汽車制造與維修專業(yè)汽車構(gòu)造柴油機燃料供給系練習(xí)題二含答案

第五章 柴油機燃料供給系一、選擇題1.柴油機混合氣是在（ ）內(nèi)完成的。A、進氣管 B、燃燒室 C、化油器2.噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（ ）流回柴油箱。A、回油管 B、高壓油管 C、低壓油管3.柴油機燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度達最高時在（ ）。A、后燃期 B、速燃期 C、緩燃期4.YC6105QC柴油機采用花瓣型燃燒室，它屬于（ ）。A、渦流室燃燒室 B、直接噴射式燃燒室 C、預(yù)燃室燃燒室5.旋進噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力（ ）。A、不變 B、升高 C、降低6.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（ ）。A、不變 B、增加 C、減小7.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用（ ）。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位移 B、改變滾輪挺柱體的高度 C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移8.A型噴油泵各缸供油量不均勻時，可調(diào)整（ ）來改善。A、出油閥彈簧的預(yù)緊度 B、滾輪挺柱體高度 C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對角位移。9.P型噴油泵的泵體采用（ ）結(jié)構(gòu)。A、整體式 B、分體式 C、全封閉箱式10.兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速彈簧預(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速（ ）。A、不變 B、愈高 C、愈低11.裝置噴油泵聯(lián)軸器、除可彌補主、從動軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的（ ）。A、每循環(huán)供油量 B、各缸的供油間隔角 C、供油提前角12.松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動凸輪軸，可以使供油提前角（ ）。A、加大 B、減小 C、不變二、問答題1.簡述柴油機燃料供給系的作用。2.簡述柴油機燃料供給系燃油的供給路線。3.簡述柴油發(fā)動機進氣增壓的作用。4.填寫柴油機混合氣壓縮和作功過程中，氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線圖。5.什么是統(tǒng)一式燃燒室、分開式燃燒室？簡述其優(yōu)缺點。6.噴油器的作用是什么？對它有什么要求？7.噴油泵的作用是什么？對它有什么要求？8.A型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？怎樣起作用？9.填寫下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)示意圖中各序號的機件名稱。簡述油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的作用和基本工作原理。10.怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角？11.調(diào)速器的作用是什么？12.填寫下圖RAD型調(diào)速器工作原理示意圖中各序號的機件名稱。簡述限制最高轉(zhuǎn)速工況的工作過程。13.簡述RAD調(diào)速器怠速工況的工作過程。14.調(diào)速器中轉(zhuǎn)矩校正裝置的作用是什么？15.簡述調(diào)速器中穩(wěn)速裝置的組成及作用。16.噴油泵聯(lián)軸器的作用是什么？有哪幾種類型？17.供油提前角自動調(diào)節(jié)器的作用是什么？18.活塞式輸油泵如何根據(jù)發(fā)動機工況自動調(diào)節(jié)輸油量？19.汽車排放物凈化途徑與措施是什么？20.汽油機排放物機內(nèi)凈化有哪些措施？參考答案一、選擇題1.（B）；2（A）；3.（C）；4.（B）；5.（B）；6.（B）；7.（C）；8.（C）；9.（C）；10.（B）；11.（C）；12（A）。二、問答題1.