2019年高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第1講 運(yùn)動(dòng)的描述課件.ppt

《2019年高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第1講 運(yùn)動(dòng)的描述課件.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019年高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng) 第1講 運(yùn)動(dòng)的描述課件.ppt（63頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第1講運(yùn)動(dòng)的描述 第一章運(yùn)動(dòng)的描述勻變速直線運(yùn)動(dòng) 內(nèi)容索引 基礎(chǔ)知識(shí)梳理 命題點(diǎn)一對(duì)質(zhì)點(diǎn) 參考系和位移的理解 命題點(diǎn)二平均速度和瞬時(shí)速度 命題點(diǎn)三加速度與速度及速度變化量的關(guān)系 課時(shí)作業(yè) 盤查拓展點(diǎn) 基礎(chǔ)知識(shí)梳理 1 一 質(zhì)點(diǎn)和參考系1 質(zhì)點(diǎn) 1 用來(lái)代替物體的有的點(diǎn)叫做質(zhì)點(diǎn) 2 研究一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí) 如果物體的和對(duì)所研究問(wèn)題的影響可以忽略 就可以看做質(zhì)點(diǎn) 3 質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型 實(shí)際并不存在 質(zhì)量 形狀 大小 2 參考系 1 參考系可以是運(yùn)動(dòng)的物體 也可以是的物體 但被選為參考系的物體 我們都假定它是靜止的 2 比較兩物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí) 必須選同一 3 選取不同的物體作為參考系 對(duì)同一物體運(yùn)動(dòng)的描述可能 通常以為參考系 靜止 參考系 不同 地球 二 位移和速度1 位移和路程 1 定義 位移表示質(zhì)點(diǎn)位置的變動(dòng) 它是質(zhì)點(diǎn)由指向的有向線段 路程等于質(zhì)點(diǎn)的長(zhǎng)度 2 區(qū)別 位移是 方向由初位置指向末位置 路程是標(biāo)量 沒(méi)有 3 聯(lián)系 在單向直線運(yùn)動(dòng)中 位移的大小路程 其他情況下 位移的大小路程 初位置 末位置 運(yùn)動(dòng)軌跡 矢量 方向 等于 小于 2 速度與速率 1 平均速度和瞬時(shí)速度 2 速率 物體運(yùn)動(dòng)的瞬時(shí)速度的 所用時(shí)間 位移 切線 大小 如果一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做加速運(yùn)動(dòng) 它離開O點(diǎn)的距離x隨時(shí)間變化的關(guān)系為x 3 2t3 m 它的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系為v 6t2 m s 請(qǐng)思考如何求解t 2s時(shí)的瞬時(shí)速度和t 0到t 2s間的平均速度 由速度隨時(shí)間變化的關(guān)系公式可得t 2s時(shí)的速度為 v 6 22m s 24m s 由x與t的關(guān)系得出各時(shí)刻對(duì)應(yīng)的位移 再利用平均速度公式可得t 0到t 2s間的平均速度為 答案 三 速度和加速度1 速度變化量 1 物理意義 描述物體速度的物理量 是過(guò)程量 2 定義式 v v v0 3 決定因素 v由v與v0進(jìn)行矢量運(yùn)算得到 由 v a t知 v由a與 t決定 4 方向 由a的方向決定 改變 2 加速度 1 物理意義 描述物體速度的物理量 是狀態(tài)量 2 定義式 a 3 決定因素 a不是由v t v來(lái)決定 而是由來(lái)決定 4 方向 與 v的方向一致 由的方向決定 而與v0 v的方向無(wú)關(guān) 變化快慢和方向 合外力 有 因?yàn)樗俣鹊姆较蛟谧兓?以恒定的速率做圓周運(yùn)動(dòng)的物體有加速度嗎 為什么 答案 1 判斷下列說(shuō)法是否正確 1 研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí) 只能選擇靜止的物體作為參考系 2 研究花樣游泳運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí) 不能把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn) 3 子彈擊中目標(biāo)時(shí)的速度屬于瞬時(shí)速度 4 甲的加速度a甲 2m s2 乙的加速度a乙 2m s2 甲一定做加速運(yùn)動(dòng) 乙一定做減速運(yùn)動(dòng) 2 人教版必修1P11第1題改編 多選 下列對(duì)參考系的理解中正確的是A 一江春水向東流 是江水相對(duì)于河岸為參考系B 地球的公轉(zhuǎn) 是以太陽(yáng)為參考系C 鐘表的時(shí)針在轉(zhuǎn)動(dòng) 是以分針為參考系D 太陽(yáng)東升西落 是以地球?yàn)閰⒖枷?