臂支座，潤滑搖 臂軸、推桿球頭和氣門端 部。3第三橫向油道通向 汽油泵傳動軸；第一條橫 向油道通過噴油嘴，噴射 出去的機油用來潤滑正時 齒輪副。4在第一.第二橫向油 道之間接出的油管通到空 氣壓縮機曲軸中心的油道，對其連桿潤滑后的機油由 回油管回到油底殼中。東風(fēng)EQ610D-I型發(fā)動機潤滑油路機油壓力傳感器和油壓過低信號器裝在主油道中，通過導(dǎo) 線分別連接于駕駛室中的機油壓力表和壓力過低警報燈連接。為保證發(fā)動機的正常潤滑，在機油泵與主油道之間，與粗濾器并聯(lián)設(shè)置了一個機油濾清器旁通閥。當(dāng)機油粗濾器進(jìn)油和 出油道中的壓力差達(dá)到（U5O18MpaU5O18Mpa 時，旁通閥被推開使機油 支不經(jīng)粗濾器而直接流入主油道。壓力過高會使發(fā)動機功率損失增加，在機油泵端蓋內(nèi)設(shè)置 了柱塞式限壓閥。當(dāng)機油壓力超過 0.6Mpa0.6Mpa 時，限壓閥打開是一 部分機油流回到機油泵的進(jìn)油口，在機油泵內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)。在東風(fēng) EQ6100-1EQ6100-1 型發(fā)動機潤滑系中，在機油細(xì)濾器下面還 設(shè)置了可接機油散熱器的閥門。斯太余WD15系列柴詢滑油路圖8-46135Q型柴汕機潤滑系示總圖一齒輪泵2啖嘴3氣缸譴4氣門搖臂5氣門梃柱6油壓喪7油底殼8機油僂濾器9一溫度農(nóng)10加油LI 1 I機油泵1 2機汕細(xì)濾器13 限壓閥14労通閥15機油粗遊器16空氣壓縮機柴油機潤滑系示噴嘴一凸輪軸主油道-限壓閥、散熱器、斯太余WD15系列柴詢滑油路6135型柴油機潤滑系油路的特點機油細(xì)濾器與粗濾器并聯(lián)。機油泵壓出的機油絕大部分經(jīng)粗濾器進(jìn)入主油道，少部分驚細(xì)濾器流回油底殼；曲軸為空心的，其空腔形成潤滑油道。機油經(jīng)此分別潤滑各 個連桿軸頸；曲軸主軸承為滾動軸承)以飛濺方式潤滑； 潤滑氣門傳動機構(gòu)的潤滑油由第二個凸輪軸軸承引出的油 道，一直通道氣缸蓋上氣門搖臂軸的中心油道中。再由此柱內(nèi)；凸輪工作表面由挺柱下部兩個油孔流出的機油及飛濺的機油潤滑。流向各個搖臂的工作面,然后順推桿表面下流到杯形的挺在發(fā)動機標(biāo)定轉(zhuǎn)速( (1800r/Min1800r/Min) )下，機油壓力應(yīng)保 持在0 0.3-0.4Mpa.3-0.4Mpa 之間。限壓閥與機油細(xì)濾器相連。 5. 3潤滑系主要部件潤滑系的主要部件有機油泵、機油濾清器，各種閥, 機油散熱器以及檢視設(shè)備。一、機油泵功用：提高機油壓力，保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán), 目前發(fā)動機潤滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式機油 泵和內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機油泵兩種。（一）齒輪式機油泵齒輪式機油泵由主動軸.主動齒輪.從動軸.從動齒輪. 殼體等組成，兩個齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)， 齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連 坯，從動齒輪空套在從動軸上。泵油原理卩及壓閥工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時，充滿在齒輪齒 槽間的機油沿油泵殼壁由進(jìn) 油腔帶到出油腔，在進(jìn)油腔 一側(cè)由于齒輪脫開嚙合以及 機油被不斷帶出而產(chǎn)生真空, 使油底殼內(nèi)的機油在大氣壓 力作用下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)油腔，而在出油腔一側(cè)由于齒 輪進(jìn)入嚙合和機油被不斷帶 入而產(chǎn)生擠壓作用，機油以 一定壓力菽泵出。出 油 口點此觀看齒輪金和1(-)轉(zhuǎn)子式機油泵轉(zhuǎn)子式機油泵由殼體.