柴油機燃料供給系的作用是貯存、濾清柴油，并按柴油機不同的工況要求，以規(guī)定的工作順序，定時、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量，將柴油噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后將廢氣排入大氣。2.輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)，進入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)高壓油管至噴油器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經(jīng)回油管流回燃油箱。3.進氣增壓的作用是將空氣通過增壓器壓入氣缸，增大進入氣缸的空氣量，并相應(yīng)地增加噴油量，就可以在發(fā)動機基本結(jié)構(gòu)不變的情況下增大柴油發(fā)動機的扭矩和功率，并且由于混合氣密度加大，燃燒條件改善，可以減少排放物污染和降低油耗，對于氣壓低的高原地區(qū)，進氣增壓更有重要作用。4.O點：噴油泵供油始點；A點：噴油器噴油始點；B點：著火始點；C點：最高壓力點；D點：最高溫度點；E點：燃燒終點。-備燃期；-速燃期；-緩燃期；-后燃期。5.統(tǒng)一式燃燒室是由凹形的活塞頂面及氣缸壁直接和氣缸蓋底面包圍形成單一內(nèi)腔的一種燃燒室。分開式燃燒室是由活塞頂和氣缸蓋底面之間的主燃燒室和設(shè)在氣缸蓋中的副燃燒室兩部分組成，兩者之間用一個或幾個孔道相連。兩種燃燒室各有特點：分開式燃燒室由于散熱面大，氣體流動損失大，故燃料消耗率高，且起動性較差。其優(yōu)點是噴油壓力低，發(fā)動機工作平穩(wěn)、排放物污染較少。統(tǒng)一式燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，起動性好，但噴油壓力高，發(fā)動機工作較粗暴。6.噴油器的作用是將燃油霧化成細微顆粒，并根據(jù)燃燒室的形狀，把燃油合理地分布到燃燒室中，以利于和空氣均勻混合，促進著火和燃燒。對噴油器的要求主要有應(yīng)有一定的噴射壓力；噴出的霧狀油束特性要有足夠的射程、合適的噴注錐角和良好的霧化質(zhì)量；噴油器噴、停應(yīng)迅速及時，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。7.噴油泵的作用是將輸油泵送來的柴油，根據(jù)發(fā)動機不同的工況要求，以規(guī)定的工作順序，定時、定量、定壓地向噴油器輸送高壓柴油。多缸柴油機的噴油泵應(yīng)保證：各缸的供油量均勻，不均勻度在額定工況下不大于35。按發(fā)動機的工作順序逐缸供油，各缸的供油提前角相同，相差不得大于0.5曲軸轉(zhuǎn)角。為避免噴油器的滴漏現(xiàn)象，油壓的建立和供油的停止必須迅速。8.出油閥減壓環(huán)帶的作用是使供油敏捷，停油干脆。當柱塞上升到封閉柱塞套筒的進油口時，泵腔油壓升高，當克服出油閥彈簧的預(yù)緊力后，出油閥開始上升，密封錐面離開出油閥座。但這時還不能立即供油，一直要到減壓環(huán)帶完全離開閥座的導(dǎo)向孔時，才有燃油進入高壓油管。故進入高壓油管中的燃油壓力較高，縮短了供油和噴油時間差，使供油敏捷。同樣，在出油閥下降時，減壓環(huán)帶一經(jīng)進入導(dǎo)向孔，泵腔出口被切斷，于是燃油停止進入高壓油管，當出油閥繼續(xù)下降到密封錐面貼合時，由于出油閥本身所讓出的容積，使高壓油管中的油壓迅速下降，噴油器立即停止噴油，使停油干脆。9.1-柱塞；2-控制套筒；3-調(diào)節(jié)齒圈；4-供油齒桿；5-柱塞套筒柱塞下端的一字形標頭，嵌入控制套筒相應(yīng)的切槽中。套筒松套在柱塞套筒上，控制套筒上部套有調(diào)節(jié)齒圈3，用緊固螺釘鎖緊在控制套筒上，調(diào)節(jié)齒圈與供油齒桿相嚙合。當前后移動齒桿時，齒圈連同控制套筒帶動柱塞相對不動的柱塞套筒轉(zhuǎn)動，改變柱塞的有效行程，使供油量改變。10.噴油泵供油提前角的調(diào)整方法有兩種：（1）調(diào)整聯(lián)軸器，或通過供油提前角自動調(diào)節(jié)器改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位置。（2）改變滾輪挺柱體的高度，從而改變柱塞封閉柱塞套筒上進油孔的時刻，使多缸發(fā)動機的供油間隔角相等。11.