答案 3 人教版必修1P29第2題改編 多選 下列說(shuō)法中可能發(fā)生的運(yùn)動(dòng)是A 物體運(yùn)動(dòng)的加速度等于0 而速度卻不等于0B 兩物體相比 一個(gè)物體的速度變化量比較大 而加速度卻比較小C 物體具有向東的加速度 而速度的方向卻向西D 物體做直線運(yùn)動(dòng) 后一階段的加速度比前一階段小 但速度卻比前一階段大 答案 4 教科版必修1P14第2題 多選 下列所說(shuō)的速度中 指平均速度的是A 百米賽跑的運(yùn)動(dòng)員以9 5m s的速度沖過(guò)終點(diǎn)線B 列車提速后的速度達(dá)到250km hC 由于堵車 汽車的車速僅為1 2m sD 返回地面的太空艙以8m s的速度落入太平洋中E 子彈以800m s的速度撞擊到墻上 答案 5 粵教版必修1P44第8題 為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度 滑塊上安裝了寬度為d 3 0cm的遮光條 如圖所示 滑塊在牽引力作用下先后勻加速通過(guò)兩個(gè)光電門 配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光條通過(guò)第一個(gè)光電門的時(shí)間為 t1 0 30s 通過(guò)第二個(gè)光電門的時(shí)間為 t2 0 10s 遮光條從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為 t 3 0s 則滑塊的加速度約為A 0 067m s2B 0 67m s2C 6 7m s2D 不能計(jì)算 答案 命題點(diǎn)一對(duì)質(zhì)點(diǎn) 參考系和位移的理解 2 1 對(duì)質(zhì)點(diǎn)的三點(diǎn)說(shuō)明 1 質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型 實(shí)際并不存在 2 物體能否被看成質(zhì)點(diǎn)是由所研究問(wèn)題的性質(zhì)決定的 并非依據(jù)物體自身大小和形狀來(lái)判斷 3 質(zhì)點(diǎn)不同于幾何 點(diǎn) 是忽略了物體的大小和形狀的有質(zhì)量的點(diǎn) 而幾何中的 點(diǎn) 僅僅表示空間中的某一位置 2 對(duì)參考系的理解 1 由于運(yùn)動(dòng)描述的相對(duì)性 凡是提到物體的運(yùn)動(dòng) 都應(yīng)該明確它是相對(duì)哪個(gè)參考系而言的 在沒(méi)有特殊說(shuō)明的情況下 一般選大地作為參考系 2 在同一個(gè)問(wèn)題中 若要研究多個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)或同一個(gè)物體在不同階段的運(yùn)動(dòng) 則必須選取同一個(gè)參考系 在 金星凌日 的精彩天象中 觀察到太陽(yáng)表面上有顆小黑點(diǎn)緩慢走過(guò) 持續(xù)時(shí)間達(dá)六個(gè)半小時(shí) 那便是金星 這種天文現(xiàn)象稱為 金星凌日 如圖所示 下面說(shuō)法正確的是A 地球在金星與太陽(yáng)之間B 觀測(cè) 金星凌日 時(shí)可將太陽(yáng)看成質(zhì)點(diǎn)C 以太陽(yáng)為參考系 金星繞太陽(yáng)一周位移不為零D 以太陽(yáng)為參考系 可以認(rèn)為金星是運(yùn)動(dòng)的 例1 答案 分析 1 以下比賽項(xiàng)目中 可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)的是 答案 2 為了紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年 銘記歷史 警示未來(lái) 2015年9月3日在北京舉行了隆重的閱兵式 則下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是A 上午10點(diǎn)整李克強(qiáng)宣布紀(jì)念大會(huì)開始 10點(diǎn)整是時(shí)刻B 方隊(duì)沿直線通過(guò)檢閱臺(tái)的一段時(shí)間內(nèi)的位移大小與路程相等C 計(jì)算洲際導(dǎo)彈通過(guò)天安門廣場(chǎng) 遠(yuǎn)大于導(dǎo)彈的長(zhǎng)度 的時(shí)間時(shí) 洲際導(dǎo)彈不能看成質(zhì)點(diǎn)D 閱兵預(yù)演空中梯隊(duì)通過(guò)天安門上空時(shí) 以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系 其他飛機(jī)是靜止的 答案 命題點(diǎn)二平均速度和瞬時(shí)速度 3 1 平均速度與瞬時(shí)速度的區(qū)別與聯(lián)系 1 區(qū)別 平均速度是過(guò)程量 