內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e,內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外 轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個凸齒,外轉(zhuǎn)子有5個凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。外陸子出油轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計得使轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)到任何角度時，內(nèi) 外轉(zhuǎn)子每 個齒的齒形廓線上總能互相成點 接觸。這樣內(nèi).外轉(zhuǎn)子間形成4個 工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，這4個 工作腔的容積是不斷變化的。在機油被帶到出油道的一側(cè)，這時，轉(zhuǎn)子正好進(jìn)入嚙合，使這一空腔 容積減小，油壓升高，機油從齒 間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。這 樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機油 就不斷地被吸入和壓出。進(jìn)油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，外轉(zhuǎn)子進(jìn)油腔機油出油腔泵殼二、濾清器為了保證濾清效果，一般使用多級濾清器：集濾器、粗濾 器和細(xì)濾器。與主油道串聯(lián)的濾清器一般為粗濾器；與主油 道并聯(lián)的濾清器一般為細(xì)濾器，過油量約為1030%。(-)集濾器集濾器是裝在機油泵之前 的吸油口端，多采用濾網(wǎng)式。 其作用是防止較大的機械雜 質(zhì)進(jìn)入機油泵。汽車發(fā)動機 使用的集濾器目前分為浮式 集濾器和固定式集濾器兩種。浮式集濾器飄浮于機油表面， 保證 油泵吸入最上層較清 潔的機油，但油面上的泡沫易被吸入，使機油壓力降低，潤 滑欠可靠。固定式集濾器淹沒在油面之下，吸入的機油清潔 度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結(jié)構(gòu)簡單。廠金屬片式形式彳紙筒式ii（二）機油粗濾器串聯(lián)于機油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器，多用縫隙式濾清方法。鋸末式旁通閥殼體國產(chǎn)汽車發(fā)動機一般采用紙質(zhì)或 鋸末作為粗濾器的濾芯。圧裟彈費旁逋閥彈贊鋼末粗濾器紙質(zhì)濾淸器1扌呂樂糊2外注用3搟上扌圈4卡解，54卜殼&攤芯7麒芯賤塚8壓緊腳施9放汕螺理金厲片式紙質(zhì)濾芯式機油應(yīng)濾清器濾芯是用微孔濾紙制成的，為增大過濾面積， 微孔濾紙一般都折疊成 扇形和波紋形。微孔濾紙經(jīng)過酚醛樹脂處理， 具有較高的強度，抗腐 蝕能力和抗水濕性能， 結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好.過濾阻力小、 成本低. 保養(yǎng)方具有質(zhì)量小.體積小.便的特點。一巫錢彈熒紙質(zhì)濾浦器鋸末濾芯式機A油粗濾清器鋸末濾芯式粗濾器 濾芯為酚醛樹脂粘結(jié) 的鋸末濾芯，它阻力 小， 濾清效果好， 使 用壽命長。2鋸末機濾器1指預(yù)器2 外應(yīng)座3槪耳團(tuán)4 K輸，一外洗6濾芯7濾芯底朋“一H緊彈貧9放油爍窒7 7 8 8 9 9金屬片式粗濾器由于質(zhì)量大.結(jié)構(gòu) 復(fù)雜.制造成本高等 缺點，已基本被淘汰。（三）機油細(xì)濾器機油細(xì)濾器用以清 除細(xì)小的雜質(zhì)，它對機 油的流動阻力較大，多 數(shù)做成分流式，與主油 道并聯(lián)，只有少量的機 油通過它濾清后又回到 油底殼。細(xì)瘧器有過濾 式和離心式兩種，過濾 式機油細(xì)濾器存在著濾 清能力與通過齟力的矛盾。