調(diào)速器的功用是使柴油機能夠隨外界負荷的變化自動調(diào)節(jié)供油量，從而可自動穩(wěn)定怠速；限制發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速，防止超速飛車；發(fā)動機正常工況下，兩速式調(diào)速器由駕駛員直接操縱供油拉桿控制供油量，全速式調(diào)速器可自動控制供油量，保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定；有校正裝置時，在全負荷工況可校正發(fā)動機轉(zhuǎn)矩特性、改善瞬時超負荷的適應(yīng)能力。12.1-飛塊；2-滾輪；3-凸輪軸；4-滑套；5-導(dǎo)動杠桿；6-浮動杠桿；7-齒桿連接桿；8-供油齒桿；9-起動彈簧；10-速度調(diào)定杠桿；11-調(diào)速彈簧；12-速度調(diào)整螺栓；13-拉力杠桿；14-控制手柄；15-曲柄銷軸；16-撥叉；17-怠速調(diào)整螺釘；18-怠速彈簧；19-齒桿行程調(diào)整螺栓當外界負荷變化引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速時，飛塊離心力所產(chǎn)生的軸向推力增大，使滑套克服調(diào)速彈簧對拉力杠桿的拉力，推動拉力杠桿后移，浮動杠桿帶動齒桿連接桿使供油齒桿向減油方向移動，直至離心力和彈簧拉力重新平衡為止，從而限制發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速。13.飛塊離心力與怠速彈簧及起動彈簧的合力平衡時，供油齒桿保持在一定位置，發(fā)動機在相應(yīng)的怠速下穩(wěn)定工作。若外界阻力增加使轉(zhuǎn)速下降，滑套在怠速彈簧與起動彈簧合力作用下，帶動導(dǎo)動杠桿和浮動杠桿，供油齒桿向增油方向移動轉(zhuǎn)速上升，直至飛塊離心力與起動彈簧和怠速彈簧合力重新達到平衡為止，反之亦然，從而使怠速穩(wěn)定。14.轉(zhuǎn)矩校正裝置又稱超負荷加濃裝置，它的作用是當柴油機在額定工況下工作時，如果外界負荷增加產(chǎn)生短期超負荷情況，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，校正裝置能使齒桿超過額定供油位置自動增加額外的供油量，扭矩增大，避免因短期超負荷造成的發(fā)動機熄火。15.穩(wěn)速裝置由頂桿、彈簧，調(diào)整螺帽、鎖緊螺母及護套等組成，其作用是當供油齒桿突然回到怠速供油位置時起緩沖和穩(wěn)速作用，避免齒桿因慣性而減油過多使怠速不穩(wěn)，甚至發(fā)動機熄火。16.噴油泵聯(lián)軸器的作用是傳遞驅(qū)動軸和噴油泵凸輪軸之間的動力；彌補安裝時兩軸間同軸度的偏差和利用兩軸間小量的相對角位移來調(diào)節(jié)噴油泵的供油正時。聯(lián)軸器常用的有剛性十字膠木盤聯(lián)軸器和撓性鋼片式聯(lián)軸器兩類。17.供油提前角自動調(diào)節(jié)器的作用是在初始（靜態(tài)）供油提前角調(diào)整的基礎(chǔ)上，隨柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高自動調(diào)節(jié)加大供油提前角，從而獲得較合適的噴油提前角，改善發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。18.當輸油泵的供油量大于噴油泵的需要量時，出油口油路和上泵腔內(nèi)油壓升高，當油壓和活塞回位彈簧的彈力平衡時，活塞不能完全回到上止點，滾輪和滾輪架雖仍作往復(fù)運動，但輸油泵活塞的有效行程減小，從而減少了輸油量，并限止油壓的進一步提高，實現(xiàn)輸油泵供油量和供油壓力的自動調(diào)節(jié)。19.汽車排放物凈化的途徑有二：（1）研制無污染或低污染的汽車動力源；（2）對現(xiàn)有發(fā)動機的排放物進行凈化，抑制發(fā)動機排放物對大氣的污染。對現(xiàn)有發(fā)動機排放物凈化的基本措施有二：（1）機內(nèi)凈化，即改善可燃混合氣的品質(zhì)和燃燒狀況，抑制有害氣體的產(chǎn)生。（2）機外凈化，即采用附加在發(fā)動機外部的裝置，使排出的廢氣凈化后排入大氣。20.汽油機機內(nèi)凈化措施從兩方面進行：改善混合氣形成品質(zhì)抑制有害氣體的產(chǎn)生，可采用排氣再循環(huán)裝置；安裝進氣溫度自動調(diào)節(jié)式空氣濾清器；以及采用三重喉管提高霧化質(zhì)量；采用二級怠速空氣量孔增加怠速等燃料泡沫化程度等。從怠速油道點火時刻、配氣相位、燃燒室結(jié)構(gòu)和燃燒方式等方面調(diào)整和改進，以改善發(fā)動機的燃燒狀況，抑制有害氣體的產(chǎn)生。9