表示物體在某段位移或某段時(shí)間內(nèi)的平均運(yùn)動(dòng)快慢程度 瞬時(shí)速度是狀態(tài)量 表示物體在某一位置或某一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)快慢程度 2 聯(lián)系 瞬時(shí)速度是運(yùn)動(dòng)時(shí)間 t 0時(shí)的平均速度 2 平均速度與平均速率的區(qū)別平均速度的大小不能稱為平均速率 因?yàn)槠骄俾适锹烦膛c時(shí)間的比值 只有當(dāng)路程與位移的大小相等時(shí) 平均速率才等于平均速度的大小 多選 如圖所示 某賽車手在一次野外訓(xùn)練中 先用地圖計(jì)算出出發(fā)地A和目的地B的直線距離為9km 實(shí)際從A運(yùn)動(dòng)到B用時(shí)5min 賽車上的里程表指示的里程數(shù)增加了15km 當(dāng)他經(jīng)過(guò)某路標(biāo)C時(shí) 車內(nèi)速度計(jì)指示的示數(shù)為150km h 那么可以確定的是A 整個(gè)過(guò)程中賽車的平均速度為180km hB 整個(gè)過(guò)程中賽車的平均速度為108km hC 賽車經(jīng)過(guò)路標(biāo)C時(shí)的瞬時(shí)速度為150km hD 賽車經(jīng)過(guò)路標(biāo)C時(shí)速度方向?yàn)橛葾指向B 例2 答案 分析 整個(gè)過(guò)程中賽車的平均速率為多少 拓展 平均速度與瞬時(shí)速度的求解方法1 平均速度的大小與物體的不同運(yùn)動(dòng)階段有關(guān) 求解平均速度必須明確是哪一段位移或哪一段時(shí)間內(nèi)的平均速度 3 用極短時(shí)間內(nèi)的平均速度來(lái)表示某時(shí)刻的瞬時(shí)速度 3 下列速度中 指平均速度的是A 艦載機(jī)離開航母甲板時(shí)的速度B 導(dǎo)航儀提醒 你已超速 時(shí)車的速度C 雨滴落地時(shí)的速度D 小明百米跑的成績(jī)?yōu)?4s 速度約為7m s 答案 4 多選 為使交通有序 安全 高速公路設(shè)立了許多交通標(biāo)志 如圖甲 乙兩幅圖是高速公路指示牌 下列說(shuō)法中正確的是A 甲圖中 25km 是指從此處到下一個(gè)出口的位移是25kmB 甲圖中 25km 是指從此處到下一個(gè)出口的路程是25kmC 乙圖中 80km h 是指要求汽車在該路段行駛的瞬時(shí)速度小于80km hD 乙圖中 80km h 是指要求汽車在該路段行駛的平均速度小于80km h 答案 5 一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做變速運(yùn)動(dòng) 它離開O點(diǎn)的距離隨時(shí)間變化的關(guān)系為x 5 2t3 m 它的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系為v 6t2 m s 該質(zhì)點(diǎn)在t 0到t 2s內(nèi)的平均速度和t 2s到t 3s內(nèi)的平均速度大小分別為A 12m s 39m sB 8m s 38m sC 12m s 19 5m sD 8m s 12m s 答案 解析 命題點(diǎn)三加速度與速度及速度變化量的關(guān)系 4 1 速度是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)量 對(duì)應(yīng)于某一時(shí)刻 或某一位置 的運(yùn)動(dòng)快慢和方向 2 速度變化量 v v v0是運(yùn)動(dòng)過(guò)程量 對(duì)應(yīng)于某一段時(shí)間 或發(fā)生某一段位移 若取v0為正 則 v 0表示速度增加 v 0表示速度減小 v 0表示速度不變 3 加速度a 也稱為 速度變化率 表示在單位時(shí)間內(nèi)的速度變化量 反映了速度變化的快慢 4 加速減速判斷 一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng) 加速度的方向始終與速度方向相同 但加速度大小逐漸減小直至為零 在此過(guò)程中A 速度逐漸減小 當(dāng)加速度減小到零時(shí) 速度達(dá)到最小值B 速度逐漸增大 當(dāng)加速度減小到零時(shí) 速度達(dá)到最大值C 位移逐漸增大 當(dāng)加速度減小到零時(shí) 位移將不再增大D 位移逐漸減小 當(dāng)加速度減小到零時(shí) 位移達(dá)到最小值 例3 答案 解析 分析 只要加速度與速度同向 質(zhì)點(diǎn)就一直做加速運(yùn)動(dòng) 當(dāng)加速度減小至零時(shí) 速度達(dá)到最大 拓展 作出v t圖象 6 近幾年 國(guó)內(nèi)房?jī)r(jià)飆升 在國(guó)家宏觀政策調(diào)控下 房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì) 王強(qiáng)同學(xué)將房?jī)r(jià)的 上漲 類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的 加速 將房?jī)r(jià)的 下跌 