為此多數(shù)發(fā)動機采 用離心式細(xì)濾器。I轉(zhuǎn)子體I離心式細(xì)濾器工作原理利用離心力清除機油中雜質(zhì)。離心式機油細(xì)濾器工作點此觀看離J空式油細(xì)濾器錄像是粗濾芯5裝在紙質(zhì)細(xì)濾芯4外面，形成粗、細(xì)濾芯串 聯(lián)的復(fù)合式結(jié)構(gòu)。與主油道串 聯(lián)，粗.細(xì)濾芯有各自的安全 閥與旁通閥，一旦粗.細(xì)濾芯 堵塞，它們就分別打開各自的 安全閥與旁通閥，機油繞過濾芯，直接進(jìn)入主油道。（四）復(fù)合式機油濾清器（五）機油散熱器熱負(fù)荷較大的發(fā)動機，為使?jié)櫥捅３衷谧钣欣姆秶鷥?nèi)工作，保持潤滑油具有一定的粘度，裝置有機油散熱器以便對 潤滑油進(jìn)行強制性冷卻。使機油保持在最有利的溫度范圍內(nèi) 工作。機油散熱器有風(fēng)冷式和水 冷式兩種形式。風(fēng)冷式一般妥 裝在發(fā)動機冷卻系散熱器的前面， 利用冷卻風(fēng)扇的風(fēng)力使機油冷卻。 水冷式機油散熱器（機油冷卻器） 裝在發(fā)動機冷卻水路中，當(dāng)油溫 較高時靠冷卻液降溫，而起動期 間油溫較低時，則從冷卻液吸熱 迅速提咼機油溫度。W EQ6I00.I型發(fā)動機機油收熱器5.4曲軸箱通風(fēng)一、曲軸箱通風(fēng)原因發(fā)動機工作時漏到曲軸箱內(nèi)的汽油，一部分泄漏到曲 軸箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后，將使?jié)櫥驼扯茸冃。粡U氣的 高溫和酸性物質(zhì)及水蒸汽將侵蝕零件，使?jié)櫥托阅茏儔摹?另外，由于混合氣和廢氣進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)的壓力 增大，溫度升高，易使機油從油封、襯墊等處向外滲漏。 因此，曲軸箱必須設(shè)有通風(fēng)裝置，使漏入的氣體排出并加 以利用，同時使新鮮氣體進(jìn)入曲軸箱，形成不斷地對流。二、通風(fēng)方式一種是自然通風(fēng)，另一種是強制通風(fēng)。1.自然通風(fēng)從曲軸箱抽出的氣體 直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方 式稱為自然通風(fēng)。柴油機多采用這種曲軸箱自然通 風(fēng)方式。在曲軸箱連通的 氣門室蓋或潤滑油加注口 接出一根下垂的出氣管，管口處切成斜口，切口的 方向與汽車行駛的方向相反。利用汽車行駛和冷卻 風(fēng)扇的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體 從曲軸箱抽出?？諝鉂n淸2.強制通風(fēng)從曲軸箱抽出的氣 體導(dǎo)入發(fā)動機的進(jìn)氣管, 吸入氣缸再燃燒。這種 通風(fēng)方式稱為強制通風(fēng),汽油機一般都采用這種 曲軸箱強制通風(fēng)方式， 這樣，可以將竄入曲軸 箱內(nèi)的混合氣回收使用, 有利于提高發(fā)動機的經(jīng) 濟性。強制通風(fēng)一汽奧迪10100 0轎車所 采用的負(fù)壓通風(fēng)方式包工作機理：發(fā)動機工作時，在進(jìn) 氣管內(nèi)真空度作用下， 竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混 合氣將經(jīng)通氣道連接軟 管送入空氣濾清器，最 后由進(jìn)氣管吸入氣缸燃 燒。-汽歐詢100轎牟發(fā)功機的曲軸箱涌風(fēng)裝冒示住圖I一空氣眈淸器2邇接欽管3快網(wǎng) 詢氣誼V型發(fā) 動機 曲軸 箱強 制通 風(fēng)示 意圖形發(fā)動機曲軸箱強制通風(fēng)示意圖三、單向閥（PVC閥）1、功用：為了防止在發(fā)動機低 速.小負(fù)荷使進(jìn)氣管的真 空度太大而將機油從曲軸 箱內(nèi)吸出。2、構(gòu)造及工作原理單向閥（PVC閥）1 閥體2閥座3彈簧4閥? ?、曲軸箱通風(fēng)演示空氣濾清器（具體的作用亍 7 壓力潤滑清洗、冷卻潤滑方式飛濺潤滑防銹蝕-液壓潤滑系油底殼r主要零部件V曲軸箱通風(fēng)油壓掌握通風(fēng)的原鹵和通風(fēng)方式