類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的 減速 據(jù)此 你認(rèn)為 房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì) 可以類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的A 速度增加 加速度減小B 速度增加 加速度增大C 速度減小 加速度增大D 速度減小 加速度減小 答案 7 多選 一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng) 某時(shí)刻速度大小為4m s 1s后速度的大小變?yōu)?0m s 在這1s內(nèi)該物體的A 加速度的大小為6m s2 方向與初速度的方向相同B 加速度的大小為6m s2 方向與初速度的方向相反C 加速度的大小為14m s2 方向與初速度的方向相同D 加速度的大小為14m s2 方向與初速度的方向相反 答案 解析 分析 盤查拓展點(diǎn) 5 關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng) 下面說(shuō)法不可能的是A 加速度在減小 速度在增加B 加速度方向始終改變而速度不變C 加速度和速度大小都在變化 加速度最大時(shí)速度最小 速度最大時(shí)加速度最小D 加速度方向不變而速度方向變化 典例 錯(cuò)把加速度當(dāng)成 加 速度 答案 解析 易錯(cuò)診斷 當(dāng)物體做加速度越來(lái)越小的加速運(yùn)動(dòng)時(shí) 速度越來(lái)越大 故A正確 加速度是描述速度變化快慢的物理量 所以只要加速度不為零 速度就一定變化 故B錯(cuò)誤 如果物體先做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng) 后做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng) 就會(huì)有加速度最大時(shí)速度最小 速度最大時(shí)加速度最小的情況 故C正確 物體做勻減速運(yùn)動(dòng) 速度減為0后 方向改變 但加速度方向不變 例如豎直上拋運(yùn)動(dòng) 故D正確 易錯(cuò)診斷 加速度是描述速度變化快慢的物理量 與速度大小沒(méi)有直接的關(guān)系 加速度變化只說(shuō)明速度不再均勻變化 至于速度增大還是減小取決于速度和加速度的方向關(guān)系 只要加速度與速度方向一致 不管加速度大小如何變化 速度都增大 反之只要加速度和速度方向相反 不管加速度大小如何變化 速度都減小 課時(shí)作業(yè) 6 1 嫦娥三號(hào)月球探測(cè)器成功完成月面軟著陸 并且著陸器與巡視器 玉兔號(hào) 月球車 成功分離 這標(biāo)志著我國(guó)的航天事業(yè)又一次騰飛 下面有關(guān)嫦娥三號(hào)的說(shuō)法正確的是A 嫦娥三號(hào)剛剛升空的時(shí)候速度很小 加速度也很小B 研究 玉兔號(hào) 月球車在月球表面運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)時(shí) 可以將其看成質(zhì)點(diǎn)C 研究嫦娥三號(hào)飛往月球的運(yùn)行軌道時(shí) 可以將其看成質(zhì)點(diǎn)D 玉免號(hào) 月球車靜止在月球表面時(shí) 其相對(duì)于地球也是靜止的 答案 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 嫦娥三號(hào)在剛剛升空的時(shí)候速度很小 但是速度變化很快 加速度很大 故選項(xiàng)A錯(cuò)誤 研究 玉免號(hào) 月球車在月球表面運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)時(shí) 玉兔號(hào) 月球車的大小和形狀不能被忽略 不能看成質(zhì)點(diǎn) 故選項(xiàng)B錯(cuò)誤 研究嫦娥三號(hào)飛往月球的運(yùn)行軌道時(shí) 嫦娥三號(hào)的大小和形狀可以被忽略 可以看成質(zhì)點(diǎn) 故選項(xiàng)C正確 玉兔號(hào) 月球車靜止在月球表面時(shí) 相對(duì)月球是靜止的 相對(duì)地球是運(yùn)動(dòng)的 故選項(xiàng)D錯(cuò)誤 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 2 如圖所示 一小球在光滑的V形槽中由A點(diǎn)釋放 經(jīng)B點(diǎn) 與B點(diǎn)碰撞所用時(shí)間不計(jì) 到達(dá)與A點(diǎn)等高的C點(diǎn) 設(shè)A點(diǎn)的高度為1m 則全過(guò)程中小球通過(guò)的路程和位移大小分別為 答案 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 3 2015年9月3日 在紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年的閱兵式上 空中加油機(jī)編隊(duì)米秒不差通過(guò)天安門廣場(chǎng)上空 圖為殲 10戰(zhàn)斗機(jī)在空中加油的情景 以下列哪個(gè)物體為參考系 可以認(rèn)為加油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的A 殲 10戰(zhàn)斗機(jī)B 天安門C 加油機(jī)中的飛行員D 殲 10戰(zhàn)斗機(jī)中的飛行員 答案 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 4 多選 2015年7月17日在合肥舉行的機(jī)器人大賽中 某機(jī)器人在平面內(nèi)由點(diǎn) 0 0 出發(fā) 沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn) 3 1 然后又由點(diǎn) 3 1 沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn) 1 4 然后又由點(diǎn) 1 4 沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn) 5 5 最后又由點(diǎn) 5 5 沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn) 2 2 平面坐標(biāo)系橫 縱坐標(biāo)軸的單位長(zhǎng)度為1m 整個(gè)過(guò)程中機(jī)器人所用時(shí)間是2s 下列說(shuō)法正確的是A 機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)軌跡是一條直線B 機(jī)器人不會(huì)兩次通過(guò)同一點(diǎn)C 整個(gè)過(guò)程中機(jī)器人的位移大小為2mD 整個(gè)過(guò)程中機(jī)器人的位移與由點(diǎn) 5 5 運(yùn)動(dòng)到點(diǎn) 2 2 的位移方向相反 答案 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 畫出如圖所示的位置坐標(biāo) 整個(gè)過(guò)程的位移為OD 與位移CD的方向相反 C D項(xiàng)正確 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 5 如圖所示 一個(gè)人沿著一個(gè)圓形軌道運(yùn)動(dòng) 由A點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng) 經(jīng)過(guò)半個(gè)圓周到達(dá)B點(diǎn) 下列說(shuō)法正確的是A 人從A到B的平均速度方向沿B點(diǎn)的切線方向B 人從A到B的平均速度方向由A指向BC 人在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向由A指向BD 人所經(jīng)過(guò)的位移大小為圓周長(zhǎng)的一半 答案 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 人從A到B的位移方向由A指向B 故平均速度方向由A指向B 故選項(xiàng)A錯(cuò)誤 B正確 瞬時(shí)速度沿軌跡的切線方向 故人在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向沿B點(diǎn)的切線方向 故選項(xiàng)C錯(cuò)誤 人經(jīng)過(guò)的位移大小為A B間的直線長(zhǎng)度 故為直徑長(zhǎng)度 選項(xiàng)D錯(cuò)誤 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 6 在田徑運(yùn)動(dòng)會(huì)的200米比賽中 第1跑道和第8跑道的運(yùn)動(dòng)員同時(shí)到達(dá)終點(diǎn) 下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A 兩個(gè)運(yùn)動(dòng)員的平均速度相等B 兩個(gè)運(yùn)動(dòng)員的平均速率相等C 研究運(yùn)動(dòng)員全程的平均速率時(shí) 可以把運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn)D 研究運(yùn)動(dòng)員是否同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)時(shí) 不能把運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn) 答案 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 7 多選 下面關(guān)于瞬時(shí)速度和平均速度的說(shuō)法正確的是A 若物體在某段時(shí)間內(nèi)任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都等于零 則它在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定等于零B 若物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于零 則它在這段時(shí)間內(nèi)任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度一定都等于零C 勻速直線運(yùn)動(dòng)中 物體在任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于它任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度D 變速直線運(yùn)動(dòng)中 物體在任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定不等于它某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度 答案 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 若物體在某段時(shí)間內(nèi)任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都等于零 則物體靜止 平均速度等于零 A選項(xiàng)對(duì) 若物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于零 任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度不一定都為零 例如物體做圓周運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)一周時(shí) 平均速度為零 任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都不為零 B選項(xiàng)錯(cuò) 在勻速直線運(yùn)動(dòng)中 物體的速度恒定不變 任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都相等 都等于任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度 C選項(xiàng)對(duì) 在變速直線運(yùn)動(dòng)中 物體的速度在不斷變化 某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度可能等于某段時(shí)間內(nèi)的平均速度 D選項(xiàng)錯(cuò) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 8 物體沿一條直線運(yùn)動(dòng) 下列說(shuō)法正確的是A 物體在某時(shí)刻的速度為3m s 則物體在1s內(nèi)一定運(yùn)動(dòng)了3mB 物體在1s內(nèi)的平均速度是3m s 則物體在這1s內(nèi)的位移一定是3mC 物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度是3m s 則物體在任1s內(nèi)的位移一定是3mD 物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速率是3m s 則物體在任1s內(nèi)的路程一定是3m 答案 解析 注意平均速度 平均速率均與時(shí)間有關(guān) 平均速度是位移與時(shí)間的比值 本題中物體在1s內(nèi)的平均速度是3m s 則在這1s內(nèi)的位移一定是3m 物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度是3m s 由于時(shí)間不確定 所以任1s內(nèi)的位移不一定是3m 同理 物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速率是3m s 則任1s內(nèi)的路程也不一定是3m 綜上所述 B正確 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 9 如圖所示 汽車向右沿直線運(yùn)動(dòng) 原來(lái)的速度是v1 經(jīng)過(guò)一小段時(shí)間之后 速度變?yōu)関2 v表示速度的變化量 由圖中所示信息可知A 汽車在做加速直線運(yùn)動(dòng)B 汽車的加速度方向與v1的方向相同C 汽車的加速度方向與v1的方向相反D 汽車的加速度方向與 v的方向相反 答案 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 根據(jù)圖象 汽車的速度變小 做的是減速直線運(yùn)動(dòng) 選項(xiàng)A錯(cuò)誤 汽車的加速度與 v方向相同 所以與v1 v2的方向都相反 選項(xiàng)B D錯(cuò)誤 選項(xiàng)C正確 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 10 關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng) 下列說(shuō)法中正確的是A 質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度為零 則速度為零 速度變化也為零B 質(zhì)點(diǎn)速度變化率越大 則加速度越大C 質(zhì)點(diǎn)某時(shí)刻的加速度不為零 則該時(shí)刻的速度也不為零D 質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度變大 則速度一定變大 答案 解析 加速度為零 速度變化也為零 但速度不一定為零 加速度不為零 速度可能為零 故A C錯(cuò)誤 質(zhì)點(diǎn)速度變化率越大 則加速度越大 B正確 當(dāng)速度與加速度反向時(shí) 加速度增大 速度反而會(huì)減小 并且減小得越來(lái)越快 D錯(cuò)誤 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 11 多選 跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演 當(dāng)飛機(jī)離地面某一高度靜止于空中時(shí) 運(yùn)動(dòng)員離開飛機(jī)自由下落 下落一段時(shí)間后打開降落傘 展開傘后運(yùn)動(dòng)員以5m s2的加速度勻減速下降 則在運(yùn)動(dòng)員減速下降的任一秒內(nèi)A 這一秒末的速度比前一秒初的速度小5m sB 這一秒末的速度是前一秒末的速度的C 這一秒末的速度比前一秒末的速度小5m sD 這一秒末的速度比前一秒初的速度小10m s 答案 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 加速度是速度的變化量與發(fā)生這一變化所用時(shí)間的比值 也就是速度對(duì)時(shí)間的變化率 在數(shù)值上等于單位時(shí)間內(nèi)速度的變化 這一秒末與前一秒初的時(shí)間間隔為2s 所以 v 10m s 故A選項(xiàng)錯(cuò)誤 D選項(xiàng)正確 又因?yàn)檫@一秒末與前一秒末的時(shí)間間隔為1s v1 5m s 因此選項(xiàng)C正確 選項(xiàng)B錯(cuò)誤 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 12 某質(zhì)點(diǎn)以20m s的初速度豎直向上運(yùn)動(dòng) 其加速度保持不變 經(jīng)2s到達(dá)最高點(diǎn) 上升高度為20m 又經(jīng)過(guò)2s回到出發(fā)點(diǎn)時(shí) 速度大小仍為20m s 關(guān)于這一運(yùn)動(dòng)過(guò)程的下列說(shuō)法中正確的是A 質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度大小為10m s2 方向豎直向下B 質(zhì)點(diǎn)在這段時(shí)間內(nèi)的平均速率為零C 質(zhì)點(diǎn)在最高點(diǎn)時(shí)加速度為零D 質(zhì)點(diǎn)在落回拋出點(diǎn)時(shí)的速度與開始離開拋出點(diǎn)時(shí)的速度相同 答案 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 13 多選 一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng) 當(dāng)t 0時(shí) 物體的速度大小為12m s 方向向東 當(dāng)t 2s時(shí) 物體的速度大小為8m s 方向仍向東 則當(dāng)t為多少時(shí) 物體的速度大小變?yōu)?m sA 3sB 5sC 7sD 9s 答案 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 14 有些國(guó)家的交通管理部門為了交通安全 特別制定了死亡加速度為500g g取10m s2 以醒世人 意思是如果行車加速度超過(guò)此值 將有生命危險(xiǎn) 那么大的加速度 一般情況下車輛是達(dá)不到的 但如果發(fā)生交通事故時(shí) 將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值 試問(wèn) 1 一輛以72km h的速度行駛的貨車與一輛以54km h的速度行駛的摩托車相向而行發(fā)生碰撞 摩托車駕駛員被以與貨車相同的速度撞飛 碰撞時(shí)間為2 1 10 3s 摩托車駕駛員是否有生命危險(xiǎn) 答案 解析 見解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 兩車碰撞過(guò)程中 取摩托車的初速度方向?yàn)檎较?摩托車的速度變化量為 v v2 v1 72km h 54km h 20m s 15m s 35m s兩車相碰撞時(shí)摩托車的加速度為1666 7g 500g 因此摩托車駕駛員有生命危險(xiǎn) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 2 為了防止碰撞 兩車的駕駛員同時(shí)緊急剎車 貨車 摩托車急剎車后到完全靜止所需時(shí)間分別為4s 3s 貨車的加速度與摩托車的加速度大小之比為多少 答案 解析 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14